Posts Tagged ‘kanada’

« Régebbi bejegyzések

Button Hamilton beállításait követi Valenciában

csütörtök, június 21, 2012

Annyira lehangolóak a volt világbajnok eredményei, hogy a McLarennél úgy döntöttek: Hamilton beállításaira hangolják Button autóját. Azután, ha megértik az autó viselkedését, akkor átállnak a Hamilton beállításainak Buttonra való szabására. Mert Hamilton beállításai a sajátjai, nem működnek ugyanúgy egy másik pilóta számára is.

A McLaren technikusai meg vannak győződve arról, hogy ez Buttont is magasabb helyek felé vezetheti. Kanadában egyébként az egy körös lemaradás oka akkor alakult ki, amikor pénteken szinte az egész edzésnap kimaradt, mivel sebességváltót kellett cserélni.


Nyolcból nyolc. Legyen Raikkönen a nyolcadik

hétfő, június 18, 2012


Persze már futurisztikus álomnak tűnhet, de szerintünk nem teljesen elképzelhetetlen. Kimi Raikkönen első idei győzelme lenne, egyben a Lotus első győzelme is. De miért is nyerhetne?

Először is a Lotusnak idén már négy dobogós helyezése van, Raikkönen is volt második és harmadik és Grosjean is. Két esetben a győzelem sem volt messze, Bahreinben és Kanadában.

Másodszor is Kimi Raikkönnenben benne van a győzelem vére. Ha a körülmények sincsenek ellene, akkor a vezetői képessége, szükséges agresszivitása mind ott vannak.

Harmadrészt Valenciában nagyon meleg lesz a hétvégén. Végig napos időt jósolnak, nem lesz cseppnyi eső,  de még felhő sem, az aszfalthőmérséklet ezért igen magas lesz. A Lotusnak pedig ez kell ahhoz, hogy jól működjön, már láttuk. Bahrein és Kanada az idei két legmelegebb futam volt, nem véletlenül pont azokon a hétvégéken végeztek a Lotusok az első között.

Szóval a szórakozás kedvéért mi Raikkönennek és a Lotusnak drukkolunk egy nyolcadik különböző győztesért. Have fun.


Hol állnak a csapatok Kanada után?

hétfő, június 11, 2012

(frissítjük)

A pénteki és szombati előrejelzéseket ismét sok helyen áthúzta a vasárnapi Kanadai Nagydíj. A melegnek, a fluktuáló hőmérsékletnek, az emiatt másként viselkedő gumiknak, valamint az elrontott taktikai döntéseknek mind szerepe volt ebben. Összességében nem azok a csapatok voltak az igazi teljesítők, akiket szombaton annak láttunk. Összetettben a Red Bull továbbra is az idei szezonhoz képest elég kategorikusan vezet, a McLaren második, a Lotus pedig harmadik helyre  tornászta fel magát, megelőzve a Ferrarit.

MCLAREN-MERCEDES (1-16)

A brit csapat két pilótája között tényleg ég és föld volt a különbség. Míg Lewis Hamilton egy igen meggyőző, taktikailag eltalált, a gumikkal is jó bánó intelligens versenyt futott, és alatt a technika is jól működött, Jenson Button 16. helye tetézve egy saját csapattársa általi lekörözéssel felér egy kisebb katasztrófával. Jenson Button szuperlágy gumijai túlzottak koptak, a lágyok szintén kopta, háromszor cserélt, az sem ment. Érthetetlen, világbajnok létére, ugyanolyan technikával, mint ami a győztest is kiszolgálja, hogyan lehet ennyire félreteljesíteni. A McLarennek jól jött a győzelem, hiszen az első, ausztrál nagydíj óta nem volt tökéletes hétvégéjük, Martin Whitmarsh csapatfőnök szerint pedig a nyomás erősödni kezdett a csapatra. Lewis Hamilton összességében továbbra is a legstabilabb pontszerző a VB-n, eddig minden futamot befejezett. A csapat számára viszont csakis lehet remény a világbajnokságra, ha Button teljesítményén javítanak.

LOTUS-RENAULT (2-8)

Látszólag légből kapott eredmény. Mi inkább annak tudjuk be, hogy felment a pályahőmérséklet a kanadai hétvége során. A 45 fokot is elérő aszfalton a Lotus már működött, ráadásul példásan óvta a gumikat, amelyek emiatt Grosjean autóján 50 kört bírtak ki anélkül, hogy komoly időveszteséget okoztak volna a francia pilóta számára. Grosjean az utolsó körökben is a gyors pilóták közé sorolhatta magát, Alonsót izomból előzte le a leintés előtt két körrel. Raikkönen valahogy egész hétvégén nem találta az ideális beállításokat. Az így összehozott 8. hely jó teljesítmény, bár ebben több is benne lehetett volna, hiszen 40 körön át Sergio Perez előtt autózott, ez utóbbi pedig dobogós lett. A Lotus számára nem tudjuk, mi lehet a jó irány: talán azért imádkozni, hogy még  jó sok forró futam legyen idén.

SAUBER-MERCEDES (3-9)

El nem tudjuk képzelni, honnan érkeztek a Top10-be. Hétvégéjük első két napja irtó gyenge volt, azt is nyilatkozták mind a pilóták, mind a csapat emberei, hogy ez egyszerűen nem az ő hétvégéjük. Erre Perez összehozott egy dobogót. Két apró részlet tartozik még ehhez: mikor Malajzíában Perez második lett, hideg volt és esett. Most sütött a nap és a pálya forró volt. További kiegészítésként Perez egyszer cserélt kereket, de taktikailag az ideális 40. körben tette. Előtt lágyon bírt 41-et, utána szuperlágyon 30-at. És még így is a pályán aggresszív volt, kulcspillanatokban kulcsfontosságú előzéseket hozott össze. Kamui Kobayashi jóformán nem is látszott a tévéképernyőkön, aztán mégis bekerült a pontokba. Ő is egy kiállásos taktikával jeleskedett, de ellentétben csapattársával ő először használt szuperlágy kerekeket, és aztán következett a ágy keverék.

RED BULL-RENAULT (4-7)

Nem volt a Red Bull a vasárnapi futam helyzetének magaslatán. Talán itt is a gumikopás játszott szerepet, majd ezt követően egy taktikai bakit is elkövettek, amit a végén egy szintén taktikai döntéssel némileg helyrehoztak. Mindez Vettel esetében. Webber rosszkor rossz helyre került a pályán, ami miatt az első bokszig lerótt távot leszámítva végig valaki mögött autózott. Webber végül hetedik lett, az összetettben negyedik helyre került. Ezzel szemben Sebastian Vettel mindvégig az erősebbik pilótának tűnt. A szombati időmérőt domináns módon megnyerő Vettel kicsit szenvedett vasárnap. Egyrészt korábban elfogytak a gumii, mint az őt követő Hamiltonnak és Alonsónak, ez pedig két helyébe került a bokszkiállásnál, majd pedig – bár gyrosabb volt – DRS zónában nem tudta Alonsót megelőzni, pedig a DRS egyébként jóformán mindenkinek hozott a konyhára. A végén az egykiállásos taktikáról belátták, iszonyú sok veszteséget okozhat, ezért öt körrel a verseny vége előtt gumit cseréltek a német versenyző autóján, ez pedig elég volt ahhoz, hogy még így is Alonsót utoléjre és leelőzze. De ekkorra már Grosjean és Perez már meglógtak. Nem volt meggyőző a versenyteljesítményük, hiányzott az a kis plussz, ami győzelemre vihette volna őket.

FERRARI (5-10)

Massa eredménye sokkal jobb is lehetett volna, ha még a verseny első köreiben nem hibázik és csúszik ki az első kanyarban. Ezt követően a középmezőnybe esett vissza, innen kezdve pedig nehezen tudott ismét pontszrző helyre kapaszkodni. A Ferrari az ő esetében is megpróbált egy kerékcserével teljesíteni, ez viszont nem vált be, néhány körrel a verseny vége előtt a brazil pilótának ismét cserélnie kell. Fernando ezzel szemben majdnem végig az élen harcolt. Míg az első szakaszt még biztos harmadikként tette meg, a bokszkiállásnál mindkét előtte levő pilótát megelőzte, csak Hamilton agresszív vezetése tette lehetővé, hogy Alonsó még hideg gumikor elveszítse a megszerzett első helyet. Ezt követően minden rendben ment a második helyen, viszont a Ferrari úgy döntött, nem áll ki második gumicserére, hanem megpróbálja teljesíteni a hátramaradt versenytávot. Ez sajnos oda vezetett, hogy a végén Alonso körönként már 5-6 másodpercet is vesztett. Végül Hamilton, Grosjean, Perez, Vettel is megelőzték, és éppen csak maga mögött tartotta Rosberget a célegyenesben. A Ferrari összességében fejlődött, és először volt igazán harcban egy futam megnyeréséért, normán körülmények között (Malajzía túl különleges volt ilyen szempontból). A Ferrarinál a győzelem apróságokon múlhat ezután, az idei fejlesztésű autó elkezdett konstans eredményeket produkálni az olasz istállónak.

MERCEDES (6-DNF)

Michael Schumachernek elromlott a nyitható hátsó szárnya. Konkrétan nyitva maradt, az autó pedig szabálytalanná is, vezethetetlenné is vált. Hidraulikus probléma okozta a német pilóta kiesését. Nico Rosberg versenye sem volt viszontagságmentes. Miután (mint utólag kiderült, csapatutasításra) az első körökben nagyon óvta szuperlágy gumijait, kezdett a mezőnyben legjobb köröket futni. És aztán valahol elmaradt a nagy lendület. Helyek múltak azon, hogy egy furcsa előzési kisérletben nem tudta bevenni Massát, átvágott egy sikánt, emiatt Massának vissza kellett adja a helyet, és miközben ezt tette, Perez is megelőzte. Itt nemcsak ez a hely úszott el, hanem mint utólag kiderült, a verseny utolsó körére Alonsót éppen csak nem tudta utolérni. A Mercedesnél mérsékelten elégedettek a teljesítménnyel, viszont mi arra gondolunk, a hatodik hely egyben azt jelenti most, hogy öt másik csapat volt jobb náluk a pályán. Ez pedig gyenge teljesítmény. Szükség van fejlesztésre, Schumacher pedig egyszerűen meg kell szabaduljon pechsorozatától.

FORCE INDIA-MERCEDES (11-12)

Jobb, ha ezt a versenyt elfelejtik az indiai csapatnál még akkor is, ha pénteken és szombaton ehhez képest sokkal erősebb teljesítményt nyújtottak. Rajtppozícióik alapján mindkét pilóta a pontokban is végezhette volna. Végül nem pontosan tudni, hol csúszott el a futam számukra, de valahol az összeteljesítmény hiányzott (mások egyszerűen gyorsabbak voltak).


KANADAI ELEMZÉS: ismét meglepő futam hozott hetedik különböző győztest. Hamilton vezet

hétfő, június 11, 2012

Megint van, miről írni a kanadai futam elemzésében. Igazából annyi minden történt a versenyen, hogy a szöveges tudósítás lehetetlenné vált. A gumik ismét beleszóltak a kérdésbe, bár nem úgy, hogy kiismerhetetlenek voltak, sokkal inkább egyes csapatok választottak téves taktikákat.

Látszólag egy normális futamnak indult, néhány kör alapján az is kiderült, három esélyes vezet a győzelemért, ezek Vettel, Hamilton és Alonso voltak. Az első bokszkiállásig maradt a rajtsorrend, de a 18-19. kör tájékán a bokszkiállásokat követően Hamilton legyűrte Vettelt, mikor pedig Alonso az élre jött vissza, Hamilton kihasználta, hogy már bemelegedtek kerekei, és a spanyol pilótát erőből legyúrta. Innen kezdve egy 35-40 körös erőfitogtatás jött, ekkor Hamilton 3-4 másodpercre tornászta fel előnyét. Alonso maga mögött tudta tartani Vettelt. Ekkor tűnt fel az is, hogy egyes pilóták már egy kiállásra bezíroznak, Raikkönen és Perez negyedik és ötödik helyre kerültek úgy, hogy nem álltak ki.

Az egy kiállásos taktikások kiálltak, szuperlágy keveréket tettek fel az utolsó 30 körre. És aztán Hamilton is kiállt egy újabb szett lágy keverékért, ezzel elkezdve a bokszkiállások sorát. Csakhogy a meglepetés ekkor jött: sem Alonso sem Vettel nem tervezett újabb kiállást, hanem a már nagyon lehasznált lágyakon folytatták. Hamilton 20 másodperc behozását kellett megoldja az utolsó 23 körben. És a 60. kör körül (még 10 kör volt hátra) kiderült,  hogy Hamiltonnak ez gyerekjáték lesz. Utolérte Vettel, legyűrte, utolérte Alonsót, legyűrte. És utána már csak be kellett vinni az autót a célba…

Csakhogy ezzel még nem volt vége. Roman Grosjean (egyszerűen nem értjük, hogy sikerült) szintén másodperc fölött hozott körönként, 40-45 körös régiségű lágy kerekeken, alig két körrel frissebb, mint Alonso és néggyel frissebb, mint Vettel. A Lotus ismét bebizonyította, hogy jól kezeli a gumikat, Vettelt és aztán Alonsót is legyűrte. És aztán megjelent az egy kiállásos, szuperszoft kerekes Perez, és ő is legyűrte Alonsót… Csak őt, Vettel és a Red Bull felébredt, kihozták s német pilótát öt körrel a vége előtt. A verseny végéig Vettel kiállással együtt megelőzte Alonsót, egy adott pillanatban körönként 5 másodpercet tett a spanyolra.

Hol voltak még kulcsháborúk a verseny ideje alatt? Hát Perez úgy előzte me Rosberget, hogy Rosberg levágott egy kanyart, mikor Massát akarta legyűrni, vissza kellett adja a helyet, és Perez éppen akkor húzott el  mellette. És aztán Massa mellett. Webber úgy vesztette el Perezzel a harcot, hogy éppen elé jött vissza második kiállás után (eggyel többször állt meg), Perez pedig visszaelőzött. Pont ugyanez pont ugyanakkor a Perez mögött levő Raikkönennek nem sikerült.

Rosberg jól ment, úgy tűnt, jó taktikája volt (kétszer állt meg), és mégis, az egy kiállásosak kitaktikázták őt.

A Ferrari pedig nagyon elrontotta. Massánál is, Alonsónál is. Alonso első volt hét körrel a vége előtt. Aztán ötödik lett, Rosberg előtt 0,4 másodperccel. Azt, hogy Webber hol került Rosberg mögé hetedik helyre, egyszerűen nem tudjuk, vissza fogjuk nézni. Raikkönen végül 8. kett, és azt sem tudjuk, Kobayashi hogy lett 9. Egyáltalán, nem tudjuk, hogy lehetséges, hogy két Lotus és két Sauber, akiket tegnap és ma leírtunk, hogy végeztek két autóval pontokban. És hol maradt a Force India.

Sergio Perez lágyon indult, 40 kötig bírta nehéz autóval ezen, aztán további 30 kört szuperlágyon lenyomott. Hozzátartozik, 15. helyről indult, 3- helyen végzett. Ez a csoda No. 1. Grosjean pedig a 20. körben váltott lágyra, és az a szett 50 körig bírta, de úgy, hogy a pályán a leggyorsabbak között maradt, végig. Egyszerűen lehengerlő teljesítmény.

Ami a DRS-zónát illeti, jót tett. Sok előzés volt a DRS- zónában, és amikor nem is lett előzés egy-egy próbálkozásból, utána a célegyenes végén szintén érdekes előzéseket láttunk. A Red Bullnak nem ment a DRS rendesen, Vettel például körökön át nem tudta legyűrni Alonsót még a 20-30. kör környékén. Mi ezt érdekes módon a KERS-re fogjuk, a Red Bull KERS-e gyenge, Alonso pedig minden körben azt csinálta, hogy a fékből visszanyert kinetikus KERS-energiát a DRS-zónára tartalékolta, sikerrel. Kár, hogy utána annyira elbaltáztak mindent az olasz istállónál.

Emlékezetes marad Hamilton kérdése: “fiúk, ne menjünk egy kiállásra?” Csapat: “ne, kettőre, a többiek is kiállnak, jól állunk”. Aztán Hamilton kiállt, a többiek nem, Hamilton pedig nagyon nevetett a végén.

Egy mondat még Michael Schumacherről. Úgy kiesni, hogy nyitva marad a felnyitható hátsó szárnyad, hát… Na de neki úgy maradt. A technikusok püfölték, nyomták, hogy visszaálljon a helyére, de hiábavaló volt. Ilyen pech nincs is.

Lewis Hamilton vezeti a bajnokságot 88 ponttal. Kettővel Vettel előtt, ha jól számoljuk. Továbbra is futamról futamra változnak a szerepek, elég egy hétvégén kiemelkedőt teljesíteni, és továbbra is négy pilóta kerülhet bármikor az élre.

Ami a csapatösszetettet illeti, amit jeleztünk, bevált: a Red Bull egyéniben nem tökéletes, de a csapatteljesítmény alapján a legjobb teljesítményt nyújtja, egyelőre megközelíthetetlennek tűnik.

 


KANADAI NAGYDÍJ: Hamilton megnyeri. Hét verseny, hét eltérő győztes

vasárnap, június 10, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok :-)

Ismét tele fordulatokkal, a gumitaktikák döntöttek. Nagyon érdekes, hogy egyesek nagyon jól kihozták az egy kiállásos taktikát, mások meg nem.

FINISH: HAM 2.5 GRO 2.7 VET 6.1 ALO 0.4 ROS 1.2 WEB 0.4 RAI 8.8 KOB 0.8 MAS.

Ha jól számoljuk, Hamilton vezeti a VB-t.

utolsó kör: Vettel futott egy 1.15.752-t az utolsó körön. Szinte utolérte Perezt.

FINISH: HAMILTON GYŐZ: HÉT VERSENY, HÉT PILÓTA!!!

UTOLSÓ KÖR: Hamilton Grosjean Perez dobogó lesz. elképesztő.

69. kör: kész, Vettel megelőzte Alonsot. Vettel negyedik!

68. kör: Alonso körönként négy másodpercet veszít Vettellel szemben. Alonso dobogóról ki!

67. kör: Vettel odanyomja a a jobb hátsót a falhoz. Megússza, megy tovább.

66. kör: még Perez is utolérheti Alonsot! Három másodperc per kör a behozott idő. Még Vettel is utolérheti Alonsot.

64. kör: Grosjean útban második hely fele!! Be tudja Alonsot még hozni!

64. kör: Hamilton várja a DRSt, most szépen benyomja. Lazán!!

63. kör: Vettel cserél!!

63. kör: hogy lehet, hogy a Lotus (Grosjean) ennyit tud hozni majdnem ugyanolyan idős gumikon, mint Alonso és Vettel?

62. kör: Hamilton utolérte Vettelt. Jön a DRS, előzni fog. ÉÉÉÉÉSsss? Megvan, jöhet Alonso.

60. kör: Hamilton 1.17.020, Grosjean 9 másodpercre Vetteltől. Grosjean 4. hely alá nem igazán kerülhet. Raikkönen 8.

59. kör: az előzések eléggé megszaporodtak: Webber előzi Massát, Raikkönen kínozza Webbert, Webber mindjárt Rosberget. Massával spanyolul beszélnek a rádión, uhh. Most keveredik össze az egy és a két kiáálás. Hamilton körönként 1.2 másodpercet hoz be. Grosjean is hozhat második helyet?

58. kör: Hamilton Vettelt tuti befogja. Alonsóra van 13 kör, 8 mp a különbség.

57. kör: Perez megelőzi Rosberget, hatodik!! Massát használta az előzéshez. Zseniális.a

56. kör: Grosjean is gyors, most negyedik. Lehet, hogy ő is csere nélkül oldja meg a versenyt?

55. kör: van 15 kör 12 másodpercre. Utol fogja érni őket, a DRS pedig Kanadában előzésben nagyon sokat segít.

54. kör: lehet, hogy Alonso és Vettel nem fognak többet cserélni?

53. kör: Webber 8. helyen, várjuk Alonso és Vettel és a többiek cseréjét.

52. kör: Webber visszajön Raikkönen elé! De Perez és Raosberg mögött. Grosjean vajon nem cserél a végéig?

51. kör: Hamilton gyorsabb a szektorokban. Közben sunyin Grosjean utolérte Webbert. Most ötödik. Massa hatodik. Hamilton közben leggyorsabb kör fele fut. Ez a futamgyőzelemre megy!!

50. kör: Hamilton cserél először. Lassú csere. Megint butáskodnak a csapatnál, érthetetlen.  Három körig mindent feltekernek a brit autóján. alonso felgyorsult.

48. kör: rosberg szárnyal, Perez meg követi! A Sauber egy ócska hétvégét fordíthat meg. Közeledünk a nagyok második cseréjéhez. Szerintünk Vettel fogja kezdeni, ő van leghátul a top3-ban. Rosberg továbbra is a leggyorsabb, 1.17.393. Perez követi továbbra ism 1.4. Ezzel átugorhatják Webbert.

47. kör: Webber meg fogja szívni Rosberggel. Rosberg úton a negyedik helyre.

44. kör: Schumacher a legstupidabb módon esik ki. A DRS szárnya nyitva maradt, a csapat nem tudja lecsukni. Narancs-fekete zászló. Betolták.

41. kör: Lewis megkérdezte: nem csinálunk egy kiállásos taktikát? Csapat, nem, jó így, reagálunk, amikor a többiek mozdulnak.

40. kör: Raikkönen cserél. Közben Hamilton ismét feltekert, Rosberg viszont nála is gyorsabb. Rosberg előtt 10 mp táv van Massáig. Ájjjjj: Raikkönen visszajött Rosbeg elé.

38. kör: Rosberg cserél, okos logika. Utolsó kiállás, hogy legyen szabad pályája, ne tartsa fel az a vonat, amit éppen utolért.

36. kör: Raikkönennél és Pereznél egy kiállás lesz. Mikor cserélnek, szuperszoftot (pirosat) fognak kapni. Ki fogják bírni a szuperlágyak 30 körön át? Raikkönen már Kínában pórul járt egy hasonló taktikával. Rosberg éri utol Webber, kisvonatozás lesz itt hamarosan.

36. kör: Webber most nem tudja, mit kezdjen Perezzel és Raikkönnennel. Várja, kiálljanak az előtte levők. Raikkönen 5.8-ra van Vetteltől.

35. kör: a horvátok a 3. percben gólt rúgnak. Írország-Horvátország 0-1 :-)

34. kör: Sorrend: HAM ALO VET RAI PER WEB ROS GRO MAS DIR KOB MSC HUL RIC VER MAL BUT.

32. kör: Jenson Button 14. Őt elfelejthetjük. Hamiltonnál két másodperccel gyengébb időket fut.

32. kör: a pálya 39 fokra hűlt, az idők javulnak. Alonso már nem veszít több időt. Perez 10 kört kell bírja az első szett gumiján.

31. kör: Yes Lewis, we are sticking to plan A. Szóval sínen vannak.

29. kör: Webber begyorsult, leggyorsabb kör. alonso kicsit lerázta Vettelt. Lehet, a Red Bull gumikat óv?

28. kör: Vettelen k0vül az első hét az eddigi legjobb körét futotta. Hamilton ezek közül a leggyorsabb. Most van a verseny  kulcspillanata, mindenki erősen nyomja, most jöhetnek létre döntő különbségek.

27. kör: érdekes ez a Raikkönen-taktika. Perez ötödik, ő sem cserélt. Hamilton előnye közben 3.3-ra nőtt. Alonso feltartja Vettelt.

25. kör: Raikkönen 25 körös vénségű gumikon, tartja a tempót a harmadik helyen levő Vettellel. 2.4 másodperc a különbség.

22. kör: HAM 1.4 ALO 0.4 VET 1.5 RAI 0.9 KOB 0.6 PER 3.9 WEB 4.1 ROS.

20. kör: Na most Grosjean az első piros gumin, másodperceket tesz a nagyokra. Raikkönen negyedik. Továbbra sem cserélt. Rosberg 1.18.945. Leggyorsabb.

20. kör: Hamilton DRS-ben megelőzi Alonsot. Első!

18. kör: Alonso irtó gyors körön! Továbbra is kint marad. Vettel támadja Hamiltont! Grosjean  harmadik most, Rosberg második. Alonso bejön! Hamilton 1.18.994-et fut. Első lesz? Alonso Hamilton előtt! DRS lesz.

17. kör: Hamilton a bokszban, megelőzi Vettelt? Hamilton megelőzte Vettelt!!

16. kör: a pálya hőmérséklete 6 fokot esett!

16. kör: Vettel tankol, Hamilton és alonso kint maradnak. Na most nézzünk köridőt. Raikkönen továbbra is gyors.

15. kör: Raikkönen előtt szabad pálya, lássuk, milyen kört fut. Sárga gumin van. Hamilton közben nyomja Vettelt. 0.7 másodperc. Jöhet a DRS. Rosberg leggyorsabb kör. Raikkönen leszedett egy másodpercet Vetteltől.

14. kör: Hamilton, Rosberg feltekerték, bokszkiállások következnek, Grosjean közben megfutja a leggyorsabb kört. Raikkönen megelőzi Buttont, hetedik.

13. kör: di resta, Schumacher a bokszban. Maradtak piros színű gumin.

12. kör: Massa cserél először. Sárga gumit fel!

12. kör: Hamilton második helye nagyon jót tesz a moráljának. Ideje egy erős dobogós helyet asztalra tenni.

11. kör: Button lágyon egyforma időket fut az élen levőkkel. Jelenleg 16 mp hátránya van az élen levő Vettellel szemben. Grosjeanról nem beszéltünk sokat, hetedik.

10. kör: egyre több idő esik. Rádióüzenetek, üzemanyag és gumispórlás. Lehet azért, mert mindenki spórol. Szerintünk a gumik fogynak el. Ez a verseny háromesélyes. Alonso, Hamilton, Vettel. Erről szólhat a világbajnokság is. Webber teret veszít.

9. kör: szóval a Mercedes üzemanyagot is kell spóroljon. Azta…

9. kör: az idők kezdenek gyengülni, több tizeddel is, három kör, cserék lesznek. Raikkönen nyomja Buttont. Utolsó pontért.

8. kör: Massa is panaszkodik.

7. kör: Webber panaszkodik egy kikopott gumira. Rosbergnek is szóltak, vigyázzon a gumikra. A Mercedes nem meggyőző.

6. kör: hát mit csinál Massa? Pördülés, visszaesett a 10. hely alá. 13, pontosabban, a Sky riporterei szerint.

5. kör: Massa futott egy 1.20.000-at :-) Hamiltoné a leggyorsabb kör. Ő és Vettel 1.20 alatt, mindenki fölötte.

4. kör: Webber negyedik, kezd nyomást gyakorolni Alonsora.  Rosberg fokozatosan veszít teret. Vettel előnye 1,9 másodperc, Massa kezd közeledni Webberhez.

3. kör: Vettel szerzett 1,4 másodpercet, de a harmadik körön veszít a szektorokban. Alonso 0,7-re Hamiltontól. di Resta is megelőzi rosberget. Hatodik.

2. kör: Massa és di Resta is nyomják Rosberget. Raikkönen 11. Button 10. Massa leelőzi Rosberget, nagyon agresszíven nyomja. Massa nagy napja lehet ez.

1. kör: Webber kivédte Rosberg támadását. Elől más nem változott. Vettel kezd kicsit elhúzni. Massa támadja Rosberget.

RAJT: ma nem ülhetünk tévé előtt többet négy óránál. Új szabály. Tavaly 4 óra 4 perc volt Kanadában.

RAJT: Raikkönen, Hülkenbeg és Perez is lágyon. raikkönen fiksz onnan indul, mint Bahreinben. Vettel akkor is első helyről indult.

RAJT: Button 10. helyen lágy keveréken indul. Ezzel végzett a Q3-ban.

PÁLYA: a wall of champions a célegyenes elején levő betonfal. Sokan odavágták már magukat ahhoz a helyhez. Bajnokok is, sokan.

DRS disabled: első két körben nincs szárnynyitogatás. Ez a szabály.

MELEG: 27 fokos a levegő, 45 fokos a pálya. 17 fokkal lehet a csúcshőmérséklet nagyobb, mint péntek délután. Ekkora hőmérséklettel a csapatok még nem szembesültek.

HÉT: ha Hamilton nyer, hetedik különböző győztes lehet idén. Ez abszolút rekord lenne az F1 történetében.

GUMIK: piros és sárga festést láthattok. A piros a szuperlágy (a Top9 ezen indul), a sárga a lágy. Hosszabb etapokat sárgán fognak a pilóták futni. Két kiállásra tippelünk, aki igazán agresszív futamot akar futni, háromra kalibrálja kiállásait.

RAJT: tavaly a verseny biztonsági autóval indult, esett. Most az idő tiszta, napos, stabil.

RAJT: szerintünk nagyon fontos, ki veszi be elsőként az első és második kanyart.

DRS: egy zóna lesz, a 12. kanyar után lehet aktiválni egészen a 3. kanyarig. Az érzékelés a 10-es kanyar után van.

PÁLYA: 4,361 kilométer, 70 kör, összesen 305,270 km.

RAJT: Pastor Maldonado autójában váltót cseréltek. Öt helyes bünti.

Sziasztok, üdvözlünk a hetedik, Kanadai Nagydíj élő szöveges közvetítésén.


BÜNTI: 2.500 eurós bokszkiállást hozott össze Kimi Raikkönen

vasárnap, június 10, 2012

Raikkönen elrontotta az utolsó kanyart egy körön a harmadik időmérő edzésen. Ezért úgy döntött, az utolsó pillanatban bekanyarodik mégis a bokszba, átvágva néhány dolgot a pályán. 2.500-as díjban részesítették a versenybírák ezért a teljesítményért. :-)


KANADAI NAGYDÍJ: ötesélyes. IDŐMÉRŐ ÉLŐ

szombat, június 9, 2012

HARMADIK ETAP: 10 perc az első tíz helyért, mindenki nulláról indul

Megvan, Hamilton kétszer futott az utolsó etapban, viszont az elsőt használt szuperlágyakon tette.

Vettel sz….rrá verte a mezőnyt. 303 ezreddel talán nem is nyert még eddig senki idén időmérő edzést. Hamilton az első sorban van, talán még esély van egy hetedik győztesre is a hetedik versenyen.

FINISH: VETTEL-HAMILTON-ALONSO-WEBBER-ROSBERG-MASSA-GROSJEAN-DI RESTA-SCHUMACHER-BUTTON.

00.00: Hamilton 1.14.087 Rosberg 1.14.411. Alonso 1.14.151. Ezt Vettel megnyerte.

00.30: Vettel 1.13.784. óriási ismét. Többiek?

01.30: mindenki nekilendült az utolsó gyors körnek.

02.32: mindenki kijön az utolsó friss szett lágy gumival. Hamiltonnak nincs több, úgy számoljuk. Tévednénk?

03.30: Button megpróbálja keményen. 1.15.182-nél tart. Kilencedik. di Resta talán nem is fog időt futni. De lehet, hogy egyet megpróbál majd a végén. Valóban, kijön.

ELSŐ PRÓBÁLKOZÁS: Vettel-Alonso-Hamilton-Massa-Webber-Grosjean-Rosberg-Schumacher. Grosjean többet hoz, mint számítottunk.

04.53: Alonso: 1.14.151. Hiányzik két tized. Van még egy próbálkozása.

07.30: Első gyors idők: Massa első helyen van!! 1.14.465 Grosjean 1.14.645, Hamilton 1.14.439. Vettel 1.13.905. Óriási.

09.00: Button kemény keveréken elsőként megy körbe. Sok kört fog futni :)

Mindenkinek maradt két szuperlágy keveréke. Leszámítva a McLarent. Talán Buttonnak egy sincs már. Hamiltonnak egy.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 marad versenyben, további 7 kiesik

KIESŐK: KOBAYSASHI-RAIKKÖNEN-HÜLKENBERG-RICCIARDO-PEREZ-SENNA-MALDONADO.

FINISH: Grosjean hetedik. Maldonado MASSZÍVAN megpördül. Ezzel Button megússza, tizedik marad.

FINISH: Maldonado még egy irtó gyors körön. Raikkönen kieső lesz.

01.00: di Resta hetedik, Button is 8. helyen. A két Mercedes 5-6. Elég erős részükről. Massa felhozza magát 8. helyre.

1.30 : nézzünk megint a kieső irányba: Perez 17, Senna 16, Maldonado 15. Massa 11. Grosjean és Raikkönen is kiesők.

04.15: Alonso 1.14.314. Második. Hát Vettel komoly esélyes az első helyre, a végsőre mármint.

06.00: Alonso méltatott szuperlágyon kijönni. Végre. Szerintünk első helyre pattan fel. Másfél perc, körbe kell menjen.

07.30: A Lotusok gyengék. Raikkönen 10, Grosjean 9. Schumacher a harmadik gyors körön javított. Negyedik, 1 ezredre Webbertől.

08.30: Hamilton a harmadik gyors körén a szuperlágyon. Akkor a szuperlágy is brja három kört. Lássuk: 1.14.371, második.

Sorrend: Vettel-Webber-Hamilton-Rosberg-Schumacher-Button. Alonso egyelőre kemény keveréken autózik :-)

11.00: Vettel 1.14.187. Ez már nagyon erős idő. Mindenki szuperlágyon van kint. Várjuk Alonsot. Webber 1.14.479.

11.15: Hülkenberg 1.14.755, Hamilton 1.14.510. Első.

13.00: első köridők: Ricciardo 1.15.995, Kobayashi 1.15.454, Rosberg is gyors körön: 1.14.568. Button: 1.14.755.

14.30: Alonso kiviharzik a pályára. Button követi.  Már nyolcan kint.

A McLaren mindkét pilótája elhasznált egy szett szuperlágy keveréket. Ilyen szempontból a többi csapathoz képest hátrányban folytatják az edzést. Ez még visszaüthet a harmadik etapban.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 marad versenyben, 7 kiesik

FINISH: kiesők: KOVALAINEN-PETROV-VERGNE-DE LA ROSA-GLOCK-PIC-KARTHIKEYAN.

FINISH: de la Rosa megveri minda két Marussiát-

FINISH: Vergnének nem jön össze. Vergnét mindkét Caterham megveri.

00.25: fordítsuk szemünk a kieső rész fele. Vergne esélyes a kiesésre, a hat szokásos mellett. Raikkönen is csak 16. helyen van. Nagyon gyenge. Grosjean 11.

01.00: Senna 1.14.995, feljön hetedik helyre. Ennél magasabban nem nagyon lez ma.

01.45: Vettel gyorsabb lágyon, mint a McLarenek szuperlágyon.

02.00: Button 1.14.799. Hamilton 1.14.891. Ezek nem olyan erősek. Második és harmadik. Vajon a szuperlágynak is több kör kell, hogy maximumot hozzon ki? Nem hisszük.

03.00: Vettel 1.14.661, ezzel azért be kellene kerüljön a Q2-be. Alonso is visszajön a pályára, de lágyon! Hát igen, délelőtt megmutatta, hogy 1.14-et tudna súrolni alulról is.

04.00: Button is kint, lágyon. Hülkenberg is. Vettelnek nem lesz ideje lágyon is kijönni. Ennyire nagy lenne a különbség a két keverék között?

05.00 Hamilton kijött szuperlággyal. Félnek a McLarennél. Ez azt jelenti, hogy jelenlegi hatodik idejét kiesőnek tartják. Webber negyedik helyre jön fel, lágy keveréken.

06.00: ááá. Vettel futott még egy kört. 1.14.743. Ez már erős. Első. Alonso délelőtt tudott 1.14.442-t is futni.

08.00: úúú, Schumacher 1.14.892, első! Most jön Vettel gyors ideje most jön. Lássuk. Vettel 1.15.106. Hülkenberggel ezredre pontos idő. Negyedik. Webber amúgy hetedik. Nem elég erős idők a Red Bulltól. Persze az első etapra elég, de mi már előrébb nézünk.

08.30: (a hollandok közben percenként rontanak el egy helyzetet a dánok kapujára. 0-1 a dánoknak.)

09.15: Button 1.15.306, felzárkózik csapattársára.

10.00: Vettel csak most jön ki a pályára. Kieső egyelőre Vergne is. És a szokásos három csapat.

10.45: na. Hülkenberg 1.15.106, lágy keveréken. Mondtuk, hogy a Force India jól áll a hétvégén. Egyelőre első.

11.20: Massa közben 1.15.306. Azért a brazil nagyon összeszedte magát. A pálya 36 fokos már, és nő a hőmérséklet.

12.00: Alonso újabb jó ideje a harmadik gyors körön fog jönni:  Hamilton közben fel másodikra. 1.15.300. Alonso egyelőre jobb morállal.

13.00: Azért nagyon szép napos idő van. A Lotus istállóban ejsze tapsikolnak.

14.00: Massa megnézi a kanadai füvet. Rendben van. Vissza a pályára. Alonso közben fut egy 1.15.121-et, ez már erősebb idő a sárga festésű keréken.

15.00: Hamilton 1.16.232, Button 1.16.786. Perez 1.16.131. Ezen a keveréken több kört is futni fognak a pilóták, míg a legjobb időt elkapják.

16.00: di Restáé az első gyors idő: 1.16.999. Ma 1.14 alatti időt is láthatunk a legvégén. Ez még nem nagyon erős idő. Alonso 1.14.4-et futott lágyon délelőtt.

16.40: Nico Rosberg az elsők között. Délelőtt egy kört sem tudott megtenni, őt sokat láthatjuk majd ma délután a pályán.

17.30: 14 pilóta máris a pályán. Egyelőre mindenki a keményebb (ezen a hétvégén a lágy) keveréken jött ki. Már 16 pilóta.

Maldonado végül a harmadik edzésen kicsit összeszedte magát.

Az edzést ötesélyesnek tartjuk. Alonso-Vettel-Hamilton-Webber-Rosberg.

20%-os esőesély. Kicsi, inkább napos időre számítunk.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.

 


Ötesélyes a szombati időmérő, Vettel nyerte az utolsó szabaedzést

szombat, június 9, 2012

Ne csaljon a látszat. Vettel szuperszofton futotta a legjobb köridőt, Alonso viszont lágyon. Mindenki kicsit visszafogta magát, nem úgy tűnt, a maximumot akarják megmutatni az időmérő szenzoroknak. Vettelben szuperszofton volt még 3 tized, csak egy lassú HRT rossz pillanatban a rossz helyen volt.

Kit nézzünk az időmérőn: Alonso és Hamilton mellett Vettel és Webber még tuti esélyesek az első rajtkocka megszerzésére. Mellettük azonban mi fél szemmel Nico Rosberg teljesítményét is figyelni fogjuk. Rosberg szombat délelőtt nem tudott egy kört sem megtenni, kicsúszott. Ezért nem tudjuk, mire lett volna képes az utolsó szabadedzésen a fiatalabb Mercedes pilóta.

A Lotusok is egyre előrébb másznak, szombat délelőttre bekerültek a Top10-ben. Íme, felmelegedett a pálya, süt a nap, a Lotusok pedig fokozatosan az élenjárók fele közelednek. Bekerülhetnek az első 7-be, ennél jobbak azért talán mégsem lesznek, meleg ide vagy oda.


Már megint nem stimmel valami a Red Bullon

szombat, június 9, 2012

A lyukak a Red Bul padlólemezén eltűntek, mert a FIA a Monacói Nagydíjat követően mégis ezirányú döntést hozott. Azt azonban elemzők is, csapatok is megkérdőjelezik, miért nem akarta a FIA büntetést kiróni a Red Bullra, ha már szabálytalannak minősült ez az újítás. Végül egy csapat sem tett feljelentést ezügyben.

Viszont újabb kisebb nézeteltérés borzolja a kedélyeket, ezúttal egy olyan kütyüről van szó, ami a Red Bull autók fékeit lenne hivatott hűteni, azonban ez annál többet tesz, állítólag az autó aerodinamikájához is hozzájárul. A szabályok értelmében egy fékhűtő alkatrész csak féket hűthet, más szerepe viszont nem lehet egy versenyautó működésében.

A FIA német lapértesülések szerint már kérte, hogy az alkatrészt alakítsák át. A teljes képhez még az is hozzátartozik, hogy a Red Bull csapat ezt az alkatrészt már az Ausztrál Nagydíj óta használja, ezért egy kicsit nem érthetetlen, miért éppen most bukkant fel ez a nézeteltérés.


KANADAI NAGYDÍJ: első napi morál a bokszutcában

szombat, június 9, 2012

Emlékeztek, írtuk, mennyire emelkedett a hangulat és mennyire überoptimista mindenki. Most leírjuk, ki és miért nem kellene optimista legyen.

ŐK LEHETNEK: A Ferrari nincs miért ne nézze optimistán a hétvégét, az az igazság. Mindkét autó jól ment, mindkét pilóta elégedett, ami fejlesztést Kanadába vittek, beváltak, ennél több nem is kell. A lényeges két napra úgy tekinthetnek, mint amiből sok pontot kicsikarhatnak.

ŐK LEHETNEK, FENNTARTÁSSAL: A McLaren ezzel szemben felemás napra tekinthet vissza. Lewis Hamilton révén dominálta a pénteki napot, viszont a Jenson Button autóján tapasztalt technikai gondok miatt mégis sokat kell még gyúrnia, hogy csapatok szintjén is a hétvége nettó győztese legyen. Úgy tűnik, ez a hétvége az lehet, amikor lefaragnak a Red Bullal szembeni elmaradásukból, de ilyen szempontból a szombati nap kulcsfontosságú lesz számukra. Szerintünk a győzelem leginkább a McLaren tarsolyába kerülhet.

ŐK KEVÉSBÉ LEHETNEK: A Red Bull csapat szintjén konstans volt, a pilóták is ilyen irányban nyilatkoztak a nap végén. Még ledolgozhatják elmaradásukat a jelenleg erősebbnek mutatkozó csapatokkal szemben, de jelenleg a hétvége harmadik csapatának szerepében pózolhatnak. Ennél biztonsan többet akarnak elérni.

ŐK LEHETNEK: Némi meglepetést szolgált a Force India egy átlag pénteki edzésnaphoz. Mindkét edzésen mindkét pilóta jól szerepelt (a leggyengébb egy 11. hely, a legjobb egy 5.). Ki merjük jelenteni, a középmezőnynek, sőt, az élmezőny Mercedesének és Lotusának is a a kényelmetlen feladata lesz a hétvégén, hogy az indiai csapatot legyűrjék. Eltalálták a beállításokat, az autó egyensúlyát, az ők esetükben talán az a legfontosabb cél, hogy ami jó dolgot beállítottak, ne rontsák el. Láttunk már ilyent is, úgyhogy nem kizárt.

ŐK, HÁT…: a Sauber pilótáiról van szó. Nagyon kevéssel maradtak el a Force Indiától, kihozhatnak még jó eredményeket. Ha azt nézzük, hol áll most a Sauber az összetettben, akkor a pénteki helyezésük normális, konstans, megfelelő. De a Sauber szerintünk ennél többre áhitozik, és még mindig összejöhet nekik egy nagydíj ebben az évben. Ezért a pénteki teljesítmény inkább csak egy alap lehet, amiről viszont előre kell lépniük. Ha nem teszik, akkor Kanadából csak néhány pontocskával távozhatnak, ennél pedig a Saubernél többre várunk.

ŐK NEM LEHETNEK: bár persze igéretesnek tartják a pénteki napot, a Mercedes pilótái nem teljesítettek kiválóan az első két szabaedzésen. Rosbergnek volt még egy felcsillanása délelőtt, de ez nem ment át egy egész napos konstans erdménybe. A Sauber és Force India alatt vannak jelenleg, bár századok döntik el a kérdést. Viszont a Mercedes sokkal inkább szeretne Red Bull vagy akár Ferrari teljesítményt maga mögött tudni és a dobogón végezni. Ez így most számukra nem jó. Többet kell megpróbáljanak. Mi dobogón sem tudjuk őket vasárnap elképzelni. Úgy tűnik, a Mercedesnél is az kezd gond lenni, hogy hűvösben nem tudják az autók a gumikat optimális hőmérsékletre melegíteni. Ross Brawn már küszködött ilyesmivel 2009-ben is…

ŐK NEM LEHETNEK: a Williams több újítást is kipróbált Kanadában, például Senna és Maldonado eltérő hátsó szárnyakkal próbáltak tesztelni pénteken. Gondoljuk a szükséges döntéseket péntek éjjel hozzák meg. Az összeteljesítmény azonban gyenge. A középmezőnyt is alulról súrolják, Senna pedig ennek is a legvégén áll. Nem számítunk semmire a Williamstól hétvégén. Lehet, hogy egy-két pont összejön, de az egy idei futamgyőzelem után már nem téma.

LESUJTÓ: a Renault szenved. Már jeleztük korábbi bejegyzésekben is, hogy a Lotus akkor szenved leginkább, mikor hűvös van. Hát Kanada enne mintája eddig számukra. Abban reménykedhetnek, hogy a nap kisüt, felmelegíti az aszfaltot, és minden jó lesz. Ennél többet nekik a technika nem tud szolgálni, pénteki időjárási körülmények között.

LESUJTÓ: a Toro Rosso jelenleg a Caterham mögött van. Ennyire rosszul nem is lehet menni. Semmi jóra nem számítunk.

ŐK LEHETNEK: ha sikerül a Caterhamnek a Toro Rosso előtt maradni, az már teljesítmény, bár ezt nem annyira az előbbi, mind az utóbbi csapat számlájára írnánk. Jó hétvége lehet még ez nekik.

ŐK KEVÉSBÉ LEHETNEK: úgy tűnik, a Marussiának a HRT-vel gyűlik meg a baja a hétvégén, bár inkább előre tekintettek volna, mint a mögöttük érkezőkre.

ŐK LEHETNEK: a HRT talán először próbálhatja meg vasárnap is leelőzni a Marussiát. Kisebb hárobú ez, a spanyol csapatnak jól jönne ez most. Fejlesztéseket hoztak, beváltak, nem a tabella utolsó két helyén végeztek.


« Régebbi bejegyzések