július « 2012

július, 2012

Langyos (Williams)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 7. hely (47 pont, -183)

Pastor Maldonado: 11. hely (29 pont, -125)
Bruno Senna: 16. hely (18 pont, -136)

Jobban is mehetne a Williamsnak, az az igazság, hiszen idén futamgyőzelmük is van. Pastor Maldonado bebizonyította, mennyire sokszínű: képes teljes higgadtsággal megnyerni egy futamot. És képes játszi könnyedséggel, szabálytalanul vagy szabályosan ellenfeleket kilökni a pályáról. A dél-amerikai nagyon hamar elveszti a fejét, főleg ha őt előzik. Türelmetlen, a paddock egyre nagyobb része már legalább egyszer felháborodott rá az idén. Ezzel szemben Bruno Senna sehol nincs, alig látod, pontokban is legrosszabban áll a Toro Rossókat és a gyenge csapatokat leszámítva.

Az öreg Frank Williams mégis nagyon szereti. Állítólag nagyon jó csapatember Senna, az is lehet, Williams a pilóta nagybátyjáért, Ayrton Sennáért érez utólag felelősséget, azért ragaszkodik a fiatal brazilhoz.

A Williams a középmezőny rosszabbik felén áll, jelen pillanatban annyi esélye maradt, hogy stabilizálja esetleg hetedik helyét, de ennél többre nem nagyon számíthat. Jelenlegi pontszámának több mint felét egy pilóta egy futam alatt szerezte, azon az emlékezetes Spanyol Nagydíjon. Pedig egy körön a Williams nem rossz, Maldonado rendszeres előfizetője a szombati Q3-as edzésnek.

FACE TO FACE

Időmérő: MALDONADO 8-2 SENNA
Verseny: MALDONADO 5-5 SENNA
Maldonado abszolút domináns lenne, ha forrófejűsége már nem okozott volna több kiesést is a szezonban. Általánban Senna akkor szerez egy pontot a közvetlen versenyben, amikor Maldonado hibázik.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 4. hely (159 pont, -71)

Kimi Raikkönen: 4. hely (95 pont, -59)
Roman Grosjean: 7 hely (61 pont, -93)

Nekik valahogy soha nem jön össze egy hétvége. Reálisan azt a célt tűzhetik ki maguknak erre a szezonra, hogy futamot nyerjenek. Úgy negyedikek az összetett állásban, hogy összesen két versenyen voltak valamennyire közel az első helyhez. Grosjean Valenciában remekelt, Raikkönen pedig Vettelt gyomorzta Bahreinben. De majdnem mindig hátulról kell jöjjenek, mert a szombati időmérőik rosszak. Ha egy körön megjavulnak, akkor lehet még győzelmük. Kimi Raikkönen pedig suttyomban úgy negyedik, hogy jóformán a képernyőn sem látni őt. Németországban is dobogós lett, pedig nem is állt a dobogón, és csak a számítógép révén lehetett tudni, hol a pályán, annyira magányos futamot futott.

Grosjean nem kellene annyit hibázzon az első körben. Sokkal jobban szerepel, mint első F1-es próbálkozása alkalmával, de még sokat kell tanulnia.

A Lotus egy második helynek örülhetne az idény végén, most sincsenek messze ettől a helytől. Ehhez viszont talán a többiek hibájára is szükség lesz, önerőből ezt nehezen hozhatják össze. Biztos nagyon sok olvasó is annak drukkol, Raikkönen nyerjen idén legalább egy futamot. Viszont ha nem is nyer, jelenleg 15 pontra van Vetteltől, 25 pontra Webbertől és 59 pontra Alonsótól. Alonso beérhetetlen, de Webber és Vettel… A finnek egy egyéni második helyezés az év végi összetett rangsorban zseniális eredményként jönne az új karrierjének első évében.

FACE TO FACE

Időmérő: RAIKKÖNEN 4-6 GROSJEAN
Verseny: RAIKKÖNEN 7-3 GROSJEAN
Na most gondoljatok bele, ha időmérőn jobb lenne Raikkönen, mint Grosjean, akkor hány pontja lehetne a finnek az idei szezonban. Grosjean jobb edzésen, Raikkönen jobb versenyben. Pontokat versenyen osztanak.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Semmi (Marussia)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 11. hely (0 pont, -230)

Timo Glock : 21. hely (0 pont, -154)
Charles Pic: 22. hely (0 pont, -154)

Gyenge próbálkozás a fejlődés területén az idei év a Marussia számára. Sem Glock tapasztalata sem Pic fiatalsága nem segít a csapaton. A sereghajtó mezőny középső eleme, a Caterham-Renault teljesítményben túl messze van tőle, a HRT pedig időnként utoléri, megszorongatja. Azt a részt már sikerült megoldani, hogy befejezzék a versenyt, a gyorsulásra kell koncentrálniuk, ez egyértelmű.

Az idei szezont illetően legjobb esetben lehet esélyük időnként elkapni a Caterhamot, vagy egy-egy kaotikus versenyen esetleg néhány helyet előrugorni. Viszont a szezon hátralevő részét tekintve a fő kihívásuk maguk mögött tartani a HRT-t, ami gyenge vigasz.

FACE TO FACE
Időmérő: GLOCK 6-4 PIC
Verseny: GLOCK 7-3 PIC
Glock a rangidősebb, tapasztaltabb csapattárs, ez az eddigi eredményeken is meglátszik. Charles Pic-nek ezért talán érdekes kihívás lehet a vén róka Glockot leversenyezni egy-egy futamon. Elgondolkodtató, egy pilótának miért éri meg ilyen csapatban vezetni? Ne felejtsétek, Alonso a Minardinál sok évvel ezelőtt ugyanígy kezdte.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Felemás, formálható még (McLaren)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 3. hely (160 pont, -70)

Jenson Button: 7. hely (68 pont, -86)
Lewis Hamilton: 5. hely (92 pont, -62)

A McLaren talán a legjobbkor mentheti meg ezt a szezont. Valencia és Nagy-Britannia silányul sikerült, de új fejlesztéseiknek köszönhetően is Németországban fordítottak, ráadásul az éppen mélyponton levő Buttonnal.

Hamilton hátránya olyan nagy a bajnokságban, hogy szerintünk ezt már reálisan nem tudja behozni. 62 pont az már két és fél nagydíjnyi pontelőny, ami az idei szezonban, ahol a konstans pontszerzés a menő, óriási hátrány. Kicsit úgy van Hamilton, mint a 2010es szeonban. Ott is végig az élen levők között volt, valahogy a végére mégis már csak matematikailag volt esélye, de a realitás azt mondta, nem futhat be vb-győztesként. Valahogy ez az év is ilyen.

Így viszont Button és Hamilton közösen talán még többet tehetnek a McLarenért, és talán a csapatnak adhatnak esélyt, hogy mégis VB-t nyerjen. Hátrányuk 70 pont, de két pilótával ez még simán behozható. Lehet, a múlt hétvégi Red Bull-McLaren bakalódás egy hosszabb távú kiéleződő idei versenyt is jelenthet. Ebbe a Ferrari is beleszólhat, de ez Massán áll.

Lewis Hamilton idén megváltozott. Valószínűleg René Scherzinger visszatérése az életébe is segített ezen, de teljesen más Hamiltont látni a sajóttájékoztatókon, nyilatkozatokon, és magukon a versenyeken is. Nincs kapkodás, nincs idegeskedés, sokkal több a mosoly, kiegyensúlyozottság. Hamilton kvázi-zen lett, de ha nem is, az tény, Hamilton 2.0-át látunk az idén. És ez – szerintünk – a következő években még világbajnokságok megnyeréséhez fog vezetni. Ott a kimért attitűd, ami a fejlett autómotoros világban igen szükséges.

Jenson Button ezzel szemben idén engedte kicsúszni a bajnokságot keze közül. Az autóval harcol, nem találja el a beállításokat… egészen Németországig. Ott minden megváltozott. Apropó, emlékeztek, hogy Jenson Button nyerte meg az idei első, Ausztrál Nagydíjat? Ugye de rég volt?

FACE TO FACE

Időmérő: BUTTON 1-9 HAMILTON
Verseny: BUTTON 4-6 HAMILTON
Ezen a statisztikán, főleg az időmérősön, rendszeresen megütődünk. Ennyire nem domináns Hamilton szerepe, pedig összességében persze jobb Buttonnál idén, ez messziről látszik a pontokból, teljesítményből, morálból is. A McLarenen belül ez a szezon már a Hamiltoné, Button viszont igen jelentős pontmennyiséghet hozhat még a hátralevő tíz versenyen.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 10. hely (6 pont, -224)

Daniel Ricciardo: 18. hely (2 pont, -152)
Jean-Eric Vergne: 17. hely (4 pont, -150)

Olyan lassan mennek, hogy az teljesen elszomorító egy Red Bull másodcsapattól.

Bár mindig a Red Bull junior-csapata volt, előző években elő-előfordult, hogy éppen a juniorok teljesítettek jobban. Emlékezetes Sebastian Vettel első győzelme Monzában egy Toro Rossóban. Az volt az az év, amikor a junior csapat a Red Bull előtt végzett összetettben.

Az idei év nem lesz az. Hogy a csapat, a fejlesztés, vagy a pilóták a hibásak ezért, nem tudjul eldönteni. De elméletelig két Red Bull-nevelt tehetségről van szó, akik azelőtt már alacsonyabb szinten bizonyítottak.

Azt tudni kell, a Formula 1 szabályzata határozottan tiltja a csapatok közötti együttműködést, így a Toro Rosso nem kaphat segítséget a Red Bulltól.

Ami a szezon hátramaradt részére való kitekintést illeti, ilyen nincs is. Néhány pontot szerezni még, ez lehet a célkitűzés. És elkerülni azt, hogy a Caterham véletlenül utolérje őket. De ez még úgy tűnik, messze van, időmérőben számolva sokszor több mint egy másodperc.

FACE TO FACE

Időmérő: RICCIARDO 8-1 VERGNE
Verseny: RICCIARDO 6-4 VERGNE
A csapaton belüli egyensúly egyértelműen Daniel Ricciardo irányába mutat, bár pontokban ez olyannyira nem látszik, hogy Vergne vezet, ugyanis az egyedüli alkalom, mikor a francia jobb volt, az 4 ponttal járt. Lehet ez dönti majd el, ki marad a csapatban jövőre, és ki megy. Bár tavaly Algersuari és Buemi is ezt gondolták, aztán mindkettőjüknek az ajtót mutatták.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 5. hely (105 pont, -125)

Michael Schumacher: 12. hely (29 pont, -125)
Nico Rosberg: 6. hely (76 pont, -78)

Kissé gyenglékedve, majd egy hétvégét nagyon jól összehozva, majd utána egy-két villanást leszámítva ismét gyengélkedve teljesít a német származású, német pilótákkal futó német csapat. Amelynek Angliában a bázisállomása. ŐSzintén nyilatkoznak, nem próbálják tagadni, hogy fejlődniük kell, reálisan mérik fel, hol tartanak. Csakhogy ez kezd már unalmas lenni. 2009-ban a Brawn GP világbajnokságot nyert. Amióta azonban a Mercedes bevásárolta magát a csapatba, mintha minden csak olyan langyos lenne.

Rosberg futamot nyert, legalább ő meg lehet békélve ezzel a szezonnal. Michael Schumacher várhatóan hosszabbítani fog a Mercedessel és jövőre is fut, de azt nem tudjuk, még meddig tart lalkesedése így, hogy a jelentős eredmények nem jönnek. Szerencséje a Mercedesnek, hogy Schumacher imád autóversenyezni, és már hobbiból is kitartó.

A Mercedes ötödik összetettben, és nincs reális esélye, hogy beérje az előtte levőket. Az pedig, hogy a szezon második felében azzal foglalkozzon, hogy a Sauber ne érje utol, nem túl kecsegtető perspektíva. Úgyhogy nyomás pódiumokat gyűjteni!

FACE TO FACE

Időmérő: SCHUMACHER 5-5 ROSBERG
Verseny: SCHUMACHER 4-6 ROSBERG
A pontszámbeli eltérés ellenére nem olyan nagy az eltérés a csapatban. Több olyan hétvége is volt, ahol Schumacher konstansul jobbnak mutatkozott, ez pedig eltőrő helyzetet mutat az előző két szezonhoz képest. Schumacher sokkal versenyképesebb, az időmérőket többször is jól összehozta. A Magyar Nagydíj tükrében morális leőnye lehet azáltal, hogy idén a másik lassú pályán Monacóban pole-pozíciót szerzett. Rosberg oldalán azonban egy győzelem van, és valószínűleg ezt a Mercedes csapat a szezon végéig nem felejti el.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat 10. hely (0 pont, -230)

Heikki Kovalainen: 19. hely (0 pont, -154)
Vitaly Petrov: 20. hely (0 pont, -154)

Bár továbbra is pont nélküli a Caterham, folyamatos fejlődő pályán a csapat. Hozzátarzotik, a Caterham volt tavaly a Lotus, míg az idei Lotus csapat volt a tavalyi Renault. Viszont be és kivásárlások történtek, emiatt pedig a nevek is megváltoztak. Amikor a három új csapat megjelent a mezőnyben, nagyon sok ellenvélemény volt. Kritikusok tömkelege gondolta úgy, a három gyenge csapat csak botlaszt, sokszori lekörözésük veszélyes a többi pilóta számára, nincs értelme ennek az egésznek.

A haladás lassan-lassan azonban érezhető. Bár még mindig viszonylag nagy a távolság a gyengék és a középmezőn között, egy-egy futam végignézése után, vagy egy-egy időmérős bejátszás után nem az az érzésed marad, hogy kezelhetetlen, csúszkáló autókkal próbálkozik a három csapat, hanem fokozatosan egyre jobb teljesítményt nyújtanak.

A Caterham az élen jár ebben a kategóriában, és már egyszer-egyszer az is előfordult, hogy versenyben tempót tudtak tartani az előttük levőkkel. Nem gondoljuk azt, hogy idén pontszerzés jöhet számba a csapatnál, azonban elképzelhető még egy-két jó teljesítmény, amikor középmezőnyös pilótákkal is felveszik a versenyt. Ilyen szempontból akár a Magyar Nagydíj is jó lehetőség lehet, amennyiben eltalálják az autók beállításait a kanyarokban. A kitartó fejlesztés talán egy 2013-as szezonban mutathatja meg igazi gyümölcsét (a pénzt is érő pontokat), a 2014-re várható radikális szabályzatváltozások előtt.

FACE TO FACE

Időmérő: KOVALAINEN 8-2 PETROV
Verseny: KOVALAINEN 5-5 PETROV
Egyrészt Petrov egy nem olyan rossz Renault-szezon után jött, Kovalainen mégis felülkerekedett a csapaton belül. Igaz, nem domináns jelleggel, az orosz pilóta rendszresen visszavág, legutóbb éppen Németországban, ahol végig jól ment, még egy Toro Rossót is megfogott.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 6. hely (80 pont, -150)

Sergio Perez: 9. hely (47 pont, -107)
Kobayashi Kamui: 10. hely (33 pont, -121 pont)

A Lotus mellett ők lehetnek a második idei kellemes meglepetés. Bár egy-egy hétvégéjük nagyon rosszul jön össze, összességében a csapatról az a kép alakult ki idén, hogy bármelyik hétvégén meglepetést okozhatnak. Valósággal minden rajtnál mi magunk is azt nézzük fél szemmel, mennyire jól helyezkedik Kobayashi vagy Perez. Többször fordult már elő, hogy rossz rajthelyezésből szereztek komoly pontokat. Kicsit olyanok, mint a Lotus. Egy rossz időmérőt egy jó versennyel simán kiváltanak. Voltak már győzelemhez is közel, mikor Sergio Perez kis híján kifogott Fernando Alonsón Malajzíában, de végül nem jött össze a győzelem.

Különös a Sauber csapat azért is, mert nő vezeti. Monisha Kalterborn nemrég vezeti a csapatot, idén társtulajdonossá is vált. A Peter Sauber által alapított, ideiglenesen BMW által társtulajdonolt csapat túlélte a változásokat, a kilépő német autógáyrtót. Története során olyan pilótáknak adott karrierje elején esélyt, mint Felipe Massa vagy éppen Kimi Raikkönen. Most a Sauber saját reneszánszát élheti.

Mostanra már túlságosan kiismerhetővé vált az idei szezon, hogy egy futamgyőzelmet összehozzanak. Viszont a maguk 80 pontjával eltávolodtak a középmezőnytől, és még talán arra is esélyük van, hogy befogják a Mercedest. Ehhez azonban konstans pontszerzésre van szükségük. A Sauber idén szerethető, és színt ad a 2012-es szezon palettájához.

FACE TO FACE

Időmérő: KOBAYASHI 6-4 PEREZ
Verseny: KOBAYASHI 5-5 PEREZ
Bár eddig inkább Perez marad emlékeztetes az idei szezonban, idősebb csapattársa mégis jobban teljesített egy egyébként eléggé kiegyensúlyozott csapatban. Perez egyszer-kétszer forróvérű volt, és nem vált hasznára. Ezzel szemben Kobayashi – japán lévén – általában mindig forrófejű, de ellentétben más japán elődjeivel zseniális érzéke van ahhoz, hogy mikor lehet előzni, és mikor nem. Sokszor próbálkozik, sikerül is neki, és károk sem maradnak egy-egy manőver után.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat 1. hely (270 pont)

Vettel 3. hely (110 pont, -44)
Webber 2. hely (120 pont, -34)

Bár vezetik a konstruktőri összetett állást, a Red Bull közel sem az a domináns csapat, mint tavaly volt. Egyrészt a legtöbb versenyen nem ők voltak a leggyorsabb autó, másrészt több eddigi hétvégén is hibáztak, nem úgy tűnt, ugyanaz a kibillenthetetlen tökéletessség, mint amik tavaly voltak. Összetettben felvett egyébként domináns, sőt szerintünk már konstrüktőri VB-t jelentő előnyük leginkább annak köszönhető, hogy egyedüli csapat, amelyben mindkét pilóta viszonylag magas fokon teljesít. Viszont a Red Bull részleges frusztrációja is innen eredhet, hiszem sem Vettel sem Webber nincsenek az élen, Vettel jóformán egyáltalán, Webber pedig csak rövid ideig futott úgy a bajnokságban, mintha VB-t készülne nyerni (Silverstone-ban). Vettelnek egy győzelme van idén, ami a német pilótának kisebb katasztrófával is felér. Talán emiatt is idegesebbek a Red Bullosok és a technikai szabálytalan-gyanús fejlesztéseik sem segítenek az idén. Kicsit az az érzésünk van, mint mikor Schumacher még Benettonozott a kilencvenes évek közepén. Rájuk is állandóan árnyék, gyanú vetült. A Red Bull számára mentőővet minimum egy-két futamgyőzelem jelenthet, ebből egy éppen Mogyoródon. Ha úgy nyerik meg a konstrüktőri VB-t, hogy egyik pilótájuk sem lesz egyéni bajnok, emellett pedig nem lesz a bokszutca meggyőződve, hogy tényleg ők voltak összességében a legjobbak, akkor a pénzjutalmon kívül sok dolognak nem örvendhetnek majd.

FACE TO FACE

Időmérő: VETTEL 5-5 WEBBER
Verseny: VETTEL 5-5 WEBBER

Talán idén jobban kezelik majd azt a konfliktust, ami elengedhetetlenül előjön, ha véletlenül két pilóta a VB-címért fog harcolni az utolsó versenyeken, vagy Alonsó elérhető távolságban marad. Mindenesetre eddig inkább úgy tűnik, vagy Webbernek vagy Vettelnek jön össze egy hétvége. Eddig még mind a kettőnek egyszerre nem sikerült idén.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)

May the Force be with you (Force India)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 8. hely (46 pont, -184)

Paul di Resta: 13. hely (27 pont, -127)
Nico Hülkenberg: 15. hely (19 pont, -135)

Elég hátul vannak, pedig néhány jó hétvégéjük is volt az utóbbi időben. Az tény, a szezon silányan kezdték, a Toro Rossóval harcoltak a Caterham előtti helyekért, sokszor éppen lucky looserként úszták meg pilótáik a kiesést a Q1-ben. Két fiatal tehetséges pilótájuk van, és összességében úgy gondoljuk, mindkettejük felfele ívelő pályán vannak.

Szerencsétlen esetek is közrejátszottak abban, hogy amikor pontot szerezhettek volna, nem tették. Például Paul di Resta Angliában akaratán kívül sodródott ki a pályáról. Azon a hétvégén jobb volt addig csapattársánál, Hülkenberg pedig pontokban végzett, di Resta tehát jónéhány ponttól elesett.

Máskor azonban valamit nagyon elrontanak. Németországban nagyon ügyesen kvalifikálták magukat, aztán száraz pályán elvéreztek. Felemás szezonjuk van, és úgy tűnik, a szezon második felére a Williams-Renaulttal kell majd saját harcukat megvívják. A Sauber-Ferrari 30 pontnál is többel húzott el, a középmezőnyben ez már behozhatatlan előnynek tűnik. Bár középmezőnyös is tud 18 pontot szerezni egy hétvégé alatt, ez már bizonyított tény.

Paul di Resta összetettben két ponttal van schumacher mögött, négy ponttal Felipe Massa előtt, viszont ellentétben a másik kettővel, számára ez még valamennyire pozitívumként is elkönyvelhető.

FACE TO FACE

Időmérő: DI RESTA 6-4 HÜLKENBERG
Verseny: DI RESTA 6-4 HÜLKENBERG

Az egymással vívott harcban úgy gondoljuk, reális a 6-4 arány. di Resta mintha jobbnak mutatkozna, azonban Hülkenberg időnként túlteljesít, ilyenkor csapattársát is megveri. Kiegyensúlyozott csapat, az összteljesítménynek ez még idén jót tehet.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)