Posts Tagged ‘yeongam’


INDIA: egyelőre nem kell az üzletbe menni Red Bullért

péntek, október 26, 2012

Fölényes előnnyel készülnek a Red Bull csapatnál a hétvége indiai hajrára. Mind az első, mind a második szabadedzésen az osztrák csapat pilótái z élen végeztek, és ezzel (ismét) fő esélyesek egy idei futam megnyerésére.

Ez a felvezető egy 2011-re jellemző kontextusban abszolút nem lett volna meglepő, viszont az idei szezonban, amelynek első öt futamán öt különböző csapat diadalmaskodott, a pilótáknál pedig nyolc hétvégére volt szükség ahhoz, hogy valaki duplázzon, a Red Bull szezonvégi fölénye mégis meglepő.

Az osztrák csapat mintha pszichológiailag Hamilton McLarenjének szingapúri meghibásodása pillanatában vette volna át a dominálást, egyéni és csapatvilágbajnokságot is. Vettel akkor megelőzte Hamiltont, azóta pedig senki a nyomába sem ért. Szingapúrban Vettel, Japánban nagyon Vettel, Koreában pedig szintén nagyon Vettel nyert. Ráadásul közben Webber is helyrepattant, és ismét az élen kezdett szerepelni.

Ez az európai középszezon utáni fölény ritka egy-egy szezonban. Rendszerint a csapatok év végére már nem tartogatnak fejlesztések. Azonban az idei szezon annyira kiszámíthatatlan volt, hogy a csapatok a fejlesztési harcban nem engedtek, újabb és újabb alkatrészeket dobtak be.

A második, referenciaértékű szabadedzésen Vettel 1.26.221-es időt futott, őt Webber 1.26.339-es mért körrel követett. A harmadik Fernando Alonso 1.26.820-as legjobb időt tudott csak futni, ami él másodperccel gyengébb, mint közvetlen VB-ellenfele.

Ekkora különbség ritka az első szabadedzésen, ez még jobban alátámasztja a Red Bull fölényét. Vettel ráadásul egyedül az első szektorban nem volt a leggyorsabb, itt Nico Hülkenberg verte néhány ezreddel. Az igazi különbségeket viszont a második és harmadik szektorban tette a német ellenfeleire.

Az első szabadedzésen még Jenson Button rúgott labdába, második helyen végezve, délután pedig Rosberg 4., Raikkönen 5., Hamilton pedig hatodik helyen végzett. Mindhárman több mint 8 tized hátránnyal.

Szombatra tehát a labda igen magasra dobódott fel. A pilótáknak és csapatoknak véleményünk szerint akár le is lehet mondani az első sorról, bármilyen, harmadik helynél jobb eredmény valósi sikerként könyvelhető el.

Viszont az is tény, ha a Red Bull ismét egész hétvégén hozza jó formáját, akkor szerintünk az általunk már virtuálisan nekik ítélt konstruktőri világbajnokság mellé lassan az egyénit is behúzhatják.


INDIA: a Ferrari visszavág?

péntek, október 26, 2012

Már csak ebben reménykedhetnek azok, akik továbbra is azt akarják, szoros küzdelemben Brazíliában, az utolsó futamon dőljön el, ki lesz az idei egyéni világbajnok.

A Ferrari fejlesztett, és ezeket már a pénteki szabadedzéseken tesztelgeti. Amennyiben jól működik a két alkatrész, az olasz istállónál új első és hátsó szárnyak kerülnek az autókra, ez pedig akár azt is jelentheti, hogy a Alonsóék komoly kihívást fognak jelenteni a vasárnapi versenyen a Red Bull számára.

A Lotus és McLaren számára inkább már csak arról szólhat a szezon vége, hogy miként tudnak a helyzethez képest a legjobban kikerülni belőle. Mindkét csapat számára még elérhető a második hely, viszont a világbajnoki cím az már minden valószínűség szerint elúszott. A McLaren továbbra is arra hajt, hogy visszaszerezze azt a formát, amit a Red Bull Szingapúrtól kezdve szakított meg. A Lotus pedig szerintünk mind Raikkönen, mind saját maga harmadik helyének örvendene a szezon végső felállásában.

Indiai Nagydíjra egyébként tavaly került először sor, és bár utolsó pillanatokban sikerült a pályát befejezni, a száguldó cirkusz elégedett volt az ázsiai állam szervezési teljesítményével. Mi több, a nézők száma is igen magas volt (eltérően például a másik újabb, Koreai Nagydíj esetével, ahol a nyerességesség szempontjából ez a kérdés krónikus problémát jelent).

Az indiai Buddh International pálya a szezon második legyorsabbja, a tavaly nyertes Sebastian Vettel 235 km/órás átlagot hozott össze. Ennél csak Monza gyorsabb.

Vettel hat pontos előnnyel kezdi a hétvégét Alonsóval szemben, a Red Bull előnye pedig 77 pont a Ferrarival szemben. Az egyéni címért folytatott harcra érdemes odafigyelni.


Face to Face: verseny, 16. forduló

vasárnap, október 14, 2012

A csapattársak közötti teljesítmény kiegyensúlyozottsága vagy egy irányú eltolódása egyértelműen fontos egy egész szezon teljesítményében. A számadatok hűen tükrözik több csapat helyzetét is.

RED BULL
Verseny:  VETTEL 11-5 WEBBER

Vettel lassan mégis első pilótának nőtte ki magát ebben a szezonban, bár Webber sokáig a szezonban jobban teljesített. Valahol Belgiumban, Monzában dőlt el a helyzet, bár egyértelmű, Vettel az igazi üdvöske a csapatban. Vettel ma is jobb volt, a belső harcot a rajtnál megoldotta. Főlénye jelenleg megkérdőjelezhetetlen.

MCLAREN
Verseny:  BUTTON 7-9 HAMILTON

A McLarennek volt igazán rossz napja, nem egy-egy pilótájának. A két McLaren pilóta ma össze sem hasonlítható. Ha Buttont az első körben nem ütötték volna ki, valószínűleg ő végzett volna jobb helyen, adva lévén Hamilton felfüggesztésproblémái. Végül Hamiltoné a pont.

FERRARI
Verseny:  ALONSO 14-2 MASSA

Ma valósz0nűleg Massa lett volna a nyerő, ha nem a csapaton belüli utasítások döntenek a helyzetről. Ez az ára ennek a 14-2-nek. Ha nincs jó szezonod, akkor ennek végén ne legyenek elvárásaid, segítsd a csapattársad. Ma ez történt. Pont az alonsóé.

LOTUS:
Verseny:  RAIKKÖNEN 13-3 GROSJEAN

Grosjean iszonyú nyomás alatt volt, ezért inkább arra koncentrált, ne okozzon galibát. Raikkönen egész hétvégén dominálta csapattársát, de nem is volt igazán versengés kérdése.

MERCEDES:
Verseny:  SCHUMACHER 8-8 ROSBERG

Rosberg már az első körökben feladta technikai okokból. Schumacher végigvonszolta a futamot, de semmi versenyképessége nem volt. Egy keserű pont ez csapaton belül.

SAUBER:
Verseny:  KOBAYASHI 7-9 PEREZ

Kobayashi balesetezett, hamar feladta. A pont a Perezé. A Mexikói az utolsó körön szinte még egy pontot is szerzett. e egyébként nem volt nagy hétvégéje a svájciaknak.

WILLIAMS:
Verseny:  MALDONADO 7-9 SENNA

Maldonado egy kiállással teljesítette a Koreai Nagydíjat, részlet, amit csak verseny után vettünk észre. Utolsó körén ráadásul szinte megfutotta a teljes mezőny leggyorsabb körét. Végül egy gyenge 14. helyen végzett, 2 másodperccel csapattársa előtt. A Williams nem volt ma jó, a pont a csapaton belül a Maldonadóé.

FORCE INDIA:
Verseny:  DI RESTA 8-8 HÜLKENBERG

Hülkenberg már több futam óta jobban teljesít, mint csoporttársa. Mi több, a koreai eredménynek köszönhetően egy ponttal összetettben is megelőzte skót csapattársát. Ma Hülkenberg végig Grosjeannal versenyzett, és a középmezőnyből messze a legversenyképesebb pilóta volt Di Resta ezzel szemben sehol nem volt. A Force India összességében talán a legkiegyensúlyozottabb csapat idén.

TORO ROSSO:
Verseny:  RICCIARDO 10-6 VERGNE

Ma a Toro Rossók versenyképesek voltak. rég voltak ennyire. Vergne folyton előzött, agresszív volt. A csapaton belüli kérdés végül az utolsó részben dőlt el, Vergne Hamilton előtt védekezve érte utol Ricciardot. Frissebb gumikon lévén meg is előzte.

CATERHAM:
Verseny:  KOVALAINEN 9-7 PETROV

Amit a szombati időmérő edzésen elért, az orosz pilóta meg is tartott. Kovalainen sokáig elől volt, Petrov a második bokszkiállásnál szerezte vissza helyét.

MARUSSIA:
Verseny:  GLOCK 11-5 PIC

Bár Pic előkelőbb helyen rajtolt, Glocknak sikerült mégis megelőznie csapattársát már a rajtnál. Innen kezdve a dolog visszahozhatatlan volt a francia számára.

HRT:
Verseny:  DE LA ROSA 14-1 KARTHIKEYAN (egy versenyen nem indultak)

Első pontja Karthikeyannak de la Rosával szemben. Nem pályán szerezte meg, a spanyol feladni kényszerült a versenyt. De hát ez is egy mérce.


Vettel és Red Bull az élen 16 futam után

vasárnap, október 14, 2012

PILÓTÁK (16 futam)

A legfontosabb változás egyértelműen az, hogy Vettel átvette a vezetést az összetett állásban. Említésre méltó még Grosjean közeledése Rosberghez. Hülkenberg pedig 12. helyre jött fel, Schumachert és saját csapattársát, di Restát is megelőzve.

   1    Sebastian Vettel    német    Red Bull Racing-Renault  215
   2    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  209
   3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  167
   4    Lewis Hamilton    angol    McLaren-Mercedes  153
   5    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  152
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  131
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
   8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    88
   9    Felipe Massa    brazil    Ferrari    81
 10    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
 11    Kamui Kobayashi    japán    Sauber-Ferrari    50
 12    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    45
 13    Paul di Resta    skót    Force India-Mercedes    44
 14    Michael Schumacher    német    Mercedes    43
 15    Pastor Maldonado    venezuelai    Williams-Renault    33
 16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    25
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari    12
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      9
19    Timo Glock    finn    Marussia-Cosworth      0
20    Heikki Kovalainen    orosz    Caterham-Renault      0
21    Vitaly Petrov    német    Caterham-Renault      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK (16 futam)

Taktikailag a csapatok terén sokkal több dolog történt. A Red Bull szerintünk véglegesen győztesként szabadult el. A második helyért viszont felerősödött a harc. A Ferrari megelőzte a McLarent, de hat pont jóformán semmit sem jelent. A Lotus 35 pontra van a Ferraritól, és úgy tűnik, folyamatosan teret veszít. Belgium óta nem volt egy jó hétcégéje sem a Lotusnak, lehet, a negyedik hellyel kell megelégedniük a franciáknak.

   1   Red Bull Racing-Renault  367
   2   Ferrari  290
   3   McLaren-Mercedes  284
   4   Lotus-Renault  255
   5   Mercedes  136
   6   Sauber-Ferrari  116
   7   Force India-Mercedes    89
   8   Williams-Renault    58
   9   STR-Ferrari    21
 10   Marussia-Cosworth      0
 11   Caterham-Renault      0
 12   HRT-Cosworth      0

KOREA: Sebastian Vettel győzelme a bajnokság vezetését jelenti

vasárnap, október 14, 2012

Sebastian Vettel zsinórban harmadik nagydíját nyerte meg a yeongami Koreai Nagydíjon és ezzel 6 ponttal átvette a vezetést a 2012-es szezon egyéni összetett rangsoráéban. A németet Mark Webber és Fernando Alonso kísérték a pódiumra, Felipe Massa negyedik helyen végzett, Kimi Raikkönen ötödik, míg a McLaren Mercedes szörnyű versenyt zárt, mindössze egy pontot begyűjtve.

Eredetileg nagyon izgalmasnak tűnő verseny elé néztünk Koreában, de végül egy, inkább csak számok mögött rejlő izgalmakat takaró versenyt láthattunk, ami az átlagnéző számára nem volt vonzó.

Jenson Button (és utülag kiderült, Kobayashi Kamui) versenye már az első körben megoldódott egy harmadik kanyarban történt incidensben. Kobayashit meg is büntették érte, de végül.

Fernando Alonsónak sikerült a negyedik kanyarig megelőznie Lewis Hamiltont. Utólag kiderült, ez amúgy is megtörtént volna, hiszen Hamilton végig szenvedett minden típusú keverékén. Az első három pilóta sorrendje ezzel meg is oldódott, bár közel sem volt ennyire könnyű a történet.

Massának sikerült megelőznie Raikkönent a rajtnál, ami fontosnak bizonyult utólag. Hamilton megelőzése akkorra maradt, amikor a brit köridői kezdtek drasztikusan romlani. Massa a verseny második és harmadik részében igen gyors köröket hozott össze, és ha hagyták volna versenyezni, valószínűleg Alonsót, vagz akár Mark Webbert is utolérhette volna. Végül a csapatutasítások szóltak közbe, Massa így negyedik helyen maradt.

Az utolsó körök nagy kérdése az volt, hogy kinek fogy el hamarabb a gumija, és ennek tükrében Alonso utol tudja-e még érni a mintegy 4 másodpercre levő Webbert. Bár mindenki mindent feltekert az autóján az utolsó nyolc körre, érdemleges változás nem történt.

Kimi Raikkönen versenye a Hamiltonos csihipuhit leszámítva unalmas volt. A Lotus nem érte fel a Red Bull és Ferrari tempóját, ötödik lett, mert más nem is lehetett.

A versenyben végül elég fontos szerepet töltöttek be a gumik, és főként ezek kopása okozott aggodalmat sok csapatnál. A Red Bullnál sok rádióüyenetet hallhattunk, de végül minden rendben ment.

Az utolsó körökben a tizedik helyről támadni kényszerülő Hamilton az egyik kanyarból kivezető rázókőre helyezett szőnyegdarabot is felszedte, így az utolsó körben végül védekeznie kellett a szintén támadó Perezzel szemben.

A verseny végén nyilatkozó brittől tudtuk meg, hogy a problémát tulajdonképpen egy eltört hátsó felfüggesztés okozta. Így a tizedik hely érthető.

A konstruktőrök bajnokságában a Red Bull szerintünk végképp elszabadult, valószínűleg bajnok lesz. A Ferrari utolérte és meg is előzte a McLarent, a Lotus pedig enyhén lemaradt a negyedik helyen. A harc így inkább a második helyért zajlik.

Viszont szintén Hamiltonnak és Raikkönennek köszönhető a verseny talán legszebb harca, amely mintegy négy körön keresztül tartott. A két világbajnok, akárcsak Japánban, ismét bemutatták, hogy kelle felelősen, profi módon pályán versenyezni. Le a kalappal.

Roman Grosjean kimondottan óvatos volt az egész verseny ideje alatt, bár voltak forróbb helyzetei. Végül sikerült 7. helyen végeznie, bár jóformán a teljes versenyen keresztül Nico Hülkenberggel kellett így vagy úgy harcoljon. A rajtnál Hülkenberg átugrotta őt, majd folyamatosan egymást üldözték. Az utolsó bokszkiállásnál Grosjean végül meg tudta előzni a németet. De aztán mindketten a lassú Hamiltont érték utol. És miközben Grosjean próbált előzni, Hülkenberg kihasználta Grosjean figyelmetlenségét és azt, hogy Hamilton két pilótával szemben nem tudott védekezni, és végérvényesen visszaszerezte a hatodik helyet.

A többiekről dióhéjban: a Toro Rosso két pilótája pontot szerzett, ezzel ráverve a Williamsra és Sauberre. Talán az idej évad legjobb versenye számukra. A Saubernek nem ment, Perez csak a verseny elején volt versenyképes. A Mercedes is gyenge volt, Schumacher csak 12. helyen végyett. A Williams sem volt sehol. A gyengék kategóriájában Petrov megverte Kovalainent, Glock Pic-et, Caterham a Marussiáét. Petrov és a középmezőny utolsója, Senna között a verseny végén 69 másodperc különbség volt.

A koreai pálya három egymást követő egyenes szakaszt is magába foglaló architektúrája arra jó volt, hogy sok előzési próbálkozást lássunk. Sikereseket is.

Az egyéni bajnokságban Vettel átvette a vezetést, de a 6 pont még mindig csak egy első versus második helyről szól. A németnek azonban most úgy tűnik, pszicológiai előnye van, hiszen ő az egyedüli, aki egymásutáni futamokat tudott idén nyerni. Ráadásul a technikai csomag, amit hajthat, mostanra igen jól működik.

 


KOREAI NAGYDÍJ: Sebastian Vettel megnyeri a Koreai Nagydíjat. Mark Webber második, Fernando Alonso harmadik. ÉLŐ

vasárnap, október 14, 2012

UTÓ: Vettel csak megpróbálta megfutni a leggyorsabb kört az utolsó körben. Végül 1.42.499-et futott.

FINISH: Hamilton Perez előtt védekezik, szőnyegestől. Utolsó kanyarok: fel tudja tartani? Igen. Hamilton tizedik.

FINISH: Sebastian Vettel megnyeri a Koreai Nagydíjat. Mark Webber második, Fernando Alonso harmadik.

UTOLSÓ KÖR: még néhány kanyar.

UTOLSÓ KÖR: Vettel továbbra is jól gurul. Nincs durranás.

54. kör: Vettelnél nagyon be vannak tojva a technikusok a gumik miatt. Webber megfutja a leggyorsabb kört. 1.42.037. Na.

54. kör: Alonso sokat vesztett az 53. körön. Alonso kerekeinek vége. Marad a 3. hely. Hacsak valakinek még valami gumija nem durran el.

53. kör: Hamilton felszedte a pálya szélén levő szőnyeget. A szervezők kapni fognak ezért. Hát még mi történhet a McLarennel ezen a hétvégén? :)

52. kör: Vergne és Hamilton utolérik Ricciardót. Vergen csapaton belül előz, de Ricciardo most persze felfogja Hamiltont. Mindhárman pontszerző helyen vannak. 8-9-10.

52. kör: Vettel valóban belassított.

52. kör: az 51. körben Alonso 2 tizedet szerzett. Az utolsó négy körön ez szerintünk már behozhatatlan. “Seb, vigyázz, bármelyik fékzónán elszállhat a jobb első kereked.”

51. kör: az 50. körön Webber és Alonso egyformák. Massa elengedte a dolgot, lemaradt. 3.8 tizedre van Alonsótól.

50. kör: Alonso 9 tizedet dolgozott le a 49. körben.

48. kör: ismét Vettel jobb első kerekéről megy a konverszáció. De nem látjuk, hogy tudni bármilyen fogást találni a Ferrari a két Red Bullon.

48. kör: Massa most 1.42.242, Alonso 1.42.500, Webber 1.42.835. Mindenki nagyon feltekerte.

47. kör: a Ferrari ott szívta le, hogy Mark Webber is feltekerte. 1.43.073, alonso 1.43.646, Massa 1.45.059.

46. kör: a gumik kérdése fontosabb lett a verseny alatt, mint gondoltuk. Hamilton Vergnét üldözi a 9. helyért. Mindketten szuperlágyon.

46. kör: Massának: “Fernando elkezdte nyomni.”. Úgyhogy ennyi volt a gumióvás. Mostantól élesben megy az üldözés.

45. kör: na Alonso és Webber feltekerték. 3.9 a különbség. Ez lehet a verseny végének a kulcsjelenete.

43. kör: mindkét Toro Rosso pontszerző helyen van. 9-10.

43. kör: Hamilton harmadszor is kiáll. Vettel jobb első gumija kezd nagyon csúnyán kinézni.

42. kör: Vettel előnye 9 másodperc. Webber tökéletesen tölti be egyelőre a másodpilóta szerepét.

41. kör: most még az a kérdés, Webber régebbi gumijai hamarabb feladják a szolgálatot, mint az Alonso szettje? A Ferrarinál tuti erre gyúrnak.

41. kör: “Felipe, túl közel vagy Alonsóhoz. Lassulj kicsit, legyen 3 másodperc köztetek”. Massa csörtetése itt áll le.

41. kör: Hamilton most Grosjean előtt kell védekezzen. Igen, Hamilton még versenyzik. :) És Grosjean megpróbálja megelőzni. Közben Hülkenberg is odaér, és miközben az első kettő harcol, Hülkenberg megtalálja a kis rést Hamilton védelmében. Lewis egyszerűen nem tudott két autót is levédeni.

40. kör: Perez megpróbálja megelőzni Schumachert a DRS-egyenes végén. Éppen hogy nem sikerül.

38. kör: Vettel és Massa másfél másodperccel gyorsabb, mint Alonso és Webber.  Massa lassan utoléri Alonsót. Csak az a baj, utána nincs mit csináljon. Kételkedünk abban, hogy a Ferrari csapat megengedné Massának, hogy előzzön.

37. kör: VETTEL 6.8 WEBBER 4.5 ALONSO 1.4 MASSA 15.1 RAIKKÖNEN 9.0 HAMILTON.

36. kör: Perez 1.43.054, leggyorsabb kör, ráadásul egy hihetetlenül jó idővel. Miközben mindössze 13. helyen van.

36. kör: Vettel a kijövő kör első szektorán 1.2 tizeddel volt gyorsabb az első szektoron, mint Massa. Talán ezeken múlik egy verseny, legalább is ma.

35. kör: Vettel elaludt a DRS-egyenes végén. Nagyon elfékezte a gumikat. Cserélni fog. Massa is bejön. Webber megint leggyorsabb. 1.43.457. Raikkönen is cserél.

34. kör: Vettel 1.45.0-át fut, Alonso cserél. Webber meg 1.43.5-öt fut, leggyorsabb kör.

33. kör: Vettel körideje 1.44 alá kúszott ismét. Itt már eldőlt minden. Ha nincs valamilyen különösebb incidens, Vettel zsinórban a harmadik versenyét nyeri ma meg.

32. kör: Hülkenbertt is cserélt. Schumacher is. Grosjean éppen Hülkenberg mögött van, DRS-egyenesben próbál előzni. És sikerül!

32. kör: Webber cserél. A Red Bullok nem vesztettek olyan sokat ezen a körön. Hihetetlenül gyors és hatékony csere.

31. kör: Grosjean bokszba hajt.

30. kör: a gumik még 4-5 kört ki lell bírják. Talán most lehet kulcsfontosságú másodperceket nyerni a Red Bull vagy Ferrari oldalán. A Red Bullok már 1.44.5-ös szektorban vannak. Alonso 1.44.1, Massa 1.43.9. Erről beszélünk.

29. kör: Felipe Massa megfutja a leggyorsabb kört. 1.43.718. Most az lehet a kérdés, kinek bírja többet a gumija a pályán.

28. kör: Hamilton: “guys, this is very nervous”. Az autó nagyon idegeskedik alatta. Machanikai probléma lehet?

27. kör: Webber panaszkodik, az első kerekek kopnak el. Erre 1.44.027-et fut. Ki érti?

26. kör: Vettel közben 1.43.948-at fut. Ez megint másik bolygó.

26. kör: Hamilton átvált háromcserés taktikára. Bokszban, ismét lágy keveréket kap.

26. kör: közben csendben Vergne felharcolta magát 10. helyre, ráadásul szuperlágy gumikon van, mert a versenyt lágy keveréken kezdett.

24. kör: és meg is van. Raikkönen most ötödik. Ááá, de Hamilton a következő egyenesen támad, és visszaveszi az ötödik helyet. Végre igazán izgi. :) Továbbra is próbálkozik Raikkönen. Nem sikerül. De igazi világbajnokok harca. Igaz, közben körönként 1,5 másodpercet vesztenek az előttük levőkkel szemben.

23. kör: Raikkönen megpróbálja megelőzni Hamiltont, de elsőre nem sikerül. Még legtöbb egy kör, és a DRS-zónában előzés lesz ebből.

22. kör: Hamilton 1.46-os köröket fut. Massa, Alonso és Vettel 1.44, Webber és Raikkönen 1.45.

21. kör: Massa most Vettelnél is gyorsabb a pályán. Massa 13.1 másodpercre van az első helytől.

21. kör: Massa lazán megelőzi Lewis Hamilton a DRS-egyenesben. Massa megszerzi a negyedik helyet. Mehet Alonso után. A McLarennek ez siralmas.

19. kör: Hamilton katasztrófális köridőket fut. 1.46.163 a legutolsó. Vettel 1.44.8, Webber 1.45.1, Massa 1.44.8.

18. kör: de la Rosa és Kobayashi feladják a versenyt.

18. kör: Perez gumit cserél. Nem fog egy kiállással működni ez. Viszont ő szuperlágy keveréket kap.

18. kör: Vettelnek ez kezd egyre jobban kinézni. A nagy izgalom valahol útközben elmaradt.

17. kör: VETTEL 5.1 WEBBER 3.2 ALONSO 1.1 HAMILTON 2.4 MASSA 2.4 PEREZ 0.4 RAIKKÖNEN.

17. kör: na igen, Massa most kezdi megmutatni, hogy volt pénteken lágy keveréken a leggyorsabb. Massa minden szektorban gyors.

16. kör: Alonso éppen Perez elé jött vissza. Hamilton Perez mögé. Harcolnak a DRS-egyenesben. Hamilton szinte letőri saját első szárnyát. Végül egy külső íven megelőzi.

15. kör: Alonso és Vettel együtt cserélnek. Lágy keveréket kaptak. Tévedtünk. Webber is.

15. kör: Webber szuperlágyon maradt, Hamilton, Massa és Raikkönen lágy keveréken jöttek ki a második szakaszra.

14. kör: Vettel még mindig jó időket fut. Webber most cserél. Raikkönen, Massa is! Semmi incidens. Ricciardo és Senna is cserélt.

13. kör: Hamilton, Hülkenberg és Grosjean cserélnek.

12. kör: Hülkenberghez és Grosjeanhoz Perez is csatlakozott. 7-8-9. helyek. Di Resta közben megelőzte Schumachert. Vergne is ott van mögöttük. Ez 10-11-12. helyekért. Azért vannak érdekes jelenetek. :)

11. kör: közeledünk az első kiálláshoz. Webber lett közben a leggyorsabb a pályán. De a pályán senki nem tud döntő előnyre szert tenni. Hamilton kezd több időt veszteni. Egy kör eltérés a bokszkiállásoknál azonban éppen elég lehet egy-egy helycserére.

9. kör: Rosberg autóját nagy nehezen elemelik a kritikus DRS-zónából. Vettel közben egyre gyorsabb kezd lenni. 1.45.815, Webber 1.45.971, Alonso 1.46.254, Hamilton 1.46.280. Ez most a reális különbség. A pályán nincs sok harc. Grosjean és Hülkenberg, Ricciardo és Senna harcolnak. Illetve Raikkönen és Massa is közelednek egymáshoz.

8. kör: a Red Bull valahol megtalálta péntek óta azokat a beállításokat, amitől jobbak lettek, mint a többiek, versenykörülmények között is.

7. kör: elfelejtettük 0rni, hogy Rosberg technikai okok miatt kiállt. Viszont a kocsi éppen a DRS zónában áll a pálya szélén.  Emiatt most Charlie Whiting versenyigazgató betiltotta a DRS használatát. Előbb-utóbb szerintünk emiatt be kell jöjjön a biztonsági autó.

6. kör: mintha a Red Bull feltekerte volna. Vettel és Webber is 5 tizeddel jobb kört futottak, mint a többiek.

6. kör: Grosjean nyolcadik helyen, Perez felküzdötte magát 9. helyre. A Saubernél számíthatunk leginkább egy kiállásos taktikára.

5. kör: köridők szerint Vettel leggyorsabb, utána Alonso, Hamilton és Webber. A különbségek viszont századokban mérhetők. Az ötödik körben mindenki lassúbb volt például.

4. kör: nem növekednek a távolságok. VETTEL 1.2 WEBBER 1.7 ALONSO 1.7 HAMILTON 0.8 MASSA 1.1 RAIKKÖNEN.

2. kör: Webber nem igazán veszít időt Vettellel szemben. A következő tíz körben inkább a gumik óvását láthatjuk majd. Lássuk, kinek milyen körideje lesz.

1. kör: a Red Bullnak ez tökéletes rajt. Alonso 2.1 másodpercre már Vetteltől. Raikkönen egy helyet vesztett Massával szemben. Hülkenberg hetedik, Grosjean nyolcadik.

RAJT: Vettel megelőzi Webbert, Alonso megelőzi Hamiltont. BUTTON KIESIK. Jobb első felfüggesztés teljesen széttört.

GUMIK: első tíz pilóta szuperlágyon, Button, Perez, Kobayashi és Di Resta lágyon. Vergne és de la Rosa is. Figyeljünk Buttonra. Mi azt mondtuk, 5 kör alatt már legalább 7. helyen lesz.

RAIKKÖNEN: “ha nem végzek első helyen, inkább a dobogós helyen sem végeznék, hogy ne kelljen kötelezően résztvegyek a díjátadáson.”

ELŐZETES: mi továbbra is Hamiltonnak és Raikkönennek drukkolunk az izgalom kedvéért.

ELŐZETES: Hamiltonnak Alonso és Vettel előtt kell végeznie, Alonsónak legtöbb egy hellyel Vettel mögött, Vettelnek jól jönne egy dobogó, Raikkönennek is Vettel és Alonso előtt. Hát okos legyen, aki összerakja a legizgalmasabb végeredményt.

BOULLIER, Lotus főnök: “Romain, be cool.”

MASSA: a saját versenyére figyel, aztán meglátják, mi van Alonsóval.

KOREA: eddig két futamot rendeztek itt. Mind a kétszer volt biztonsági autó.

PIRELLI: két kiállás lesz. Ha bejön az első 15 körben a biztonsági autó, akkor lehet, hogy csak egy kiállás.

ELŐZETES: Nico Rosberg autója az istennek sem akar jól befordulni, panaszkodik. Szerinte a hátsó gumik kopása lesz a kulcskérdés.

ELŐZETES: Button 11. helyről indul, viszont sokkal több friss szett gumija van, mint a többieknek. Button ráadásul nagyon gyors volt a versenkörülmények tesytelésében.

BÜNTIK: Ricciardo 5 helyes büntit kapott, mivel váltót kellett cseréljen. Charles Pic idén már kilenecedik motorját kell használja. Mivel a szabály csak 8 motort enged, ezért a francia tíz helyes büntetésben részesült.

DRS ZÓNA: van Koreának egy különössége. A rajt-cél egyenes után egy dupla 180 fokos balkanyar következik, viszont ezt követően megint két hosszú egyenesen kell végigmennie a pilótáknak. Tavaly nagyon sok cicázás volt. Hamilton egy adott pillanatban akarattal elengedte Webbert, hogy ő legyen a DRS aktiválási pontban hátul, majd a következő hosszú egyenesen visszaelőzte az ausztrált.

ELŐZETES: a koreai pálya mocskos oldala kifejezetten mocskos. Vettel, Alonso és Massa erről az oldalról indulnak, nehezebb dolguk lesz az első kanyarig.

ELŐZETES: Christian Horner Red Bull főnök nem hisz abban, hogy Japánhoz hasonló 20 másodperces előnyt tudnának felépíteni, a többi csapat versenytempója ehhez túl jó.


KOREA: Webber fittyet hányt a rangsoroknak és első helyről indul

szombat, október 13, 2012

Mark Webber idei első pályán megszerzett első rajtkockájából indulhat a yeongami Koreai Nagydíjon, miután a szombati időmérő edzésen a leggyorsabb, 1.37.242-es köridőt futtotta a kvalifikáció utolsó másodperceiben. A Korai Nagydíj egyben sorozatban a második teljes Red Bull Renault első sor helyszíne is, hiszen Sebastian Vettel neve mellett a második legjobb időt láthatjuk a végső tabellán.

Az időmérő edzés nem hozott különös meglepetéseket, az idei gyakorlat és a péntek-szombati szabadedzéseken történtek alapján mindössze Jenson Button helyezése enyhén furcsa, mivel nem sikerült az időmérő második szakazának végén 11. időnél jobbat futnia. A brit utolsó mért körén elfékezte magát, majd a kör utolsó szektorán lengetett sárga zászlók miatt is lassítani kellett.

Enyhén furcsa volt azonban a gumik használata. A koreai időmérőn különlegesen sok futott kört láthattunk majdnem minden pilótánál. A Q1-ben a szokásos gyakorlathoz híven a legtöbb pilóta először a hétvége keményebbik szett gumikon futottak, amely ezúttal a lágy keverék, majd a szakasz végéhez közeledve egyre többen tettek fel szuperlágy gumikat is. Annyira sokan, hogy a Q1-et csak Vettel, Webber, Rosberg, Hamilton, Button, Massa és Raikkönen úszták meg szuperlágy gumik használata nélkül. Lewis Hamilton körül emiatt nagyon megszorult a hurok, végül azért nem esett ki 18. helyen már a Q1-ben, mert Bruno Senna elrontotta utolsó mért körét, ezért ő lett a gyenge pilóták mellett az egyedüli kieső (amúgy Pterov megverte Kovalainent a Caterham belső csatájában, a fiatal francia Pic pedig megverte Glockot). Érdekes volt még Fernando Alonso teljesítménye, aki szuperlágyon is csak 16. legjobb időt tudott futni. Rossznak ígérkezett a nap a spanyol világbajnoknak.

Aztán A Q2-ben minden fordult. Majdnem minden, ugyanis – akárcsak a Q1-ben, Vettel mindenkinél gyorsabb időt futott, és lazán túljutott a Q3-ba. Viszont ugyanaz a Fernando Alonso használt szuperlágy gumikon (azokon, amiket a Q1-ben kicsit már berodált) Vetteltől mindössze két tizeddel elmaradva szintén bekúszott az 1.38 alatti sávba. Alonso végül még egyszer pályára ment az etap végén, hogy biztos ovábbjusson, de erre nem is igazán volt szükség. A kieső idő végül 1.38.436 volt, Button 5 ezreddel gyengébb idővel esett ki, Perez pedig szintén mindössze 24 ezredre maradt el, az mezőny tehát ismét szoros volt. Hülkenberg a Buttonnál jobb köridejével be tudott jutni. Viszont jóformán mindenkinek csak egy szett friss gumija maradt. Egyedül Vettel várhatta két szettel az utolsó szakaszt.

A Q3, bár csak 10 perc hosszúságú, ezúttal szokatlanul mozgalmassá vált. Minden pilóta kétszer próbálkozott, ez pedig beigazolta azt, hogy a szuperlágy keverék nem feltétlenül csag egy gyors körön tudott legjobbat teljesíteni, hanem két nekifutásra is alkalmas volt. Ezért mindenki a pályára szaladt, és a két nagy hajrá hihetetlenül izgalmassá vált. Első nekifutásra Vettel tarolt leginkább, máris 3,5 tizedett tett önmaga és a második helyen álló Alonso közé, Webber harmadik, Massa meg negyedik helyen volt.

De az edzés utolsó másodperceiben, a végső hajrában (amikor tippünk szerint már mindenki vadiúj szuperlágyon volt) az idők esni kezdtek. Webber 1.37.242 égből jött villámcsapás volt, Vettelt 74 ezreddel megelőzve. Webber egyik szektoron sem volt leggyorsabb, de konszisztenciája hozta meg ezt a köridőt. Aztán hirtelen Hamilton is beesett egy 1.37.469-cel a harmadik helyre, Alonso csak egy tizedet tudott javítani 1.37.534-re, Raikkönen szintén utolsó pillanatban 1.37.625-tel felkerült ötödik helyre. Mindenki Vettelt várta, aki viszont nem tudott javítani, 1.37.316-tal második maradt. Utólag a német arra panaszkodott, gyors körének kezdetén Massa blokkolta, de hát Massa is akkor kezdte gyors körét, így büntetésről szó sem lehet.

Ebben a rajtfelállási kontextusban vasárnap izgalmas rajtra és versenyre számíthatunk. Már csak azért is gondoljuk ezt, mert pénteken délután a versenykörülmények szimulálása idején Button, Massa és Alonso bizonyultak a leggyorsabb körözőknek, vagyis a Red Bull dominancia közel sem volt olyan erős, mint egy körön. Kicsit olyan lehet ez, mint a tavalyi szezon, amikor a Red Bull rendszeresen dominált szombaton, vasárnap azonban több esetben is a különbségek eltűntek. Száraz verseny várható, a gumikat egyébként nem kímélő yeongami pálya még meglepetésekkel szolgálhat. Hamilton vagy Raikkönen esetleg győzelme még magasba repítheti az izgalmakat és a kétpolúsú egyéni VB-harcból többszereplős játszmát varázsolhat.


KOREA: Webber a legjobb, Red Bull első sor. ÉLŐ

szombat, október 13, 2012

HARMADIK ETAP: Tizen, 10 perc alatt a Top10 rajtpozíciókért.

FINISH: WEBBER, VETTEL, HAMILTON, ALONSO, RAIKKÖNEN, MASSA, GROSJEAN, HÜLKENBERG, ROSBERG, SCHUMACHER

FINISH: Webber 1.37.242, Hamilton 1.37.469 Alonso 1.37.534 Massa 1.37.884Vettel 1.37.316. MARK WEBBER ELSŐ HELYEN RAJTOL KOREÁBAN.

UTOLSÓ PERC: lássuk, kinek van jó szektorideje: Webber 34.2. Az referenciaidő. Hamilton is. Rosberg 34.1.

01.31: ismét mindenki a pályán. Izgi :)

02.45: Raikkönen és Grosjean talán használt szuperlágy keveréken futottak első mért időt. Van itt még hely jobbnak is?

03.33: Alonsónak nincs több új szett szuperszoftja. Legalábbis a SKYSPORTS-osok így gondolják. De valahol csak zseniális időt futott használt szuperszofton. Vagyis lehet, még megpróbálja.

04.45: Raikkönen és Grosjean 7. és 8. helyen. Alonso nagyon jól tartja magát. Két Red Bull és két Ferrari az első két sorban.

05.45: Massa1.38.010, Alonso 1.37.667, Hamilton 1.38.034, Vettel 1.37.316, Webber 1.37.740. Húúúú.

06.35: első szektoron egyelőre Massa a leggyorsabb. Már Vettel.

08.35: mindenki a pályán, mindenki szuperlágy keveréken. Talán nem akar senki a végére maradni és egy sárga zászlót leszívni.

09.15: Heten a pályán. Nyolcan a pályán. Kilencen. Hülkenberg marad csak bent.

ELŐZETES: két Ferrari, két Red Bull, két Mercedes, két Lotus, egy McLaren és egy Force India. Button kiesése a mumus ebben a képletben.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, a legjobb 10 pilóta jut tovább.

FINISH: kicsit gyanús, ki futott gyors időt az utolsó szektorban. Ott volt Ricciardo megállva. Raikkönen után nyomozhatnak, rosberg után?

KIESŐK: BUTTON, PEREZ, KOBAYASHI, DI RESTA, MALDONADO, RICCIARDO, VERGNE.

FINISH: Kobayashi is kiesik. Hamilton és Webber visszaléptek, de lazán továbbjutottak. Buttonnak ott csúszhatott el a köre, hogy a sárga zászlónál visszalépett.

FINISH: Maldonado kiesik. Perez 1.38.460. Most 10. Rosberg 1.38.417. reikkönen 1.38.227, Button 11. hely,KIESETT.

FINISH: Di Resta máris kiesett. Hülkenberg 1.38.428. Hetedik.

UTOLSÓ PERC: Alonso mégis használt szuperlágyon futott olyan kiváló időt. Ez még veszélyes lehet Vettelre a Q3-ban.

03.35: kezdődik az utolsó hajrá. 15 pilótát várunk a pályán. Na, s Webber is. Csak Vettel és Alonso maradtak a bokszban. Sőt, még Alonso is kijött.

05.00: a McLarenek rendszeresen elfékezik magukat az első kanyarban. Button és Hamilton is még egyszer kell fussanak. Ez azt jelenti, a Q3-ra mindössze egy szettjük fog maradni. Szerintünk – így utólag – Alonso is új szett lágyon futott. Így a Red Bullokon kívül senkinek nem fog két szett friss gumija maradni a Q3-ra.

05.13: Vettel végül nem futott még egy gyors kört. Kár volt ekkora szöveget írni.

06.49: Vettelnek szólnak fusson még egy gyors kört ugyanazon a szett gumin. A harmadik gyors kör lehet az igazi nyerő? Ilyenkor az elv mindig ez: felvezető – gyors – pihentető – gyors – levezető kör.

07.45: Hamilton 1.38.000. Harmadik. Alonso ideje viszont váratlanul nagyon versenyképes. Grosjean és Raikkönen 6 és 8. Egyelőrea Alonso és Vettel úszták meg azt, hogy még egy szett gumit elhasználjanak.

08.51: Massa 1.38.253. Negyedik. Button 1.38.459. Hatodik. Elég gyenge.

09.05: Alonso 1.37.987. Wow. Használt gumin. Vettel 1.37.767. Ez teljesen várható volt.

10.02: Kobayashi 1.38.594, na, ez már jobb. Vettel is érkezik. Webber 1.38.220.

10.45: Perezé az első gyors kör: 1.38.981. A kieső idő 1.38.7 körül lehet majd. Talán.

12.31: tizen a pályán. Mindenki szuprlágyon. Alonso egyelőre használt szuperlágyon hajt pályára. Közben már 13 pilóta a pályán. A Mercedesek és McLarenek kivárnak.

14.15: a két Sauber hajt először pályára. Úgy gondoljuk, nem fognak továbbjutni a Q3-ba.

ELŐZETES: Vettel, Webber, Button, Raikkönen, Massa, Rosberg és Hamilton mindhárom szuperlágy szettjüket megspórolták.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább, 6 gyenge és 1 meglepetés eshet ki. 

FINISH: Senna a meglepetéskieső. Alonso 16, Hamilton 17. De Alonso szuperlágyon futott ennyire gyenge időt.

FINISH: Schumacher 1.38.808, nyolcadik, Alonso 1.39.144. Tizenhatodik. Senna az utolsó futó. Hamilton MEGÚSZTA.

UTOLSÓ PERC: Ricciardo 1.38.784, hetedik. Hamilton ezt még megjárhatja. Vergne hatodik, 1.38.744. Schumacher is érkezik.

UTOLSÓ PERC: utolsó köridők következnek. Kobayashi 1.38.719, ötödik, Perez 1.38.630, negyedik. Hamilton 13. helyre esett, Alonso 14. helyre. Hamilton nem jött vissza a pályára.

02.15: Grosjean szuperlágyon 1.38.863. Negyedik. Alonso is kijön szuperlágyon, pedig 1.39.3-ja van. Végső soron azt is 0rtuk, az utolsó továbbjutási idő 1.39.3-4 körül lesz.

02.35: Webber 1.38.397, ezzel most betonmásodik. A Red Bullok továbbra is dominálnak.

05.00: Grosjean el kell használjon egy szett szuperlágy keveréket. Ezzel komoly hátrányna kerülhet, ha egyáltalán eljut a Q3-ig.

06.15: Webber 1.38.628. Button 1.38.615. Na, Button teljesítménye nem rossz. Legalább Webberrel fel tudja venni a versenyt.

06.50: Vettel kinézett a pályára: máris kegyetlen szektoridők vannak. 1.38.208, első nekifutásra 679 ezreddel jobb bárki másnál.

07.45 Hamilton 1.39.180. Ezzel talán továbbjut. Nem kell többet erőltetnie.

09.30: az első etap második felébe jutottunk. Egyelőre a kiesők listája nem releváns. Hamiltonnak, a Red Bulloknak és Schumachernek sincs mért ideje. Na, Schumacher fut egy hatodik időt. Kérdés megoldva.

10.30: Massa most a legjobb. 1.39.074. Fél másodperc Alonsóra. Raikkönen most 1.38.887. Javulnak az idők. Lágyon mindenki. Kovalainen most jön ki elsőként szuperlágyon.

12.15: Alonso 1.39.543. Most első. Hülkenberg jobb lesz, de nem, időt vesztett: 1.39.830.

13.00: mindenki a pályán, a két red Bullt leszámítva.

13.38: Raikkönen 1.39.990, ennél egyelőre még Maldonado is jobb.

16.21: Már tíz pilóta a pályán. Egyelőre mindenki a lágy keveréken. Köztük a két Lotus is. Érdekes majd nézni, milyen időket tudnak futni, referenciaértékű lehet. Kovalainen 1.42.028, a továbbjutáshoz szerintünk kb. 1.39.3-4 kell.

17.30: a legjobb idők 1.37 alá is eshetnek a Q2-ben és Q3-ban.

18.35: a Lotus új kipufogóval és dupla DRS-szárnnyal érkezett Koreába. Előrelépés várható részükről.

19.35: jelenleg 23 fok van.

19.50: Heikki Kovalainen az első pilóta a pályán. Lágy keveréken ment ki.

ELŐZETES: Webbernek reggel motorproblémái voltak. Állítólag a Renault motor szoftverje lefagyott.

ELŐZETES:  ezen a hétvégén lágy (szoft-sárga) és szuperlágy (szuperszoft-piros) gumikat láthatunk az autókon. A két keverék közötti különbség mintegy 6 tized.

ELŐZETES: idén összesen két versenyt nyert olyan pilóta, aki nem az első sorból indult. Ez azért meglepetés az idei kaotikusabb körülmények között. Emlékeztek, az első hét futamon hét különböző győztesünk volt.

ELŐZETES: elemzők is azt mondják, a McLaren és Lotus számára az fontos, minél közelebb legyen a rajton a Red Bullokhoz. Versenytempóban még meg is verhetik őket. A vasárnapi verseny így nagyon izgalmassá válhat.

VERESNYTEMPÓ: a pénteki szabadedzésen tesztelték a pilóták a versenytempójukat. Meglepi: Button és Massa a legjobbak voltak a fullra töltött autókkal.

ELŐZETES: Grosjean ezen a hétvégén vajon kit üt ki a rajtnál?

ELŐZETES: a Q3-ra Ferrarikat, Red Bullokat, McLareneket és Lotusokat várhatunk. Lássuk, ki lehet a két outsider, aki bejut. És van egy sejtésünk, hogy Massa ezen a hétvégén ismét jól fog szerepelni.

2013: Nico Rosberg és Hamilton vs. Button és Perez vs. Vettel és Webber. Izgalmasnak indul a következő szezon is.

ELŐZETES: az utolsó, szombat reggeli időmérőn Vettel több mint 5 tizeddel volt jobb bárki másnál. Hamilton és Button követték, majd 4-5. helyen a Lotusok voltak. A Lotusra nézve ez figyelemre méltó eredmény, Raikkönen rég kezdett egy hétvégét ennyire jól. Kiderül, át tudja-e ezt ültetni egy jó rajtpozícióba.

ELŐZETES: Jó reggelt, Yeongamból közvetítjük a Koreiai Nagydíj időmérő edzését.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


BACK TO BACK: Koreában mi a szórakozás kedvéért Raikkönennel és Hamiltonnal tartunk

kedd, október 9, 2012

Amikor két egymásutáni hétvégén nagydíjat szerveznek, a kettő majdnem teljesen egybefolyik. A csapatok sem kapcsolnak ki, az elemzések és előzetesek is napi rendszerességgel jelennek meg, és a csapatok és pilóták továbbiviszik lendületüket az újabb helyszínre.

Ahogy Hamilton fogalmaz: nagyon jól lehet építeni arra, hogy a McLaren a japán verseny második felében teljesen jóra fordult, az autó kezdte rendesen bevenni a kanyarokat.

Vagy ahogy Raikkönen fogalmaz: a pályát úgy lehet a legjobban megtanulni, hogy vezetsz rajta.

Koreában kezdődik el az az ötfutamos kisbajnokság, aminek az elején Alonso és Vettel között mindössze négy pontos eltérés van. És bár minden elemzés arról szól, kettejük között dől el a bajnokság, azt ne felejtsük el, hogy a Lotus éppen a koreai hétvégén vet be egy halom fejlesztést, egy dupla DRS-t és egyéb apróságokat, ami talán Raikkönent kiemelheti a konstans pontszerző de idén eddig még soha nem nyerő státuszból. Már csak a gondolat kedvéért is nagyon érdekes lennem, ha összejönne egy finn győzelem, Raikkönen elmaradása ugyanis 32 pont, az pedig nem sok. És Hamilton is 42 pontra van. Emlékezzünk, ezelőtt két futammal Alonso előnye bárkivel szemben 40 fölött volt, szóval egy hétvége továbbra is jelentősen megkavarhat mindent.

Mi a szórakozás kedvéért Koreában a Lotus-szal és a McLaren-nel tartunk. Legyen még izgalmasabb a szezon vége.

A Pirelli lágy és szuperlágy keveréket visz Koreába, a csapatoknak pedig valahogy a szuperlágy keverék jelenléte mindig külön örömet okoz.

Emlékeztek még a tavalyelőtti yeongami futamra? Sok eső esett, a pálya pedig annyira új volt, hogy az autók egy halom sarat bevittek az aszfaltcsíkra. A verseny végén pedig nem elég, hogy alig voltak az autók felismerhetők, ráadásul szinte beesteledett. Ment is rádión a vita, hogy le kellene fújni a versenyt idő előtt, vagy nem.

Kb. ilyen volt, az alábbi videón Webber látható. Talán a világbajnoki címe is ebben a kanyarban csúszott ki.