Posts Tagged ‘karthikeyan’

Abu Dhabi 13 pontos eltéréssel indít: 3 futam maradt a szezonból

szombat, november 3, 2012

Nem sok változott az Indiai Nagydíj után az egyéni összetett állásban. Sebastian Vettel valóban elhúzott további hét ponttal Alonsótól, de 13 pont a mai pontoási rendszerben igen kevésnek bizonyul. Vettel és a Red Bull nagyobb előnyre akart szert tenni, csak a spanyol rivális brilliáns vezetése és eltökéltsége révén sikerült a Ferrarisoknak minimalizálni a kárt és veszteséget. Apró részlet, hogy Mark Webber visszavette Lewis Hamiltontól a negyedik helyet, de annyira kevés pontról beszélünk, hogy ez még bármikor változhat. Kimi Raikkönen továbbra is kitart a harmadik helyen, bár ez a helyezése egyre inkább veszélybe kerül. Nagyon szüksége van a finnek egy jó hétvégére.

Felipe Massa, Roman Grosjean és Nico Rosberg között is kiéleződni látszik a harc, várhatóan a Mercedes pilóta veszteni fog az utolsó három hétvégén, de Massa és Grosjean közül nem tudjuk még eldönteni, ki kerekedhet felül. A brazil felfele ívelő pályán van, de a francia túljutott a balesettel teli időszakán, és immár egy második kiegyensúlyozott versenyt futott.

PILÓTÁK (17 futam)

   1    Sebastian Vettel    német    Red Bull Racing-Renault  240
   2    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  227
   3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  173
   4    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  167
   5    Lewis Hamilton    angol    McLaren-Mercedes  165
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  141
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    90
9    Felipe Massa    brazil    Ferrari    89
10    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
11    Kamui Kobayashi    japán    Sauber-Ferrari    50
12    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    49
13    Paul di Resta    skót    Force India-Mercedes    44
14    Michael Schumacher    német    Mercedes    43
15    Pastor Maldonado    venezuelai    Williams-Renault    33
16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    26
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari    12
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      9
19    Timo Glock    finn    Marussia-Cosworth      0
20    Heikki Kovalainen    orosz    Caterham-Renault      0
21    Vitaly Petrov    német    Caterham-Renault      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

A Red Bull szerintünk már behozhatatlan, a McLaren és a Ferrari döntik el majd a második helyet egymás között. A csapatok szempontjából egy-egy hely pluszban vagy mínuszban is igen fontos az összetettben, millió dollárok múlnak ezek.

A Sauber még reménykedik a Mercedes utolérésében, de szerintünk ez is lehetetlen, a csapatok összetett állása eléggé végső felállást kezd mutatni.

CSAPATOK (17 futam)

   1   Red Bull Racing-Renault   407
   2   Ferrari   316
   3   McLaren-Mercedes   306
   4   Lotus-Renault   263
   5   Mercedes   136
   6   Sauber-Ferrari   116
   7   Force India-Mercedes     93
   8   Williams-Renault     59
   9   STR-Ferrari     21
 10   Marussia-Cosworth       0
 11   Caterham-Renault       0
 12   HRT-Cosworth       0

India újabb Vettel fölényt hozott, de…

vasárnap, október 28, 2012

Az indiai közönség igen kellemes tömeghangulatot kevert össze a vasárnapi, idei 17., Indiai Nagydíjra.

Tény: Sebastian Vettel több mint 2oo kör óta vezeti a mezőnyt körről körre. Azóta vezeti, amióta Lewis Hamilton Szingapúrban lerobbant. Ma, Indiában is rajt-cél győzelmet aratott, és egy pillanatig sem kellett veszélyben érezzel elsőségét ezen a nagydíjon.

De: az is tény, Indiában Fernando Alonsónak megvolt a tempója, agresszív volt, és megmutatta, mindent megtesz, hogy végül ő legyen az idei világbajnok.

Viszont a kezdeti Vettel-Webber-Hamilton-Button-Alonso-Massa-Raikkönen rajtsorrendhez mérten a végeredmény Vettel-Alonso-Webber.Hamilton-Button-Massa-Raikkönen lett. Ugye látható a különbség? Ez volt a mai Fernando Alonso, aki ezzel minimálisra csökkentette veszteségét Vettellel szemben.

A rajt legfontosabb eseménye az volt, hogy Button és néhány kanyar után Alonso is megelőzte Lewis Hamiltont. A rajt utáni egyeneseken Button, Alonso és Hamilton remek és incidensmentes harcot vívtak, melyből előbb Button került ki jól, majd végül Alonso mindkét McLarent megelőzte. Ez a spanyol számára kritikusan fontos lépés volt. A spanyol a verseny kétharmadában a Red Bullokra és önmagára koncentrálhatott.

A verseny összességében unalmas volt azt a tényt leszámítva, hogy a pálya vonulata megengedte, hogy több kettes és hármas csata alakuljon ki a DRS-zónában. Az indiai előzési zóna nagyon hatékonyan működött.

Mindenki egy kiállásos taktikát választott, a gumik egyszerűen nem akartak Indiában fogyni. A legtöbb pilóta a 28-32. körökben cserélt úgy, hogy a verseny 6o körös volt. Grosjean volt a pontszerzők közül az egyedüli eltérő taktikás, ő kemény keveréken kezdett, majd lágyon végzett. Sikerült is Jenson Button baját meggyűjtenie ez utóbbi kiállása után, amikor a francia mögé került vissza, de a hetes sebesség beállításának taktikai tévedése miatt – nem tudott előzni, még DRS-zónában is.

De Alonso és a Ferrari összeszedték magukat. Alonsónak sikerült Mark Webbert pályán megelőznie. Ezzel együtt ismét kiderült, a Red Bullnak igazából jelenleg egy gyenge pontja van: a KERS-rendszere. Webber talán ezen vesztette el a második helyet.

Lewis Hamilton lágy keveréken nem volt annyira jó, de a McLaren (még Button is) a kemény keveréken tarolt. A verseny második felében a McLarenek 4. és 5. helyen csak távolságokat csökkentettek. Viszont ez sajnos nem volt elég ahhoz, hogy az utolsó két körben Hamilton megpróbálja a döntő mozdulatot megtenni a közben utolért Webber mögött.

Nem került sokszor szóba, de az autóbeállítások egyik kulcskérédse az volt, mennyire “hosszúra” volt a 7-es sebesség beállítva. A Williams és a Ferrari voltak a két csapat, akik hosszúra eresztették. Ez azt jelentette, hogy DRS-távon az autó hetesben nem jutott el a maximális fordulatszámig. A Williamsok legalább nyolc-kilencet előztek, Alonso pedig hármat: Hamiltont, Buttont és Webbert. Tiszta?

Ezzel szemben Raikkönen nem tudta egy egész versenyen keresztül megelőzni Massát a hatodik helyen. Grosjean nem tudta átugrani a verseny végén Hülkenberget.

Végül mindenki gyors körökön zárt, Vettel megfutotta a verseny leggyorsabb körét a legvégén, de Alonso is, majd utánuk Button is. A DHL Fastest Lap versenyben a pont a Buttoné.

Említésre méltó Hülkenberg teljesítménye is. A Force India hazai pályán 12. helyről indulva végül nyolcadik lett, ami zseniális teljesítmény. Bruno Senna a másik performer volt. Sikerült a Williamsot végül pontszerző helyre behoznia.

Kieső pilótát keveset láthattunk. Perez durrdefektje tette tönkre a mexikói versenyét. Schumacher még a rajtnál szintén durrdefektet kapott, majd később sem teljesített jól, kiállt, míg de la Rosa első fékjei mondták fel a szolgálatot.

Ma Fernando Alonso és a Ferrari megmutatta, képesek legalább harcolni az egyéni VB-címért. Még messze vannak Vettel utolérésétől, de az utolsó három futam még hozhat meglepetéseket. Alonso hátránya 13 pont, ami a jelenlegi Red Bull dominancia mellett tulajdonképpen elenyésző.


INDIAI NAGYDÍJ: Vettel győzött, de Alonso második. ÉLŐ

vasárnap, október 28, 2012

FINISH: VETTEL – ALONSO – WEBBER – HAMILTON – BUTTON – MASSA – RAIKKÖNEN – HÜLKENBERG – GROSJEAN – SENNA pontszerzők.

FINISH: és Button is megfutja a leggyorsabb kört. Ez az egyedüli dolog, amit elvettek Vetteltől.

FINISH: Vettel megfutja a leggyorsabb kört és megnyeri az Indiai Nagydíjat. És Alonso elveszi tőle a leggyorsabb kört.

UTOLSÓ KÖR: Webber kitart, Hamilton ismét nem tud előzni. Ez már nem fog változni. Vettel megint leggyorsabb körre hajt!

59. kör: MASSA (6) O,7 RAIKKÖNEN (7), HÜLKENBERG (8) O,4 GROSJEAN (9).

59. kör: Vettel előnye még mindig 9,6 másodperc. Hamilton DRS-távon belül. Nem tud előzni egyelőre.

58. kör: Hamilton 8 tizedre!

58. kör: három körrel a vége előtt Vettel előnye 1o,6 másodperc. Alonso már nem vesztheti el a másodikat, de Hamilton-Webber még harcolnak.

56. kör: WEBBER 1,O HAMILTON. Na.

55. kör: Vettel most megint gyors. Webber is hasonló időket futott. Ejsze ott is felébredt a KERS. Hurrá neki. Hamilton 1,6 másodpercre Webbertől.

54. kör: Vettel előnye még mindig 9,6. Ez behozhatatlannak tűnik. Az a szikrázás nem túl vészes. Alonsónak “problem on the plank on da graund for Fetel. Keep puushing”. Mindezt olaszos akcentussal.

54. kör: Button elkezdett őrülten hajtani. 1.28,81o. 11,6-ra Hamiltontól, de na.

54. kör: Vettel valamit elhagyott. Az autó a DRS-egyenesben szikrázik.

52. kör: Alonso 9 tizedet szedett éppen le Vettel előnyéből. De még mindig 9,9 a hátrány, kilenc körre.

52. kör: Hamilton 2,3 másodpercre Webbertől. Hamilton leggyorsabb kör, 1.29,198.

52. kör: Senna beverekszi magát a pontok közé! Ismét DRS zónában előz egy Williams, látjátok?

49. kör: Alonso móst rendes tizedekkel gyorsabb, mint a Red Bullok. De 11,3 másodpercre van Vetteltől, még 11 kör van hátra.

47. kör: ééééés Alonso megelőzi Mark Webbert! Érvágás ez Vettelnek.

47. kör: McLaren: “Alonso üzemanyagot kell spóroljon.” Hamilton: “s akkor mi?”

47. kör: Webbernek még nincs KERS-e, Alonso megközelítette ismét az ausztrált.

45. kör: VETTEL 1O,3 WEBBER 1,3 ALONSO 6,5 HAMILTON 12,3 BUTTON 8,3 MASSA O,7 RAIKKÖNEN 8,4 HÜLKENBERG O,8 GROSJEAN. Ők egyelőre a pontszerzők.

45. kör: de la Rosa: “Brake failure”. A Skyosok a rádióüzenet előtt megmondták. Van szemük.

45. kör: Webber: “No KERS”. Csapat: “Visszajön, ne félj.”

43. kör: az első négy megközelítőleg ugyanolyan időket futnak. Nem nagyon jöhet már össze ebből semmilyen előzés. A Red Bull zseniális taktikával old meg még egy hétvégét. Vettelnek összejöhet a 2oo kör zsinórban vezetés.

42. kör: Alonsóra rászóltak, hogy csak körözzön. Ebből üzemanyag-spórlás lesz.

41. kör: Alonso lassan elveszti Webber maga elől, Raikkönen nem tud mit kezdeni Massával. Button 5., és Hamilton 4. helyen teljesen üres területen köröznek. Már megint kezd uncsi lenni.

39. kör: Hamilton: “I don t know if the tyres are gonna last”. Lewis, ki fognak tartani, szerintünk.

38. kör: kemény keveréken Hamilton elkezdte ledolgozni elmaradását Webber-Alonsóval szemben. 6,9 az elmaradás. Hamilton leggyorsabb kört fut. 1.29,639.

37. kör: egyszerűen érthetetlen, hogy a Lotus és McLaren és Ferrari rosszul számolták ki, hogyan kell egy nyitott DRS-szárnya a fordulatot beállítani. A Williams másképp számolt, és már számtalanszor tudott előzni.

36. kör: erre Grosjean CSERÉL. Vadiúj lágy keveréket kap.

36. kör: Grosjean a nagyok közé keveredett. Ennek oka, hogy kemény keverékkel kezdték a versenyt. Grosjean a verseny végén lágy keveréken még nagyon gyors lehet.

35. kör: VETTEL 11,8 WEBBER 1,8 ALONSO 7,7 HAMILTON 8,6 GROSJEAN O,6 BUTTON 5,7 MASSA O,5 RAIKKÖNEN

34. kör: Webber-Alonso, csihipuhi.

33. kör: Vettel CSERÉL. Semmi incidens.

33. kör: Webber most akaratlanul is irtó sokat segít Vettelen. Alonso nem tudja Webber DRS-zónán sem megelőzni.

32. kör: 3,6 másodperc alatt Hamiltonnál négy kereket és egy kormányt cseréltek ki.

32. kör: Hamilton CSERÉL. 2o másodperc volt hátránya Vettel mögött a kiállás előtt.

32. kör: ez a baj: a Red Bull úgy tűnik, nem megy jól kemény keveréken. Nana.

32. kör: Alonso Webber mögött, DRS zóna, nos? Nem, most nem.

31. kör: hát ez szerintünk Kobayashi hibája. A SkySports szerint Maldonado hibája.

31. kör: Maldonado, Kobayashi és Senna hármas csata. Maldonado előzi Kobayashit, de a japán szárnya kivágja Maldonado jobb hátsó gumiját. Maldonado kicsúszik. Kobayashi marad Senna előtt, 11. helyen.

3o. kör: Webber CSERÉL.

29. kör: Alonso CSERÉL. Semmi különöbsebb incidens. A Red Bullokon a lágy keverék már a verseny felét kibírta. Ez már teljesen evidens módon egy kiállás lesz. Lássuk az eltérő keverékek közötti időket.

29. kör: Raikkönen Massa mögé kerül vissza. Raikkönen a második kanyarban előz, de Massa a DRS-ben visszaveszi. DRS, Drag Reduction Space.

28. kör: Massa és Hülkenberg reagálnak Raikkönenre, és cserélnek.

27. kör: Maldonado, Rosberg és Ricciardo is cserélnek.

27. kör: hát láttuk Raikkönent a kockpitből a DRS-egyenesen. A Lotus igen hamar jut el a maximális fordulathoz. Nem csoda, hogy nem tud előzni. Pedig Massa feltartja, ez egyértelmű. Na, de kör végén máris cserél. Most ugorhatja át Massát.

26. kör: Vettel csak gyorsabb és gyorsabb. Legjobb kör, 1.3o,466. Webber most gyorsabb Alonsónál.

25. kör: Button CSERÉL. Ez már egy kiállásos taktika is lehet. Ezek szerint mindenki egy kiállásra vadászik.

25. kör: Vettel 1o másodpercre Webber előtt, Alonso 1o másodpercre Hamilton előtt. Ezek már kategorikus előnyök. A második, negyedik hely sorsa maradhat itt kérdés. Senna közben szinte megelőzte Rosberget. Megelőzte, csak Rosberg visszaelőzte.

24. kör: Webber 1.31,449. Ennyit a gumikopásról. Alonso 1.31,592.

24. kör: a következő körben Alonso a DRS-zónában előzési távban lesz Webberrel szemben.

23. kör: Grosjean megelőzi Rosberget, most 9. helyen van. Senna is hamarosan megelőzi Rosberget. Webber közben egyre több időt veszít.

22. kör: Vettel 1.3o,637, Webber 1.32,32o, Alonso 1.31,35o. Finomvegyes. Vettel 7,1 másodperccel vezet Webber előtt. Webber előnye Alonsóval szemben viszont csak 2,o. Csúcs lennek Alonsónak 18 pont Vettel 25 pontja mellett.

22. kör: Perez feladja. Vettel közben megint gyorsabb köröket fut. Legjobb első szektor. A SkySports szerint Grosjean gumijai még mindig tökéletes állapotban vannak.

21. kör: UNCSI.

19. kör: Vettel leggyorsabb kör. VETTEL (1) 9,2 ALONSO (3)

19. kör: Perez már cserélt egyszer, most mégis durrdefektet kap. Ricciardo első szárnya volt. Pereznek ez kb. ennyi mára. Pontot nem fog tudni szerezni.

19. kör: úgy tűnik, a gumikopás nem lesz kérdés. A keverékek nagyon sokáig bírják. Tegnap tehát ez derülhetett ki az időmérőn: a gumik sokkal többet bírják, mint gondolták.

18. kör: a köridők elkezdtek nőni. Ha nem tudják a 25. körig kihúzni, akkor az élen járók kétszer kell majd cseréljenek. A két McLaren viszont gyorsul. Saját legjobb köreiket futották a 17. körben.

16. kör: Maldonado, Grosjean és Senna, hármas csata. Csodálatos. Indiának megvan az a varázsa, hogy az autók nagyon közel tudnak egymáshoz kerülni. Csodás.

16. kör: Vettel, Webber és Alonso adott időket futnak, mindenki más sokkal gyengébbeket. Alonso talán azt tudja elérni, hogy egy Vettel-DNF esetén mégis VB-t nyerjen.

15. kör: Vettel 16o kör óta vezet!! Azóta, amióta Hamiltont Szingapúrben megelőzte.

14. kör: néhány körös sanyargatás után Hülkenberg megelőzi Perezt. Nyolcadik helyen van, a futottak még kategóriában a legjobb, de Raikkönenig még 6,5 másodperce van.

13. kör: Webber egyszerűen tökéletesen játssza a másodpilóta szerepét. Vettel és Alonso között van. Az első három körideje most ismét hasonló. VETTEL 3,6 WEBBER 4,7 ALONSO 5,8 HAMILTON.

12. kör: úgy tűnik, Raikkönen, ahogy kis szabad teret kap, Red-Bull szintű időt képes futni. Button és Massa tartják vissza.

11. kör: Vettel egyre jobb. 1.31,695, az egyedüli, aki 1.32 alatt köröz. Ez megint egy teljes Vettel-dominancia lehet. Úgy tűnik, a Red Bull egyszerűen megállhatatlan.

1o. kör: VETTEL 3.2 WEBBER 4.4 ALONSO 3.8 HAMILTON 2.3 BUTTON O.8 MASSA O.7 RAIKKÖNEN

9. kör: Vettel az első szektorban tud tizedeket nyerni most, középső szektor egyforma, harmadik szektorban megint tizedeket nyer.

7. kör: úgy tűnik, a McLaren rosszul állította be a 7-es sebességet. A motor 7-esben korlátozódik a DRS-zónában. Ezért nem tud Button előzni sem, és védekezni sem tudott. A Ferrari viszont egészen jól eltalálta.

6. kör: a hatodik körben Alonso a leggyorsabb. 1.32,293, Vettel 1.32,481.

6. kör: Alonso tempója nem sokkal gyengébb, mint a Red Bulloké. Két tized veszteség Vettellel szemben. Ez azért egészen tartható, és még a Red Bullok ellen fordulhat.

4. kör: Button, Hamilton és Alonso hármas csatája zseniális volt. A visszajátszáson látszik, hogyan kapkodja Alonso a fejét a két tükör között, Button bal oldalon volt, Hamilton jobb oldalon.

4. kör: Alonso DRS-zónában megelőzi Buttont! Kérdés, el tud-e húzni a brit elől.

3. kör: VETTEL 2.1 WEBBER 2.8 BUTTON O.4 ALONSO 1.4 HAMILTON

3. kör: Alonso félig megoldotta a McLaren problémát. Viszont Button harmadik helyének nem örülhetnek a Red Bullnál. Button közismerten jól bánik a gumikkal. Ha a technika engedi, akkor néhány kör múlva fel fog gyorsulni.

2. kör: Massa közelít Hamiltonhoz. Raikkönen Massához. Tavaly Hamilton és Massa csúfosan ütköztek.

2. kör: Vettel máris elhúz. Webber is. Vettel előnye 1,7 másodperc.

RAJT: Vettel elsőnek fordul be. Button fel harmadikra. Hamilton a második kanyarban. Alonso megelőzi mindkét McLarent? Button az egyenes végén elsőként kanyarodik be, Hamilton vissza kell vegyen!! Végül Button 4, Alonso 4, Hamilton 5.

RAJT: Hamilton rádiója gyengén megy. Ájjáj.

KEMÉNY: Grosjean, Schumacher, Ricciardo és Kobayashi kemény keveréken. Mindenki más lágy keveréken.

ELŐZETES: Raikkönen elrontotta szombati beállításait, szerinte ezért lett csak hetedik. Az a baj, hogy Raikkönen valahogy nem tudott az előző versenyeken komoly teljesítményeket nyújtani.

ELŐZETES: még mindig egy kiállásos taktikáról beszélnek a kommentátorok. Szerintünk a két kiállás a menő.

SZÉL: irányt váltott és a sebessége csökken. Lehet, hogy rosszak lesznek a beállítások?

ELŐZETES: nem tudjuk: vagy egy holtunalmas verseny lesz, vagy egy teljesen kaotikus. De nem közepes, valahogy ebben biztosak vagyunk.

PONTOK: Vettel előnye Alonsóval szemben 6 pont. A Red Bull a Ferrarival szemben 77 pontos hátrányban.

ELŐZETES: figyeljünk még oda Bruno Sennára. Senna 13. helyről indul, viszont eddigi hétvégi teljesítményéből kiindulva a brazil sokkal előrébb végezhet még vasárnap.

ECCLESTONE: New Jersey kiesése egy Francia Nagydíjjal helyettesíthető. Tárgyalások előrehaladott fázisban.

ELŐZETES: ma a gumik kulcskérdést jelentenek. Szerintünk befolyásolni fogja a verseny kimenetét. Nem lesz egy békés, kiszámítható verseny ilyen szempontból.

ELŐZETES: a rajtnál figyeljünk arra, hogy Hamilton mit tud Vettel mögött csinálni, illetve Alonso és Massa hogyan rajtolnak. Massa közismerten a legjobb rajtoló a mezőnyben.

ELŐZETES: Eric Boullier cáfolja azokat az érveket, hogy a Lotus csapat tulajdonost váltana.

ELŐZETES: egy kis vicces jelenet, Ferrarikkal, a 2008-as Szingapúri Nagydíjon. Raikkönen akkor sem volt idegesebb.

http://www.youtube.com/watch?v=tNJSlgQjMQY&feature=endscreen&NR=1

ELŐZETES: Alonsónak mindenekelőtt a két McLarennel kell megbírkóznia. Massának Alonsóval. Raikkönennek a Lotussal. :)

ELŐZETES: a mezőny ezúttal kivételese büntik nélkül indul. Senki nem kapott visszasorolást a rajtnál.

http://www.youtube.com/watch?v=6wXR5tjODIM

ELŐZETES: Felipe Massa tavaly Indiában összekoccant kicsit Hamiltonnal, Mr. Bean (Rowan Atkinson) nagy “örömére”.


INDIA: Red Bull első sor az indiai időmérő végén

szombat, október 27, 2012

Egy viszonylag szokásos, de a gumik szempontjából trükkös időmérő edzésnek lehettünk szombaton tanúi az new delhi-i Buddh International Circuit-on. Az már indulásból tudható volt, hogy a Red Bull teljesíthet a legjobban, viszont a McLaren fokozatosan zárkózott fel az osztrák csapat teljesítményéhez. Ennek tükrében kisebb harcra azért még számítani lehetett.

A Q1 semmilyen meglepetést nem hozott. Az volt az érdekesség az etapban, hogy a kemény keveréken számos pilóta akár 6-7 kört is futott, és még ezután is sikerült többeknek saját időt javítania. Végül a szomorú 18. helyezett Jean-Eric Vergne lett, akivel idén nem először történik ez. A gyenge csapatoknál Petrov 8 tizeddel verte Kovalainent, Pic-nek pedig sikerült a két HRT mögé kvalifikálnia magát, ami nem igazán ad okot büszkeségre.

A második etapban kerültek elő mindenki számára a lágy keverékű gumik. Ha még valakinek nem volt evidens, Vettel és Webber 1.25,3-as, illetve 1.25,6-os időket futottak, komolyabb erőfeszítés nélkül. A Q2 során aztán lassan-lassan több pilótának is sikerült jócskán 1.26 alá kerülnie, majd az etap végén Button 3 századram egközelítette Vettelt, ezzel nyitva hagyva a végső pole pozíció kérdését. Érdekesnek látszott a lágy keverékű gumik teljesítménye. Sok pilóta a harmadik teljes körön tudta legjobb idejét megfutni, mi több, Hamiltonnak ez a negyediken sikerült.

A középmezőnyben alakult ki kigazi harc a továbbjutásért, Senna és Hülkenberg részéről volt várható jó teljesítmény.

Végül másképp alakult. Nico Rosberg kiváló időt futva tudta átvinni Mercedesét a Q3-ba, majd az utolsó másodpercekben Maldonado és Perez is továbbjutott. Raikkönen és Massa sorsa az utolsó másodpercekig kétséges volt, végül mindketten pontosan akkora erőfeszítést tettek, amivel továbbjuthattak a Q3-ba. Alonso, Vettel, Button, Hamilton, Webber sorsa ezzel szemben a Q2-ben egy pillanatig sem volt kérdéses.


A Q3 igazából kicsit összevissza kezdődött. Vettel első nekifutásból hibázott, Hamilton úgyszintén. Webber volt az, aki már az első percekben 1.25,327-re tornászta le a referenciaidőt. Hamilton és Alonso is gyors köröket futottak, a brit második nekifutásból. Többen is különböző okokból csak egyszer hajtottak pályára.

Végül csak az utolsó percre alakult ki igazán nagy forgalom, Alonsónak nem sikerült javítania, Webber hibázott, viszont Sebastian Vettel összerakta az ideális kört és 44 ezreddel megverte csapattársát, 1.25,283-as időt futva. Hamiltonnak sikerült harmadik helyre kvalifikálnia magát. Massa az utolsó hajrában Alonsónál jobb volt, viszont nem sikerült a spanyol még első nekifutásban mért idejét legyőznie. Raikkönen a futottak még kategóriában legjobbként lett hetedik, Perez, Maldonado és a mért kört nem futó Rosberg zárják a Top10-et.

Button érdekes módon a Q2-ben már bevált módszert próbálta ki, és mindössze egy szett friss lágy gumit használt el, viszont több gyors kört is futott egy keveréken. Végül ez negyedik helyet hozott számára, viszont egy teljesen friss szett lágy gumival maradt vasárnapra. Kérdés, ezt használni fogja-e, hiszen a szombaton megfutott legjobb kör gumiszettjével kell rajtoljon vasárnap, és lehet, több lágy keverék nem is kerül majd felhasználásra vasárnap.

India megmutatta, hogy bár a pálya látszólag egy széles, könnyen teljesítményű képet alkot a nézőben, a valóságban egy tökéletes kört igen nehéz összerakni.

Vasárnap arra számítunk, hogy a Hamilton enyhén meg fogja szorongatni a Red Bull pilótáit. Sok fog múlni azon, hogy mi történik a rajtnál. Alonso egyértelmű célja, hogy minél hamarabb megelőzze Buttont és Hamiltont is, de szerrintünk ez jóformán lehetetlen lesz.

Megkockáztatjuk, hogy holnap Vettel-Hamilton harcot láthatunk majd a győzelemért, melyből viszont a német kerül ki majd győztesnek.


FACE TO FACE: időmérő, 17. forduló

szombat, október 27, 2012

A csapatokon belüli kiegyensúlyozottság különösen érzékelhető kezd lenni a nagy istállóknál, bár a legtöbb helyen azért továbbra is evidens marad, ki az igazi első pilóta. Az Indiai Nagydíj az első idén, ahol az első, második és harmadik sorokban azonos csapatok pilótái helyezkednek el.

RED BULL
Időmérő:  VETTEL 9-8 WEBBER
Vettel 44 ezreddel verte meg a Q3-ban csapattársát, de eddig az egész hétvégén gyorsabb volt Webbernél. Azonban az ausztrál pilóta felzárkózott, ami végső soron szintén Vettelnek segít az egyéni világbajnokság megnyerésében. Vettel alig egy ponttal vezet a szemtől szembe időmérő versenyben.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 3-14 HAMILTON
Bár itt is minimális volt a különbség, Hamiltonnak sikerült ismét jobbnak lennie, 48 ezred. Button egyébként többet kellett dolgozzon ezért az eredményért a pénteki kínlódás után. Inkább a Red Bullal szembeni elmaradásuk az, ami fontosabb. Mindenesetre az összteljesítmény a McLarennek abban segít, hogy mégis megszerezhesse a konstrüktőri második helyet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 16-1 MASSA 
Ismét Alonso volt gyorsabb, de brazil csapattársa szombaton mindvégig versenyképes volt. Végül a két csapattárs közötti eltérés alig egy tized volt, és ma az is benne volt a pakliban, hogy Massa legyen gyorsabb. Nagyon kevésen múlt. A Ferrari esetében is inkább az a kulcskérdés, hogy nem elég, Alonso és Vettel között három pilóta van még a rajtnál, de a csapatösszetettben is leelőzték az olasz istállót a mclarenesek.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 8-9 GROSJEAN
Grosjeannak nem sikerült a harmadik etapba sem továbbjutnia. Raikkönen a futottak még kategóriában a legjobbat hozta, viszont nem tudott reális versenytárs lenni az előtte levő három csapatnak, hat pilótának. A Lotus versenyteljesítménye némileg jobb lehet, de csodák nem várhatók vasárnap. Az majdnem biztos, Raikkönen most már végképp konstansul jobb teljesítményt nyújt, mint fiatal francia csapattársa.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 9-8 ROSBERG
Schumacher mintha lassan végképp elvesztené minden motivációját. Év végén visszavonul, és úgy tűnik, már nem hoz előtt mindent magából, amit tudna. Rosbergnek sikerült a Q3-ba bejutnia, Schumacher viszont 14. helyen már a Q2-ben kiesett. Végül négy hely kettejük között a különbség a rajtnál, viszont év végére rosberg talán az időmérő összeteljesítményben is jobb lehet, mint hétszeres világbajnok csapattársa.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 9-8 PEREZ
Kobayashi idei legyengébb időmérő eredménye. Perez ezzel szemben be tudott jutni a Q3-ba, végül nyolcadik helyről indulhat. A pont a mexikóié.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 15-2 SENNA
Pedig most itt kivételesen Sennára számítottunk. Talán ott tévedett a brazil, hogy a Q2-ben túl hamar futotta meg utolsó köreit,  az etap végén pedig a pálya körülményei egyre inkább csak javultak.

FORCE INDIA:
Időmérő:  DI RESTA 8-9 HÜLKENBERG
Saját bevallása szerint is Di Resta idei szezonja legrosszab időmérőjét hozta össze. Hülkenberg sem remekelt, de az ő 12. helye mégsem 16. A Force India inkább összességében nem nyújtott megfelelő teljesítményt. Hülkenberg most már több hétvégén keresztül is jobban teljesít, át is vette ezzel a vezetést az időmérő face to faceben.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 14-3 VERGNE
Vergne rendszerint kikap szombaton. És sokszor a Q1-en sem tud tovbbjutni. Mint ahogy ma sem. Ricciardo egy inkább gyenge 15. helyet hozott össze, de csapaton belül továbbra is a jobbik teljesítő.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN12-5 PETROV
Petrov hozott egy pontot. Ráadásul csapattársát jó 8 tizeddel verte meg, tehát nem éppen a véletlenen múlt. Ha továbbra is így teljesít, az orosz helye biztosítva lehet a következő szezonban is.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 10-7 PIC
Pic nemcsak csapaton belül, hanem összességében is alulmaradt, még a HRT-knél is gyengébben teljesített. Glock a többnyire megszokott 21. helyet érte el.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 15-2 KARTHIKEYAN
Semmi meglepő, a spanyol gyorsabb volt indiai csapattársánál.

 


INDIAI NAGYDÍJ: nem lehet senki a red Bullon kívül Időmérő ÉLŐ

szombat, október 27, 2012

Folnap  bukaresti idő szerint 11.30-kor rajtol majd a száguldó cirkusz.

HARMADIK ETAP: SuperPole, a legjobbak 10 helyért

FINISH: A Red Bull ismét Vettel-Webber felállásban megszerzi a teljes első sort egy rajtnál!

FINISH: Massa 1.25.857, Hamilton 1.25.544, Button 1.25.659, Alonso 1.25.773.

FINISH: Massa leggyorsabb első szektor.

UTOLSÓ PERC: Vettel visszavett. A Ferrari csinálja a trükköt, most.

UTOLSÓ PERC: Vettel utolsóelőtti gyors körön: 1.25.283, most első!

01.52: Raikkönen 1.26.236, negyedik, Button 1.25.763, második. De még lesz egy gyors köre.

02.30: Perez 1.26.360. Most negyedik. Button első gyors körön.

03.41: Csak Webbernek, Alonsónak és Hamiltonnak van mért ideje.

05.11: Hamilton 1.26.007. Második. Gyengus. Webber közben gyors körön. 1.25.327, első! Ezt Button meg tudja futni, ha három gyors kört hajt végre. Button ráadásul marad egy friss szettel a vasárnapi versenyre is. Bizarr ez az időmérő.

06.35: első gyors körök. Hamilton visszalép. Alonso 1.25.773. Vettel hibázik. Webber is. Button ismét kivár.

08.34: Rosberg kemény keveréken hajt pályára. Alonsóval együtt Massa nem jött pályára. most nem taktikáznak.

09.58: Hamilton az első a pályán. Alonso követi.  A többiek kivárnak. Aki kivár, ay syerintünk sokat fog egy szetten futni.

ELŐZETES: Button végül megközelítette Vettel idejét, de Vettel első körén futott ilyen időt, Button hármat kellett próbálkozzon. Most az a kérdés, a Q3-ban inkább 5 kört érdemes futni egy szettel,vagy két szettet elhasználni egy-egy gyors körrel.

ELŐZETES: Perez és Rosberg jelenléte kicsit meglepő. Sennát viszont hiányoljuk, a hétvége eddigi teljesítménye alapján.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta jut tovább

FINISH: GROSJEAN, HÜLKENBERG, SENNA, SCHUMACHER, RICCIARDO, DI RESTA, KOBAYASHI kiestek.

UTOLSÓ PERC: Maldonado 1.25.983, hetedik. Ez jó. Schumacher? Kiesik. Massa? 1.26.111, Perez 1.26.076, továbbjutnak. Grosjean kiesik. Button 1.25.467, ezzel Vettel mögé kerül alig 3 század elmaradással.

00.25: Raikkönen 1.26.264, egyelőre 8. helyen.

01.45: Button 1.25.815, harmadik. Egy ezreddel jobb Hamiltonnál. Raikkönen kiesésveszélyben.

02.45: Senna 1.26.331, hatodik idő, ez talán továbbjutó, talán nem. Hülkenberg 1.26.613. Kilencedik. Schumacher 1.26.574, nyolcadik.

03.52: ééés Hamilton a negyedik gyors körén megfut egy 1.25.816-ot. Ezzel harmadik, és szerintünk továbbjutó. Rosberg negyedik ideje viszont használt lágyakon született.

04.43: Button 1.26.340, ez még szerintünk nem elég a továbbjutáshoz. De még próbálkozni fog ezen a friss keverék lágy gumin.

06.30: Webber a harmadik gyors körén még javít. 1.25.610. Tehát a lágy kerekekkel működik az a megoldás, hogy kimenő-gyors-pihentető-gyors kör. Hamilton is még egy gyors kört fut.

07.25: Button most hajtott pályára. Közben Alonso 1.25.982. Tűrhető. Button nagyon magabiztos.

07.35: a Red Bull abszolút dominál, a Williams és a Mercedes és Ricciardo Toro Rossója is jó formában mutatkozik.

08.56: rosberg 1.26.976. Ez egy nagyon tisztességes idő a Mercedes részéről. Raikkönen 1.26.730, gyenge.

09.34: Webber 1.25.749. A Red Bull ismét más bolygón versenyzik!

11.24: di Resta 1.27.011, Kobayashi 1.27.219, Senna 1.26.828. Hülkenberg 1.26.721. Hamilton 1.26.039,Vettel abszolút leggyorsabb: 1.25.435. Elképesztő.

12.38: már csak Button és Alonso a bokszban.

14.50: Q2 elkezdődött. Williamsok, Mercedesek, Force Indiák hajtottak egyből pályára.

ELŐZETES: a skysports-on látszik, hogy Alonso a Massa által biztosított szélárnyékkal 3-4 km per órával gyorsabb sebességeket tud elérni.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább 24-ből. A kérdés: ki esik ki 18. helyen? A többi hat kieső általában mindig ugyanaz a hat pilóta.

FINISH: VERGNE-PETROV-KOVALAINEN-GLOCK-DE LA ROSA-KARTHIKEYAN ÉS PIC KIESTEK.

FINISH: Maldonado 1.26.048-cal első helyre tornássza fel magát. A kieső idő 1.27.517. Elég lassú, Maldonado fölöslegesen használt el egy szett lágy gumit.

FINISH: Vergne lesz a hetedik kieső.

UTOLSÓ PERC: Webber még mindig körözik. 1.26.744. Minimális javulás, de elégséges. Raikkönen kemény keveréken próbálkozik. 1.26.740, elég.

01.50: Button 1.26.910. Hetedik. Vergne közben lágy keveréken 127.525. Katasztrófális idő.

02.12: a SkySports szerint 1.27.1 körül lehet a kieső idő.

03.11. Hamilton 1.26.554. Megvan a továbbjutás ezzel. Második.

03.34: Webber 1.26.771, harmadik, ezzel szerintünk már továbbjut.

05.25: Hamilton ismét gyors körön, Button közben hetedik. Vettel 1.26.387, még jobb első idő.

06.21: Alonso közben felkerült második helyre, 1,26,829. Ez talán elég ahhoz, hogy ne kelljen egy szett lágy keveréket is használni a Q1-ben.

07.30: Hamilton 1.27.308, valamit elrontott. Button 1.28.099, bemelegítő kör. Vettel 1.26.621, első, Webber 1.31.968, ez is bemelegítő kör.

09.13. Maldonado 1.27.904, most ő a leggyorsabb. A négy nagymenő közben elkezdte gyors körét.

09.55: Hamilton, Vettel és Button kijöttek. Massa közben leggyorsabb, 1.26.939.

10.45: a Ferrari máris alkalmazza a trükköt a szélárnyékkal. Massa segített Alonsón. Nem volt elég.

11.35: alonso 1.27.308. Egyelőre ötödik. Ez nem lesz elég a továbbjutáshoy.  Senna közben 1.26.980. Ez viszont meggyőző. A Williams jól megy ezen a hétvégén.

12.42: négy pilóta nem jött ki egyelőre: nem is meglepő, Vettel, Webber, Button és Hamilton. Ez azért elmond valamit magabiztosságukról és a mezőny reális helyzetéről ezen a hétvégén.

13.36: most következik Raikkönen első igazán komoly körideje: 1.27.237. Massa 1.27.082. Massa első. Alonso is gyors körön.

15.01: Hülkenberg 1.27.766, ez már kezd komolyabb lenni. Ezen a hétvégén kemény (hard-szürke) és lágy (soft-sárga) keverékű gumikat láthatunk az autókon. Egyelőre a HRT-ket leszámítva mindenki kemény keveréken van.

16.10: Di Resta 1.28.786, Perez 1.28.282. Ezek a kezdő idők. rosberg és Raikkönen többet köröz, első köridőik még gyengék.

16.56: a pálya legnehezebb kanyarja a 8-as, a pilóták 8-9 másodpercen keresztül folyamatosan jobbra kanyarodnak viszonylag nagy sebességnél.

18.10: már 12 autó a pályán, köztük a Mercedesek és Lotusok is. A Lotus időire érdemes mindenképpen figyelni. Ma jó esetben 1.25 alatti időket is láthatunk majd.

19.00: a két Force India az első két pilóta a pályán.

ELŐZETES: egy dolgot azért ne felejtsünk el: Vettel mindhárom szabadedzést megnyerte pénteken és szomat délelőtt. a kérdés tehát ez: meg tudja-e bárki állítani ma és holnap a Red Bullokat?

ELŐZETES: Button pénteken még kormányozhatatlan autóra panaszkodott, ehhez képest szombatra minden megváltozott, a McLarenek teljesen versenyképessé váltak.

ELŐZETES: az első szektor a leghosszabb az indiai pályán. Érdekes módon ezen a szektoron a Force India a leggyorsabb.

ELŐZETES: szombat délelőtt a Ferrari megint azt a dolgot tesztelte időmérőre, amit Monzában is megpróbált: a két pilóta körről körre egymást előzték meg a pályán, így az egyik Ferraris mindig szélárnyékot tartott a másiknak egy-egy gyors körön. Jó esetben ez akár két tizedet is jelenthet egy gyors körön, ha a helycsere pontja tökéletes a pályán.

ELŐZETES: szombat délelőttre az élmezőny kicsit felrázódott, Vettel-Button-Webber-Hamilton-Raikkönen volt a sorrend, de a különbségek is 1-2 tizedre csökkentek.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


Face to Face: verseny, 16. forduló

vasárnap, október 14, 2012

A csapattársak közötti teljesítmény kiegyensúlyozottsága vagy egy irányú eltolódása egyértelműen fontos egy egész szezon teljesítményében. A számadatok hűen tükrözik több csapat helyzetét is.

RED BULL
Verseny:  VETTEL 11-5 WEBBER

Vettel lassan mégis első pilótának nőtte ki magát ebben a szezonban, bár Webber sokáig a szezonban jobban teljesített. Valahol Belgiumban, Monzában dőlt el a helyzet, bár egyértelmű, Vettel az igazi üdvöske a csapatban. Vettel ma is jobb volt, a belső harcot a rajtnál megoldotta. Főlénye jelenleg megkérdőjelezhetetlen.

MCLAREN
Verseny:  BUTTON 7-9 HAMILTON

A McLarennek volt igazán rossz napja, nem egy-egy pilótájának. A két McLaren pilóta ma össze sem hasonlítható. Ha Buttont az első körben nem ütötték volna ki, valószínűleg ő végzett volna jobb helyen, adva lévén Hamilton felfüggesztésproblémái. Végül Hamiltoné a pont.

FERRARI
Verseny:  ALONSO 14-2 MASSA

Ma valósz0nűleg Massa lett volna a nyerő, ha nem a csapaton belüli utasítások döntenek a helyzetről. Ez az ára ennek a 14-2-nek. Ha nincs jó szezonod, akkor ennek végén ne legyenek elvárásaid, segítsd a csapattársad. Ma ez történt. Pont az alonsóé.

LOTUS:
Verseny:  RAIKKÖNEN 13-3 GROSJEAN

Grosjean iszonyú nyomás alatt volt, ezért inkább arra koncentrált, ne okozzon galibát. Raikkönen egész hétvégén dominálta csapattársát, de nem is volt igazán versengés kérdése.

MERCEDES:
Verseny:  SCHUMACHER 8-8 ROSBERG

Rosberg már az első körökben feladta technikai okokból. Schumacher végigvonszolta a futamot, de semmi versenyképessége nem volt. Egy keserű pont ez csapaton belül.

SAUBER:
Verseny:  KOBAYASHI 7-9 PEREZ

Kobayashi balesetezett, hamar feladta. A pont a Perezé. A Mexikói az utolsó körön szinte még egy pontot is szerzett. e egyébként nem volt nagy hétvégéje a svájciaknak.

WILLIAMS:
Verseny:  MALDONADO 7-9 SENNA

Maldonado egy kiállással teljesítette a Koreai Nagydíjat, részlet, amit csak verseny után vettünk észre. Utolsó körén ráadásul szinte megfutotta a teljes mezőny leggyorsabb körét. Végül egy gyenge 14. helyen végzett, 2 másodperccel csapattársa előtt. A Williams nem volt ma jó, a pont a csapaton belül a Maldonadóé.

FORCE INDIA:
Verseny:  DI RESTA 8-8 HÜLKENBERG

Hülkenberg már több futam óta jobban teljesít, mint csoporttársa. Mi több, a koreai eredménynek köszönhetően egy ponttal összetettben is megelőzte skót csapattársát. Ma Hülkenberg végig Grosjeannal versenyzett, és a középmezőnyből messze a legversenyképesebb pilóta volt Di Resta ezzel szemben sehol nem volt. A Force India összességében talán a legkiegyensúlyozottabb csapat idén.

TORO ROSSO:
Verseny:  RICCIARDO 10-6 VERGNE

Ma a Toro Rossók versenyképesek voltak. rég voltak ennyire. Vergne folyton előzött, agresszív volt. A csapaton belüli kérdés végül az utolsó részben dőlt el, Vergne Hamilton előtt védekezve érte utol Ricciardot. Frissebb gumikon lévén meg is előzte.

CATERHAM:
Verseny:  KOVALAINEN 9-7 PETROV

Amit a szombati időmérő edzésen elért, az orosz pilóta meg is tartott. Kovalainen sokáig elől volt, Petrov a második bokszkiállásnál szerezte vissza helyét.

MARUSSIA:
Verseny:  GLOCK 11-5 PIC

Bár Pic előkelőbb helyen rajtolt, Glocknak sikerült mégis megelőznie csapattársát már a rajtnál. Innen kezdve a dolog visszahozhatatlan volt a francia számára.

HRT:
Verseny:  DE LA ROSA 14-1 KARTHIKEYAN (egy versenyen nem indultak)

Első pontja Karthikeyannak de la Rosával szemben. Nem pályán szerezte meg, a spanyol feladni kényszerült a versenyt. De hát ez is egy mérce.


Vettel és Red Bull az élen 16 futam után

vasárnap, október 14, 2012

PILÓTÁK (16 futam)

A legfontosabb változás egyértelműen az, hogy Vettel átvette a vezetést az összetett állásban. Említésre méltó még Grosjean közeledése Rosberghez. Hülkenberg pedig 12. helyre jött fel, Schumachert és saját csapattársát, di Restát is megelőzve.

   1    Sebastian Vettel    német    Red Bull Racing-Renault  215
   2    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  209
   3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  167
   4    Lewis Hamilton    angol    McLaren-Mercedes  153
   5    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  152
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  131
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
   8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    88
   9    Felipe Massa    brazil    Ferrari    81
 10    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
 11    Kamui Kobayashi    japán    Sauber-Ferrari    50
 12    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    45
 13    Paul di Resta    skót    Force India-Mercedes    44
 14    Michael Schumacher    német    Mercedes    43
 15    Pastor Maldonado    venezuelai    Williams-Renault    33
 16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    25
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari    12
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      9
19    Timo Glock    finn    Marussia-Cosworth      0
20    Heikki Kovalainen    orosz    Caterham-Renault      0
21    Vitaly Petrov    német    Caterham-Renault      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK (16 futam)

Taktikailag a csapatok terén sokkal több dolog történt. A Red Bull szerintünk véglegesen győztesként szabadult el. A második helyért viszont felerősödött a harc. A Ferrari megelőzte a McLarent, de hat pont jóformán semmit sem jelent. A Lotus 35 pontra van a Ferraritól, és úgy tűnik, folyamatosan teret veszít. Belgium óta nem volt egy jó hétcégéje sem a Lotusnak, lehet, a negyedik hellyel kell megelégedniük a franciáknak.

   1   Red Bull Racing-Renault  367
   2   Ferrari  290
   3   McLaren-Mercedes  284
   4   Lotus-Renault  255
   5   Mercedes  136
   6   Sauber-Ferrari  116
   7   Force India-Mercedes    89
   8   Williams-Renault    58
   9   STR-Ferrari    21
 10   Marussia-Cosworth      0
 11   Caterham-Renault      0
 12   HRT-Cosworth      0

KOREA: Sebastian Vettel győzelme a bajnokság vezetését jelenti

vasárnap, október 14, 2012

Sebastian Vettel zsinórban harmadik nagydíját nyerte meg a yeongami Koreai Nagydíjon és ezzel 6 ponttal átvette a vezetést a 2012-es szezon egyéni összetett rangsoráéban. A németet Mark Webber és Fernando Alonso kísérték a pódiumra, Felipe Massa negyedik helyen végzett, Kimi Raikkönen ötödik, míg a McLaren Mercedes szörnyű versenyt zárt, mindössze egy pontot begyűjtve.

Eredetileg nagyon izgalmasnak tűnő verseny elé néztünk Koreában, de végül egy, inkább csak számok mögött rejlő izgalmakat takaró versenyt láthattunk, ami az átlagnéző számára nem volt vonzó.

Jenson Button (és utülag kiderült, Kobayashi Kamui) versenye már az első körben megoldódott egy harmadik kanyarban történt incidensben. Kobayashit meg is büntették érte, de végül.

Fernando Alonsónak sikerült a negyedik kanyarig megelőznie Lewis Hamiltont. Utólag kiderült, ez amúgy is megtörtént volna, hiszen Hamilton végig szenvedett minden típusú keverékén. Az első három pilóta sorrendje ezzel meg is oldódott, bár közel sem volt ennyire könnyű a történet.

Massának sikerült megelőznie Raikkönent a rajtnál, ami fontosnak bizonyult utólag. Hamilton megelőzése akkorra maradt, amikor a brit köridői kezdtek drasztikusan romlani. Massa a verseny második és harmadik részében igen gyors köröket hozott össze, és ha hagyták volna versenyezni, valószínűleg Alonsót, vagz akár Mark Webbert is utolérhette volna. Végül a csapatutasítások szóltak közbe, Massa így negyedik helyen maradt.

Az utolsó körök nagy kérdése az volt, hogy kinek fogy el hamarabb a gumija, és ennek tükrében Alonso utol tudja-e még érni a mintegy 4 másodpercre levő Webbert. Bár mindenki mindent feltekert az autóján az utolsó nyolc körre, érdemleges változás nem történt.

Kimi Raikkönen versenye a Hamiltonos csihipuhit leszámítva unalmas volt. A Lotus nem érte fel a Red Bull és Ferrari tempóját, ötödik lett, mert más nem is lehetett.

A versenyben végül elég fontos szerepet töltöttek be a gumik, és főként ezek kopása okozott aggodalmat sok csapatnál. A Red Bullnál sok rádióüyenetet hallhattunk, de végül minden rendben ment.

Az utolsó körökben a tizedik helyről támadni kényszerülő Hamilton az egyik kanyarból kivezető rázókőre helyezett szőnyegdarabot is felszedte, így az utolsó körben végül védekeznie kellett a szintén támadó Perezzel szemben.

A verseny végén nyilatkozó brittől tudtuk meg, hogy a problémát tulajdonképpen egy eltört hátsó felfüggesztés okozta. Így a tizedik hely érthető.

A konstruktőrök bajnokságában a Red Bull szerintünk végképp elszabadult, valószínűleg bajnok lesz. A Ferrari utolérte és meg is előzte a McLarent, a Lotus pedig enyhén lemaradt a negyedik helyen. A harc így inkább a második helyért zajlik.

Viszont szintén Hamiltonnak és Raikkönennek köszönhető a verseny talán legszebb harca, amely mintegy négy körön keresztül tartott. A két világbajnok, akárcsak Japánban, ismét bemutatták, hogy kelle felelősen, profi módon pályán versenyezni. Le a kalappal.

Roman Grosjean kimondottan óvatos volt az egész verseny ideje alatt, bár voltak forróbb helyzetei. Végül sikerült 7. helyen végeznie, bár jóformán a teljes versenyen keresztül Nico Hülkenberggel kellett így vagy úgy harcoljon. A rajtnál Hülkenberg átugrotta őt, majd folyamatosan egymást üldözték. Az utolsó bokszkiállásnál Grosjean végül meg tudta előzni a németet. De aztán mindketten a lassú Hamiltont érték utol. És miközben Grosjean próbált előzni, Hülkenberg kihasználta Grosjean figyelmetlenségét és azt, hogy Hamilton két pilótával szemben nem tudott védekezni, és végérvényesen visszaszerezte a hatodik helyet.

A többiekről dióhéjban: a Toro Rosso két pilótája pontot szerzett, ezzel ráverve a Williamsra és Sauberre. Talán az idej évad legjobb versenye számukra. A Saubernek nem ment, Perez csak a verseny elején volt versenyképes. A Mercedes is gyenge volt, Schumacher csak 12. helyen végyett. A Williams sem volt sehol. A gyengék kategóriájában Petrov megverte Kovalainent, Glock Pic-et, Caterham a Marussiáét. Petrov és a középmezőny utolsója, Senna között a verseny végén 69 másodperc különbség volt.

A koreai pálya három egymást követő egyenes szakaszt is magába foglaló architektúrája arra jó volt, hogy sok előzési próbálkozást lássunk. Sikereseket is.

Az egyéni bajnokságban Vettel átvette a vezetést, de a 6 pont még mindig csak egy első versus második helyről szól. A németnek azonban most úgy tűnik, pszicológiai előnye van, hiszen ő az egyedüli, aki egymásutáni futamokat tudott idén nyerni. Ráadásul a technikai csomag, amit hajthat, mostanra igen jól működik.

 


KOREAI NAGYDÍJ: Sebastian Vettel megnyeri a Koreai Nagydíjat. Mark Webber második, Fernando Alonso harmadik. ÉLŐ

vasárnap, október 14, 2012

UTÓ: Vettel csak megpróbálta megfutni a leggyorsabb kört az utolsó körben. Végül 1.42.499-et futott.

FINISH: Hamilton Perez előtt védekezik, szőnyegestől. Utolsó kanyarok: fel tudja tartani? Igen. Hamilton tizedik.

FINISH: Sebastian Vettel megnyeri a Koreai Nagydíjat. Mark Webber második, Fernando Alonso harmadik.

UTOLSÓ KÖR: még néhány kanyar.

UTOLSÓ KÖR: Vettel továbbra is jól gurul. Nincs durranás.

54. kör: Vettelnél nagyon be vannak tojva a technikusok a gumik miatt. Webber megfutja a leggyorsabb kört. 1.42.037. Na.

54. kör: Alonso sokat vesztett az 53. körön. Alonso kerekeinek vége. Marad a 3. hely. Hacsak valakinek még valami gumija nem durran el.

53. kör: Hamilton felszedte a pálya szélén levő szőnyeget. A szervezők kapni fognak ezért. Hát még mi történhet a McLarennel ezen a hétvégén? :)

52. kör: Vergne és Hamilton utolérik Ricciardót. Vergen csapaton belül előz, de Ricciardo most persze felfogja Hamiltont. Mindhárman pontszerző helyen vannak. 8-9-10.

52. kör: Vettel valóban belassított.

52. kör: az 51. körben Alonso 2 tizedet szerzett. Az utolsó négy körön ez szerintünk már behozhatatlan. “Seb, vigyázz, bármelyik fékzónán elszállhat a jobb első kereked.”

51. kör: az 50. körön Webber és Alonso egyformák. Massa elengedte a dolgot, lemaradt. 3.8 tizedre van Alonsótól.

50. kör: Alonso 9 tizedet dolgozott le a 49. körben.

48. kör: ismét Vettel jobb első kerekéről megy a konverszáció. De nem látjuk, hogy tudni bármilyen fogást találni a Ferrari a két Red Bullon.

48. kör: Massa most 1.42.242, Alonso 1.42.500, Webber 1.42.835. Mindenki nagyon feltekerte.

47. kör: a Ferrari ott szívta le, hogy Mark Webber is feltekerte. 1.43.073, alonso 1.43.646, Massa 1.45.059.

46. kör: a gumik kérdése fontosabb lett a verseny alatt, mint gondoltuk. Hamilton Vergnét üldözi a 9. helyért. Mindketten szuperlágyon.

46. kör: Massának: “Fernando elkezdte nyomni.”. Úgyhogy ennyi volt a gumióvás. Mostantól élesben megy az üldözés.

45. kör: na Alonso és Webber feltekerték. 3.9 a különbség. Ez lehet a verseny végének a kulcsjelenete.

43. kör: mindkét Toro Rosso pontszerző helyen van. 9-10.

43. kör: Hamilton harmadszor is kiáll. Vettel jobb első gumija kezd nagyon csúnyán kinézni.

42. kör: Vettel előnye 9 másodperc. Webber tökéletesen tölti be egyelőre a másodpilóta szerepét.

41. kör: most még az a kérdés, Webber régebbi gumijai hamarabb feladják a szolgálatot, mint az Alonso szettje? A Ferrarinál tuti erre gyúrnak.

41. kör: “Felipe, túl közel vagy Alonsóhoz. Lassulj kicsit, legyen 3 másodperc köztetek”. Massa csörtetése itt áll le.

41. kör: Hamilton most Grosjean előtt kell védekezzen. Igen, Hamilton még versenyzik. :) És Grosjean megpróbálja megelőzni. Közben Hülkenberg is odaér, és miközben az első kettő harcol, Hülkenberg megtalálja a kis rést Hamilton védelmében. Lewis egyszerűen nem tudott két autót is levédeni.

40. kör: Perez megpróbálja megelőzni Schumachert a DRS-egyenes végén. Éppen hogy nem sikerül.

38. kör: Vettel és Massa másfél másodperccel gyorsabb, mint Alonso és Webber.  Massa lassan utoléri Alonsót. Csak az a baj, utána nincs mit csináljon. Kételkedünk abban, hogy a Ferrari csapat megengedné Massának, hogy előzzön.

37. kör: VETTEL 6.8 WEBBER 4.5 ALONSO 1.4 MASSA 15.1 RAIKKÖNEN 9.0 HAMILTON.

36. kör: Perez 1.43.054, leggyorsabb kör, ráadásul egy hihetetlenül jó idővel. Miközben mindössze 13. helyen van.

36. kör: Vettel a kijövő kör első szektorán 1.2 tizeddel volt gyorsabb az első szektoron, mint Massa. Talán ezeken múlik egy verseny, legalább is ma.

35. kör: Vettel elaludt a DRS-egyenes végén. Nagyon elfékezte a gumikat. Cserélni fog. Massa is bejön. Webber megint leggyorsabb. 1.43.457. Raikkönen is cserél.

34. kör: Vettel 1.45.0-át fut, Alonso cserél. Webber meg 1.43.5-öt fut, leggyorsabb kör.

33. kör: Vettel körideje 1.44 alá kúszott ismét. Itt már eldőlt minden. Ha nincs valamilyen különösebb incidens, Vettel zsinórban a harmadik versenyét nyeri ma meg.

32. kör: Hülkenbertt is cserélt. Schumacher is. Grosjean éppen Hülkenberg mögött van, DRS-egyenesben próbál előzni. És sikerül!

32. kör: Webber cserél. A Red Bullok nem vesztettek olyan sokat ezen a körön. Hihetetlenül gyors és hatékony csere.

31. kör: Grosjean bokszba hajt.

30. kör: a gumik még 4-5 kört ki lell bírják. Talán most lehet kulcsfontosságú másodperceket nyerni a Red Bull vagy Ferrari oldalán. A Red Bullok már 1.44.5-ös szektorban vannak. Alonso 1.44.1, Massa 1.43.9. Erről beszélünk.

29. kör: Felipe Massa megfutja a leggyorsabb kört. 1.43.718. Most az lehet a kérdés, kinek bírja többet a gumija a pályán.

28. kör: Hamilton: “guys, this is very nervous”. Az autó nagyon idegeskedik alatta. Machanikai probléma lehet?

27. kör: Webber panaszkodik, az első kerekek kopnak el. Erre 1.44.027-et fut. Ki érti?

26. kör: Vettel közben 1.43.948-at fut. Ez megint másik bolygó.

26. kör: Hamilton átvált háromcserés taktikára. Bokszban, ismét lágy keveréket kap.

26. kör: közben csendben Vergne felharcolta magát 10. helyre, ráadásul szuperlágy gumikon van, mert a versenyt lágy keveréken kezdett.

24. kör: és meg is van. Raikkönen most ötödik. Ááá, de Hamilton a következő egyenesen támad, és visszaveszi az ötödik helyet. Végre igazán izgi. :) Továbbra is próbálkozik Raikkönen. Nem sikerül. De igazi világbajnokok harca. Igaz, közben körönként 1,5 másodpercet vesztenek az előttük levőkkel szemben.

23. kör: Raikkönen megpróbálja megelőzni Hamiltont, de elsőre nem sikerül. Még legtöbb egy kör, és a DRS-zónában előzés lesz ebből.

22. kör: Hamilton 1.46-os köröket fut. Massa, Alonso és Vettel 1.44, Webber és Raikkönen 1.45.

21. kör: Massa most Vettelnél is gyorsabb a pályán. Massa 13.1 másodpercre van az első helytől.

21. kör: Massa lazán megelőzi Lewis Hamilton a DRS-egyenesben. Massa megszerzi a negyedik helyet. Mehet Alonso után. A McLarennek ez siralmas.

19. kör: Hamilton katasztrófális köridőket fut. 1.46.163 a legutolsó. Vettel 1.44.8, Webber 1.45.1, Massa 1.44.8.

18. kör: de la Rosa és Kobayashi feladják a versenyt.

18. kör: Perez gumit cserél. Nem fog egy kiállással működni ez. Viszont ő szuperlágy keveréket kap.

18. kör: Vettelnek ez kezd egyre jobban kinézni. A nagy izgalom valahol útközben elmaradt.

17. kör: VETTEL 5.1 WEBBER 3.2 ALONSO 1.1 HAMILTON 2.4 MASSA 2.4 PEREZ 0.4 RAIKKÖNEN.

17. kör: na igen, Massa most kezdi megmutatni, hogy volt pénteken lágy keveréken a leggyorsabb. Massa minden szektorban gyors.

16. kör: Alonso éppen Perez elé jött vissza. Hamilton Perez mögé. Harcolnak a DRS-egyenesben. Hamilton szinte letőri saját első szárnyát. Végül egy külső íven megelőzi.

15. kör: Alonso és Vettel együtt cserélnek. Lágy keveréket kaptak. Tévedtünk. Webber is.

15. kör: Webber szuperlágyon maradt, Hamilton, Massa és Raikkönen lágy keveréken jöttek ki a második szakaszra.

14. kör: Vettel még mindig jó időket fut. Webber most cserél. Raikkönen, Massa is! Semmi incidens. Ricciardo és Senna is cserélt.

13. kör: Hamilton, Hülkenberg és Grosjean cserélnek.

12. kör: Hülkenberghez és Grosjeanhoz Perez is csatlakozott. 7-8-9. helyek. Di Resta közben megelőzte Schumachert. Vergne is ott van mögöttük. Ez 10-11-12. helyekért. Azért vannak érdekes jelenetek. :)

11. kör: közeledünk az első kiálláshoz. Webber lett közben a leggyorsabb a pályán. De a pályán senki nem tud döntő előnyre szert tenni. Hamilton kezd több időt veszteni. Egy kör eltérés a bokszkiállásoknál azonban éppen elég lehet egy-egy helycserére.

9. kör: Rosberg autóját nagy nehezen elemelik a kritikus DRS-zónából. Vettel közben egyre gyorsabb kezd lenni. 1.45.815, Webber 1.45.971, Alonso 1.46.254, Hamilton 1.46.280. Ez most a reális különbség. A pályán nincs sok harc. Grosjean és Hülkenberg, Ricciardo és Senna harcolnak. Illetve Raikkönen és Massa is közelednek egymáshoz.

8. kör: a Red Bull valahol megtalálta péntek óta azokat a beállításokat, amitől jobbak lettek, mint a többiek, versenykörülmények között is.

7. kör: elfelejtettük 0rni, hogy Rosberg technikai okok miatt kiállt. Viszont a kocsi éppen a DRS zónában áll a pálya szélén.  Emiatt most Charlie Whiting versenyigazgató betiltotta a DRS használatát. Előbb-utóbb szerintünk emiatt be kell jöjjön a biztonsági autó.

6. kör: mintha a Red Bull feltekerte volna. Vettel és Webber is 5 tizeddel jobb kört futottak, mint a többiek.

6. kör: Grosjean nyolcadik helyen, Perez felküzdötte magát 9. helyre. A Saubernél számíthatunk leginkább egy kiállásos taktikára.

5. kör: köridők szerint Vettel leggyorsabb, utána Alonso, Hamilton és Webber. A különbségek viszont századokban mérhetők. Az ötödik körben mindenki lassúbb volt például.

4. kör: nem növekednek a távolságok. VETTEL 1.2 WEBBER 1.7 ALONSO 1.7 HAMILTON 0.8 MASSA 1.1 RAIKKÖNEN.

2. kör: Webber nem igazán veszít időt Vettellel szemben. A következő tíz körben inkább a gumik óvását láthatjuk majd. Lássuk, kinek milyen körideje lesz.

1. kör: a Red Bullnak ez tökéletes rajt. Alonso 2.1 másodpercre már Vetteltől. Raikkönen egy helyet vesztett Massával szemben. Hülkenberg hetedik, Grosjean nyolcadik.

RAJT: Vettel megelőzi Webbert, Alonso megelőzi Hamiltont. BUTTON KIESIK. Jobb első felfüggesztés teljesen széttört.

GUMIK: első tíz pilóta szuperlágyon, Button, Perez, Kobayashi és Di Resta lágyon. Vergne és de la Rosa is. Figyeljünk Buttonra. Mi azt mondtuk, 5 kör alatt már legalább 7. helyen lesz.

RAIKKÖNEN: “ha nem végzek első helyen, inkább a dobogós helyen sem végeznék, hogy ne kelljen kötelezően résztvegyek a díjátadáson.”

ELŐZETES: mi továbbra is Hamiltonnak és Raikkönennek drukkolunk az izgalom kedvéért.

ELŐZETES: Hamiltonnak Alonso és Vettel előtt kell végeznie, Alonsónak legtöbb egy hellyel Vettel mögött, Vettelnek jól jönne egy dobogó, Raikkönennek is Vettel és Alonso előtt. Hát okos legyen, aki összerakja a legizgalmasabb végeredményt.

BOULLIER, Lotus főnök: “Romain, be cool.”

MASSA: a saját versenyére figyel, aztán meglátják, mi van Alonsóval.

KOREA: eddig két futamot rendeztek itt. Mind a kétszer volt biztonsági autó.

PIRELLI: két kiállás lesz. Ha bejön az első 15 körben a biztonsági autó, akkor lehet, hogy csak egy kiállás.

ELŐZETES: Nico Rosberg autója az istennek sem akar jól befordulni, panaszkodik. Szerinte a hátsó gumik kopása lesz a kulcskérdés.

ELŐZETES: Button 11. helyről indul, viszont sokkal több friss szett gumija van, mint a többieknek. Button ráadásul nagyon gyors volt a versenkörülmények tesytelésében.

BÜNTIK: Ricciardo 5 helyes büntit kapott, mivel váltót kellett cseréljen. Charles Pic idén már kilenecedik motorját kell használja. Mivel a szabály csak 8 motort enged, ezért a francia tíz helyes büntetésben részesült.

DRS ZÓNA: van Koreának egy különössége. A rajt-cél egyenes után egy dupla 180 fokos balkanyar következik, viszont ezt követően megint két hosszú egyenesen kell végigmennie a pilótáknak. Tavaly nagyon sok cicázás volt. Hamilton egy adott pillanatban akarattal elengedte Webbert, hogy ő legyen a DRS aktiválási pontban hátul, majd a következő hosszú egyenesen visszaelőzte az ausztrált.

ELŐZETES: a koreai pálya mocskos oldala kifejezetten mocskos. Vettel, Alonso és Massa erről az oldalról indulnak, nehezebb dolguk lesz az első kanyarig.

ELŐZETES: Christian Horner Red Bull főnök nem hisz abban, hogy Japánhoz hasonló 20 másodperces előnyt tudnának felépíteni, a többi csapat versenytempója ehhez túl jó.