Kínai Nagydíj - pálya
Ultramodern pálya, 2044-ben vetették be, bár Kína már 1998-ban reménykedett, hogy egy Macao melletti pályána naydíjat rendezhet. Végül a shanghaji lett a nyerő pálya. A pilóták véleménye megoszlik róla. Tavaly óriási szenzációt nyújtott az a sok előzés, ami a gumik erős kopásából, valamint a két Pirelli-gumikeverék közötti jelentős eltérésből mutatkozott. A napjaink Formula 1-ének történetében először itt merült fel reálisan, hogy nem is érdemes hajtani a szombati időmérő edzésen, inkább minden friss gumit el kell tenni vasárnapra, mert a rajtpozicióvesztés körökön belül behozható a versenyben. A kínai pálya asztfaltcsíkja ráadásul olyan széles, hogy elférni rajta nagyon egyszerű, a hátső egyenes szakasz, 700 méteres DRS zónával együtt pedig arra ad lehetőséget, hogy bárki bárkit játszi könnyedséggel megelőzzön.