november, 2012

Austin: végső rajtsorrend és a bal oldal átka

vasárnap, november 18, 2012

Grosjean büntit kapott váltócsere miatt. Öt helyet sorolták hátra, így sokan morgolódva lépnek előre páros rajtkockára, így Raikkönen, Massa és Alonso.

Aki a bal oldalról indul (páros rajtkockák), az várthatóan sok helyet veszít. Többek szerint annyira nincs tapadás azon az oldalon az aszfaltcsík újsága miatt, hogy rosszabb ott indulni, mint nedves pályán. Úgyhogy Schumi tarolhat :)

jobb VETTEL
bal HAMILTON
jobb WEBBER
bal RAIKKÖNEN
jobb SCHUMACHER
bal MASSA
jobb HÜLKENBERG
bal ALONSO
jobb GROSJEAN
bal MALDONADO
jobb SENNA
bal BUTTON
jobb DI RESTA
bal VERGNE
jobb KOBAYASHI
bal PEREZ
jobb ROSBERG
bal RICCIARDO
jobb GLOCK
bal PIC
jobb PETROV
bal KOVALAINEN
jobb DE LA ROSA
bal KARTHIKEYAN

 


Face to face: időmérő, 19. forduló

vasárnap, november 18, 2012

Egy-két érdekes meglepetést hozott az Egyesült Államok Nagydíjának időmérő edzése a csapatokon belüli harcban, de az év megítélésében az utolsó méteres teljesítmények már nem nagyon hoznak változást.

RED BULL
Időmérő:  VETTEL 10-9 WEBBER
A mai Vettel-dominancia csak egy újabb elem egy igen konzisztens, kategorikus utolsó szezonharmadból. A két csapattárs között mindvégig bő tizedek képezték a különbséget, a szezon végére Vettel maga fele döntötte el a mérleget az edzések szintjén is, bár Webber a szezonban jobban indított.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 3-16 HAMILTON
Lehet a technikára is fogni, de Hamilton valószínűleg mindenképpen győzedelmeskedett volna. Annyira, hogy szinte a mindenkit egyébként toronymagasan túlszárnyaló Vettelt is a végén szinte beérte. Az tény, a brit teljesítménye semmivel sem gyengült amiért a szezon végén elhagyja a McLaren csapatot.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 17-2 MASSA 
Na, ma Massának sikerült. Nem is véletlen, hanem egy folyamatosan jobb teljesítmény végeredménye. Alonso ma egy pillanatig sem volt csapattársa előtt, és ez a végeredményben is meglátszik. Ez Alonsót egyébként nagyon kényelmetlen helyzetbe teszi a vasárnapi verseny tükrében.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 8-10 GROSJEAN (Grosjean eltiltás miatt nem indult Monzában)
Bár az öt helyes büntetés után végül csapattársa mögül indul, Grosjean megverte Raikkönent. Egyébként leginkább az meglepetés, hogy a két lotosos 4. és 5. helyen végeztek, a szabadedzéseken ugyanis közel sem mutattak ilyen jó teljesítményt. Raikkönen 4. helyes rajtolása az idei legjobb, a kár viszont az a ő szempontjából, hogy a pálya mocskos oldaláról indul, amire a teljes mezőny panaszkodik. Így is úgy is a Lotus jó teljesítményt nyújtott, és ismerve a tényt, hogy a Ferrarihoz hasonlóan a Lotus is vasárnap az igazi, számíthatunk még néhány meglepetésre.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 10-9 ROSBERG
Schumacher idén ennyire jó pozícióból nem indult versenyen. Igaz, Monte Carloban ő volt a legjobb az időmérőn, de egy büntetés miatt csak hatodik helyről indulhatott. Most Amerikában viszont ötödikről, tiszta oldalról, mondhatni, hogy reálisan akár harmadik helyen is beveheti az első kanyart. A német karrierjének utolsó előtti versenyét futja Austinban, és ő az elmúlt négy amerikai nagydíj győzetese is. Ismerve a Mercedes idei teljesítményét egy győzelmet nem látunk azért valószínűnek, de a hétszeres világbajnok szép teljesítményt nyújthat. Ami csapattártást, Rosberget illeti, végig kínlódás volt a szombati nap, végül egy teljesen lehangoló 17. helyen végzett, miután a Q1-en is alig jutott tovább. Összességében csapaton belül nagyon kiegyensúlyozott a helyzet az edzéseken, viszont pontokat versenyeken elért eredményekért adnak.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 9-10 PEREZ
A gyenge és gyenge között Perez kerekedett felül, de az összeteljesítmény lehangoló. Pedig Austinban Pereznek van a legnagyobb szurkolótábora.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 17-2 SENNA
Csak a szokásos. Maldonado bejutott a Q3-ba, végül tizedik lett. Senna csak 11, a csapaton belül elég kiegyensúlyozottan teljesítettek. A mocskos oldal – tiszta oldal miatt viszont Senna jobb helyzetben van a saját 11. rajtkockáján. Lássuk, mi lesz vasárnap.

FORCE INDIA:
Időmérő:  DI RESTA 8-11 HÜLKENBERG
Több futamhétvége óta Hülkenberg a jobb. Ez ezúttal is így volt, ráadásul több helyes eltéréssel. A Force India sokat veszít, hogy a német átigazolt jövőre a Sauberhez.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 15-4 VERGNE
Már az teljesítmény, hogy Vergne továbbment a Q1-ből. Végül 14. helyen végzett, négy hellyel volt jobb, mint csapattársa, Ricciardo, ezúttal ő volt a soros Toro Rosso a Q1-es kiesésre.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 13-6 PETROV
Petrov megverte Kovalainent, a Marussia pedig elagyabugyálta a Caterhamot. Rossz nap ez a Caterhamnek. A két csapat között arról szól a harc, ki végez a VB-ben tizdeik helyen. Az ezzel járó díj elég lenne egy olyan pilóta gázsijára, aki tehetséges, de nincs mögötte pénzes szponzor (lásd Glock vagy Kovalainen).

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 11-8 PIC
Glock megverte Pic-et, ez oké. De a Marussia megverte a Caterhamot. Ez még okébb.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 17-2 KARTHIKEYAN
Semmi különös, Karthikeyan leállt a Q1 közben, de la Rosa jobb volt. Mindketten teljesítették a 107%-os határt, indulhatnak vasárnap. Damon Hill elmagyarázta azoknak, akik nem értik, egy HRT-szerű csapat miért versenyzik a Formula 1-ben. Nagy kihívás és nagy érdem ott lenni a mezőnyben. Akkor is, ha utolsó vagy.

 


Vettel már világbajnok lehet vasárnap Austinban

szombat, november 17, 2012

Vettel első helyről rajtol, de Hamilton vagy Raikkönen tolhatják ki a VB-harcot az utolsó futamig. Alonso viszont nem nagyon rúg labdába Austinban, csak 8. helyről indul vasárnap.

Nagyon furcsa és egyedi időmérőt láthattunk szombaton Austinban. Ennyi kört egy szombat délutánon nem is nagyon futottak idén a pilóták. Ha összehasonlítanánk az előző időmérők tabelláit, garantáltan erre a következtetésre jutnánk. Ennek oka abban keresendő, hogy a Pirelli gumiszállító, félve attól, hogy puhább keverékek nem bírnák a zsírúj aszfalton, a közepes és kemény keveréket vittel el az Egyesült Államokba. Kiderült, mellélőtt, és emiatt a pilótáknak jónéhány kör kell, hogy egy szett gumit optimálisa állapotba hozzák fel. Sebastian Vettel ma 20 kört futott három szett gumival.

A Q1 első perceiben amikor Grosjean és Raikkönen máris a közepes keverékkel hajtottak a pályára, senki nem gondolta volna, hogy végül 4. és 5. helyen fognak végezni. A Lotusosok azonban már akkor tudták, nincs is szükség a Q3-ban két új szett puhább keverékű gumira, és ugyanez lesz a Q2-benm is, úgyhogy nehéy muníciót dobtak be. A Ferrari, McLaren és Red Bull autók kemény keveréken köröztek, ennek végeredménye csak az, hogy holnapra maradt egy vadiúj szett gumijuk. Amivel nincs mit kezdjenek, mert holnap várhatóan egy kerékcserés futam lesz, és a már használt szettel kell induljanak.

A Q1 végén a szokásos hat pilótán kívül ezúttal Daniel Ricciardo esett ki, ami nem tudott normális kört összehozni. Talán érdekes, hogz sikerült a két Marussia pilótának a Caterhamek előtt végezni. Bármennyire banálinak tűnhet, a két csapat azért harcol, hogy ki legyen a 10. helyezett csapat év végén. Ez a hely annyi pénzt jelent, amennyiért meg tudnak engedni maguknak egy olyan pilótát, aki nem szponzorral, “bőrönddel” érkezik az F1-be. Ilyen Kovalainen is, Glock is.

A Q1-ben viszont látszott, Vettel, Hamilton és Webber más ligában fociznak. Hamilton elmaradása 5 tized volt.

Általában a Q2 kezdi hozni az igazán komoly időket. De ezúttal nem éppen potyogtak. Ismét az történt, mint a Q1-ben. A pilóták egyszer hajtottak pályára és nagyon sokat köröztek. Vettel az 5. körben futott egy igazán menő kört, Hamilton pedig néhány perccel a vége előtt már visszahúzott a bokszba. Egy másodperces hátrány.

Vergnének, a két Saubernek és Rosbergnek vévig a Q2 során esélye sem volt labdába rúgni. Button technikai meghibásodásával, és di Resta viszonylag korai bokszba hajtásával csak az a kérdés maradt, Senna vagy Raikkönen lesz a vonal fölött, illetve alatt. A finnek sikerült, és ez utólag nagyon fontosnak bizonyult. Schumacher is kisebb meglepetést okozott, 8. helyen került be a Q3-ba, még nagyobb meglepetésre adva lehetőséget.

Jenson Button 12. helye technikai gondnak kösyönhető, a brit gázpedálja romlott el, és az addig megfutott idő nem volt elég a továbbjutáshoz.

A Q3 talán az idei legfurcsább volt.

Massa az edzés után elmondta, több is lett volna a kocsiban, ha még van 5 percük körözni, hogy a kerekeket optimális működési szintre hozzák. Massa valóban harmadik volt a Q2 végén, négy tizeddel futott jobb időt abban az etapban. Massa viszont jobbnak bizonyult, mint csapattársa, olyan helyzet, amit nem gondoltunk, hogy elő fog idén fordulni.

Grosjean jobb volt csapattársánál, ami idén sokszor előfordult, de 5 helyes büntetése miatt végül csak 9. helyről indul.

Baj van a rajtnál a bal, kevésbé használt oldallal. Mivel új a pálya, az aszfalt nagyon mocskos. A pilóták és csapatok szerint rosszabb onnan indulni, mint nedves pályán. Így Grosjean büntetése után Hamilton, Raikkönen, Massa és Alonso is több helyet vesztenek a rajtnál.

Sebastian Vettel tehát első helyről indul, Hamilton teljesítménye váratlanul jó. Raikkönen örülhet a pálya tiszta oldaláról való indulásáért. Áhh, Grosjeant megbüntették, Raikkönen rossz oldalról indul. Schumacher 5. helyről indulhat, ő örülhet. Alonso viszont végül csak 8. helyről indul, a nem tapadó oldalon. Ez bizony izgalmas lesz holnap.

Ha nem a Red Bull, akkor Hamilton vagy Raikkönen lehetnek még azok, akik labdába rúgnak a futamgyőzelemért vívott harcban. A Red Bull esetében elképzelhető, hogy inkább a pontokra, és az Alonsótól való eltávolodásra koncentrálnak. A spanyol pedig: hát igen agresszív futamot kell megpróbáljon, ha a technika alatta megengedi neki.


Szezonvégi hajrá-bemelegítő az időmérő Amerikában, ÉLŐ

szombat, november 17, 2012

Sebastian Vettel tehát első helyről indul, Hamilton teljesítménye váratlanul jó. Raikkönen örülhet a pálya tiszta oldaláról való indulásáért. Áhh, Grosjeant megbüntették, Raikkönen rossz oldalról indul. Schumacher 5. helyről indulhat, ő örülhet. Alonso viszont végül csak 8. helyről indul, a nem tapadó oldalon. Ez bizony izgalmas lesz holnap.

HARMADIK ETAP: a legjobbak a legjobbakért. Top10 hely 10 perc alatt

FINISH: VETTEL – HAMILTON – WEBBER – GROSJEAN – RAIKKÖNEN – SCHUMACHER – MASSA – HÜLKENBERG – ALONSO – MALDONADO.

FINISH: jön Alonso, 1.37.300. Hetedik. Jön Vettel! 1.35.657. De még jön Hamilton! 1.35.766. Egy tizeddel marad el. Webber harmadik helyen végez.

FINISH: Vettel gyors körön.

UTOLSÓ PERC: Hamilton nagyon jó körön! 1.35.928! Marad második. Maradt még egy köre. 5 század.

01,36: Grosjean 1.37.019. Massa most kezdi a két kemény kört. Okét adtak a a csapattól.

02.45: jön Vettel. Schumacher 4. 1.38.069. Érkezik Vettel: 1.35.877. Első.

03.25: Hamilton 1.36.209. Na, ez erős.

03.55: hát tényleg nem szokványos időmérő. Mindenki építgeti a gumikat az utolsó percre.

04.52: tizen a pályán. Kezdenek jönni az idők. Mindenki első köre csak próbakör volt

05.49: Alonso 1.42.111, Massa ront, 1.43.786. Grosjean 1.37.227!

06.46: Massa egy szektoron 8 tizeddel jobb, mint Alonso.

08.01: áááá, a Ferrari megint vonatozik :) Lássuk, hogy fog menni, ezzel két-három tizedet tudnak szerezni.

09.20: Alonso, Massa és Schumacher az első három pilóta a pályán.

Na lássuk, mit tud schumacher produkálni. Q3-ban van. Karrierje utolsó előtti futamhétvégéje.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, tíz pilóta jut tovább a Q3-ba

A pálya 15 fokkal melegebb, mint reggel. A köridők meg ahelyett, hogy javuljanak, romlanak.

Schumacher teljesítménye azért óriási. Hatodik, míg Rosberg csak 17.

FINISH: SENNA, BUTTON, DI RESTA, VERGNE, PEREZ, KOBAYASHI, ROSBERG kiestek.

FINISH: Massa második! Alonso csak hetedik!. Kiesik? Senna csak 11. 1.37.604. Raikkönen az utolsó továbbjutó 1.37.404-el.

UTOLSÓ PERC: Vettel-Webber-Hamilton (vissza a bokszba) Massa, hülkenberg, Schumacher, Alonso, Grosjean, Maldonado, Raikkönen.

UTOLSÓ PERC: Button 11. Kiesett. Schumacher felugrik 6. helyre!!

01.25: a McLarennél a technika nagyon gyenge pont. Rosberg csak 16.

02.04: Grosjean hatodik. Vettel most fog egy óriásit futni megint. A két Lotus Top10-ben egyelőre.

02.44: Alonso 1.37.123. Ezzel negyedik. Ezzel már legalább továbbjuthat. Button visszahúzott a garázsba. Ennek ennyi.

03.26: Button panaszkodik, nincs ereje a kocsinak. A középső szektorideje katasztrófális.

04.17: Vettel 1.35.971. Kérdés? Nagyon megnyeri ezt a mai időmérőt, ha nem hibázik.

04.50: várhatóan mindenki cska körözni fog a végéig, és a lehető legjobban beindítani a gumikat. Alonso most 14. helyen.

05.30: Hamilton 1.36.795, Webber 1.36.870. Most ők vannak első két helyen.

06.15: Raikkönen 1.37.457, Button 1.37.616, Massa 1.37.737.

06.22: alig tudják bevenni azt a 19-es kanyart :)

07.11: Grosjean 5 helyes büntivel indul holnap. Sebváltó-csere miatt.

07.35: egyelőre mindenki bemelegítő köröket fut. 1.45, 1.48, 1.43.

08.48: a Mercedes úgy számolja, hogy 1.38.2 körül lesz a Q3-ba való továbbjutási idő. Ott vágják el a szálat. :)

09.56: 13 pilóta a pályán. Érkeznek az első mért körök.

11.56: megint Raikkönené lesz az első gyors kör.  A Q1-ben 12. helyen volt. 1.37.672. Ez még nem továbbjutó idő szerintünk.

12.53: még mindig csak hárman a pályán.

13.59: Rosberg, Maldonado és Raikkönen a pályán. Kobayashi rádióüzenete értelmében négy vagy öt gyors kört fog futni. Ezt lágy keveréken. Szóval várhatóan mindenki ezt teszi majd.

ELŐZETES: de la Rosa: “ez a gumiválasztás nagyon konzervatív volt a gumiszállítő részéről”.

ELŐZETES: Rosberg és Schumacher is nagyon kinlódnak a Mercedessel. Vettelék nagyon formában vannak. Hamilton lehet az egyedüli igazi ellenfél.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább, hét kiesik. Ki lesz a szégyenkező 18. helyen?

A Marussiák testületileg jobb helyen végeztek, mint a Caterham csapat pilótái.

FINISH: RICCIARDO, GLOCK, PIC, PETROV, KOVALAINEN, DE LA ROSA ÉS KARTHIKEYAN kiestek.

FINISH: Ricciardo visszalép. 18. helyen, várhatóan kiesik.

FINISH: Rosberg és Ricciardo vannak a veszélyes 17. és 18. helyeken.

01.01: és Vettel egy fenomenális időt fut. 1.36.558.

01.29: hoppá, Hamilton felkerül az élre. 1.37.058.

02.25: Rosberg és Schumacher sokkal gyengébben mennek, mint azt számítottuk. Karthikeyan leáll. Ennek vége.

03.30: most már Vettel és Webber az élen, kemény keverékkel. Őket Grosjean és Maldonado követik, de ők közepes keveréken futnak. Button és Hamilton 8 és 9. Alonso 11.

05.36: Alonso 1.38.111. Ötödik, és másodperceken belül csak 8.

06.13: éés Vettel felkerül az élre. 1.37.165.

06.39: Vettel megint csak hatodik. Alonso 12. Hamilton 9. Raikkönen 7.

07.13: Massa 1.37.667. Második.

08.07: Raikkönen felkerült másodikra. És aztán Vettel. 1.38.137 és 1.38.122. McLarenek első gyors körön.

08.54: Vettel 1.39.921, harmadik volt, aztán másodpercek alatt leesett hetedikre. Webber 1.38.498. Grosjean még mindig első.

09.57: várhatóan mindenki a pályán marad, hogy számos kört tegyen meg. Mindenki arra számít, a pálya egyre jobban felgumizódik, a tapadás jobb lesz. McLarenék, Ferrarik, Red Bullok kemény keveréken.

11.15: szerintünk a nagymenők is elő kell majd vegyék a lágyabbnak minősülő közepes keverékű gumikat a Q1-ben.

12.21: a Lotusok közepes keveréken vannak a pályán. Grosjean 1.39.078, még mindig messze a jó időktől. Most már mindenki a pályán van.

13.21: egyes pilóták szerint rosszabbak a tapadási körülmények, mint egy nedves pályán.

14.23: meglepően kis forgalom. Most csak öt pilóta a pályán. Na de kijött Alonso a pályára. Raikkönen is visszavonult.

15.44: Raikkönen 1.41.058, messze-messze az igazán menő 1.36-os időktől. Igaz, kemény keveréken köröz és több kört kell várjunk.

16.00: Barichello a Ferrari paddockjában van. Rég nem járt erre.

17.35: a Lotus pilótái lehetnek az első nagymenők, akik mért időt futnak. Maldonadóra meg figyeljünk.

18.15: a HRT lehet, hogy nem tudja elérni a 107%-os bejutási határt. Legalábbis a szabadedzés idők ezt mutatják…

18.53: ééés elkezdődött. Nyolcan a pályán. Várhatóan hosszú körözéseket várhatunk.

ELŐZETES: Pereznek drukkolnak talán a legtöbben, rengeteg a mexikói szurkoló.

ELŐZETES: Vettel 15 ponttal kell többet szerezzen holnap Alonsónál, hogy máris világbajnok legyen.

ELŐZETES: Alonso célja a harmadik rajtpozíció.

ELŐZETES: még öt perc az időmérő kezdéséig.

ELŐZETES: az austini pálya iden hosszú. Emiatt egy kör teljesítése ma legjobb esetben közelítheti meg az 1.35-ös időküszöböt.

ELŐZETES: mindenki várhatóan nagyon sok kört fog futni. Még az is lehetséges, hogy a Q3-ban egyes pilóták az egy szett gumin való többkörös próbálkozást választják a kétszer egy körös helyett.

ELŐZETES: az időmérő helyi idő szerint 12 órakor kezdődik, vagyis a megszokotthoz képest három órával korábban. Emiatt sokkal hűvösebb lesz a pálya, a pilóták a kemény és közepes keverékű gumikon sokat k0nlódhatnak.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


Időmérő: 60 perc alatt az austini pálya körül

szombat, november 17, 2012

Trükkös amerikai pályán kerülhet sorra az idény utolsó előtti időmérője. Ezen a hétvégén először kerül nehézterheléses terhelés alá a nemrég befejezett és használatra átadott austini Circuit of Americas.

A három szabadedzésen leginkább a Red Bull csapat pilótái domináltak, de szombatra fokozatosan elolvadt a követők szembeni köridő-előny, így talán mégis egy kiegyensúlyozott kvalifikációra számíthatunk.

Első szabadedzés eredmények

Második szabadedzés eredmények

Harmadik szabadedzés eredmények

A Red Bullt a leginkább a McLaren szorongathatja meg, míg Fernando Alonso nyilvánosan is kijelentette, hogy egy harmadik hellyel már igen elégedett lenne. A Lotusok nincsenek formában, viszont átlagnál jobban szerepelnek a Marcedesek, tehát akár dupla Top10 helyezést is láthatunk tőlük.

A hétvége ízesítését azok a pilóták adhatják, akik szintén formában vannak, de már elvesztették lehetőségüket, hogy VB-címre vadásszanak. Hamilton és Raikkönen nagyon jó morállal kezdik a hétvégét. A brit ki is jelentette, alig várja, hogy egyszerűen csak körözhessen, versenyezhessen. Ezzel szemben Raikkönen a szezon és az új Lotus összességében első győzelmével érkezhet Abu Dhabiból. Őket sem, de Buttont sem fogja az érdekelni, mi van a világbajnoksággal, ők csak győzelemre fognak hajtani. Hamilton, Webber és Raikkönen között elméletileg még harc van a harmadik helyért, de az nem igazán érdekli az ex-világbajnokokat. Ha már nincs idén VB-cím, akkor legalább futamgyőzelmek legyenek.

Az amerikai pálya igen hosszú és izgalmas, 20 olyan kanyar tarkítja, amelyek között minfenféle típusút találunk. A 3-10-es szekvencia a japán pálya kanyargós részét is felülmúlja. A rajtcél egyenes emelkedő fékzónája, és a hátsó egyenes kiváló előzési pontot jelentenek. A szabadedzéseken többször is hallható volt, a motrok a maximális turációig jutottak.

Amire viszont kiemelten érdemes figyelni, az a rajtcél egyenes előtti utolsó előtti, 19-es kanyar. A pilóták között jóformán mindenki járt legalább egyszer a pálya mellett. Mivel a Pirelli – ők is beismerték tévedés volt – kemény és közepes keveréket vittek az Egyesült Államokba, ráadásul elég húvös idő van, a pilóták nem tudják felmelegíteni időben a kerekeket. A 19-es kanyar pedig az a hely, ahol ha nincs tapadás, könnyen aszfaltozott bukótérbe lehet jutni. Ez az időmérőre jellemző helyzetben, amikor AZ egy tökéletes kör számít, a tündöklés vagy bukás helyszíne lehet.


Ha a Red Bull nem robban le, Vettel lesz a világbajnok

szombat, november 17, 2012

Kimi Raikkönen szerint a Red Bull csapat és Vettel lesznek az idei győztesek, ha incidensmentes amerikai és brazil versenyekre kerül sor.

A Red Bull autók azonban idén többször is romlottak már el, ami az azelőtti években mutatott stabilitáshoz mérten meglepő. Vettel, főként a Renault motorszállító miatt Valenciában, Olaszországban is feladni kényszerült a versenyt, míg apró meghibásodás miatt állt elő az Abu Dhabi Nagydíjon történt helyzet is, amikor is Vettel autójából nem tudtak elég üzemanyagot kiszívni, emiatt a német bokszból kellett rajtoljon.

Ezzel szemben Alonso egyedüli kiesése Belgiumban történt, és az is baleset miatt, Grosjena ütötte ki a mezőny hatodát egy fejetlen rajtmozdulattal. Ezt leszámítva viszont Alonso mindig végzett, a Ferrari egy technikai meghibásodást sem szenvedett el ebben a szezonban.

Raikkönen szerint a bajnokság akkor dőlhet el fordítva, Alonso javára, ha a Red Bull technikai gondokkal szembesül valamelyik nagydíjon.


Alonso vagy Vettel? Itt a szezon hajrája

péntek, november 16, 2012

Az Egyesült Államokba, Austin, Texasba látogat a Formula 1 mezőnye és legkésőbb tíz napon belül, de már lehet, hogy ezen a hétvégén  világbajnokot kiált ki a száguldó cirkusz.

Bármi is legyen, ezen a hétvégén az amerikai Austinba, jövő hétvégén pedig a záró nagydíj helyszínéül szolgáló Sao Paolóba látogat el a Formula 1 mezőnye.

Austin premier, zsírúj pályát próbálhatnak ki a pilóták. Senkinek semmilyen régi adata nincs, hiszen senki nem futott még köröket ezen a pályán.

Amúgy is a pályázat hihetetlenül izgalmas. Már az első kanyar „vak”, vagyis a pilóták csak akkor látják, mi van a kanyar után, amikor már a fékzónában vannak, ugyanis a pálya a célegyenesben emelkedik, és éppen a kanyarban van a kisebb domb teteje. Szintén érdekesek a suzukai pályához hasonló, egymást hirtelen követő jobb-bal-jobb-bal kanyarok, amelyek az autókra, gumikra is nagy terheltséggel lesznek.

És hogy minden jobb legyen, három erős fékezést igénylő kanyar is bekerült a pálya tervébe, tehát még előzni is lehet majd. Ideális kombó.

Egyébként az AEÁ a csúfos Indianapolis-i indicens után kerül vissza a versenynaptárban. 2005-ban történt ugyanis az az incidens, amikor a Michelin gumikon versenyző csapatok viszavonták pilótáikat a versenyből, ezért mindössze hat autó állt rajthoz, és ugyanaz a hat fejezte be a versenyt. Ráadásul a Bridgestone gumikon levő kocsik akkoriban nem versenyképességükről voltak híresek. Abban a szezonban egyébként Alonso szerezte meg első VB-címét.

Úgy tűnik, az austini visszatérés az Egyesült Államokba komoly lehet az F1 számára. A pályát kifejezetten ennek a száguldó cirkusznak építették, és több éven keresztül is stabil jelenlét lesz a versenynaptárban. Bár a New Jersey-re tervezett jövő évi utcai futam végül elmarad, ezért nem lesz két amerikai nagydíj, az F1 mégis hosszabb távra teszi be a lábát egy viszonylag szűz földrajzi területre. És szerintünk New Jersey sem került le napirendről, mindössze egy-két évet késik.

Vettel 10 pont előnnyel kezd, miután sikerült Abu Dhabiban minimalizálni a bokszból indulás hátrányát. Vettelnél is jó a morál, Alonsóék is behoztak. Persze óriási lökettel érkezik a rádiós beszólásai miatt még híresebb Raikkönen is, és Lewis Hamilton is, aki széttdominálta a mezőnyt a vasárnapi verseny 22. köréig.

Összességében adottak a körülémnyek ahhoz, hogy akár olyan lélegzetelállító verseny tanúi lehessünk, mint amilyen az előző arab futam volt. Akkor nem volt olyan kör, amikor ne történt volna valami.

A közvetítések este lesznek, romániai idő szerint vasárnap este 8-kor láthatunk majd egy remélhetőleg izgalmas rajtot.

 


10 pont Vettel és Alonso között a két utolsó futam előtt

vasárnap, november 4, 2012

PILÓTÁK (18 futam)

Nem sok változott az egyéni összetett állásban. Fernando Alonso mindössze három pontot hozott be Sebastian Vettelen, pedig az utóbbi a bokszutcából indult. Kimi Raikkönen győzelme megerősítette harmadik helyét az összetettben. Viszont most már matematikailag is biztos, két pilóta maradt a harcban a 2012-es egyéni világbajnoki címért.

1    Sebastian Vettel    német    Red Bull Racing-Renault  255
2    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  245
3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  198
4    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  167
5    Lewis Hamilton    angol    McLaren-Mercedes  165
6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  153
7    Felipe Massa    brazil    Ferrari    95
8    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
9    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    90
10    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
11    Kamui Kobayashi    japán    Sauber-Ferrari    58
12    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    49
13    Paul di Resta    skót    Force India-Mercedes    46
14    Pastor Maldonado    venezuelai    Williams-Renault    43
15    Michael Schumacher    német    Mercedes    43
16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    30
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari    12
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari    10
19    Timo Glock    finn    Marussia-Cosworth      0
20    Heikki Kovalainen    orosz    Caterham-Renault      0
21    Vitaly Petrov    német    Caterham-Renault      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK (18 futam)

A verseny 18. nagydíja nem hozott semmilyen változást összetettben. A Sauber azonban 12 pontra került a Mercedestől. A Williams pontjai nem sokat segítettek ennek 8. helyén, a Force India továbbra is elérhetetlen távolságban van a mi véleményünk szerint.

   1   Red Bull Racing-Renault 422
   2   Ferrari 340
   3   McLaren-Mercedes 318
   4   Lotus-Renault 288
   5   Mercedes 136
   6   Sauber-Ferrari 124
   7   Force India-Mercedes 95
   8   Williams-Renault 73
   9   STR-Ferrari 21
 10   Marussia-Cosworth 0
 11   Caterham-Renault 0
 12   HRT-Cosworth 0

FACE-TO-FACE: versenyek, 18. forduló

vasárnap, november 4, 2012

RED BULL
Verseny:  VETTEL 13-5 WEBBER
Sokan úgy gondolhatták, 24. helyről nem lehet előre törni. Azonban Vettel, okos taktikával, a biztonsági autók szerencséjével pódiumra tudta verekedni magát. Zseniálisan vezetett, kihasznált minden alkalmat. Talán egy negyedik hely lett volna reálisabb, ha Hamilton nem esett volna ki.

MCLAREN
Verseny:  BUTTON 8-10 HAMILTON
Ez a Hamilton futama kellett volna legyen. A technika azonban megint felmondta alatta a szolgálatot, pedig addig a pontig dominánsan vezetett. Buttoné a pont, aki stabil, eléggé agresszív futamot vezetett, végül Vettel előtt kellett feladja a pódiumot.

FERRARI
Verseny:  ALONSO 16-2 MASSA
Alonso végig sokkal előrébb járt, mint csapattársa. Alonso még a futamgyőzelem közelében is járt, de végül nem volt valós esélye erre. Alonso csapaton belül abszolút dominál.

LOTUS:
Verseny:  RAIKKÖNEN 15-3 GROSJEAN
Abu Dhabi meghozta a várva várt első Lotus futamgyőzelmet. Raikkönen Hamilton lerobbanásának pillanatától kezdve átvette a gyeplőt. Csapattársa végül balesetben esett ki, de nem saját hibája miatt. Grosjean már az első körben is ütközött Rosberggel, akkor durrdefektet kapott. Grosjean versenye egy nagyobbacska küszködés volt. A pont a Raikkönené.

MERCEDES:
Verseny:  SCHUMACHER 9-9 ROSBERG
Rosberg egy igen ijesztő baleset nyomán esett ki, mikor belefutott Karthikeyan hátába. Végül senkinek nem lett baja. Schumacher is durrdefekten esett át. Sokat harcolt, de végül csak 11. helyen végzett, pont nélkül. Csapaton belül a pont mégis az övé.

SAUBER:
Verseny:  KOBAYASHI 9-9 PEREZ
Perez nagyon jó versenyen lehetett volna túl, azonban a Webber-di Resta-Grosjean balesetet a versenybírák szerint ő váltotta ki, emiatt büntetést kapott, végül 15. helyen végzett. Kobayashit ezzel szemben alig láttuk a képernyőn, mégis hatodik helyen végzett. Ezzel a Sauber további pontokat hozott a Mrcedesen. Kobayashié a pont.

WILLIAMS:
Verseny:  MALDONADO 8-10 SENNA
A Williams testületileg talán a legjobb versenyén van túl. Pastor Maldonado végig egészen jó tempóval teljesítette a köröket, míg Bruno Senna első körös incidenseken is túltéve magát hozta végül fel a második autót nyolcadik helyre úgy, hogy az utolsó körökben Massát is sokáig gyomrozta. Maldonado a hétvége jobb szereplője, de az összteljesítmény is zseniális volt.

FORCE INDIA:
Verseny:  DI RESTA 9-9 HÜLKENBERG
Hülkenberg versenye az első kanyarban ért véget. Di Resta sokat harcolt, végül pontot is szerzett.

TORO ROSSO:
Verseny:  RICCIARDO 12-6 VERGNE
A Toro Rossókat sem láttuk sokat a képernyőkön, végül Ricciardo egy pontot szerzett. A legmarkánsabb pillanat talán az volt, mikor Ricciardo befékezett Vettel előtt, aki elvitte a DRS-jelzéses habszivacsot a pályán.

CATERHAM:
Verseny:  KOVALAINEN 10-8 PETROV
Kovalainen 13. helyen végzett, idei legjobb helyezése volt a mai. Ennek oka a sok kiesés is, de a Caterham is jól szerepelt. Petrov ezzel szemben gyengén szerepelt, csak 16. lett, utolsó előtti pilóta, aki ma végezni tudott.

MARUSSIA:
Verseny:  GLOCK 12-6 PIC
Pic fel kellett adja a versenyt. A pont tehát a Glocké.

HRT:
Verseny:  DE LA ROSA 15-2 KARTHIKEYAN (egy versenyen nem indultak)
Karthikeyan egy nagyon ijesztő balesetet okozott akaratán kívül, Rosberg félig a hátába futott bele.

 


ABU DHABI: Raikkönen győzött, Alonso második, Vettel harmadik helyen végzett. ÉLŐ

vasárnap, november 4, 2012

Az idei szezon talán legizgalmasabb futamát láthattuk, az elsőtől az utolsó körig volt mit nézni és követni.

FINISH: Kimi Raikkönen megnyeri az Abu Dhabi Nagydíjat!!

UTOLSÓ KÖR: Raikkönen kitart a DRS-zónában, Alonso nincs mit tegyen.

55. kör: Raikkönen előnye 1.3, Vettel megfutja a leggyorsabb kört. 1.43.964. 3.7 az elmaradása Alonsóval szemben. Raikkönen 1.4 a DRS-zóna előtt.

54. kör: 1 másodpercen fog kerülni Alonso az utolsó körben. Vettel megszabadult Buttontól, a harmadik hely az már biztos.

54. kör: még két kör. Raikkönen 1.2-re Alonso előtt. Kulcskérdés a DRS-táv. Alonsónak egy köre lesz próbálkozni.

53. kör: RAIKKÖNEN 1.4 ALONSO 4.5 VETTEL

52. kör: és Vettel megelőzi Buttont! Harmadik helyen van már.

52. kör: márpedig Alonso utol fogja érni Raikkönent. A finnen múlik, mennyire fog jól védekezni az utolsó két körben.

51. kör: Massát a 7. helyen Senna és di Resta gyomrozza. Mindannyian egy másodpercen belül egymáshoz viszonyítva.

50. kör: Raikkönen feltekert mindent. 2.3 marad a különbség. Még 5 kör.

49. kör: Button remekül védekezik Vettel előtt. Alonso elszökött és már csak 2.3 másodpercre Raikkönentől. Húú. De Button nem fogja sokáig bírni.

48. kör: Alonso megfutja a leggyorsabb kört. Lehet, hogy meg tudja közelíteni még Raikkönent?

47. kör: a két Williams 5-8. helyen van. Nana.

47. kör: Raikkönen megint a leggyorsabb. 1.44.963, Alonso 1.1-re szökött meg Buttontól, tehát szevasz DRS.

45. kör: Alonso-Button-Vettel közvetlenüól egymás mögött. Raikkönen előnye 3.1.

44. kör: van DRS. Mi lesz?

43. kör: Raikkönen 1.45.503, a biztonsági autó utáni első körön. Ájjáj. Alonsóra 2,4 másodpercet tett rá máris. Vettel nyomja Buttont. Még nincs DRS.

42. kör: mióta várta Kimi, hogy ő vezesse fel a mezőnyt…. öt éve… És centire kiszámítva sprintel ki a biztonsági autó mögül

42. kör: BÜNTI: Perez 10 másodperces stop and go büntetést kapott a balhéért.

42. kör: persze viszgálják a Perez-diResta-Webber-Grosjean incidens. Ha Vettel belekeveredett bolna ebbe… Pic versenyének vége.

42. kör: “Kimi, dolgozz mind a négy keréken”. Igen-igen-igen-igen, nem kell minden körben emlegessétek, tudom, hogy kell melegítsem.”

41. kör: “He is veeeeery veeeery quick in the straights”. Így Button Alonsóról.

40. kör: Vettelnek nem is jöhetett volna jobban a két biztonsági autó. Vettel negyedik helyen van, és Alonso piros lepelként a második autó előtte. Elég forró 15 kör jöhet.

39. kör: Vettel most negyedik, és frissebb lágy keveréken támadhatja Buttont, Alonsót és Raikkönent.

39. kör: BIZTONSÁGI AUTÓ.

38. kör: áhhhh. Perez előzi Grosjeant, di Restát, di Resta visszaüt, Perez ki a pálya szélére, jön Grosjean, Perezt megüti, Webber is nekik megy, Webber hátsó szárnya leesik. Biztonsági autó lesz.

38. kör: Vettelt a legjobbkor hozták ki. A Grosjean-Webber-Di Resta-Perez-Maldonado pakli elé hozták vissza.

37. kör: Vettel most CSERÉLNI FOG.

37. kör: Grosjean és di Resta 5. és 6. helyen. Ők is eltérő gumitaktikán vannak, mögöttük Perez, Webber és Maldonado is felsorakoztak.

37. kör: Vettel most jobb kört futott, de Alonso továbbra is gyorsabb.

36. kör: a bokszkiállásoknál Perez és Webber átugrották Maldonadót. Vettel köridő kezdenek romlani. 1.46.956, Raikkönen 1.46.103, Alonso 1.46.458.

33. kör: Raikkönen 1.46.055, Vettel 1.46.690, Alonso 1.46.556.

33. kör: úgy tűnik, Vettelnél nem akarnak még egyszer cserélni. Szerintünk a gumik nem bírják ki a végéig Vettel autóján.

32. kör: Button leggyorsabb kört fut. 1.46.495, ott van rögtön Alonso mögött.

32. kör: Raikkönen Vettel elé érkezik vissza. Alig 2-3 másodperc van köztük.

31. kör: Alonsót gyomrozza Button. Raikkönen cserél! Ki tud jönni Vettel elé? Gumicsere oké.

31. kör: és Vettel második. Most az a kulcskérdés, fog-e még egyszer cserélni vagz sem.

31. kör: Raikkönen előnye 23 másodperc. Webber és Perez egyszerre cserélnek.

29. kör: Webber nem engedi el Vettelt.

29. kör: Perez megkapta Webbert és Vettelt. Button viszont nagyon közel került Alonso mögé.

28. kör: Perez megelőzi Maldonadót. És Webber is odajut mögéjük. És Vettel is közeledik! Maldonado kiáll. Button is cserél.

28. kör: Perez utolérte Maldonadót. Alonsót várják a bokszban: be is jött! Vettel most Alonso elé került.

28. kör: Webber-Maldonado: nincs bünti.

27. kör: Vettel a leggyorsabb. 1.47.053. Button közeledik Alonsóhoz, 3,9 másodperc a különbség.

27. kör: nyomozás: Webber-Maldonado incidens, Webber-Massa incidens. Lesz itt dolog a verseny után.

27. kör: Raikkönen előnye 7.7 másodperc.

27. kör: Webber ezért valószínűleg büntetést fog kapni. Massa cserél. Ricciardo is. Raikkönen leggyorsabb kört fut.

26. kör: Webber továbbra is Massával próbáélkozik. Na? Webber előz, Massa visszaüt, de Massa kicsúszik, ééés Vettel elmegy Massa mellett. Vettel hetedik!

26. kör: eszméletlen, Vettel alig 5 másodpercre Webbertől. Webber van Vettel előtt.

26. kör: Vettel 8. Raikkönen idejeihez közeli időket fut.

25. kör: Webber most Massa mögött. Massának szólnak, kint kell maradni.

24. kör: kérdés, Vettel kibírja-e ezen a szett gumin. Ha igen, és az élen levők most cserélnek, pont Vettel magasságába kerülnek vissza.

24. kör: Perez megelőzi Massát. Már ötödik!

24. kör: Button sokkal tisztábban, belülről kerülve előzi meg Maldonadót.

24. kör: Vettel 10. Pontokban van. Webber most 7. helyen, Massa viszont Webber elé került.

23. kör: Maldonadót Webber támadja, megelőzi, de a kanyarból kijövet Webbert szépen kipattintja a pályáról. Kérdés, ki a hibás…

23. kör: “Kimi, első vagy, Alonso mögötted, 5 másodpercre. Jelezzük, hogy állsz a tempóbal.” Kimi: “hagyjatok vezetni, tudom, mit kell csináljak”.

22. kör: RAIKKÖNEN 5.7 ALONSO

22. kör: Maldonado gumijai kezdenek elfogyni.

21. kör: Alonso megelőzi Maldonadót!!! Második!

21. kör: ez a kiesés Alonsónak és Raikkönennek jött jól. Alonso minél előbb van, annál több pontra tesz szert, ráadásul a ponstszámok az élen exponenciálisan nőnek.

20. kör: “Lewis, we lost all power.”

20. kör: HAMILTON LEÁLL!!! Raikkönen átveszi a vezetést.

20. kör: Vettel 14.

20. kör: Hamilton 1.47.266, Raikkönen 1.47.615, Maldonado 1.48.437. Maldonado sokat veszít körönként.

19. kör: nem hatékonyak a DRS-zónák. :(

19. kör: egyelőre Hamilton és Raikkönen messze jobbak, mint a többiek a mezőnyben. Viszonylag uncsi első és második helyen futnak.

18. kör: HAMILTON 2.9 RAIKKÖNEN 2.4 MALDONADO 1.2 ALONSO 0.7 WEBBER 1.1 BUTTON 2.3 MASSA 0.8 PEREZ 1.6 KOBAYASHI 0.3 SCHUMACHER.

17. kör: azonnal szóltak Vettelnek a csapattól, hogy gáz lehet, visszaadta a helyet Grosjeannak. És most újra kezdi, és megint megelőzi Grosjeant.

17. kör: Vettel mintha négy kerékkel volt a fehér pályavonalon kívül. “Beszélünk Charlieval” – így a csapat Grosjeannak.

16. kör: Vettel és Grosjean egymást gyepálják. Vettel előz, Grosjean visszaelőz, aztán Vettel megint előz. Most már végleg.

16. kör: Kovalainen 12. helyen van.

16. kör: mekkora kört futott Hamilton. 1.47.886. Raikkönen 1.48.692.

15. kör: Vettel 19. Na most megkapta Grosjeant. Mindketten friss gumin.

15. kör: Alonso alig tudja kivédeni Webber támadását, jobbra-balra, Alonso kivédte.

14. kör: a biztonsági autó kiáll ebben a körben. Vettel 21. Kezdhetjük elölről. Figyeljük csak Kimit, gyepálni fogja Lewist.

13. kör: kész, negyedszer is kijött a Red Bull csapat a garázsból. Vettel ki fog állni. 9.1 másodperc alatt megvolt, wow. Vettel most a sor végére fog kerülni. De lágy keveréket kapott.

13. kör: azért eléggé csonka az a Vettel első szárny jobb oldalon.

13. kör: Hamilton “a két srác jól van?”. Csapat: “Aha”.

13. kör: basszus, Ricciardo befékezett Vettel előtt, a német a DRS táblát elvitte. A Red Bull istálló megint kitelepedett – harmadszor -, oszt megint visszamentek a garázsba. Pff.

12. kör: na most az a kérdés, érdemes-e 8-10 másodpercet veszteni majd ezért a bokszban. Szimpla matek.

12. kör: “Sebastian, nincs baj az első szárnnyal”. “Vettem, talán a bokszkiállásnál kicseréljük.”

10. kör: hehe, Raikkönennek megint esélye lesz két körig előzni. A McLaren nem remekel hideg gumikon. Két köre lesz, nem több.

9. kör: Grosjean cserél. Lágyat kap, lesz itt még egy csere.

9. kör: Karthikeyannál talán éppen elrobbant a motor, lassulni kezdett az autó, Rosberg nem tudta elkerülni. Vergne cserél. A Red Bull is kihozta azt az első szárnyat, de végül Vettel nem ment be.

8. kör: BIZTONSÁGI AUTÓ: remek hír Vettelnek. Karthikeyan és Rosberg ütköztek. Ez lemaradott-leelőzés volt. Tele van a pálya törmelékkel.

8. kör: Vettel 13. helyen, megelőzte Kovalainent. 3,4 másodperc Vergnéig.

7. kör: mindenki körönként gyorsul. Hamilton 1.48.148, Raikkönen 1.48.644, Maldonado 1.48.663, Alonso 1.48.945.

6. kör: Vettel 14, érdekes, hogy Kovalainent próbálja utolérni, aki 13. helyen van.

6. kör: a két Sauber is nagyon jól áll. Perez 8, Kobayashi 9.

6. kör: hát egyelőre Maldonado nagyon jól tartja a harmadik helyet. Le a kalappal. Sok pont lehet ebből.

5. kör: a Grosjean baleset nem annyira a saját hibája.

5. kör: Vettel 14. helyen. Hamilton és Raikkönen 1.49 alatt, mindenki más fölötte.

5. kör: Alonso előzése Webberrel szemben egyszerűen a legfontosabb pillanat lehet.

4. kör: Raikkönen rajtja zseniális volt. Pfúúú.

3. kör: na Hamilton kerekei elkezdtek működni. 1.48.809, utána Raikkönen 1.49,876. Alonso továbbra is negyedik.

3. kör: Alonso leggyorsabb kör. Vettel 16. Nem cserél első szárnyat.

3. kör: Hamilton több mint 1 mpre húzott el. Raikkönen nem tud DRS-ben támadni.

2. kör: Vettel: “első szárnyam megütve”.

2. kör: Maldonado is a közelben van harmadik helyen. DRS megnyitva, lássuk, mi lesz a harmadik kör egyenesén.

2. kör: Raikkönen támadja Hamiltont a hátsó egyenesben!!

2. kör: Vettel 18. Alonso 4, Maldonado mögött. Vettel megelőzi Karthikeyant.

2. kör: Vettel 19. helyen. Grosjean megint karambolozott az első kanyarban.

1. kör: Alonso már az első körben megelőzi Mark Webbert! Hamilton-Raikkönen-Maldonado-Alonso-Webber-Button-Massa.

RAJT: Hamilton első, Raikkönen rögtön átveszi a második helyet. Webber beragadt. Alonso már ötödik.

FELVEZETŐ: a két Toro Rosso elengedi majd könnyen Vettelt?

FELVEZETŐ KÖR: egy HRT a rajtvonalon maradt. Várhatóan nem is indul el De la Rosa. Vettel 23 lehet.

GUMIK: a közepes keverék 40 kört is bírhatja.

GUMIK: lágy (sárga) és közepes (fehér) keverékek állnak rendelkezésre. Vettel közepes keveréken indul. Schumacher és Senna is. Mindenki más lágyon indul.

ELŐZETES: Alonso 13 pontos hátránnyal indul a bajnokságban. Vettel 18 helyes hátránnyal a versenyben.

NAPLEMENTE: a verseny mintegy negyevenedik peercében megy le a nap. A verseny kb. 90-95 perces lesz.

DRS: ma dupla DRS-zóna van a yas marinai pályán. Az érzékelési pont ráadásul szintén két különböző helyen van.

ELŐZETES: még négy perc.

ELŐZETES: az ETIHAD F1 festésű A340-es replülő a rajtcél egyenes fölött körözget.

FORCE MAJEURE: továbbra is zajlik a vita, hogy mikor lehet vis maiorra hivatkozni a csapatoknak. Tegnap Vettelék erre hivatkoztak, de aztán nem maradt egy liter kihúzható üzemanyag az autóban. Igazság szerint ködös az egész.

RED BULL: a két Red Bull kocsi köztudottan lassú egyesnesekben. Newey és csapata inkább erős leszorító erőre bazíroznak. Vettel első helye, és néhány kör alatt felhalmozott előnye általában elég ahhoz, hogy ne legyen hátulról jövő veszély a DRS-zónában. Ma viszont minden megfordul, és ezért elképzelhető, hogy jelentős módosítások lesznek a Vettel Red Bulljának első és hátsó szárnyain. Vettelnek ELŐZNIE kell.

FERRARI: Alonso hatodik, Massa nyolcadik helyről indul. Massa szerepe kulcsfontosságú lehet, hiszen Vettel és Alonso között van. Szerintünk Vettel egy adott pillanatban utol fogja érni Massát, ekkor érdekes lesz nézni, mi történik.

ELŐZETES: Vettel csapata úgy döntött, nem 24. helyről a pályán, hanem bokszból rajtol. Így számos módosítást eszközölhetnek a Red Bull versenyautón.

ELŐZETES: Nico Hülkenberg aláírt 2013-ra a Sauberrel.

ELŐZETES: Abu Dhabi egy viszonylag új pálya, de a mezőny összességében teljesen el van ragadtatva tőle. Valóban, a pályáról, a Yas Marina szigetről készülő fotók mindig kápráztatóak tudnak lenni.

Üdvözlünk a 2012-es egyedüli, napnyugtában (napfényben indító, sötétségben záró) futamán.