SEBASTIAN VETTEL A VILÁGBAJNOK!!! Zsinórban harmadjára nyeri el ezt a címet. Ezzel ő a legfiatalabb 3szoros világbajnok. Alonso mindent megtett, de ma ez nem volt elég. A Red Bull a csapat világbajnokság után bezsebeli az egyéni világbajnoki címet is. Kiemelnénk Hülkenberg teljesítményét, aki sokáig vezette a versenyt, életében először. Ha nem lett volna az a kis malőr akkor ki tudja, mi a végeredmény.
Fotó – Paul Gilham/Getty Images
FINISH: Button megnyeri a Brazil nagydíjat, 2. Alonso, 3. Massa, 4. Webber, 5. Hülkenberg, 6. Vettel, 7. Schumacher
UTOLSÓ KÖR: A SC mögé felsorakozik a mezőny. Ezt a futamot már így fejezik be.
70.kör: az utolsó előtti körben Di Resta odavágja az autóját, jön a SC. Ez azt jelenti, hogy már nem fog változni a sorrend. Ebben a felállásban Sebastian Vettel lesz a világbajnok.
70.kör: Kobayashi Schumacher támadása közben kicsúszik, aki kihasználva ezt, meg is előzik
69.kör: még 3 kör maradt, úgy tűnik, hogy sok minden nem változik. 1 Button 2 Alonso, 3 Massa, 4 Webber, 5 Hülkenberg
67.kör: Di Resta próbálja megelőzni Vergnet és sikerül is neki
66.kör: Button vezet és még az idő is kedvez neki. Button kimondottan jó esőmenő, ha csak nem történik valami meglepetés, akkor arra tippelünk, hogy ezt már nem fogja elveszíteni.
65.kör: Hülkenberg büntetéssel együtt is az 5. helyen van és csak 1.6mp választja el az előtte autózó Webbertől
64.kör: lassan alig lehet látni a célegyenest, mostmár vízátfolyások is vannak. Vettel próbál Schumacher után menni.
63.kör: mindenki küzd a pályával, ami mostmár kimondottan vizes. Vettelnek mondják: “Just keep it on the track”
62.kör: Massa elengedi Alonsot, ha Vettel 7 vagy annál jobb helyen végez, akkor még mindig ő a nyerő.
61.kör: Vettel Schumachert üldözi, mehet a számolgatás, hogy melyik esetben mi lesz. Közben az eső is jobban rákezd.
61.kör: Hamilton visszabaktat a boxba, gratulálnak neki. Ez volt az utolsó versenye McLaren színekben. Ez is egy búcsú.
60.kör: Hülkenberg a büntetéssel együtt az 5 helyen van. Talán esni fog, az intermediate gumi volt a jó választás
59.kör: 1 Button, 2 Massa, 3 Alonso, Hülkenberg áthajt a boxon, teljesítve a büntetését
58.kör: Vettel megelőzi Kobayashit, aki egy kicsit lesodródik a csúszos pályáról, Vettel autójáról lerepül valami
57.kör: Hülkenberg kap egy áthajtásos büntetést, baleset okozása miatt
57.kör: Button vezeti a versenyt, Hülkenberg a második, Alonso a harmadik. Kobayashi megcsúszik
56.kör: Vettel egy borzalmas kerékcserén van túl, bejött a boxba, de nem voltak előkészítve a gumik, baj van a rádiójával. Közben Alonso is csúszkál
55.kör: Hamilton összekoccan Hülkenberggel, Hamilton kiesik, így Alonso feljön dobogós helyre, ami újra visszaadja a világbajnoki reményeket
Finn(?) komment
54.kör: Raikkönen meglátogatja a kulisszák mögötti részt, fenomenális
53.kör: Vettel kijön a boxba, 10. helyre jön vissza, közben lengetik a sárga zászlót
52.kör: Ricciardo a boxban, Vettelt biztatják, hogy mindenki kinlódik a gumikkal, tartson ki
51.kör: Di Resta utoléri Raikkönent, Rosberg gumit cserél intermediatet tesznek fel neki
50.kör: Kobayashi kezd elhúzni Vetteltől, fél mp-ről indultak és most már 2.5 mp van köztük
49.kör: ezzel a kis hibával Buttont is magára húzta, Alonso gumijai már nagyon meg vannak kopva, de ahogy említettük ez nem egyedi jelenség
48.kör: és eddig tartott a csoda, Hülkenberg keresztbecsúszik az egyik kanyarban és Hamilton kapva az alkalmon meg is előzi
47.kör: Hülkenberg és Hamilton között 1.4mp van, Hamilton és Button között 3.4, Button és Alonso között 5.6
46.kör: egyre több nagyon elkopott gumit látni az autókon, Petrov is megcsúszik
46.kör: jelenlegi állás szerint Vettel a világbajnok, de még sok van a versenyből, bármi megtörténhet
45.kör: Vettel egyre közeledik Kobayashihoz, Alonso viszont nem tud közelebb kerülni az előtte autozó Buttonhoz
44.kör: Webber keresztbe csúszik az egyik kanyarban, de nem veszít helyet ezzel a kis manőverrel
31.kör: Hülkenberg még mindig vezet, most Hamilton Buttont támadja
30.kör: Webber kicsúszik, Kobayashi Vettelt támadja és meg is előzi
29.kör: mindenki melegíti a gumijait, a kör végén kijön a SC és a mezőny újra nyomhatja
28.kör: úgy néz ki megint kezd esni az eső csak, hogy még véletlenül se unatkozzunk
27.kör: most megengedik a lekörözötteknek, hogy visszavegyék a körüket
26. kör: ahhoz képest, hogy már temettük Vettelt a rajt után, most 4. helyen van, nagyon jól jött neki ez a SC, de ne felejtsük el, hogy azért az autója meg volt ütve
25.kör: kiesett eddig: Grosjean, Maldonado, Senna és Perez
24.kör: a Safety Car gyűjti maga mögé a mezőnyt, meg kell várnia még felsorakozik mögé az éllovas
23.kör: jön a Safety Car, Hülkenberg, Button, Hamilton sorrendben sorakoznak fel mögé, de sokan fognak jönni cserélni
22.kör: Hamiltoné a leggyorsabb kör
21.kör: Rosberg defektet kap, a leggyorsabb kör Hülkenbergé
21.kör: Vettel a csere után Alonso mögé jön vissza, nincs sok különbség köztük, Alonsonak az az előnye, hogy egy körrel melegebbek a gumijai
20.kör: A Red Bullok is bejönnek cserélni
19.kör: Hamilton és Alonso is kereket cserélnek, száraz gumit kapnak
19.kör: HÜLKENBERG ÁTVESZI A VEZETÉST!
18.kör: Hamiltont biztatja a csapata, hogy még bírjon ki egy pár kört ezekkel a gumikkal, Hamilton erre azt válaszolja, hogy már így is kész vannak
17.kör: Vettel már Alonso mögött van
16. kör: Hülkenberg támadja Buttont, Vettelt csak Kobayashi választja el Alonsotól, vajon mi lesz ha utoléri…
16. kör: Alonso megelőzi Massat, Hülkenberg még mindig tartja a második helyet, Vettel gyorsnak tűnik az intermediate gumikon már a 6.
15. kör: Hamilton arról panaszkodik a csapatának, hogy a gumijai nem tapadnak rendesen
14. kör: Webber nagyon bátran támad ezen a csúszos, vizes pályán, ő is megelőzi Rosberget és a 9 helyen van
13. kör: a kör végére Vettel megelőzi Rosberget, továbbra is Button vezet
13. kör: Vettel Rosberget támadja, de egyenlőre Rosberg még jól tartja magát
12. kör: Massa 3, Hamilton 4, Alonso 12, Vettel 14, aki épp most előzte meg Webbert
12. kör: Button rádió: “Megállt az eső”, jelenleg Hülkenberg van a második helyen
11. kör: forgalomba jönnek vissza, Vettel Webber mögé jön a 18 helyre
11. kör: mindenki jön be kereket cserélni Hamilton, Button, Vettel, Alonso
10. kör: Button el is húz Hamiltontól, Webbernek intermediate gumit tesznek közben
9. kör: az előrejelzés szerint fel fog száradni, csak a pálya egyik része vizes
8. kör: lengetik a sárga zászlót, Vettel már a 8. helyre küzdötte fel magát
7. kör: Button támadja Hamiltont, de még nem sikerült megelőznie, közben Webber is megpördül
6. kör: Massa, Webber és Kobayashi teljesen egymáson vannak, Grosjean a gumifalban
5. kör: kezd vizesedni a pálya, azért egyre több csúszkálásra lehet számítani
5. kör: Alonso is kicsúszik a célegyenes végén, egyből rámászik Webber
4. kör: a McLarenek továbbra is vezetnek probléma nélkül, Alonso utánuk eredt
3. kör: Vettel a 15 helyen van, nagyon rosszul jött ez ki neki
1 kör: jesssszus Alonso mit művel, őrületes, már a 3. miközben Webber előzte Massat, Alonso nevető 3ként megelőzte mindkettőt
RAJT: Hamilton simán eljött, Alonso zseniálisat rajtolt, rengetegen kicsúsztak voltak koccanások és Vettel megpördült
FELVEZETŐ: elindultak az autók a felvezetőre, senki nem maradt a rajtrácson, a kamerán pedig már meg is jelentek az esőcseppek
ELŐZETES: eddig szép volt az idő, ám most kezdenek gyűlni a felhők. 40% hogy esni fog.
ELŐZETES: búcsúzunk Michael Schumachertől, aki pár héttel ezelőtt jelentette be, hogy örökre befejezi forma1-es pályafutását. A rajtrácsra gurulva megköszonte a csapatának a közös munkát.
ELŐZETES: McLaren első sor, nem lesz könnyű átugrani rajtuk, Alonsonak nehéz dolga van ezzel a 8. rajthellyel, de ahogy említettük Brazíliában semmi sem biztos, láttunk már olyat, hogy alig egy páran fejezték be a futamot és olyat is, hogy 2 óra után a Safety Car mögül intették le a versenyt
ELŐZETES: a pilóták a közepes és a kemény keverék közül választhatnak, mivel több kanyart is padlógázon vesznek be, hátsó kerekek nagyon le vannak terhelve
ELŐZETES: az már önmagában is izgalmas, hogy az utolsó futamon dől el a világbajnoki cím sorsa, emellett viszont várhatóan az idő is hozzá fog járulni ahhoz, hogy ne aludjunk el a tv előtt
ELŐZETES: lassan kezdetét veszi az idei utolsó futam, ez volt a leghosszabb idény a forma1 történetében a maga 20 futamával
Az egyéni világbajnokság szempontjából ez nagyon izgalmas. Az élen lévő két McLaren nem fogja megkönnyíteni Vettel és Alonso dolgát. A mai időmérőn nagyon meggyőző tejesítményt nyújtottak. Brazíliában, amúgy se rossz az élről rajtolni, mert az idő nagyon kiszámíthatatlan és ha esni fog, akkor az első sornak jó esélye van elkerülni a csetepatét. Alonso ilyen szempontból nehéz helyzetben van, mert benne van az élmezőny sűrűjében, viszont egy jó rajt sokat segíthet rajta. És vajon Webber mennyire lesz hajlansó segíteni csapattársát a világbajnoki cím megszerzésében? Kiemelnénk még Maldonado és Hülkenberg szereplését. Sokan meglepődtek ma azon, hogy bejöttek 6,7 helyre, szép teljesítmény volt. Még semmi nincs eldölve. Ha holnap esik az eső, akkor még bármi megtörténhet. Tuti biztos, hogy izgalmas futamunk lesz.
HARMADIK ETAP: a legjobbak a legjobbakért. Top10 hely 10 perc alatt
2:20 Vettel kapja a rádión az utasítást, hogy fusson még egy gyorskört
3:24 Vettel megjavítja Hamilon idejét, de kb. csak 1 tized a különbség köztük
4:49 Hamilton felugrik az első helyre, 1:13:398-al
5:50 Az utolsó hat percen belül vagyunk, végre jön Hamilton, Vettel és Webber is
6:40 Jelenlegi kiesők, akik gyors körrel is rendelkeznek: Maldonado, Raikkönen és Vergne
8:25 Massa bejön a második helyre és csak kb. 3 tizeddel van lemaradva Alonsotól
9:30 Alonso ismét megfutja a leggyorsabb kört, viszont Vettel, Webber, Button és Hamilton még mindig bent vannak a boxban
10:56 17 pilótából 13 kint van a pályán
12:30 A pálya mostmár majdnem teljesen száraz, ezen a pályán Alonso egy 1:14:631-es időt fut és jelenleg a leggyorsabb
13:23 Kigurulnak az első autók, a top pilóták nagy része bent marad, viszont Alonso kijön egy gyorskörre
ELŐZETES: sokat javult a pálya állapota a Q1-hez képest, kisütött a nap és a hőmérséklet is megemelkedett
ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább, hét kiesik. Ki lesz a szégyenkező 18. helyen?
FINISH: A legjobb idő 1:15:644, Vettelé – utána sorban: Webber, Button, Hamilton, Alonso, Massa
FINISH: De la Rosa, Karthikeyan, Pic, Glock, Kovalainen, Petrov, Grosjean búcsúznak
0:30 Az utolsó fél percben még sokat fognak változni a dolgok
1:50 Már 1:15:551-nél járunk, jelenleg Hamilton vezet
2:40 Hatalmas forgalom van, Grosjean összekoccan és letöri az első szárnyának egy részét
3:37 Hamilton visszaáll az élre, viszont Vettel csak 10.-nek jön be
4:40 Meglepetésre Di Resta az első, kezd javulni a pálya állapota és most történik meg az időkben is a jelentősebb javulás
5:50 Nagy a mozgás a pályán, folyamatosan érkeznek az autók, viszont az idők nem javulnak rohamosan
6:40 Alonso a második helyre jön be, Hamilton marad az élen, Massa pedig a harmadik
7:45 Jelenleg Hamilton vezet, 1:17:772-vel, de Alonso jó szektorokat fut
8:57 Az éllovasok közül Webber lesz az első, aki beérkezik és csak az 5. legjobb időt futja
10:10 Közben az idők fokozatosan javulnak, most 1:17:894 a legjobb idő, ami Maldonadohoz fűződik
10:50 Jönnek a nagyágyúk Vettel, Alonso, Raikkönen
11:10 Senna is csúszkál egy kicsit
12:40 Hülkenberg nagyon lassú volt, így inkább úgy döntöttek, hogy nem fejezi be a körét
14:40 Hülkenberg bevállalta az intermediate gumit, a csapat szól is neki, hogy ha nem érzi megfelelőnek inkább jöjjön vissza
15:44 Nagy időkülönbségek vannak a pilóták között, a jelenlegi 10 gyorskör között több mint 5 mp van
16:50 Megvannak az első idők, jelenleg Glock vezet, aki kis csatába keveredett Kovalainennel
17: 40 A hideg gumikon, máris megy a csúszkálás, a felvezetőn többen is elhagyják a pályát
KEZDŐDIK: regnteget autó kijött a pályára, próbálják melegíteni a gumikat, mert azok hőmérséklete kulcsfontosságú a gyorskörön
ELŐZETES: az idő nem a legjobb, valószinűleg esni fog az eső az időmérő alatt is, de ezen nincs miért csodálkozni Braziliában
ELSŐ ETAP:
20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.
MÁSODIK ETAP:
15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.
HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE
A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.
Esteban Gutierez eddigi tesztpilótát szerződtette le a Sauber Ferrari csapat a már átcsalt Nico Hülkenberg mellé. Gutierezről a kritikusok elég egybecsengő véleménye az, hogy igen tehetséges, ígéretes pilóta.
Ezzel a Sauber teljesen lecserélte 2012-es pilótafelállását, amellyel sikerült hatodik helyet elérni. A Sauber egyébként még harcban áll a Mercedessel a VB ötödik helyéért, viszonylag kevés eséllyel.
Erre a 2013-as összetételre mi csak azt mondjuk: ha a technika is engedni, akkor jövőre a Sauber tarolni fog.
Emlékeztek, mikor a 2007-es világbajnokságot Kimi Raikkönen a Brazil Nagydíjon szerezte meg? Akkor is utolsó futam volt a szezonban. A verseny tele volt izgalommal. Például mikor Hamilton váltója nem találta a sebességet az első körökben…
Ez semmi. Emléketek, mikor Felipe Massának egy célegyenesen múlt, hogy világbajnoksága legyen 2008-ban? A brazil futam akkor is az utolsó volt. Az akkori brazil káoszban néhány körrel a verseny vége előtt szakadt le az eső, Timo Glock pedig úgy döntött, száraz gumin marad a pályán, aztán Lewis Hamilton az utolsó célegyenes előtt előzte le a németet, ezzel megszerezve azt az ötödik helyet, amire szüksége volt, hogy első maradjon az összetett állásban. Massáéknál eleinte örültek, a VB-öröm viszont mintegy 10 másodpercet tartott.
Német kommentárral.
Bár most úgy tűnhet, sokkal dominánsabb a Red Bull és Sebastian Vettel, mint volt akkoriban bárki, az esőt most is beharangozták a hétvégére. Úgyhogy sose zárd ki a Ferrarit az egyenletből. Fernando Alonso olyan higgadtsággal nyilatkozott a hét közepén saját esélyeiről, mintha ő, és nem ellenfele vezetne 13 ponttal az összetett állásban. Az tény, a Ferrarinál elkezdték a hétvége pszichológiai harcát, és ők is kell azok legyenek, akik mindent megtesznek azért, a Red Bull kibillenjen saját egyensúlyából.
A brazil pálya régi, ezért igen hullámos, az autókat mindenféle formában megviseli. Ráadásul a pálya régisége miatt nedves körülmények között a dolgok még kiszámíthatatlanabbá válnak, lazán lehet itt úszkálni, pörögni, homokágyban végezni, számos csapda áll a pilóták előtt.
Lewis Hamilton utolsó versenyét futja a McLaren színeiben. A brit a szezon végére összeszedte magát, kiváló morállal rendelkezik, és úgy tűnik, a McLarennek is sikerült túllépni a számos technikai gondon, ami minden valószínűség szerint az idei egyéni és csapat világbajnoki címet is elvette tőlük. Hamilton a formula1.com-nak azt nyilatkozta, a futamgyőzelem lenne méltó búcsúzás régi csapatától.
Az időjárás-jelentés jelenleg az mondja, pénteken csodálatos napos idő lesz, szombaton még napos lesz, 33 fokkal, de már a felhők is megjelenhetnek az égen. Vasárnap viszont 20 fokra csökken a levegő hőmérséklete, és majdnem biztos, hogy esőnk is lesz. Tökéletes kombó ahhoz, hogy végigizgulhassuk az idei húszadik nagydíjat.
RED BULL
Verseny: VETTEL 14-5 WEBBER
Ismét Vettel volt csapaton belül a jobb pilóta, de ez nem is meglepő. Ez akkor is így lett volna, ha nem romlik el Webber autójában ismét egy Renault-komponens. Vettel a csapaton belül ezt a szezont megnyerte.
MCLAREN Verseny: BUTTON 8-11 HAMILTON
Mindkét McLaren-pilóta karrierje legjobb futamai közé sorolhatja majd az austini nagydíjat. Hamilton esetében még akár az is megkockáztatható, hogy a legjobb volt. Majdnem egy egész versenyen keresztül Vettelt üldözte, vagy Vettel előtt védekezett. A brit erős idegzettel, majdnem hibátlanul teljesített 56 kört az igen fárasztó amerikai pályán. Ráadásul a rajtnál is sikerült csak egy helyet veszítenie, pedig köztudott volt, hogy a páros kockákról induló pilóták hátrányban vannak. Button 16. helyről húzta fel magát végül 5.-re, számos előzése, agresszív és mégis kiegyensúlyozott stílusa volt. Csapaton belül Hamiltoné a pont. És most már biztos, hogy az egész szezon szempontjából is Hamilton lesz a jobb.
FERRARI Verseny: ALONSO 17-2 MASSA
Massa egy kiváló csapatjátékos. Szó nélkül bevállalta, hogy feltörjék a sebváltója zárát, és hogy emiatt 5 helyes büntetést kasszáljon csak azért, hogy csapattársa páratlan rajtkockáról indulhasson. Massa egy kiváló futamot tudhat maga mögött. Egyértelmű, a csapat utasítások miatt amúgy is maga elé kellett volna engedje Alonsót, de a brazil egész hétvégén jobbnak bizonyult. Végül Alonso harmadik, Massa pedig negyedik lett, de a csapatkohéziónak köszönhetően a spanyol még nem vesztette el a világbajnokságért vívott harcot.
LOTUS: Verseny: RAIKKÖNEN 16-3 GROSJEAN
Könnyen lehetett volna ez a futam a Grosjeané a Lotusnál, ha a francia a verseny első felében nem dől be a 19-es kanyar trükkösségének. Ezzel a francia értékes húsz másodpercet vesztett. Enélkül egy negyedik vagy ötödik hely is elérhető lett volna számára, így csak hetedik lett. Raikkönen egy közepes versenyt futott, számos intelligens harca volt, e végül Massával és Buttonnal szemben is alulmaradt. Egy adott pillanatban még Grosjean is gyomrozta, de aztán nem lett semmi belőle. A szezont tekintve azonban kijelenthető, Raikkönen fölényesen dominált, bár a szezon elején ez még nem lett volna ennyire egyértelmű.
MERCEDES: Verseny: SCHUMACHER 9-10 ROSBERG Schumachertúl sokkal többet reméltünk karrierje utolsó előtti futamán. Végül, bár 12 hellyel előrébb indult csapattársánál, mögötte végzett. Schumacher a verseny során kétszer kellett gumit cseréljen, ami egy hihetetlen Mercedes antiperformansz. Senkinek nem fogyott el ennyire a gumija Austinban. Pontok tekintetében Rosberg messze dominál, az egyedi futamokat tekintve év végén azonban még kiegyensúlyozott lehet a helyzet. Sxhumacher nem fog örömmel emlékezni erre a szezonra. Rosberg számára legalább megmarad kiengesztelésként első futamgyőzelme a Kínai Nagydíjon.
SAUBER: Verseny: KOBAYASHI 9-10 PEREZ A svájci csapat a Mercedesszel van közvetlen harcban a világbajnokságban, de akárcsak riválisuk, lehangoló volt mai teljesítményük. Pereznek még reményei lehettek egy-két pont megszerzésére a verseny során, de végül nem jött össze. Kobayashi ezzel szemben sehol nem volt. Összességében a Sauber talán a legkiegyensúlyozottabb csapat a mezőnyben, és nem is zárnak rossz szezont. A végeredmény akár 10-10 is lehet mind az időmérő edzéseken, mind a futamokon.
WILLIAMS: Verseny: MALDONADO 9-10 SENNA
Szép szereplés volt a Williams részéről. Bár kevés pontot szereztek, de mindkét pilóta a Top10-ben végeztek, egymással harcoltak, Maldonado nem karambolozott, ügyesek voltak. A Williams számára jól jön egy viszonylag pozitív szezonvég. Senna esetében úgy tűnik, elveszti helyét a csapatnál, tehát már csak azért is be kell bizonyítsa, a csapat téved, hogy elengedi. Csapaton belül összességében Maldonado többször végzett Senna mögött, pontokat tekintve azonban mégis messze jobb. Hiába na, egy középmezőnyös csapatnál egy futamgyőzelem végképp felborít mindent.
FORCE INDIA: Időmérő: DI RESTA 8-11 HÜLKENBERG
Verseny: DI RESTA 9-10 HÜLKENBERG
Sebastian Vettel ismét 13 pontra növelte előnyét az egyéni összetettben. Így fő esélyesként lépett elő a VB megnyerésére. De azt is figyelembe véve, hogy az austini futamon Webber autójában ismét elromlott egy Renault-alternátor, bármi történhet Brazíliában. Lewis Hamilton visszaszerezte Mark Webbertől a negyedik helyet, és Jenson Button is nagyon közel került az ausztrálhoz.
Romain Grosjean nyolcadik helyre ugrott, megelőzve Nico Rosberget. Mi csak úgy mondanánk, a normál rangsor most már végképp beállt, és a négy legjobb csapat nyolc pilótája foglalja el az első nyolc helyet. Ehhez azonban 19 futamra volt szükség ebben a szezonban.
Semmi változás nem történt az összetett állásban: A McLaren 14 pontra közelítette meg a Ferrarit, ami még izgalmas lehet az utolsó futamon. A Lotus teljesen elvesztette annak lehetőségét, hogy esetleg harmadik helyen végezzen. Ezen kívül nagyon extrém esetben lehet még arról szó, hogy a Sauber behozza 12 pontos lemaradását a Mercedessel szemben.
Lewis Hamilton karrierjének egyik legprofibb vezetését produkálva nyerte meg az Amerikába visszatérő Egyesült Államok Nagydíját Austinban. És a McLaren ismét 2,4 másodpercet hajtott végre a bokszutcában.
A RAJT
A nagydíjat az élen a Vettel-Hamilton harc, míg a mezőnyben a folyamatos előzések, visszaelőzések, eltérő kanyarívek jellemezték. A sokak által kritizált mocsok a rajton megtörtént. A bal oldalon rajtoló közül Hamilton 1, Raikkönen 3, Button 5 helyet vesztett. Az első körökben Vettel és Webber köröztek az élen, Hamilton viszont nem szakadt le. A rajtnál Fernando Alonsó rajtolt még nagyon jól, és a VB-esélyek életben tartása szempontjából a legfontosabb pillanatot produkálta, mikor negyedikként vette be az első kanyart.
A FERRARI DÖNTÉSE MÉG A VERSENY ELŐTT
A Ferrari úgy döntött, feltöri a váltó zárát Massa autójában. Ezzel a brazil 5 helyes büntetést kasszált a rajt előtt. Miért volt erre szükség? Massa 6., Alonso 8. helyen kellett volna normál körülmények között induljon Amerikában. A feltöréssel viszont ez 7. és 11. helyre változott. Az amerikai pálya új, tehát a pálya az ideális ív mellett igen mocskos. Eért aki páros rajtkockáról indult, várhatóan helyeket vesztett volna a rajtnál. A Ferrari ezért megcselezte ezt a dolgot. Szabályokat nem sértett, viszont az egész bokszutcában heves vitát váltott ki azzal kapcsolatosan, hogy meddig terjed a szabály és meddig az etika.
GUMIK ÉS TAKTIKA
A Pirelli döntése a kemény és közepes keverékekkel azt eredményezte, hogy már a verseny elején valószínűsíthető volt, hogy mindenki majd egyszer cserél. A rajtnál Rosberg és Button indultak eltérő taktikával, vagyis kemény keverékkel.
ELSŐ KÖRÖK
Az első körökben már látszott, Hamilton, Vettel más bolygón járnak ismét, Webber előnye Alonsóval szembe folyamatosan 3 másodperc körül mozgott, Schumacher hamar elvesztette ötödik helyét, a középmezőnyben a pilóták pedig sorozatban előzgették egymást. Grosjena követett el a 19. körben egy olyan apróbb hibát, ami nélkül akár negyedik helyen is végezhetett volna, hiszen a francia végső soron egész nap jól versenyzett. Az utolsó körökben csapattársához is közel került, de előzni már nem tudott.
KÉSŐI CSERÉK
Raikkönen, Massa is későn cseréltek, nagyon jól kezelték az első szett, közepes keverékű gumikat. A bokszkiállásokból talán Massa és Button jöttek ki a legjobban, Massának néhány közpémezőnyös pilótát sikerült átugorni. Button hetedik helyen jött ki, de igen komoly lehetőség elé került további pilótákat leelőzni, ugyanis egyedüliként volt közepes keveréken, és behozható távolságra Raikkönentől, Grosjeantól és Massától is. Button végül Grosjeant és Raikkönent tudta legyűrni, az utóbbit egy igazi vérpfori világbajnokok közötti harcban.
A 42-ES KÖR
Lewis Hamilton körökön keresztül próbált úgy helyezkedni a DRS-zóna előtt, hogy megelőzhesse Vettelt. Több körön át DRS-távon belül volt (1 másodperc), de mégsem sikerült igazán előzési pozícióba kerülni. A problémát (ez nagyon vicces) a mezőny leggyengébb pilótája oldotta meg. Karthikeyant éppen az első szektorban érte utol a két élen járó. Vettel nem tudta lekörözni időben, Hamilton pedig eléggé közel került, hogy próbálkozzon. Mindent feltekert az autóján, majd megpróbálta. Az előzési folyamatban egy adott pillanatban 20-30 centire lehetett egymástól a két autó 300 km/óránál. Hamilton ki tudta használni a DRS-t, megelőzte Vettelt, és utána nem is engedte el ezt az elsőséget.
A VERSENY VÉGE
Vettel mindent megtett, hogy megpróbálja visszaszerezni az első helyet, viszont a McLaren csapat és Hamilton körről körre zseniálisan kezelték az 1-2 másodperces előnyt. És meg is tartották az utolsó másodpercig. Vettelnek viszont maradt még annyi lélekjelenléte, hogy az utolsó körben megfutotta a verseny leggyorsabb körét.
Fernando Alonsónak egy unalmas harmadik helyes versenye volt attól a pillanattól kezdve, hogy Webber Red Bulljában a Renault-alternátor megint feladta a szolgálatot. Alonsót senki nem fenyegette, végül csapattársa, Massa került mögéje, ami egy pillanatig sem volt igazi veszély.
A két Lotus-pilóta közül inkább Grosjean futott jó verseny, végül mégis Raikkönen végzett hatodik helyen. Ma a Lotusnak nem volt meg igazán a sebessége, Raikkönen csak a kerékcsere előtt futott igazán versenyképes időket.
A csapat-VB eldőlt, a Red Bull sorban harmadik bajnokságukat nyerik meg. A második helyért folytatott harc kicsit szorosabbá vált, a McLaren 12 pontot hozott a Ferrarin, míg a Lotus most már negyedik hellyel kell megelégedjen.
Az egyéni VB viszont még nyitott, 13 pont választja el Vettelt és Alonsót. Ez azt jelenti, Alonsónak nyernie kell, Vettel pedig legjobb esetben is 6. helyen kell végezzen. Amennyiben incidensmentes versenyünk lesz Brazíliában, Vettel majdnem biztosra veheti a harmadik egyéni VB bezsebelését. De Brazíliára esős hétvégét jósolnak… Tehát várhatunk
Ezzel az eredménnyel a Red Bull bezsebeli a konstruktöri világbajnoki címet, viszont az egyéni versenyben nagyon izgalmasan alakultak a dolgok. Vettel és Alonso között 13 pont különbség van. Kijelenthető, hogy Braziliában fog eldőlni az egyéni világbajnokság sorsa. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján tuti nem fogunk unatkozni, mindig megszambáztatja az idő a versenyzőket. Valószínű most se lesz másképp, úgyhogy még semmi nem boritékolható, bár Vettelnek jók az esélyei.
És a dobogón stílusosan 3 cowboyt láthattunk, akik nem kis teljesítményt hajtottak végre, jó pár lovat hajtottak meg az elmúlt kb. 2 órában.
UTOLSÓ KÖR: HAMILTON megnyeri, 2. VETTEL, 3. ALONSO, 4. MASSA, 5. BUTTON, 6. RAIKKÖNEN
55. kör: sok minden nem történik, mindenki autókázik körbe, még egy kör
54. kör: Massa közben megfutja a leggyorsabb kört
53. kör: Hamiltonnal közlik, hogy már csak három kör van a versenyből, viszont Vettel gyorsabb volt a középső szektorban
51. kör: gyönyörű, a Lotus két pilótája is lassan megtalálja egymást, egyenlőre Raikkönen van elől
50. kör: Hülkenberg és Senna kerülgetik egymást, csatlakozik Maldonado is
48. kör: felmerül az a kérdés, valakinek el fog-e annyira kopni a kereke, hogy az utolsó körökön mégis szenvedjen. Normál körülmények között nem kellene megtörténjen. Aki a legjobb helyzetben van, az Button, közepes keveréken van, de a gumijai a legfrissebbek az egész mezőnyben.
47. kör: és tovább növeli az előnyét, közben Alonso tartja a helyét. Így izgi lesz az utolsó verseny
46. kör: Hamilton 1.2 mp-re vezet Vettel előtt… az eddigi történések alapján ez a verseny nem kedvez Vettel világbajnoki esélyeinek
45. kör: és most Button megelőzi Raikkönent, közben Alonso megfutja a leggyorsabb kört
45. kör: a Raikkönen Button páros lassan kezdi a nyakára húzni Grosjeant is
44. kör: Hamilton már 1.4 mp-re el is húzott Vetteltől, Raikkönen pedig feltartja Buttont
43. kör: Raikkönent most Button köti le, figyelnie kell mert nincs tőle messze
43. kör: na most: Lewis Hamilton megelőzi Sebastian Vettelt!!!
42. kör: és Felipe Massa most a leggyorsabb. Negyedik helyen van, 11 másodpercre Alonsótól. Button mögötte még nem tudta megelőzni Raikkönent.
42. kör: előbb-utóbb történni fog valami Vettel és Hamilton között. Előzés, karambol, valami. Körről körre épül.
40. kör: Felipe Massa megelőzi Raikkönent. Éééés Hamilton próbálkozik ismét. Ennyire közel még nem volt. Nem jön össze.
39. kör: Hülkenberg, Senna és Maldonado még pontszerzők.
39. kör: a McLarenek a DRS-zónában tetőznek. Mikor kellene még kicsit gyorsulni, hallatszik a motorkorlátozó. De Button kanyarban megelőzi Grosjeant. Hatodik.
38. kör. VETTEL 0.9 HAMILTON 29.5 ALONSO 11.1 RAIKKÖNEN 0.8 MASSA 2.3 GROSJEAN 0.6 BUTTON.
37. kör: Hamiltonra rászólnak, hogy vigyázzon a gumijaira, az utóbbi szektorokban kb. olyan időket fut mint Vettel
36. kör: Button éppen Grosjean mögé kerül vissza. Massa sincs messze. Button most hetedik helyen. Friss közepes keveréken néhány helyet még meg tud szerezni
35. kör: Button vadiúj közepes keveréket kap. 2.9-es csere.
35. kör: nagyon szorossá vált a harc az élen. eközben várják Buttont.
33. kör: Hamilton 1.2 mp-ra van Vetteltől és gyorsabb mint ő
30. kör: Vettel kezd megint elttávolodni Hamiltontól. Főleg a harmadik szektoron. VETTEL 2.5 HAMILTON
28. kör: Ricciardo ötödik lágy keveréken. Mégis mennyire jól tudja kezelni a Toro Rosso a lágy keveréket? Felmerül már az is, hogy kétszer cserélnek egyesek?
28. kör: meg se várja!! Megelőzi a célegyenesben.
27. kör: Massa kinlódik a hideg kemény kerekeken. És Raikkönen támadja. Kulcsfontosságú lesz a következő DRS-zóna!
27. kör: és Button harmadik. Nem cserélt, de mondjuk: szerintünk az utolsó körben fog.
26. kör. Massa cserél. Raikkönen elé vagy mögé? Elé. Majdnem még Alonso előtt is marad.
25. kör: Hamilton 1.41.826. 2,5 tizedet szedett le Vettelből
24. kör: Raikkönen kiállt, de nagyon elrontották a kerékcserét. Ezen úszott el Alonsó előtt maradása. A VB-harc szorossága szempontjából ez jó.
24. kör: Hamilton Vettel után eredhet. Megelőzte a közöttük levő Kimi Raikkönent. A finn még nem cserélt kereket.
23. kör: akartok egy sokkot? Daniel Ricciardo pontosan Button mögött van, és mindjárt megelőzi Fernando Alonsót.
22. kör: és most Vettel éppen Raikkönen elé került, Hamilton meg Raikkönen mögött van. Button közben meg Alonsót nyomorgatja. Jó kis keveredés van.
22. kör: ééés négy kör után a live timing helyreállt
21. kör: Alonsónál elrontották a cserét. Jobb hátsó kerék nem jött le.
21. kör: Hamilton 2.4 másodperc a bokszban. Pfúúúú.
20. kör: “Felipe, fastest lap of the race. You and Kimi are the fastest”. Massa és Raikkönen most valóban kenterbe verik a mezőnyt. Alonso is megtapasztalja a 19. kanyar trükkjeit.
19: kör: Hamilton most lassabbnak bizonyul, mint Vettel
19. kör: Grosjean kemény keveréken 1.42.458-at fut. 14. helyen és túl van egy bokszcserén. Grosjean masszívat ugorhat a sorrendben hamarosan.
19. kör: Massa 1.42.930-at fut. Messze a leggyorsabb kör.
18. kör: Hamilton közben elkezdett időt veszteni Vettellel szemben. 4-5 tized körönként, a közepes keverék kezdi megadni magát.
17. kör: “Mark, KERS has failed”…. ééés Mark Webber autója LEÁLL!!! Alonso harmadik!!!
15: kör: Vergne kiesett, lengetik a sárga zászlót
14. Grosjean cserélt. Kemény keveréken megy, szerintünk már nem áll ki. 1.43.586-ot fut, Vettel 1.43.889.
14. kör: Hamilton mostmár nagyon közel van Vettelhez, aki el is fékezi magát kicsit… ez nem segít a helyzeten
13. kör: VETTEL 1.2 HAMILTON 6.2 WEBBER 3.5 ALONSO 12.E RAIKKÖNEN 3.4 HÜLKENBERG 0.6 MASSA 3.8 DI RESTA 0.7 PEREZ 0.8 SENNA 0.5 BUTTON
13. kör: Button 13. helyen egyforma köridőket fut az élen levő Vettellel és Hamiltonnal. Vagyis a kemény keverék kezd jobb lenni, mint a közepesek. Na.
13. kör: szóltak Massának, hogy Hülkenberg feltartja Kimit. És Massa megöli őket a köridőkkel. Erre Raikkönen éppen átugorja Hülkenberget. A pilóták közben cserére készülődnek.
12. kör: Raikkönen még mindig Hülkenberget támadja
12: kör: Massa már a 8. helyen van, úgy hogy a 13ról rajtolt
11. kör: Raikkönen Hülkenberg nyomában van
11. kör: ami még számít. Alonso 4. helyen nem tud Webberhez közeledni. Ha sikerül Raikkönennek Hülkenberget megelőznie, Alonso még a finnt is megkaphatja a verseny végére.
10. kör: Button megelőzte Schumachert, de irtózatosan szoros volt. Uuuuh.
10. kör: ebből a 12. körben DRS előzés lesz Hamilton részőről. Sokkal gyorsabb, mint Vettel.
9. kör: Hamilton fokozatosan közeledik Vettelhez, lassan lassan csökkentve az időt
8. kör: Buttonnak végre sikerül megelőznie Grosjeant
7. kör: szép kis vonat alakult ki a középmezőnyben, Schumachertől (10) Kobayashiig (18) a pilóták egy mésodpercen belül követik egymást. A DRS-szárnyak kisebb vihart okoznak, hét pilótának nyílik.
7. kör: Grosjean kipördült, de vissza tudott jönni a pályára
7. kör: VETTEL 2.6 HAMILTON.
6. kör: Hamilton leggyorsabb kör. 1.44.293. A 19es kanyar első áldozata Grosjean.
5.kör: Button Maldonadodt támadja
5. kör: annyira zseniális ez az austini pálya. Egy-egy kanyart több módon lehet megközelíteni, ezért az előzési próbálkozások számtalanok
4. kör: Hamilton és Webber továbbra is szórakoztatják egymást, most Hamilton nevet, megelőzte Webbert
4. kör: ahogy ez kinéz, Hamilton lazán tudja hozni Vettel tempóját. Ahogy megelőzte Webbert, rögtön el is húzott. Alonso pedig sokat veszít. Raikkönen köridői is jók.
3. kör: Vettel 2 másodperccel futott gyorsabb kört, mint Alonso. Mindketten szabad pályával.
3. kör: Hamilton és Webber is egymásra találtak
3. kör: Raikkönen és Schumacher kicsit cibálják egymást, viszont Schumacher marad elől
3. kör: Vettel most kezd elhúzni, még nem nagy az előnye: VETTEL 2.4 HAMILTON. Webber közöttük van.
2. kör: Hülkenberg megelőzte Schumachert
RAJT: a Red Bullok eljöttek simán, Alonso is jól rajtolt
RAJT. ezért taktikázott a Ferrari. Alonso máris negyedik, még Schumachert is átugorta.
RAJT: ha minket kérdeztek, Button egy körrel a vége előtt fog cserélni, csak a szabály miatt.
RAJT: Button és rosbeg indulnak kemény keveréken.
FELVEZETŐ: éééés az autók már a felvezetőkörön vannak
TAKTIKA: az első tíz közepes keveréken indul. Várhatóan a versenyen csak egy-egy cserét láthatunk mindenki részéről. Sőt, szeritünk egy szett kibírta volna az egész versenyt.
ELŐZETES: az idő szép, egész Texasban süt a nap, úgyhogy arra nem kell számítani, hogy az idő bekavar
ELŐZETES: ha ma Vettel világbajnok lesz, újabb rekordot dönt, ő lesz a legfiatalabb 3szoros világbajnok
ELŐZETES: szakértők szerint a mocskos oldalon kb. 8 méter távolságot lehet veszteni. Két autónyi táv
ELŐZETES: Massa elfogadta csapata kérését, “hol találsz még ilyen csapattársat?” – nyilatkozta a SkySportnak
ELŐZETES: mocskos oldalon: Hamilton, Raikkönen, Hülkenberg, Grosjean és Senna.
ELŐZETES: tehát a tiszta oldalon Vettel, Webber, Schumacher, Alonso és Maldonado indulnak.
ELŐZETES: még egy pár perc és indul a napsütéses amerikában a csata, a világbajnokság szempontjából ez már tényleg az utolsó előtti pillanat, vajon kinek kedvez majd ez a vasárnap?
ELŐZETES: egy harmadik szabadedzésen készült visszajátszáson látszik a különbség egy tiszta és egy mocskos oldalon végrehajtott rajt között. Massa próbálta a mocskosat, Alonso a tisztát. Massa mintha korcsolyázott volna. A mocskos gumik miatt az első kanyar után is meg lehet még csúszni.
ELŐZETES: van azért itt taktikázás.
ELŐZETES: a Red Bull nem reagál erre úgy, hogy Webbernél is valamit kicserélnek, csak hogy Alonso megint mocskos oldalon legyen 6. helyen.
ELŐZETES: a Ferrari akarattal váltót cserélt Massa autójában. Így a mocskos 6. és 8. hely helyett Alonso 7., Massa 11. helyről indul.
Bár eredetileg Alonso 8., Massa 6. helyről kellett volna induljanak, Massa 5 helyes büntetést vállalt magára. Így Alonso 7., Massa pedig 11. helyről indulnak. De ami legfontosabb, mindketten páratlan oldalról indulnak, ami a pálya tiszta oldala.
A Ferrarit ezért várhatóan rengeteg támadás éri a nyilvánosság részéről.
FRISSÍTÉS: Massa autójában váltót cseréltek. Innen az öt helyes büntetés.
FRISSÍTÉS: A Red Bull nem fog hasonlóan eljárni Webber esetében, hogy Alonso visszakerüljön a pálya mocskos oldalára (Christian Horner Red Bull főnök).
Azért lehet izgalmas ez az Amerikai Nagydíj, amiért az előző, Abu Dhabiban lezajlott is volt. Egyes pilóták még harcban vannak a világbajnokságért, mások azonban világbajnoki mentalitásúak, de minden egyéb nyomástól megszabadultak, ezért pusztán csak versenyezni fognak. Már alig várjuk Hamilton és Raikkönen szereplését is.
Vettel 10 ponttal vezet. Egy futamgyőzelem esetén a második helyezett 7 pontot veszít. Ami nem elég. Alonso 5. vagy alacsonyabb helyen kellene végezzen, hogy az osztrák csapatnál már ma pezsgőt bontsanak. Alonsót viszont nem úgy ismerjük, az első négy hely egyikét el tudja érni.
A csapat VB-ben a Red Bullnak összesen 4 pont kell, hogy kikiálthassa magát világbajnoknak. Szerintünk ez a kérdés már most eldőlt.
A csapatok harcában azonban még nem dőlt el a második hely. A Ferrari 340 – McLaren 318 – Lotus 288 pont kérdésében a Lotus már biztos nem éri utol a Ferrarit. De a McLaren megteheti, és a Lotus még elkaphatja a McLaren frakkját. Vagyis van némi kutyamacska játék és Domenicali, Whitmarsh és Boullier csapatfőnököknek egyértelműen számít, mennyi pénzt kasszál csapatuk a szezon végén az lért helyezésért. Sok-sok dollármillióról beszélünk. Úgyhogy van itt még csámcsognivaló.
Viszont, ismerve eddigi karrierjüket és személyiségüket, szerintünk Hamilton és Raikkönen megint győzelemre fognak törni. Hamilton csakazértis, Raikkönen meg azért, mert Abu Dhabiból az ott megszerzett győzelemmel irtó nagy löketet kapott. Ha a technika megengedi nekik, garantáltan Vettel fogják szorogatni. Viszont abban más lesz a két héttel ezelőtti futamhoz képest a helyzet, hogy Vettel előttük kezd, nagyon emelt hangulatban vághat neki az újabb versenynek.
Azonban mégis a Ferrari és a Red Bull esetében egy fokkal óvatosabbak lesznek mind a pilóták, mind a csapatok. Nullázni senki nem akar, mert az az egyéni VB elvesztését jelentené. Még Vettel esetében is.
Schumacherre érdemes lesz még odafigyelni. A blog írói abban reménykednek, hogy a Mercedes jól fog ma működni. Austin egyébként is olyan, hogy nem igazán lehet elkoptatni a gumikat, ugyanis a Pirelli annyira konzervatív taktikát alkalmazott erre a hétvégére a kemény és közepes keverékek szállításával, hogy az időmérőn is a pilóták azt a taktikát kellett alkalmazzák, hogy egyszer hajtanak pályára, sokat köröznek, és a különböző etapok végén futják meg az igazán menő kört (igaz, emiatt a Q3 zseniálisra sikeredett, főleg ami a Vettel-Hamilton harcot illeti).
A pálya rendkívül igényes, egy kör igen hosszú, versenyben 1.40 körül lehetnek majd a leggyorsabb körök, 20 kanyarból áll és a gyors, egymást követő bal-jobb-bal-jobb kanyarokat hosszú egyenese szakaszok is váltják. Azt is érdekes lesz majd figyelni, ki állította inkább magas leszorító erőre a autóját és emiatt nem tudja maximálisan kihasználni a hátsó egyenest és a DRS-zónát, és ki vállal instabilabb kanyarokat de magas sebességet az egyenesben.
És a 19-es kanyar a cél előtti utolsó előtti. Azt majd figyeljétek
Sergio Pereznek messze a legtöbb drukkere van Austinban, a mexikóiak végre örvendhetnek, hogy országukhoz relatív közel is nagydíjat rendeznek. Ha közönségszavazás alapján dőlne el a futam, Perez lenne a nyerő.