Igen részletes.
Megvádolták.
‘PLETYÓ’ kategória
Raikkönen az interjúalany és a vodkás
szerda, május 16, 2012PLETYÓ: felmerül annak a kérdése, jó-e ez így a nézőknek
szombat, május 12, 2012A katalóniai szombati edzéseredmény ismét felveti a nézettség versus taktika vitáját. Történt ugyanis, hogy az edzés harmadik fázisában több pilóta is csak taktikából hajtott ki a pályára, nem akart igazi köridőt futni. Ez azért történhetett, mert a megengedett gumiszetthasználat miatt nem maradt már friss gumi az utolsó etapra.
Martin Whitmarsh, a McLaran csapat vezetője élőben mondta el az RTL Televisonnak, hogy a taktika egyértelműen meghatározta a csapat viselkedését, adott pillanatokban többet gondoltak erre, mind autóik teljesítményére. Sebastian Vettel élő nyilatkozatban szintén azt ecsetelte, hogy friss szettje nem maradt, így csak azért hajtott pályára, mert ha sem ő sem mások nem futnak mért időt (Schumacher, Kobayashi sem futottak), akkor rajtszám szerint rajtsorolják őket. Vettel 1-es, mert világbajnok, veri Schumachert, aki például 7-es. Perez azáltal lett hetedik, hogy egyáltalán futott egy mért kört, bár az messze volt a többiek idejétől. Így az edzés kimenetelébe igen erősen beleszólt a szabályzat, a Pirelli döntése a kemény és lágy keverékekről, vagyis több elem, aminek köze nincs az autó reális teljesítményéhez.
A háromrészes időmérő edzéseket nem olyan rég (kevesebb, mint 10 éve) vezették be a Formula 1-be, azelőtt egy ideig mindenki csak egy gyors kört futhatott, és senki nem futott egyszerre, még azelőtt minden pilótának 12 köre volt (ki- és bevezetőkkel együtt) arra, hogy gyors köröket fusson. A legjobb időket vették számításba.
Most bárhányat futni lehet, de tapasztalat szerint mindig a friss szetten futott első kör a legjobb, utána a teljesítmény csak romlik.
MALÁJ NAGYDÍJ: mit szóltok?
vasárnap, március 25, 2012Nagyon sok kérdés marad:
Miért nem tudott az erős McLaren (Hamilton) tempót tartani egy Ferrarival és egy Sauberrel?
Miért voltak a Red Bullok szintén közepes teljesítményűek nedves körülményeken? És a végén szárazon is?
Miért van akkor egetverő különbség Alonso (1) és Massa (15) között?
Mi rejlik a Mercedes katasztrófális versenysebességei mögött?
Mi volt az a rádiós agitáció Vettelnél az utolsó kanyarban?
Mi rejlik a Sauber-Ferrari nagyon jól összerakott vázában? Mitől tartják lassan a legjobb karosszériának?
A szezon eddigi két futama alapján nehéz konkrétumokat következtetni. A tény: Fernando Alonso úgy vezeti a VB-listát, hogy senki esélyt nem adott neki. A csapatoknál a McLaren első.
MIT SZÓLTOK?
Pletyó: Massa out?
szombat, március 24, 2012Olyan hírek terjengnek a bokszutcában, hogy a Ferrari már azon gondolkodik, Sergio Perezre cserélje Felipe Massát, brazil másodpilótáját. Ennek oka a brazil pilóta viszonylag gyenge szereplése. Sergio Perez mexikói, viszont a Ferrari pilóta-iskola neveltje, tavaly ült is már néhány kör erejéig Ferrariban. A Sauber csapat ezzel kapcsolatosan azt nyilatkozta, pilótájuknak egész éves szerződése van idénre, és ők ezt tekintik irányadónak. De a szezon ideje alatt még sokminden törnénhet…
Ausztrál első nap. Pletyó.
péntek, március 16, 2012Az első edzésnap nem adott sajnos semmire választ. A vélemények leginkább akörül forognak, hogy nem lehet megítélni jelenleg a pontos erőviszonyokat.
A legérdekesebb álláspont a Ferrari-é. Egyszerűen nem sejtik, pontosan hol állnak a mezőnyben, arra várnak, szombaton több információjuk lesz erről, mikor igazán élesbe áll az idei szezon. Az olasz istálló azért is ködben mozog, mert a szezon előtti tesztidőszakban nem sikerült meggyőzőnek lenniük. Ezzel szemben Alonso kétszer lett pénteken negyedik, ami a második legkiemelkedőbb teljesítmény.
A Lotus nagyon sokat küszködött, nem megy rendesen a szervó, anélkül kanyart bevenni pedig nehéz. Kicsit ők is ködben mozognak, nem tudják, hol is helyezkednek el a mezőnyben.
Ezzel szemben a Mercedesnél örülnek, hiszen olyan eredményt értek el a első edzésnapon, amelyet a tavalyi szezonban egyáltalán.
A Red Bullnál az időjárásra fogták a gyengébb eredményt, de mi, nézők, csak abban reménykedhetünk, nem vetteles erőbedobás lesz a teljes szezon, és valóban végigizgulhatjuk a teljes idényt.
Ami a McLarent illeti: valószínűleg a második edzésen teljesen mással voltak elfoglalva. Azt merném mondani, hogy nagyon stabilan állnak, és alkalmuk volt más dolgokat is kipróbálni.
Mindenesetre úgy néz ki, szombaton az eső elkerüli Melbourne-t, így valóban megmutatkozik a pályán az ERŐ. Sejtésem szerint leginkább a Mercedes-motroké.
Az első nagyobb vita is lezajlott az idei fejlesztésekkel kapcsolatosan. Két kis klapantyúról van szó a Mercedes autókon, amelyek akkor nyílnak ki, amikor az autón aktiválódik a DRS, vagyis felnyílik a hátsó szárny. Ma a fejlesztést szabályosnak minősítették, így hát várhatóan a többi csapat is követni fogja a Mercedes példáját.
Itt egy szakavatottabb leírás is a helyzetről.
Így hát várjuk a szombatot. Élőben is posztolunk.