Posts Tagged ‘valencia’

« Régebbi bejegyzések

BÜNTIK: Vergne, Kobayashi, Hülkenberg, Pic

vasárnap, július 8, 2012

Kobayashi Kamui és Jean-Eric Vergne is büntetéssel érkeztek Valenciából. A japán 5, míg a francia pilóta 10 hellyel indul hátrébbról. Emellett Charles Pic 5 helyes büntetést kapott váltócseréért, de amúgy is 24-dik, így nem számít. Nico Hülkenberg váltócsere miatt szintén 5 helyes büntetést kapott.

Pic esetében még kérdéses, engedik-e rajthoz állni, mivel nem teljesítette a 107%-os limitet a Q1-ben.

Ennek köszönhetően a végleges rajtsorrend Silverstone-ban a következő:

ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – VETTEL – MASSA – RAIKKÖNEN – MALDONADO – HAMILTON – GROSJEAN – DI RESTA – ROSBERG – RICCIARDO – SENNA – HÜLKENBERG – PEREZ – BUTTON – KOBAYASHI – PETROV – KOVALAINEN – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – VERGNE – PIC.

 


Fernando Alonso brilliáns győzelme és a szezon második harmadát meghatározó előnye (egy európai nagydíj margójára)

vasárnap, június 24, 2012

Egy kezdetben érdekes viszont utána lecsillapodó versenyt egy banális biztonsági autós fázis alakított a végére az idei eddigi talán legizgalmasabb futammá.

Fernando Alonso kiemelkedő teljesítménye és teljesen meglepő győzelme fogja dominálni a hétfő reggeli sportújságok fedőlapját. 11. helyről indulva, mindvégig konstans és gyors köröket futva sikerült áthámoznia magát a mezőn, és a kulcspillanatokban nagyon jó lélekjelenléttel párosítva sikerült végül felülkerekednie.

Az első nagy kanyarnál Alonsót teljesen jobb oldalon kell keresni, utána a következőben teljesen bal oldalon.

A verseny 34. köréig Sebastian Vettel mindent dominált. Eleinte Lewis Hamiltonnal szemben halmozott fel jelentős előnyt. Ekkor Grosjean Hamilton mögött futott, míg őket Kobayashi, Maldonado, Raikkönen, Hülkenberg és Alonso követte. Alonso a rajtnál a második, harmadik és negyedik kanyarokban zseniálisan helyezkedett, ez tette lehetővé, hogy három helyet ugorjon elő, nyolcadikra.

Alonso Raikkönen elé (utólag derült ki, ez mennyire fontos pillanat volt) az első bokszkiállásoknál került, pedig mindössze egy köre volt a pályán, hogy elegendő időt hozzon be ahhoz, hogy a bokszkiállás után a finn előtt maradjon. A Ferrari nagyon jól mozgott, a spanyol kerekeit 3,2 másodperc alatt kicserélték. A várható második kiállás előtt a Top4 Vettel, Grosjean, Hamilton és Alonso volt, a kérdés valahogy úgy merült fel, mennyivel fog a végén nyerni a német (már 20 másodperc előnye volt), és Alonso utol tudja-e érni Hamiltont. Aztán Grosjean elkezdett leenni óriási elmaradásából.

 

Viszont a 28. körben egy ártatlan kölcsönös gumikivágás Kovalainen és Vergne részéről mindent borított, ugyanis a forma 1-ben rég nem látott biztonsági autó a pályára hajtott. Ekkor a mezőny majdnem teljes egészének, amely két kiállásos taktikán volt, döntenie kellett: bokszkiállás akkor, és aztán 30 kör egy szett közepes keveréken, vagy nincs kiállás, csak később, de ez jelentős helyveszteséget, de legalább nem csontra koptatott gumit jelent a végén. Vettel, Grosjean, Alonso, Hamilton, Raikkönen, az élenjárók mind cseréltek, Rosberg, Schumacher, Webber azonban nem. És ekkor, bár úgy tűnt, a gumiknak mégsem lesz nagy beleszólása a dolgoknak, ismét taktikai kényszerhelyzet adótott, eltérő stratégiák alakultak ki, ami előre boritékolta, hogy az utolsó körökben majd ismét nagy lesz az izgalom. És az lett.

Az újraindításnál Alonso egy újabb taktikai brillianciát követett el. Ehhez hozzátartozik, hogy idén új biztonsági autós szabály van. Eszerint mikor a biztonsági autó visszahúz a bokszba, félreáll, előzni már az utolsó kanyar előtt lehet, nemcsak a célvonalnál. Ezért az újraindulásnál egy igen érdekes helyzet állt elő: Vettel védte a belső ívet, Grosjean is védte a belső ívet, de támadni próbált, Alonso viszony normálisan vette az utolsó, egyébként igen szűk kanyart. Emiatt kigyorsításnál Alonso nagyon jó helyzetbe került, Grosjeant az egyenes végén le is előzte, és Vetteltől sem állt messze.

Aztán jött a szívstopp. Vettel autója egyszerűen megállt az első gyors körön. A német az egész hétvége dominálása után fel kellett adja a versenyt. Így az Alonso Grosjean-előzése hirtelen első helyre ugrasztotta fel, a Ferrari vezette a futamot. Raikkönen megszabadult a számunkra érthetetlenül negyedik helyre került Ricciardótól, és a már harmadik helyen levő Hamiltont kezdte gyomrozni. Akkori sejtésünk szerint (a 34. körben jártunk) Grosjean gumijai jobban kellett viselkedjenek, ezért arra számítottunk, a végén lehet nyolcadik idei győztes. Csakhogy a 41. körben Grosjean is feladni kényszerült a versenyt. Utólag úgy tűnik, Vettelhez hasonló probléma, vagyis egy olyan alkatrész miatt, ami a Renault-motorhoz tartozik mindkét autón.

Alonso így hirtelen hátsó nyomásgyakorlás nélkül maradt, és tulajdonképpen innen kezdve bevitte a Ferrarit a célcegyenesen. Viszont közel sem volt ilyen egyszerű. Kommentátotork, nézők, csapatok végig azt figyelték, kinek mikor fogy el a gumija (30 kör forróság azért kikezdte a Pirelliket). Viszont Alonso gumijai jól bírták, és mire Raikkönennek sikerült két körrel a vége előtt megelőznie Hamiltont, akinek viszont teljesen elfogytak a gumijai. Alonso már 7 másodpercre volt. Ha Raikkönennek a Hamilton-előzés hamarabb sikerült volna, akkor a győztes kiléte még változhatott volna. De elég a sok HA-ból.

Ami a képernyőkön kevésbé volt észrevehető, az a Webber-Schumacher-Rosberg-félék második kiállás volt. Ezek a fiúk az újraindulás után nagyon nehezen haladtak kopott gumikon. Egy adott pillanatban a talán ötödik helyen levő Schumacher mögött 11 autó gyűlt fel, nagyon szorosan. Írtuk is, hogy előbb-utóbb valaki valakivel összemegy, aztán Kobayashinak és Sennának sikerült. Mindketten büntivel végezték. Na de ez a három pilóta cserélt, eltűnt a Top10-ből, és aztán az történt, mint Kanadában. Az utolsó négy körben körülbelül mindenkit leelőztek. Rosbergnek 17,7 másodperc elmaradása volt a tizedik helyen levő Buttonnal szemben, majd 7 kör alatt megelőzte. És aztán még további négy pilótát. Schumacher éa Webber a hajtóvadászatotpedig 11-12. helyről kezdték, aztán 3-4. lett belőle a végére. 15 kör alatt.

Két pilóta még mindenki máson segített a végén. Pastor Maldonado ugyanis azután lökte ki Hamiltont a versenyből, hogy talán a legjobban óvta gumiit, és az utolsó előtti körre utolérte a britet (és még talán Raikkönen is elérhető lett volna), de túlbuzgó volt, balesett lett a vége. Végül első szárnyat kellett a Williamson cserélni, 10. hely lett a vége.

Alig láthatóan szuperjól teljesítettek önmagukhoz képest a Force Indiák, Button és Massa pedig jóformán láthatatlanok voltak. Ismét.

A pontszerző helyen végül Alonso, Raikkönen, Schumacher, Webber, Hülkenberg, Rosberg, di Resta, Button, Perez és Maldonado végeztek. Maldonado utólag büntivel viszont elvesztette a tizedik helyet is. Hozzátartozik még az is, hogy Vettel, Grosjean, Hamilton és Maldonado, a rajtrács első négy helyezettje mind kiestek, vagy hátrányt eredményező baleseten estek át.

Alonso ezzel 111 ponttal a vb-állásban váratlan 20 pontos előnyre tett szert a mai meglepetés-fiú Webber előtt, aki 91 ponttal a nullázó Hamilton és Vettel elé került. Alonso ezzel idén nem látott nyomásmentes helyzetben van, ez az előnye az idei szezont ismerve versenyeken át elsőséget biztosíthat neki, hacsak egy hétvégén nem nulláz ő is. De egyelőre ő az egyedüli pilóta, aki minden idei futamon pontot szerzett.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Fernando Alonso megnyeri. Raikkönen Schumacher dobogós. ÉLŐ

vasárnap, június 24, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok ma délután.

Alonso a levezető körben technikai okok miatt állt le. Reméljük, maradt elég üzemanyagminta.

ÖSSZEGZÉS: ismét egy időnként követhetetlen versenyt láthattunk. Hihetetlen mennyiségű előzés és ezúttal néhány elromlott autó is színesítette a valenciai hangulatot.

FINISH: Alonso egy tribün előtt száll ki. Sír örömében :-)  Spanyol zászló elő.

FINISH: Hamilton idén először nem szerez pontot. Vettel is nulláz. Alonso és Webber elhúznak az összetettben, Raikkönen pedig sokat javít.

FINISH: vettétek észre, hogy Rosberg az utolsó három körben 4 helyet nyert? Hatodik lett.

FINISH: ALO 6.4 RAI 6.2 MSC 0.9 WEB 6.3 HUL 1.1 ROS DIR 1.6 1.7 BUT 3.1 PER 10 MAL.

FINISH: elképesztő, Alonso nyert!

UTOLSÓ KÖR: Schumacher és Webber a harmadik helyért. A DRS zóna sárgazászlós, nincs előzés.

UTOLSÓ KÖR: Alonso győztesként hajt az utolsó körön. 7.4 előny.

56. kör: Hamilton-Maldonado harcolnak, Hamilton A FALBAN VÉGZI! Maldonado elvesztette az első szárnyát. Schumacher HARMADIK.

56. kör: Alonso 7 másodpercre.

55. kör: Maldonado megelőzi Hamiltont! Harmadik!

54. kör: Rosberg 3.6 ot szedett le Buttontól Raikkönen MEGELŐZI HAMILTONT!

54. kör: Maldonado 2.2 másodpercre Raikkönen mögött. Hamilton most a leglassúbb a Top4ben.

54. kör: Már úgy látjuk, Alonso utolérhetetlen. Schumacher hatodik. Webber hetedik.

53. kör: Perez kerekei elfogytak. Webber és Schumacher utolérik a két Force Indiát. Schumacher és Webber még ötödik helyért harcolhatnak.

52. kör: Hamilton, Raikkönen, Vergne, Kovalainen megúszták a büntit. A versenybíráknak sok dolguk van.

52. kör: Alonso a középső szektorban kezd tizedeket veszteni.

51. kör: Na, a gumik elkezdtek kopni. Nőnek a köridők. Maldonado közelít. Rosberg cserélt. Most 2,5 másodperccel gyorsabb, mint Button a tizedik helyen.

50. kör: lesz még itt fun? Még 7 kör :-) Perez utolérte di Restát. Hatodik helyért harcolnak.

49. kör: Raikkönen időt kezd veszteni Hamiltonnal szemben.  Maldonado gyorsabb, mint az első három pilóta.

49. kör: szóval az van, hogy Maldonado közeledik raikkönenhez. Közben Schumacher és Webber megelőzik Buttont négy kanyar alatt.

48. kör: 10 kör még: ALO 4.2 HAM 0.6 RAI 5.9 MAL 2.5 HUL 2.0 DIR 0.6 PER 6.3 BUT 1.9 MSC 1.1 WEB.

48. kör: Maldonado ismét láthatatlanul 4. helyre felkerült.

48. kör: Ha Raikkönen nyerni akar, meg kell lassan előzze Hamiltont. Másként nincs esélye.

46. kör: Kobayashi 5 hely büntit kapott a következő versenyre.

44. kör: Schumacher és Webber kiszedik Petrovot a pontokból. Kár.

44. kör: Vettel: a motor leállt, megálltam, nem tudni, mi volt a baj.

43. kör: Raikkönennek szóltak: oldd meg Hamiltont, és nyerhetsz. Alonso gumijai el fognak fogyni.

43. kör: az az igazság, a gumikopással a dolgok nagyon felborulhatnak még. 24 másodperc az első és tizedik hely között. Petrov a tizedik, csak szólunk. Igen, a Caterhammel.

42. kör: Nos, Hamilton hirtelen 3 tizededel jobb kört futott, mint Alonso. Raikkönen követi.

42. kör: Alonso még 15 kört kell megtegyen, nem kevés, de hirtelen fő esélyes a győzelemre. Alonso  tíz helyet nyert a verseny alatt.

42. kör: itt úszott el a Lotus győzelme. Perez megelőzi Buttont, kilencedik. Jaj, hetedik, közben Grosjean kiesett és webber gumit cserélt.

41. kör: Grosjean leáll. Elképesztő. Ennyi. Talán nem kapcsol a sebességváltó.

41. kör: Alonso kicsit elhúzott. Ha a Ferrari és Alonso nyernek ma, akkor megint minden előrejelzést felülír.

40. kör: jöhet Perez brilliáns 17 köre. Most tizedik, senki nincs messze. Közben Raikkönen is kivár Hamilton mögött. Tuti a gumikopásra vár a Lotus.

39. kör. Hamilton hátsó kerekei kezdenek túlmelegedni. Hamiltont is vizsgálják, sárga zászlós előzés.

38. kör: Raikkönenért még lehet izgulni. nincs döntés a vizsgálatban. Szoros lesz, mert nem a kanyar előtt előzött, hanem hamarabb. És ezért határeset.

38. kör: Alonso körei gyorsulnak, érdekes módon Grosjean körei is. Ugyanolyan mértékben. Még Hamilton sem maradt le. Grosjean ,7 másodpercre.

37. kör: Schumacher ötödik. Na. Még talán egyszer kell tankoljon. Raikkönent viysgálják, talán sárga zászló alatt előzött. Maldonado megelőzi Webbert. Hülkenberg is! di Resta is!

36. kör: az igazság az, hogy itt Grosjean a favorit. Raikkönen gyomrozza Hamiltont. És Grosjeanék kivárnak, nem erőltetnek. a gumikopás a végén ezt eldöntheti. A Lotus favorit. Még Raikkönen is, ha leelőzi Hamiltont.

35. kör: ALO-GRO-HAM-RAI. A két Lotus visszakerült oda, ahol akartak lenni.

35. kör: Alonso 8 tizedre Grosjean előtt. De a francia nem fogja hagyni.

34. kör: Hamilton megelőzi Raikkönent. Vettel autója elromlott!!! Massa kereke kirobbant.

34. kör: újraindulunk: kulcsfontosságú, kinek lesz jó tempója az újraindulás után. Alonso mesteri módon leelőzi Grosjeant.

33. kör: pisiszünet.

32. kör: azért elképesztő, hogy felharcolta magát Alonso harmadik helyre.

31. kör: új Safety Car szabály: az újraindítás előtti utolsó kanyarban már előzni lehet. Eddig a célvonalat ki kellett várni, ez azonban idén változott.

31. kör: Hülkenberg KERS-e elromlott. Újraindították elektroinkusan, de semmi.

31. kör: sorrend újraindulás előtt: VET-GRO-ALO-RIC-RAI-HAM-ROS-MSC-WEB-MAL-HUL-DIR-KOB-MAS-BUT. Egyesek még cserélni fognak.

30. kör: nehezen szedi össze Vettel a biztonsági autót, még néhány kör, míg mindenki felsorakozik. Vettel a 1.500. körét teszi meg úgy, hogy vezet egy versenyt.

29. kör: Ricciardo negyedik. Most nem cserélt. Hát honnan került elő a Toro Rosso? Raikkönen viszont ötödik, visszakerülhet az élboly harcába.

29. kör: Hamiltonnál sem tudják, Hamilton hányadik. Talán Webber megelőzte. Ő sem fog többet kiállni. Egyelőre még a számítógép sem állt át.

28. kör: Vettel kiáll, így kellett. De a nagy előny úgyis oda. Láthatunk még éles versenyt ma. Nem lesz több kiállás. 28 kör közepes keveréken.

28. kör: Grosjean cserél! Vettel éppen elmegy a biztonsági autó előtt. Vettel a következőben ha nem cserél, gond lehet. Hamilton is kiáll, elrontják már megint a McLarenesek, Alonso a bokszban megelőzi! Hamilton 14 másodpercet ült. Wow.

27. kör: ájjjj. BIZTONSÁGI AUTÓ. Vettel előnye oda.

27. kör: Grosjean 1.2 másodpercet csippent le Vettel előnyéből. 20 mp alatt a különbség. Hamilton csak 3.5 másodpercre Alonso előtt. gumik kezdenek elrobbanni. Kovalainen, Vergne. Egymásnak vágták ki.

26. kör: hivatalos: di Resta egy kiállásos taktikán. Csak ő. Eközben Button szenved, másodszor cserél. Milyen ciki.

25. kör: hát úgy tűnik, nem lesz nyolcadik győztes. Ehhez valami nagy butaságot kellene Vettel csinálnia. Nem szokása. Ráadásul nyomás sincs rajta, nincs értelme más taktikát követnie, mint a második helyezett francia. Egyszerűen akkor cserél, amikor a francia is. Ennyi.

25. kör: első kör, amikor Grosjean gyorsabb, mint Vettel. Egyben a leggyorsabb kör, 1.44.451.

24. kör: Alonso 5.9 másodpercre Hamiltontól, de lassan elkezdte ledolgozni a távolságot. Hamilton 5.9 másodpercre Grosjeantól, de veszít.

23. kör: BÜNTI: Bruno Senna a hibás a Kobayashi balesetért. Bokszáthajtásos büntetés.

20. kör: Alonso megelőzi di Restát. És így szépen felkerült 4. helyre. Raikkönen is megelőzi, ötödik.

20. kör: Vettel előnye 20 másodperc. Elképesztő. Grosjean 3.8 másodperccel Hamilton előtt. di resta 4. helyen, egy kiállással akarják megoldani a versenyt.

19. kör: Senna és Kobayashi voltak. Összementek :-) Webbert közben a nagy forgalomban Raikkönen megelőzi, aztán Webbert a csapat kiszedi onnan, aztán Schumacher is kiáll. Vonatozás vége.

18. kör: már 11 autó vonatozik. Valaki itt meg fog ütni valakit.

17. kör: bocs, a vonatot Schumacher vezeti.

17. kör: Vettel és Grosjean is opciós kerekeken maradtak. Azt jelenti, még legalább egyszer cserélnek. De hát ez nem meglepő.

17. kör: Rosberg, Alonso, Webber, Raikkönen, Kobayashi és Maldonado vonatoznak. Ez izgi lesz :-)

16. kör: Vettel végre cserél. Grosjean követi. Grosjean úton egy második hely felé, de a győzelem messze van. Grosjean Hamilton elé kerül vissza, de di Resta és rosberg még a pályán vannak előtte. Nem cseréltek.

15. kör: Webber már 11. helyen, de ugye eltérő taktika, lehet, hogy ez a reális helyezése. Alonso most áll ki, harmadik helyről. Ájjj, visszajön Raikkönen elé. Raikkönen most mindent meg fog tenni, hogy megelőzze.

15. kör: nem, Hamilton mégis közepes keveréken van.

14. kör: Raikkönen, Maldonado, Kobayashi és Hülkenberg egyszerre jönnek. Raikkönen megelőzte a bokszban Kobayashit!

14. kör: egy kis száraz bokor tekereg át a pályán.

13. kör: Hamilton cserél. Marad lágy keveréken.

12. kör: Perey 1.44.630 friss gumikon. Buttont mindjárt utoléri. Raikkönen közben meglepi Maldonadot, mégis megelőzi. Lássuk, Raikkönen mire képes üres pályán.

12. kör: Vettel továbbra is távolodik. Fél másodperc/kör.

11. kör: mindenki körideje elképesztően nőni kezdett. Csak Vettel és Grosjean 1.46 alatt. Hamilton 1.46.8, Kobayashi 1.47.0. Raikkönen viszont Maldonadot gyomrozza. A Lotus jobban áll gumikkal, de Maldonado nagyon intelligensen védekezik.

10. kör: Perez és Button máris cserélnek. Perez meglepő, de inkább taktikai, túl sok időt vesztett senna mögött. A McLaren korai cseréje viszont lehangoló. Ennyit bírták a gumik.

10. kör: Grosjean zseniális és taktikailag nagyon fontos előzést hajtott végre Hamiltonon. Kívülről, kihasználva, hogy az illető kanyar után rögtön egy másik irányú kanyar jön. A DRS segített, Grosjean elkezdheti Vettel t üldözni.

9. kör: VET 10.6 HAM 0.4 GRO 1.7 KOB 1.3 MAL 0.6 RAI 3.2 HUL 0.5 ALO 3.2 DIR 1.3 MAS

8. kör: Vettel már nem köröz nagyon sokkal gzorsabban. 1.45.341 vettel, 1.45.830 Hamilton, 1.45.978 Grosjean.

6. kör: di Resta és Massa egymással vannak elfoglalva. A Mercedesek is eközben gyengén mennek. Rosberg 11, Schumacher 13, és máris figyelmeztet a boksz, hogz gumitúlmelegedés van.

5. kör: Alonso három helyet nyert, Massa is a pontokban, tizedik helyen. Button 12-re esett vissza. Perez 15, Webber 17, ők kivárnak. A komoly köridőket akkor várhatjuk tőlük, amikor az előttük levők kiállnak tankolni. Ne feledjük, ők a keményebbik keveréken vannak.

4. kör: Grosjean nyomja Hamiltont, Kobayashi Grosjeant. A Sauber tempója nagyon jó. Vettel előnye 6,8 másodperc.

4. kör: a visszajátszáson látszik, milyen Lotus-Maldonado harc volt. Bár Raikkönen tűnt eleinte győztesnek, végül Grosjean nevetett.

3. kör: a McLarenek gyenge tempót futnak. Ez olyan lesz, mint Bahreinben. Vagyis gyenge.

2. kör: VET-HAM-GRO-KOB-MAL-RAI-HÜL-ALO-DIR-MAS.

2. kör: Maldonado és Raikkönen nagyot csatáznak. A venezuelai sikeresen megvédi a helyét. Vettel előnye 4 másodperc.

2. kör: Kobayashi megelőzi Maldonadot. Negyedik. Grosjean a rajtnál nagyon bátor volt, hogy betette autója orrát a második kanyarban Maldonado mellé. Grosjean máris tapossa Hamiltont hátulról.

1. kör: Webber 17. VETTEL-HAMILTON-GROSJEAN-MALDONADO-KOBAYASHI-RAIKKÖNEN.

RAJT: Grosjean megelőzi Maldonadot. Vettel első, Hamilton második. Kobayashi 5.

RAJT: egy, két, de három kiállást is láthatunk ma. Pereznél egyre tippelünk :-)

RAJT: jöhet a felvezető kör. Annak idején gyakran megtörtént, hogy valaki ott-ott maradt a rajtrácson. Most nem történt ez meg.

RAJT: a valenciai bokszutca a szezon legrövidebbje, ezért egy kerékcsere itt jelenti a legkisebb időveszteséget.

RAJT: a szél pénteken komoly gondokat okozott a kikötői pályán, ma viszont majdnem tökéletes szélcsend van.

RAJT: Schumacher, Perez, Vergne és Webber közepes keveréken indul. Mindenki más lágyon. Mind a négy pilóta taktikai választása érdekes lehet a futamban.

RAJT: az első két körben nem használható a DRS zóna, a KERS viszont igen.

14.56: csak egy DRS zóna van a mai nagydíjon, rögtön a híd után. Ez már a harmadik egymásutáni utcai pálya a szezonban.

14.55: a hőmérséklet a bahreinit is meghaladja.

14.51: 26 fokos levegő, 44 fokos aszfalt. Lotusnak való lehet.

14.46: Maldonadonak 14 perccel a rajt előtt esyébe jutott, hogz pisilnie kell. Nem találja a WC-t.

14.43: Button és Kobayashi is emlékezeteseket előzött tavaly. Valenciában nehéz előzni egyébként.

14.37: érdekesség, hogy a pályarekordot Timo Glock birtokolja még 2009-ből, amikor 1.38.683-at futott egy Toyotával.

14.36: a verseny 57 körös, egy kör az elején akár 1 perc 45 másodpercet is felvehet, a verseny végefele várhatóan az 1.40-et is eléri.

14.33: úgy tűnik, Timo glock gyomorrontás miatt a versenyen sem fog indulni. Tegnap az időmérőn sem hajtott a pályára.

14.33: a pilóták elhagyták a bokszot, húsz percük van a rajtrácsra felérni, közben még beállítások miatt visszahajthatnak a bokszba.

Üdvözlünk az idei Formula 1 szezon nyolcadik nagydíján. Helyszín Valencia, neve Európai Nagydíj.


Rosberg szerint Hamilton feltartotta őt. Sárgalap

vasárnap, június 24, 2012

A szombati időmérő harmadik etapjának utolsó percében féltucat pilóta is egymáshoz közel érkezett fel az utolsó gyors körre. Rosberg panaszának oka az, hogy Hamilton mögött autózva lassítania kellett a gyors kör kezdése előtti utolsó kanyarban, ezért rosszul jött ki az utolsó kanyarból, rosszul gyorsított és így gyakorlatilag egész gyors körét kompromittálta.

A versenybírák megnézték az ügyet, végül úgy döntöttek, nincs bünti. Két okra hivatkoznak: egyrészt a felvezető körben Rosberg utolsó szektorideje rosszabb volt, mint a Hamiltoné. Másrészt viszont Rosberg és Hamilton között soha nem volt a távolság 1,1 másodperc alatt.

Hozzátartozik még, hogy Rosberg és a Mercedes egy valenciai versenyigazgatói rendeletre hivatkozott, amit úgy tűnik, explicit a szombati edzésnapra adtak ki, és ami azt jelenti ki, kifejezetten tiltott a lassú haladás a 21-25. kanyarok között. Rosberg pedig a 25. kanyar előtti és utáni helyzetre panaszkodik.

Minket a hivatalos magyarázat nem győzött meg, de a tévéközvetítés annál inkább. Egyszerűen sok autó volt, forgalom volt, ez megtörténik.

Mindenesetre több weboldalon is a kommentek özöne lepte el a hírt. A Hamilton és ellen-Hamilton pártiak annak kapcsán csaptak össze, hogy Hamiltont lassan minden versenyen behívják valamiért magyarázkodni, míg az ellentábor természetesen azt kifogásolja, hogy Hamilton “arogáns, azt hiszi, bármit csinálhat a pályán”.

Egy kommentet nagyon élveztünk: “Rosberg ne rinyáljon annyit, miután Barheinben Alonsot is Hamiltont is tisztességesen kiszorította a teljes pályafelületről”.

Szóval nincs következménye az incidensnek.


Vettel 2010-es és 2012-es időmérő köre

vasárnap, június 24, 2012

A két leggyorsabb kör, egymás mellett.


Valencia időmérő elemzés: Vettel megmutatta, hogyan kell egy körre tökéletesen összehozni mindent

szombat, június 23, 2012

Sebastian Vettel rövid mustrát tartott arról, hogyan kell zseni módjára a csapattal közösen tökéletesre beállítani egy autót és ezt követően az egyedüli lehetőség alkalmával miként kell a tökéletes kört megfutni. Sőt, akár úgy is jellemezhető a helyzet, hogy a kisujjából rázta ki az első rajtkockát. Ennél persze sokkal összetettebb a kérdés, ehhez a három szabadedzésen elvégzett felmérő-munkára, időközi állításokra egyaránt szükség van. Mindenesetre miután az első és második időmérő edzés-etapban az élbolyban volt, de semmi kiemelkedőt nem mutatott, a harmadik etapban azon az egy szett megmaradt lágy keveréken mutatta meg, hogy kell egy kör alatt a legjobbat futni, amely mindössze egy gyors kör erejéig biztosítja a lehető legjobb tapadást.

Három tizednél nagyobb különbséggel végzett az őt követi Lewis Hamilton előtt, aki viszont szintén zsenialitásának de szerencséjének is köszönheti a második helyet. Saját elmondása szerint egész nap bajlódtak a beállításokkal, és az utolsó etapra, amire két szett lágy friss lágy keveréke is volt, többet is ezek közül szerencsés módon állítottak be megfelelőre. A brit meglepődésének adott hangot, mikor saját második helyéről beszélt, a Top10 középmezőnyére képzelte el saját helyezését.

Pastor Maldonado harmadik helyezése briliáns. A tévéképernyőkön ritkán látszott, mégis minden összehozott. Legtöbbet járt a pályán, összesen 21 kört tett meg. Ezért kicsit hátrányban lehet a versenyt tekintve, ugyanis mind a hét rendelkezésre álló gumikeverékét “berodálta” a versenyre, egy használatlan szett sem maradt a versenyre, de ezzel még simán indulni lehet.

Ami a holnapi versenyt illeti, a gumik egyértelműen sok szerepet fognak játszani. Meleg levegő, még forróbb pályára számíthatnak a versenyzők. Ha Barheinra gondolunk vissza, ahol hasonló körülmények voltak, akkor talán ismét egy Vettel-Raikkönen harcot láthatunk, viszont a másik Lotusban ülő Roman Grosjean sem mondta még ki utolsó szavát a hétvégén. Hamilton esetében úgy gondoljuk, a pontszerzés lesz a fő célkitűzés, ezért nem biztos, hogy őt futamgyőzelemért látjuk majd harcolni.

Az edzésre visszatérve érdekességnek számít még, hogy az első tíz között hét csapat pilótái jelennek meg, vagyis csapatokon belül a leghomogénebb teljesítményt a Lotus hozta, viszont a Force India is mindkét autójával szerepel a Top10-ben. Ami a McLarent illeti, már az is eredmény, hogy Buttonnak több futam után sikerült ismét az első tíz közé kerülnie.

Még egy apró részlet: a Q3-ban több pilóta gyengébb időt futott, mint a Q2-ben. Például a kieső Alonsó és Massa a harmadik etapban hetedik helyre is felkerültek volna. Ez már ilyen.

De nézzük csapatonként:

RED BULL-RENAULT (1-19)

Mark Webber a legjobb mintája annak, hogy mennyire fontos a három szabadedzésen is jól szerepelni és jól teljesíteni. Szombat délelőtt jelent meg egy fék- és hidraulikai probléma a Red Bullon. A csapat délutánra sem tudta tökéletesen megjavítani a versenygépet, Webbernek egy alkalma volt mért kört futni, de mint utólag kiderült, KERS nélkül, ami Valenciában mintegy 1,3 másodperc hátrányt jelent egy körön. Nem is sikerült bekerülni a Q2-be. Webber utoljára tavaly Kínában volt ugyanebben a helyzetben. Akkor is 18. helyről indult, de harmadik lett. Akkor a kulcs a sok megmaradt új szett gumi volt. Mi Webbert holnap legalább a pontokban látjuk, ha nem lesz több technikai bibi. Ami Vettelt illeti, nincs kifogásolnivaló. Jól időzített a csapat, és 24 éves kora ellenére a német tökéletes “minden vagy semmi” kört futott, és immár másodszor három tizedet vert rá a mezőnyre. Ezt összeolvasva azzal a ténnyel, hogy pénteken szabadedzésen a közepes keverékű gumikon is két tizeddel gyorsabb volt mindenkinél és azzal, hogy Valenciában eddig négy futamon három alkalommal is az első helyről induló pilóta nyert, és azzal, hogy Vettel már kétszer nyert itt, ki lehet jelenteni, Vettel kiemelt esélyes a holnapi futamgyőzelemre.

MCLAREN-MERCEDES (2-9)

Igazából Jenson Button mindvégig felérte Hamilton szintjét mind a szabadedzéseken, mind az időmérő edzés első két szakaszán. Ezért kicsit érthetetlen számunkra, hogy végzett végül kilencedik helyen, a jelek akár dobogót is mutattak neki. Javított az előző heti teljesítményeihez képest, de így futamgyőzelemre nem igazán áhítozhat. Hamilton viszont egész hétvégén beállításokkal küszködött. Végül amikor kellett, összehozta, de szerencséje is volt. A McLaren nem mutatkozik a legerősebb csapatnak, talán vasárnap a második helyéhez méltó pontokat gyűjthet össze. Hamilton viszont Kanadában is kiszúrt Vettelékkel, lehet, hogy most is ez történik majd. Ezúttal azonban a Lotusok sokkal közelebbről lihegnek a nyakába, úgyhogy izgalmas köröket láthatunk majd vasárnap.

WILLIAMS-RENAULT (3-14)

Maldonado túlteljesített ismét. Harmadik helyre behozni a Williamst kiváló teljesítmény. Ráadásul úgy tűnik, versenytempójuk is jó, főleg a keményebb keveréken. A venezuelai maga is beismerte, a lágy keverékű gumi viselkedését volt nehezebb kiismerni, de valahogy ők is a legjobb pillanatban kapták el a beállításokat, dobogós rajthely lett a vége. Maldonado legnagyobb fejfájását a Lotusok jelenthetik talán, hacsak nem lep meg, és nem kezdi már az első körökben Hamiltont és Vettelt gyomrozni. Kiderül. Sennát illetően ismét nem kiemelkedő teljesítmény, de a héten Frank Williams csapatvezér kijelentette, Sennába vetett bizalma töretlen, sőt, munkája a csapat számára elengedhetetlen az eddigi sikerekhez. Úgy tűnik, tud valamit a brazil, ami Maldonadón is segít. Ő legjobb esetben pontokra számíthat, de hát azt jó tudni, hogy versenyeken eddig Senna 4-szer, míg Maldonado csak 3-szor végzett előrébb.

LOTUS-RENAULT (4-5)

Ha az olvasó megfigyeli, a második pilóta helyezése a legmagasabb az összes csapat közül. Ilyen alapon elmondható, a Lotus erős összteljesítményt mutatott. Ha nem tévedünk, ennyire jó helyekről még nem indultak ebben a szezonban. Sőt, a Lotus új korszakában sem soha. Mindkét pilóta elégedett, a csapat elégedett, minden jól halad eddig, az időjárás vasárnap nekik kedvez. Talán másodszor is igazán komoly esélyük lehet a győzelemre. Szerintünk kulcsfontosságú Maldonado elé ugrani a rajtnál legalább egy, vagy akár mindkét pilótával, így az első két helyezettel közösen gurulhatnak az első kiállásig és onnan kezdve a Lotus által közismerten jól kezelt gumik és egy okos taktika meghozhatja a győzelmet is. Nyolcból nyolc pilóta lenne idén, ha Grosjean, ha Raikkönen.

MERCEDES (6-12)

Schumacher elrontotta a Q2-t. Először túl agresszív volt, aztán túl konzervatív. 12. helyről indul, viszont saját elmondása szerint ez taktikailag előnyös számára. Mi abban reménykedünk, sikerül neki végre egy harmadik versenyen is pontot szerezni. Lehetőleg nem egyet, hanem többet is. Rosbergnél Hamilton kevert be az utolsó gyors kör előtt, kicsit a rajtcél-egyenes előtt ugyanis Hamilton belassított Rosberg előtt, aki nem kezdte tökéletesen utolsó mért körét. Rosbergnél valóban több is benne lett volna a pakliban, a Q2-t első helyen végezte, a Q3-ban pedig az első mért körök után szintén első volt. Talán egy második hely úszott így el. Mindenesetre a Mercedes többet mutatott, mint arra számítottunk, a hétvége hozadéka még jó lehet a német istállónak.

SAUBER-FERRARI (7-15)

Vicces ez a csapat. Kobayashi a semmiből összehozott egy hetedik helyet. Egész hétvégén nem figyeltünk fel a japánra, aztán így-úgy összehozta. Perez viszont egész hétvégén jól autózott, erre egy 15. helyet hozott össze. Vasárnap már csak azért is érdeklődéssel figyeljük majd mindkettejüket, mert Perez 15. helyről volt már harmadik, 10-ről pedig második, Kobayashi pedig szintén művésze annak, hogy a tabellán fel-alá lavírozzon. Perez közismerten jól kezeli a gumiszettjeit, és mivel holnap a gumi döntően befolyásolhat mindent, Perezt a 2-16. helyek között látni véljük végül. Ki tudja. :-)

FORCE INDIA-MERCEDES (8-10)

Két autót a top10-be, ez volt a céljuk. És teljesítették. Mindkét sportolójuk mindvégig jól viselkedett. Taktikailag azonban nem lett minden tökéletes, úgy számoljuk, mindkét Force India friss lágy keverék nélkül maradt a Q3-ra. Végül mindkettejük mért időt futott lágyon, de szerintünk azok használtak voltak. Végül Hülkenberg teljesített jobban, ez viszont nem olyan nagy meglepetés, hiszen a német egész hétvégén verte skót csapattársát. Vasárnap nem tudjuk, mi lehet velük. Kanadában is jó szombatot hoztak össze, aztán vasárnap minden borult. Pontokat szerezni, ez lehet nekik a legfontosabb.

FERRARI (11-13)

Rég írtunk a Ferrariról nyolcadik csapatként. Többre számítottak, bár az is hozzátartozik, a 13. Massa is kevesebb, mint egy tizeddel maradt le a Q3-ról. Viszont az idei szezon ennyire szoros, és ezt a Ferrarinál is tudják. Alonso Hamiltonhoz méri magát, és mivel úgy gondolja, vasárnap a pódium elérhetetlen, Hamiltonnal szemben veszíteni fog. Alonso már sokszor elmondta idén, ő és Hamilton között dől majd el az egyéni cím. Mindkét pilóta számára a pontszerzés még benne van a képletben, nem tudni, mit hozhat még a holnap.

CATERHAM-RENAULT (16-20)

Meglett. Kovalainen nemcsak bejutott a Q2-be, de ott még Ricciardot is megverte. Két Toro Rosso és egy Red Bull szerepel Kovalainen áldozatai között, ami a Caterham-hez mérten kiemelkedő teljesítmény. Másfél éve várják, hogy a középmezőnyre legalább rákacsinthassanak, ezúttal összejött.

TORO ROSSO-FERRARI (17-18)

No comment. No comment. No comment. Lássuk vasárnapot.

HRT-COSWORTH (21-22)

A Marussiát maguk mögé utasították, ez is eredmény. Azonban a Caterhamoktól fényévekre voltak. Az lehet céljuk, hogy befejezzék a holnapi versenyt.

MARUSSIA COSWORTH (23-DNQ)

Glock fosott, Pic a pályán foshatott, vagy mi. Mindenesetre utolsó lett. A HRT-k idén még nem verték meg. Ez az első alkalom. Nem tudni, Glock holnapra felépül-e. Ha igen, a versenybírák várhatóan rajthoz engedik majd.

 


FACE-TO-FACE: időmérő, round 8

szombat, június 23, 2012

Meglepetés vagy csak a megszokott? Szerintünk várható volt a legtöbb.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 4-4 WEBBER
Kicsit egyenlőtlen harc volt, Webbernek már syombat délelőtt technikai problémái adódtak. Vettel ezzel szemben nemcsak csapattársát, hanem az egész mezőnyt megverte. Király.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 0-8 HAMILTON
Ez kicsit meglepő annak kontextusában, hogy Button mindvégig gyorsabb volt a hétvégén. Szóval érthető is, de nem is.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 8-0 MASSA
Nem volt olyan nagy különbség ezúttal. Inkább úgy fogalmaznánk, hogy az egész csapat volt gyenge.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 2-6 GROSJEAN
Hm, az a Lotus az egyik legkiegyensúlyozottabb csapat. Végül ismét Grosjean kerekedett felül, de inkább tűnt úgy, hogy ma Raikkönen kerekedik felül. Végül nagyon kevésen múlt, de Grosjean megint jobb.

MERCEDES:

Időmérő: SCHUMACHER 3-5 ROSBERG
Nem értjük, hogy esett ki Schumacher a Q2-ben. De kiesett. Rosberg ezzel szemben úgy tűnt, az első rajtkockáért harcolt. Aytán mégis csak hatodik lett. De csapaton belül jobb.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 5-3 PEREZ
Perez kiesését sem értjük. De vasárnap várható tőle jó teljesítmény. Ezzel szemben Kobayashi teljesítette a normát. Hetedik.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 6-2 SENNA
Maldonado nagyon jó teljesítményt nyújtott ma. Senna a közelébe sem ért.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 5-3 HÜLKENBERG
Összességében volt jó a Force India. Hülkenberg eddig végig verte di Restát, ez is várható volt, bár valahol az utolsó gyors körön di Resta tulajdonképpen hibázott.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 7-1 VERGNE
Vesztesek harca. Annyi, hogy ezúttal Vergnét még Kovalainen is megverte a Q1-ben, aztán Ricciardot is. Kiemelkedően gyenge csapatteljesítmény.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-1 PETROV
A nap különössége, hogy Kovalainen a második etapba került. Sokkal jobb volt csapaton belül, mint Petrov.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 5-3 PIC
Glock betegség miatt nem is indult. Így könnyű pontot szerezni.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 8-0 KARTHIKEYAN
Nincs új a nap alatt.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Vettel mindenkit megver, Hamilton és Maldonado dobogós. időmérő ÉLŐ

szombat, június 23, 2012

Holnap magyar idő szerint 2-kor, román idő szerint 3-kor találkozunk élőben.

HARMADIK ETAP: tízen az első helyekért

Q3 FINISH: VETTEL – HAMILTON – MALDONADO – GROSJEAN – RAIKKÖNEN – ROSBERG – KOBAYASHI – HÜLKENBERG – BUTTON – DI RESTA.

FINISH: 1.38.086 Vettelnek. 1.38.410 Hamilton. Vettel elképesztő módon elveri a mezőnyt. Na ezt a gyors kört nem láthattuk a harmadik szabadedzésen :-)

FINISH: di Resta elrontotta az utolsó szektort. Hülkenberg viszont 1.38.752. Negyedik most.

00.30: mindenki utolsó körön. di Resta. Abszolút második leggyorsabb szektor. Maldonado. 1.38.475. Első!

01.40: Grosjean az első az utolsó hullámban. Idő? Abszolút leggyorsabb első szektor. Második szektor, veszett időt. Végső? 1.38.505. Első!

03.30: di Resta lágy keveréket tesz fel, de az szerintünk használt.

04.00: megint mindenki utolsó pillanatra hagyja. De itt 1.38.4-et is kellene lássunk.

04.45: Más nem futott gyors mért kört.

05.55: Raikkönen 1.38.9 gyenge. Rosberg 1.38.623, Button 1.38.866, Hamilton 1.38.930. Húú. hol vannak a Q2-es idők?

08.30: figyeljünk csak Maldonadora is. Eddig észrevétlenül beslisszolt a Q3-ba.

09.00: Heten a pályán. A Force Indiák közepes keveréken jöttek ki.

09.50: Raikkönen az első. Buttont, Hamiltont és Rosberget várjuk még a Q3 első felében.

Két Force India a top10-ben! Csak nem maradt új lágy keverékük. di Resta fenomenális volt. 11 ezredre volt az első helytől. A visszajátszáson látszik, di Resta kezében nem ugrándozik a kormány, a fékek nem blokkolnak le, a Force Indiát erre a hétvégére sikerült – végre – nagyon jól beállítani.

Négy csapat esélyes az első helyre. Rosberg és Raikkönen két szett lágy keveréket megspórolt. Button és Hamilton egy szettet éppen csak bemelegített, ők is kétszer fognak Q3-ban próbálkozni. Vetteltől bármire számíthatunk.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10-en maradnak a végén

Q2 OUT: ALONSO – SCHUMACHER – MASSA – SENNA – PEREZ – KOVALAINEN – RICCIARDO.

FINISH: Vettel 1.38-530. Harmadik. De egy szett lággyal maradt. Jön Grosjean: 1.38.489. Első. Jön Schumacher: 1.38.770. Kiesik. Kieső idő 1.38.707.

00.30: Máris 1.38.709 a tizedik idő. Most nagyon esnek az idők. Rosberg és Raikkönen állnak a legjobban, két lágy keveréket spórolnak meg a Q3-ra!

01.10: a McLarenek beijedtek. Kijöttek a pályára.

03.30: Jön Alonso, erős idő lesz. 1.38.707. Hatodik. Ez elég lehet. Hülkenberg 1.38.6, jön di Resta is. 1.38.519. Második!

04.40: a vihar előtti béke. A Force Indiák kezdik az utolsó nagy hajrát a Q2-ben.

06.55: Kobayashi ötödik, 199 ezred lemaradással. Vele együtt a mögötte levők szerintünk futnak még egy kört. tippelünk: a továbbjutáshoz 1.38.870 kell kb.

08.00: Hamilton 1.38.616, 3.  Button 1.38.563. 3. Massa csak 14., de még nem futott lágy keveréken.

09.00: Raikkönen 1.38.531. Második. Vettel csak negyedik. A két McLaren idejét várjuk.

09.45: Rosberg 1.38.504. Ez már komoly referenciaidő. Hamilton kezdi a gyors körét.

13.00: Alonsóé lesz az első gyors kör. 1.39.2. De még közepes keveréken. di resta 1.38.922, lágy keveréken. Hülkenberg 1.39.074. Q1-el majdnem pontosan azonos idők.

13.35: mindenki a pályán, Lotusokat, McLareneket és Vettelt leszámítva. Ja, és Kovalainent. Kovalainen egy mért kört fut majd várhatóan lágyon, és Ricciardot próbálja megverni.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17-en maradnak a végén

00.00: Mark Webber kiesik! Kovalainen bejut! OUT: VERGNE – WEBBER – PETROV – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – PIC. És Glock, nem tufott kört.

00.00: Maldonado 1.38.825. Első. Lágy keverék.

03.00: utolsó fél perc. Webber komoly veszélyben. Még egy utolsó köre van. Most 18. hely.

01.35: di Resta 1.38.858. Bull’s eye. Hülkenberg 1.39.009. Második.

02.30: Raikkönen 1.39.4, közepes keveréken. Bejutó. Senna 1.39.449 lágyon. Jön di Resta ideje. Legjobb lesz…

03.00: 16 pilóta lágy keveréken. Most kezdenek hullani a jó idők.

03.35: Webber ideje lágyon is katasztrófális: 1.40.431. 16. hely.

05.30: Vettel 1.39.6. Ez szerintünk még nem elég. Webber egyből lágy keverékeken jött. Így kezdődhet egy rossz hétvége. Elég egy apró probléma egy szabadedzésen, aminek kihatása van az egész hétvégére.

07.05: Webber kijött. Eközben a gyengébben már felteszik a lágy keveréket: Toro Rossok.

08.45: Webbernek baja volt délelőtt, fék, vagy hidraulika. A Red Bull a fékrendszer 90%-át kicserélték, de úgy tűnik, nincsenek még kész. Webber fog tudni futni egy gyors kört?

10.00: félidő, Hamilton közeledik a cél fele, lássuk:  1.39.169. Közben Massa közepes keveréken 1.39.388. Alonso 1.39.4. Ezek már elegek lehetnek lágy keverék spórlására.

11.35: fél szemmel azért figyeljük a Force Indiákat is. Edzésidőkben ezen a hétvégén elég gyorsak voltak. Hülkenberg a jobbik kettejük közül.

13.00: eddig mindenki 1.39.6 fölött. Na, Schumacher 1.39.577. Szerintünk még ez sem elég. McLarent és Red Bullt várunk. Már ők is a pályán.

13.45: Perez 1.40.249. Nem elég. Eddig mindenki közepes keveréken.

14.45: Massa 1.39.6. Raikkönen 1.39.7. Úgy saccoljuk, 1.39.5 kell ahhoz, hogy át lehessen Q2-be jutni.

15.00: egyelőre 1.40-es időket látunk. A harmadik időmérőre eljuthatunk az 1.37-es idősávba is.

16.17: már 17-en a pályán.

16.48: Glock ma egyáltalán nem fog futni az időmérőn. Csak 6 pilóta esik ki az első időmérőből.

18.00: 11 pilóta már a pályán. Maldonado lesz az első igazi gyors versenyző.

18.30: Vergneének: ugyanazok a feltételek, mint reggel. Hajrá.

ELŐZETES

Timo Glock fosós hangulatban van. De tényleg, állapota csak romlik.

Levegő 25 fok, pálya 44 fok.

Tippünk szerint a Lotus jól teljesít ma, és mindkét pilótájuk a Top5-ben lesz. Buttont, Vettelt és Hamilton is ebben a Top5-ben látjuk. Ferrari nem lesz erős, a Mercedes teljesítménye is közepes lesz.

Jenson Button összeszedte magát egy hétvégére. Kérdés, az eddigi látszólag jó teljesítményt időmérőn és versenyen tudja-e kamatoztatni.

Felmerül a kérdés, ki úszhatja meg lágy keverék használata nélkül az első etapot.

Vettel nagyon gyors volt az utolsó szabadedzésen, de nem tudott mért kört futni a végén.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


EURÓPAI NAGYDÍJ: Williams és Red Bull elsőség az első két szabadedzésen

szombat, június 23, 2012

Szokásos eseményfonala volt a valenciai pénteki első két szabadedzésnek. Az időjárást tekintve a nap folyamán folyamatosan melegedett az aszfalt és a levegő hőmérséklete, viszont nem ért el olyan magas szintet, mint amire a pilóták és csapatok számítottak.

Az első szabadedzést némi meglepetést okozva Pastor Maldonado nyerte meg.

A második szabadedzésen Sebastian Vettel bizonyult a leggyorsabbnak, őt némi meglepetésre Hülkenberg és Kobayashi követte. A Mercedesek kezdtek a második edzésen nayon konstans és erős teljesítményt nyújtani, többek szerint Michael Schumacher igazi esélyes lehet arra, hogy megnyerje új korszakának első nagydíját.

Amire talán érdemes felkapnunk a fejünk: Jenson Button sokkal jobban teljesített az első szabadedzésen, mint amit az utóbbi nagydíjakon láttunk tőle. Elképzelhető, hogy sikerül egy jobb hétvégét összehoznia a McLaren pilótájának? Button ezen a hétvégén azt a taktikát választotta, hogy Hamilton beállításaival indul, és ezeket próbálja testre szabni. Az elemzők is egyetértenek azzal, hogy ez alapvetően egy jó ötlet, több jó sülhet ki ebből, mint bármi másból.

Szintén érdekesség, hogy a második szabadedzésen az első 15 pilóta egy másodpercen belül autózott leggyorsabb körén. Persze a szabadedzések eredményei rangsor szempontjából nem relevánsak, de azt azért mindenképpen tükrözi, hogy a mezőny szoros, és nagyon sok minden a kerekek intelligens használatán és óvásán múlhat a vasárnapi versenyen.

További érdekesség, hogy a legjobb köridők a tavalyi évhez képest két másodperccel lassultak. Tavaly a másodi szabadedzés legjobb idő 1.37-es intervallumban mozogtak.

Mindenképpen nehéz előrejelezni, hogy mi várható a szombati időmérő edzésen. Az is tény, hogy ellentétben mondjuk Monacóval Valenciában nem kulcsfontosságú az első rajtkockák egyikét megszerezni, ugyanis, bár utcai pályának minősíthető. számos előzési pont létezik Valenciában, a pálya elég széles, főleg ha a gumikopás döntő faktor lesz, vasárnap számos előzést láthatunk.

Mi úgy vagyunk ezzel most, hogy várjuk, mivé alakul a hétvége, talán a harmadik szabadedzés valami kategorikusabb előrejelzést tesz majd lehetővé. Továbbra is áll az érvünk, hogy Raikkönent szeretnénk nyolcadiknak, bár ugyanerre a nyolcadikra több jeltöltünk van még: Grosjean, Schumacher és Perez is győztes lehet a szemünkben.

Ne felejtsétek: Kanadában a dobogón három olyan pilóta volt, aki ebben a szezonban addig még nem nyert. Hamiltonnak összejött, Perez és Grosjean sem voltak messze.

 

 


Button Hamilton beállításait követi Valenciában

csütörtök, június 21, 2012

Annyira lehangolóak a volt világbajnok eredményei, hogy a McLarennél úgy döntöttek: Hamilton beállításaira hangolják Button autóját. Azután, ha megértik az autó viselkedését, akkor átállnak a Hamilton beállításainak Buttonra való szabására. Mert Hamilton beállításai a sajátjai, nem működnek ugyanúgy egy másik pilóta számára is.

A McLaren technikusai meg vannak győződve arról, hogy ez Buttont is magasabb helyek felé vezetheti. Kanadában egyébként az egy körös lemaradás oka akkor alakult ki, amikor pénteken szinte az egész edzésnap kimaradt, mivel sebességváltót kellett cserélni.


« Régebbi bejegyzések