‘GRAFIKA’ kategória

KANADAI NAGYDÍJ: nem lesz két DRS zóna, s rövidebb lesz az az egy is

kedd, június 5, 2012

Túl könnyű volt az előzés, ez az érv. Kanada egyébként nagyon gyors pálya, pedig egyéb jellemzőit illetően Monacóhoz hasonlít, ugyanis részben rendes utcákon húzódik a pálya, egyébként meg egy szigeten van.

Tavaly Jenson Button úgy nyert egyébként, hogy adott pillanatban 21. helyen is volt a versenyben, és nem kevesebb, mint hatszor járt a bokszban büntetések, baleset, kerékcserék miatt, ráadásul egy verseny alatt, átmeneti, nedves és szuperlágy gumikeverékeket is használt. Első lett végül, az utolsó körökben három pilótát (Webber, Schumacher és Vettel) gyúrt le, a legutolsót éppen az utolsó körben.

Szóval egy DRS lesz, csak 600 méter hosszú, az egy másodperces küszöböt pedig a pálya hajtűkanyarja előtt mérik. De szerintünk akkor is sok előzés lesz. És szerintünk Jenson Button nem nyeri meg a futamot.


KÍNAI NAGYDÍJ: Sanghaj, pálya

csütörtök, április 12, 2012
Kínai Nagydíj - pálya

Kínai Nagydíj - pálya

Ultramodern pálya, 2044-ben vetették be, bár Kína már 1998-ban reménykedett, hogy egy Macao melletti pályána naydíjat rendezhet. Végül a shanghaji lett a nyerő pálya. A pilóták véleménye megoszlik róla. Tavaly óriási szenzációt nyújtott az a sok előzés, ami a gumik erős kopásából, valamint a két Pirelli-gumikeverék közötti jelentős eltérésből mutatkozott. A napjaink Formula 1-ének történetében először itt merült fel reálisan, hogy nem is érdemes hajtani a szombati időmérő edzésen, inkább minden friss gumit el kell tenni vasárnapra, mert a rajtpozicióvesztés körökön belül behozható a versenyben. A kínai pálya asztfaltcsíkja ráadásul olyan széles, hogy elférni rajta nagyon egyszerű, a hátső egyenes szakasz, 700 méteres DRS zónával együtt pedig arra ad lehetőséget, hogy bárki bárkit játszi könnyedséggel megelőzzön.


Második verseny: Maláj Nagydíj hétvégén

csütörtök, március 22, 2012

Egy hét sem telt el az első benyomásokat kiváltó Ausztrál Nagydíj óta, a száguldó cirkusz újabb felvonása következik hétvégén.

A maláj pálya

Malajzia Formula 1 pálya

Malajzia Formula 1 pálya

Herman Tilke, a legismertebb pályatervező műve. 1999-ben rendeztek itt először futamot. Több pilóta is hangoztatja, azért szeretik a pályát, mert nem lapos, hanem emelkedős-lejtős, emellett pedig széles az aszfaltcsík, ami igazából azt jelenti, hogy több helyen is nem egyértelmű az igazán ideális ív, több formában is be lehet egy-egy kanyart venni.

A pályarekord 1:34.223-es idővel a Juan-Pablo Montoya-é, BMW Williams autóval produkálta még 2004-ben.

A pályát 2007-ben újraaszfaltozták, emiatt nem igazán göröngyös. A pálya közepesen veszi igénybe a fékeket, sokszor alulkormányzottság veszélye fordul elő, főleg a gyors kanyarokban. Ez pedig jelentős befolyással bír az egyedi köridőkre.

Maláj tapasztalat

A hat világbajnok versenyzőből öt már nyert is, Michael Schumacher (2000, 2001, 2004), Kimi Raikkönen (2003, 2008) Fernando Alonso (2005, 2007), Sebastian Vettel (2010, 2011) and Jenson Button (2009). Csak Lewis Hamiltonnak hiányzik.

A maláj DRS

Csak egy szárnyitogatós előzési zóna lesz, ellentétben a tavalyi kettővel. A célegyenes előtt lesz a bemérőpont, majd ezt követően a célegyenesben lehet majd a szárnyat aktiválni. Ez azért lehet izgalmas, mert a célegyenes végén egy 200 fok fölötti jobbra hajtűkanyar van, amit rögtön egy másik 150 fokos balrakanyar követ.

A maláj idő

Ez az a pálya, ahol nagyon bő esőzés percek alatt összejöhet, a nedvességtartalom nagyon magas. Ráadásul nagyon meleg van. Ezért a mezőny egyetért abban, hogy most fog igazán megmutatkozni az autók ereje és a kerekek igazis viselkedése egy-egy autón, vagyis most kapunk először igazi röntgenképet az erőviszonyokról.

Például 2001-ben ez történt, nagyon kaotikussá alakult minden két kör alatt.

A verseny mindenképpen izgalmasnak ígérkezik, az eurosport.com szerint több szempontból is izgalmas

A maláj formula 1 játék

Többször versenyeztem számítógépen ezen a pályán. Ez volt az a hely, amin soha tudtam megtalálni az igazán ideális ívet, és mindig nagyon gyengén teljísítettem, miközben más pályákon simán lehetett nyerni.. És, ellentétben az igazi Formula 1-el, nem is volt kitől tanácsot kérjek.

Hétvégi program – romániai idő szerint

Első szabadezdés: péntek 04:00
Második szabadedzés: péntek 08:00
Harmadik szabadedzés: szombat 07:00
Időmérő edzés: szombat 10:00 (ÉLŐ elemzés és kommentek a blogon)
VERSENY: vasárnap 11:00 (ÉLŐ elemzés és kommentek a blogon)


AUSZTRÁLIA: élő és végeredmény

vasárnap, március 18, 2012

Jó reggelt és üdvözlünk Albert Parkban, a 2012-es futam első nagydíján. Élőben írok az érdekesebb pillanatokról, és arról, amio esetleg a tévében nem látszik.

DRS: két előzési zóna lesz ma a pályán, egy a rajtcél-egyenesben, a második rögtön a következő kanya utáni egyenesben. A DRS tulajdonképpen egy felnyíló hátsó szárny, amit akkor aktiválhat egy pilóta, ha kevesebb, mint egy másodpercre van egy másik versenyző mögött. Segíti az előzést. A követési távolságot a célegyenes előtti kanyar előtt mérik.

Így néz ki a pálya. DRS zónákkal. Órajárás irányában köröznek.

Van még egy előzésstimuláló rendszer, ez a KERS. Lényege, hogy fékezéskor feltöltődik egy akku, amit aztán alig több, mint hat másodpárcig plusz lóerővé konvertál a kocsi. A képernyőn időnként egy-egy pilóta adatainál láthatunk, kis elem formája van.

RAJT: az indulási sorrend: HAMILTON-BUTTON-GROSJEAN-SCHUMACHER-WEBBER-VETTEL-ROSBERG-MALDONADO-HÜLKENBERG-RICCIARDO-VERGNE-ALONSO. És a többiek.

107%-os szabály: a HRT-k ma nem indulhatnak, nem teljesítették ezt a szabályt.

Ez a repülő a futam tiszteletére körözött Melbourne fölött. Ni.

Vergne, Perez és Patrov kemény keveréken indul.

RAJT: Button első. Négy Mercedes az élen. Vettel ötödik. Alonso előremászott.

1. kör. Button rávert 1,3 másodpercet Hamiltonra. Hamilton további 1,4-et mindenki másra.

2. kör: Vettel nagyon agresszív, Maldonado Grosjeant elbúcsúztatta. A Red Bullok inkább kanyarokra van állítva.

RAJT: Grosjeannál egy sebesség maradt ki a váltásnál, úgy tűnik.

3. kör: Raikkönen már 12-dik. Perez 11, Kobayashi 10.

3. kör: BUTTON 2.4 HAMILTON 2.9 SCHUMACHER 0.5 VETTEL 2.0 ROSBERG

5. kör: Vettel kezdi Schumachert gyepálni. De ne várjatok előzésre a DRS zónákban. Most ki is pakolta a fűre a Red Bullt.

5. kör: Button körönként fél másodpercet ver a mezőnyre.

7. kör: Schumacher nagyon jól tartja magát. Mindkét Mercedes jól jött el a rajtnál, csak a McLaren volt verhetetlen.

8. kör: eddigi nagymenők: Alonso 6 helyet, Massa 8 helyet, Perez 12 helyet haladt előre.

8. kör: McLarenek alső 1.33-as időket futnak, csak Vettel van még 1.34 alatt. Vettel közelít Schumacherhez.

10. kör: Perez kemény keveréken tizedik. Érdemes rá odafigyelni.

10. kör: Schumacherrel az van, hogy nem nagyon előzhető meg…. na erre kiesett. Óóhhhh

11. kör: Jöhet a McLarenek üldözése. Schumachernél a váltó adta meg magát.

12. kör: kezdődik a gumicsere.

12. kör: fogynak a puha kerekek, Buttonék köridői lassan 1.34-hez lassulnak vissza. Két-három kör, mindenki cserél.

12. kör: Vettel kezd gyorsabb lenni, mint a McLarenek. Rosberg is cserél. Lágy kerekek kerülnek vissza az autókra többnyire.

13. kör: Alonso keményebb keverékre cserélt. Még sokra viheti a Ferrari. Raikkönen már 6. De nem cserélt egyelőre.

14. kör: Raikkönen legjobb szektoridőt futott. Használt puhákon. Húúúú. 1.33-as köridő lesz, tuti. Most mutathatja meg, forgalom nélkül mire képes a Renault. 1.33.066. Mondtam.

14. kör: McLarenek 1.34.6-os időket futnak, Vettel kezd egy másodpercet behozni körönként. Red Bull most előnyben. De Vettel még mindig 7,7 másodpercre Hamiltontól.

16. kör: Button és Vettel bejöttek. Button keményet kapott. Vettel lágyat kapott. Szerintem Button döntése jobb.

17. kör. Raikkönen 3, csere nélkül, de még mindig 1.33-akat fut. Hamilton box előtti köre 1.36 volt. Másodpercek ősztak el. Hamilton puhán marad.

17. kör: Webber a leggyorsabb. Alonso és Vettel élesben harcolnak. Egy boxkiállás után mindenki, csak Raikkönen nem.

18. kör: Mindketten elmentek Vergne mellett. Rosberg is. Webber is. Komoly üldözés a helyekért.

19. kör: Button vissza 1.33.3-hoz. De kemény keveréken. Hamilton 1.33.8, puhán. Vettel 1.32.7. Most leggyorsabb.

19. kör: Perez nem cserélt, második. Hamiltont tartja. A másik Sauber tavaly a nagydíjat egy cserével oldotta meg.

21. kör:  Hamilton előzött, Perez most rajta segít, Vettel nem tudott előzni. De készül a Hamilton-Vettel harc.

21. kör: Buttonnak 11 másodperc előnye van!

24. kör: Tévedtem, Hamilton keményebb keveréken van. És megfutja a leggyorsabb kört! (1.31.740)

25. kör. Raikkönen bekerül a top10-be most már azonos boxkiállás-számmal is.

25. kör: azért a kemény keverék sokkal jobban viselkedik, mint számították. A köridők azonosak. Button viszont időt veszít, vibrációra panaszkodott rádión.

26. kör: Hamilton leggyorsabb kör, 1.31.596. Raikkönen megelőzi Massát. Raikkönen 9.

28. kör: Úgy tűnik, a Red Bull jól bánik a puha gumikkal, ez már az első etapban látszott. A következő örökből kiderül, hogyan viselkednek a keményebbek is. Button rátaposott a gázra. Feltekert néhány gombot. Gyorsabb Hamiltonnál.

28. kör: Massa, második kiállás. Ebből három lesz a végére.

28. kör.

28. kör

30. kör: Rosberg – Webber – Maldonado. Kúl.

30. kör. Szerintem Rosbergnek bünti lesz, de okosan be is húzott a boxba, ne legyen belőle az.

31. kör: Button fastest lap: 1.31.565. Három tizedet ver Hamiltonra, több, mint 8 tizedet Vettelre. Megéri keményebb keveréken futni.

32. kör: Track surface slippery in turn 7. 7. kanyarban csúszós a pálya.

32. kör: Webber megnyomta, kemén keverék 1.31.098. Nagyon rávert a mezőnyre.  6.4 másodperc Alonsóig.

34. kör: Alonso cserélt, lehet, megoldja ennyi cserével? Alonso keményet kapott. A McLaren tuti kettőre játszik, de Vettel is.

EGY KIS MADÁRTÁVLAT:

36. kör: Button és Hamilton egy körben cserélnek, a McLaren box zseniálisan mozgott!

37. kör: biztonsági autó, hirtelen jött, Vettel rohan, most nagyot alkothat, ha siet. Szerencse vagy pech? Nem tudjuk, miért.

38. kör: Button visszavette az első helyet, Hamilton? A statisztikák még nem mutatják. Szerintem Hamilton is visszavette. De még nem tuti. Talán Petrov az oka a biztonsági autónak.

38. kör: nem, Vettel második. Ez pech Hamiltonnak.

38. kör: az új Safety Car szabályok szerint a lekörözötte eltűnnek a sorból, visszavehetnek egy kört.

39. kör: Raikkönen kilencedik, de utolért mindenkit, most megmutathatja, mitől repülő finn. Az autója képes rá, már megmutatta.

39. kör: mindenki keményebb keveréken van, kivéve Perezt. Webbert bátorítják, a legyorsabb volt az utóbbi körökben. Itt jön az első éles McLaren – Red Bull csata!

40. kör: tavaly Alonsoék tavaly keményen szenvedtek, lássuk, idén mi lesz. Érdemes nézni az Alonso-Rosberg-Raikkönen harcot.

ÍGY ÁLLUNK:

42. kör: éles a dolog megint. 16 kör van hátra.

43. kör: Button erősnek mutatkozik, Vettel mögött vonatoznak. Button 1.9 másodpercet vert Vettelre. Ejsze Button feltekerte.

43. kör: Button 1.30.567. Megint kilenc tized.

44. kör: nemsokára használni lehet a DRS-t.

44. kör: most már mindenki ideje felgyorsult. De Button megszerzett egy pszichológiai előnyt. Nézzétek következő körben a Vettel-Hamilton csatát. És fél szemmel Webbert is figyeljétek mögöttük.

45. kör: Maldonado 6, Perez 7. Ügyesek, Rosberg és Raikkönen előtt autóznak, és Alonsot is szorongatják.

46. kör. Hamilton leggyorsabb kör: 1.29.865. 6 tized Vettelig. Buttonnak 3.8-as előnye van.

47. kör: megvolt az első smárolás is idén: Massa és Senna autói csókolóztak. Nem pontért történt a dolog.

47. kör: Button megnyomta: 1.29.828, Vettel is bement 1.30 alá. Maldonado 7 tizedre van Alonsótól.

48. kör: nos, úgy néz ki, ha valaki nem hibázik, ez marad a sorrend. Mindenki mindenkit sakkban tart, de nem tud veszélyesen közeledni. Mindenki tartja a pozicíóját.

49. kör: Még az lehet érdekes, hogy a hátralevő 9 körben kinek a kerekei kezdenek el jobban kopni, bár a keményebb keverékeknek kellene bírniuk.

50. kör: Maldonado gyomrozza Alonsot. Massa autója a boxban, cápatámadás nyomai.

51. kör: még 16 autó versenyzik: Massa, Kovalainen, Petrov, Schumacher, Grosjean, Hülkenberg out.

52. kör: Vettel-Hamilton-Webber DRS időhatáron belül. Nyílhatnak a szárnyak Hamiltonon és Webberen is. Vettel minden körben a kanyaros részen megszerzi az 1 másodperces határt. Vettel leggyorsabb kör: 1.29.690. Leszedett 3,5 tizedet Button előnyéből. Marad 3.2

52. kör: Megmutatta Koibayashi, hogy kell agresszívnek lenni :)

54. kör: Button további három tizedet veszít. A Red Bullok gumijai jobban bírják, itt még az elsőségért is lehet harc… közben beszóltak Buttonnak. Feltekerte megint. Két zöld szektor, lássuk a köridőt… Button 129.6, Vettel 1.29.5. Na így már nehezebb.

55. kör: azért Maldonado nem gondolta volna, hogy egy Ferrarit fog szorítani a verseny végén, 5. helyért.

55. kör: nagyon nyomja a négy első helyezett. 1.30 alatt, nem hagyják.

56. kör: Button 1.29.187. Rávert 4 tizedet Vettelre. Nagyon magabiztos, nagyon erős, nagyon kiegyensúlyozott. Ez talán már biztos győzelem.

56. kör: Perez 30 körös vénségű lágy keréken van. Megcsinálják, amit tavaly Kobayashival, egy kiállás.

57. kör: BUTTON 3.3 VETTEL 1.7 HAMILTON 0.7 WEBBER 12.8 ALONSO 0.5 MALDONADO 11.0 PEREZ 0.5 ROSBERG 1.6 KOBAYASHI 0.5 RAIKKÖNEN.

58. kör: Maldonado megmutatja autóját a betonfalnak. Erős baleset, eldobta élete eddigi futamát.

58. kör: Raikkönen benyomja hetedikre!!!! Óriási harc az utolsó körben! Maldonado megkevert mindenkit.

FINISH: BUTTON 2.1 VETTEL 1.9 HAMILTON 0.4 WEBBER 17.0 ALONSO 15.2 KOBAYASHI 1.2 RAIKKÖNEN 1.4 PEREZ 0.0 RICCIARDO 0.1 DI RESTA 0.1 VERGNE 17.7 ROSBERG. Végül tizenhárman végeztek.

Ez a nem hivatalos végeredmény. Esetleges büntik még hátra. Massa és Senna csókolózását verseny után elemzik.