Posts Tagged ‘renault’

BRIT NAGYDÍJ: Ferrari-Red Bull harc, vagy csak egy újabb káosz lesz?

vasárnap, július 8, 2012

Fernando Alonso jól szerepel majd, ha felszáradó pályán kell versenyezni, akárcsak Malajzíában. A McLaren sehol nem lesz, ha nem teljesen száraz vagy nem tócsákkal teli vasárnbapi versenyt látunk. A Red Bull, bármilyen körülmény között a második helyen végezhet. Ez csak nénány kijelentés, amit meg merünk kockáztatni a szombati időmérő edzés után. Viszont percről percről annyira változtak a körülmények, amelyeken mért kört kellett a pilótáknak futniuk, hogy a szombati eredmény nem egyértelmű. Az tény, Fernando Alonso, Mark Webber és Michael Schumacher is a legjobb pillanatban szedték össze magukat egy jó körre, felszáradó körülmények között, és ez igazából azt támasztja alá, mindhármuk mennyire klasszis pilóta. Például Felipe Massa is perceken át az első helyért harcolt, végül mégis csak ötödik helyen végzett.

Számunkra teljesen meglepő módon egyébként sem Pastor Maldonado, sem Farnando Alonso nem kaptak büntetést azért, mert a második etap utolsó mért körének utolsó kanyarjában nem vették el a gázpedálról a lábukat, amikor egy kicsúszott autó miatt sárga zászlókat lengettek. Paul di Resta ezzel szemben elvette, és csak 11. helyről indulhat a vasárnapi futamom. Paul di Restáról nem hiába teszünk említést. Úgy gondoljuk, a Froce India vasárnap ismét egy jó futamot hozhat össze. Mind a skót pilóta, mind német csapattársa, Nico Hülkenberg jól mentek erős esőben is, enyhén felszáradó pályán is, ezért talán vasárnap még komolyabb meglepetéseket is tartogathatnak számunkra.

Vasárnapra az időjárás-előrejelzés 60% esélyt ad a csapadéknak, de szombaton is hasonló előrejelzés volt, aztán másfél órát kellett várni, hogy a feltételek megfelelőek legyenek az időmérő edzések folytatására.

A gumikérdés még fontos lehet abban az esetben, ha egy adott pillanatban az extrém nedves keveréket kell használják a pilóták, ezt követően pedig a pálya felszárad. A Pirelli szerint a nedves keverék akár 60 kört is kibírja, jóformán alig kopik, a verseny pedig 52 körös. Na most a jelenlegi gumiszabályozás szerint ha egy versenyt esősnek nyilvánítanak, a kétféle keverék minimum egyszeri használata szabály megszűnik, ezért úgy értelmezzük, akár arra is esély van, hogy egy-egy pilóta csere nélkül fussa végig a versenyt. Persze erre csak akkor van lehetőség, ha végig erősebb esőzés van, és egy pillanatban sem indokolt az átmeneti keverékű gumik használata.

A McLarenek számára ma borús jövőt jósolunk, sem Button sem Hamilton nem voltak meggyőzők. Sebastian Vettelről pedig szintén ugyanezt mondhatjuk el. Ami a Lousokat illeti, Raikkönen nincs messze az éltől, hatodik helyről rajtolhat, Roman Grosjean pedig, hát sosem lehet tudni. A Renault technikai problémája ellenére emelkedett morállal kezd neki ennek az újabb nagydíjnak.

 


EURÓPAI NAGYDÍJ: a Renault hibás Vettel és Grosjean autójának leállásáért is

hétfő, június 25, 2012

A Renault magára vállalta a verseny utáni napon a felelősséget mind az élen autózó Sebastian Vettel, mind kiesésekor a második helyen járó Romain Grosjean autóinak leállásáért.

Mindkét autó esetében a váltóáramú generátor okozta a leállást, bár Vettelnél ennek túlhevülése, míg Grosjeannál a meghibásodás nyomán, áramellátás hiányában leálló motor okozta a végső leállást. Bár a két versenyző a Red Bull és Lotus csapatok berkeiben autózik, mindkét csapatnak a Renault szállít azonos motrokat.

A Renault elemezni fogja Viry-i gyárában a két meghibásodott egységet annak érdekében, hogy hasonló helyzet idén ne fordulhasson elő

A két leállás meghatározó volt a vasárnapi futamban. A két pilóta kiállásuk pontjáig a legjobb és második legjobb teljesíményt nyújtották a pályán, mindketten győzelemre esélyesek voltak. Így végül nevető harmadikként Fernando Alonso végzett az élen és ezzel első pilótaként rendelkezik idén két futamgyőzelemmel.

A Renault elemzi Heikki Kovalainen KERS-egységének meghibásodását is, ami szintén az ők házuk tája.

A két autó leállása idei paraméterekhez viszonyítva különösség, 2012-t az autók megbízhatósága jellemzi, technikai jellegű kiesést az eddigi nyolc futamot és a kis csapatokat leszámítva jóformán alig történt. Mintha a régi kilencvenes évek térnének vissza.