Alonso és Perez pacsiznak
AMI VASÁRNAP TÖRTÉNT, RÖVIDEN
A rajt előtt eleredt az eső, az első körökben annyira sok víz esett a pályára, hogy a vegyes keveréken induló pilóták mind nedvesre váltottak, egy-két bátrabbat leszámítva (Vergne emiatt is pontszerzőként végzett, Karthikeyan pedig a leggyengébb autóval tizedikként is futott egy ideig). Aztán biztonsági autó, majd teljes leállás – piros zászló – következett. Mintegy órás várakozás után újraindult a verseny, és bár időnként még esőveszély fenyegetett, fokozatosan száradó pályán zajlott le a futam. A végén mindenki száraz gumikon körözött. A versenyben nem volt nagyon sok incidens, de annál több előzés, és még így is sok esélyes versenyző a mezőny második felében kínlódott, miután legalább egyszer valami incidensbe keveredett.
KÖD
A Formula 1 idény második futama után váratlanul Fernando Alonso vezeti a versenyzők rangsorát 35 ponttal. Lewis Hamilton 27-tel második, Jenson Button 25-tel harmadik. Aki csak ennyit lát, azt hinné, Ferrari-McLaren har elé nézünk idén. A valóság ennél sokkal ködösebb. Nem igazán derült ki még, melyek az erőviszonyok. Ausztráliát nem tekintik mérvadónak, Malajzíát pedig elmosta az eső, emiatt pedig teljesen váratlan eredmény alakult ki.
AMIT TUDUNK
A McLarenek erősek. Leszámítva a mai versenyt erős hétvégéket mutatta fel, és ha a TOP4 csapatot nézzük (A Lotust, Red Bullt, McLarent és Mercedest neveztük annak szombaton, bár a rangsor most nem ezeket találja az első négy helyen), akkor Hamilton közöttük megnyerte ezt a versenyt. Viszont két Ferrari motoros pilóta (Alonso és Perez) kiválóan használták ki a kaotikus viszonyokat, jó taktikai döntéseket hoztak, és első helyeken végeztek.
JÓ DÖNTÉSEK KRITIKUS PILLANATOKBAN
Ma a kritikus pillanatok alakították ki a végeredményt. Fernando Alonso akkor volt kemény, csapata akkor volt gyors, mikor kellett (Hamiltont a második cserénél a bokszban előzte ki, igaz, a McLaren szerelői kicsit elaludtak), Buttont, aki akkor még jól pozícionálta magát szintén boksztaktikával előzte meg, a Red Bullokat is. Utána pedig elég erősnek bizonyult, hogy senki ne érje utol. Majdnem senki, ugyanis Perez kétszer is elkapta. De ekkor is Fernando Alonso csapata kiválóan mozgott. A harmadik cserénél egy körrel hamarabb hozták ki, mint a Sauber a mexikói pilótát, ez hat másodpercet jelentett a spanyol számára, ami lélegzetvételnyi előnyt adott neki.
Pereznél a taktika a nagy siker, egyben a győzelem elvesztésének kulcsa is. Tizediknek indult, de első körben ki is hozták az akkor már nagyon romló időjárásviszonyokban. Ennek köszönhetően (mindenki más később cserélt nedves gumikra) a piros zászlós leintéskor harmadik helyre került. Ezt követően, bár sokan azt gondolhattuk, az lesz kihívás, hogy a mögötte levőket feltartsa, a mexikói fogta magát és 45 körön keresztül Fernando Alonsot üldözte (aki Perezt szintén jól kitaktikázott bokszkiállásokkal előzte meg), és bár kétszer is előzés-közelbe került, valami miatt a végső lépés nem jött össze. Bár a Sauberben benne volt ma az erő ahhoz is, hogy győzzön.
AKI INCIDENSBE KEVEREDETT 10. HELY ALATT VÉGZETT
Schumacher Grosjeannal ütközött az első körben. 16- helyre sodródott vissza, nem tudott visszakapaszkodni, az utolsó, 10. pontszerző hely csak a legeslegvégén jött össze, mikor Vettel gumiját kivágták hátulról.
Button Karthikeyannal (aki nevét messze többször írtuk ma le, mint bármely hétvégén eddigi pályafutása során) helyért harcolva ment bele az indiaiba. Az első szárnycsere 23. helyre dobta vissza, onnan visszaút nem nagyon volt.
Rosberg autója csak elkoptatta a kerekeket. 13. lett.
Massa – hát – neki csak nem ment. Gumikopás, bármi, nem tudni, de gyenge teljesítmény.
Grosjean pedig néhány kör alatt „homokzátonyra futott” a pálya szélén. DNF.
TOP4 CSAPAT
Bár egyértelmű, hogy a Ferrarival és a Sauber-Ferrarival idén számolni kell, továbbra is kitartok az a vélemény mellett, hogy a négy legerősebb csapat a Lotus, a Red Bull, a McLaren és a Mercedes. De nem ilyen sorrendben. Ha leszámítjuk a zseni Alonsot és Perezt, és a 6-9. helyen végző középmezőnyösöket, akik elkerültek minden incidenst, ezért pontokat szereztek, akkor egy McLaren megverte a két Red Bullt (Vettel Webber előtt volt, mielőtt ugyanaz a Karthikeyan – már lemaradva – kivágta a német bal hátsó kerekét egy bravúros lekörözéses mozzanattal), Raikkönen verseny közben kergetett Red Bullt is, de végül tisztességesen Webber mögött végzett (és az övé a verseny leggyorsabb köre is), a két Mercedes pedig csak a Lotus mögött érkezett be.
CSAPAT- ÉS EGYÉNI SZITUÁCIÓK
MCLAREN MERCEDES: mindkét pilóta továbbra is erős, de egyelőre nem kívánnak több esős futamot. A brit istálló nem szerepelt jól esőben. De amúgy megbízható, konstans, és erős teljesítményeket nyújtanak. A világbajnok jó eséllyel a csapat két pilótája közül kerül ki
RED BULL RENAULT: nem rózsás a szezonkezdet. Kicsit úgy vannak most, mint a Brawn-Mercedessel 2009-ben. Kergetik őket, de így, szezon elején elmaradtak. Sebastian Vettel nagyon keveset mosolyog, érzi, baj van az autóval, Mark Webbernek viszont enyhe vigasz lehet, hogy sokkal fiatalabb csapattársát rendbe lepipálja edzéseken és most a versenyen is. Webber kiegyensúlyozottabbnak tűnik.
LOTUS RENAULT: Kimi Raikkönen már másodszor szerez pontot. Megint hátrányos helyzetből indult, de jól teljesített. Külön érdemes kiemelni a Lotus gumikímélő viselkedését. Kimi egyik remek húzása az volt, hogy míg a mezőny egy adott pillanatban vegyes keveréken autózott, ő nedves gumikkal is ugyanazokat a köridőket hozta. Ráadásul száraz keveréken végül a finn futotta meg a leggyorsabb kört. Grosjean teljesítményéről viszont nehéz úgy nyilatkozni, hogy két futam alatt összesen nem hozott még össze két kört. A Lotus viszont felfele ívelő pályán van, és nem sok idő telik el, míg összejön az idei első pódium. Sőt, később talán egy futamgyőzelemre is pályázhatnak.
MERCEDES: hideg-meleg. Erősek edzéseken, jó rajthelyeket fognak meg, utána pedig teljes csőd. Tegnap még azt nyilatkozták, ma szupererősek lesznek a versenyen, erre ma teljesen leszerepeltek. Rosber autója olyannyira megette a gumikat, hogy 13. lett komolyabb incidens nélkül is. Schumacher viszont már versenyben is előrébb végzett, mint fiatalabb versenytársa, így ő lehet mégis az idei év ígérete. Előbb-utóbb megérti a Mercedes is, mi is van a Pirelli kerekekkel, és akkor menni fog a dolog.
FERRARI: az egész stáb tudja, hogy gyengék. Alonso még győzelmi mámorában is ezt nyilatkozta. Éppen ezért győzelmet szerezni felér egy kisebb VB-győzelemmel is. Tudják, hogy szerencsések, de talán még több motivációjuk lesz, hogy megoldják gondjaikat. A következő 3-4 futam kritikus lehet a szezon szempontjából, Kínában három hét múlva új alkatrészeket szerelnek az F2012-es kasztnira. Ami Massát illeti: ejsze Sergio Perez ma megszerzett egy jövő évi gyári Ferrari ülést.
SAUBER MERCEDES: erősek, ügyesek, szerények. Összehozták. Sergio Perez eredménye megsiratta a tulajdonos Peter Saubert. A konstruktőri bajnokságban előkelő negyedik helyen állnak, ha pedig ma a futamgyőzelmet összehozzák, másodikok lettek volna. Sergio Perez pedig úgy van ötödik helyen, hogy mögéje kerültek Vettel és Raikkönen kaliberű nevek. Tudják, hogy azért reálisan nem itt tartanak, de az ambíció juttatta ide őket. Pletyók szerint az istállók körében úgy gondolják, a Sauber karosszéria az idei legjobban megépített, és még sokra vihetik idén ezzel. Kamui Kobayashival pedig mindig úgy kell számolni, villant egyet, és összehoz egy vagon pontot. Ma nem jött össze neki. Egész héten panaszkodott az autóra, vesztét talán a hátsó fékek okozták.
WILLIAMS RENAULT: ezúttal Bruno Senna tette magát arra a hatodik helyre, ami múlt héten Pastor Maldonadonak nem jött össze. Maldonado is jól haladt, végül a motor adta meg magát. Bruno Senna viszont összeszedett volt, és kihasználva a nehéz körülményeket konstans vezetéssel megszerezte a brit csapat első pontjait. A középmezőnyben a Sauberrel lesznek egész évben harcban.
FORCE INDIA MERCEDES: ma jó lélekjelenléte volt mindkét fiatal wannabe-nek. Di Resta 7., Hülkenberg pedig 9. lett. Nem sokat mutatták őket a tévékészülékek alátámasztandó, hogy konstans, incidensmentes versenyt futottak végig. Ha edzésidőiken tudnak javítani, lehet, hogy mégsem lesz valós a tegnapi állítás, miszerint a középmezőny végén kullognak.
TORO ROSSO FERRARI: Jean Eric Vergne nagy húzása az volt, hogy a kajakgyanús körülmények között is inkább foggal-körömmel ragaszkodott az átmeneti keverékekhez, csak ne kelljen bokszba hajtania. Bevált, a piros zászlós leállás lehetővé tette, hogy a rajtvonalon cseréljenek gumit autóján. Ekkor már 8. volt (huszadiknak indult), és a verseny második felében megtartotta pozícióját. Daniel Ricciardo teljesítménye felejthető, leszámítva azt az apró részéletet, hogy neki kellett bevállalnia először a száraz gumikat, mert mindenki más féltette helyét. Aztán mikor az első teljes száraz körön 5 másodpercet rávert mindenki más legjobb idejére, akkor rögtön forgalom lett a bokszban. A Toro Rossonak javulnia kell, egyértelmű, jelen pillanatban gyengék.
CATERHAM RENAULT: legalább végeztek. Petrov extázisban is volt, örült, hogy köridőik nem maradtak nagyon el a mezőnytől. Az esős viszonyok azonban csalókák. Tegnap edzésen hiányzott egy másodpercnél több is. Még sokat kell dolgozniuk. Kovalainen kínlódott, be is vallotta a végén, hogy inkább felejtené ezt a versenyt
MARUSSIA COSWORTH: Timo Glock örül, versenyzett, befejezte és egy Caterhamot is lepipált. A csapat mindenképpen konstans teljesítmény nyújt, eddig egyik autójuk sem adott fel egy versenyt sem. Ami azért megbízhatóság szempontjából tiszteletre méltó.
HRT COSWORTH: a kis csapat örül. Azt is nyilatkozták, olyan volt a számukra első verseny idén, mint egy jó egészséges teszt. Voltak pontszerző helyen is a 9. körben, aztán Narain Karthikeyan megmutatta, hogy lehet elrontani több top versenyző versenyét, igaz a buttonos incidensben semmit nem tett rosszul. Építenek a tapasztalatokra, talán erősebben térnek vissza három hét múlva. Pedro de la Rosa nagyon örült, hiszen eleinte azt hitte, el sem fog indulni, de aztán végigfutotta a versenyt.
HARMADIK FUTAM: KÍNA
Kína három hét múlva. Adig pihenünk, pletyózunk, formula 1 bizniszelünk és gondolkodunk. Az tény, a szezon igéretesnek és kiegyensúlyozottnak ígérkezik. Kevés a különbség a csapatok, pilóták között. A szezon pedig hosszú. Buona notte.
