július, 2012

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Egy lélegzetből a Német és Magyar Nagydíjak

csütörtök, július 19, 2012

Általában ritkább jelenség az idei szezonban, viszont egy hét eltéréssel kerül sor a német és magyar nagydíjakra a Formula 1-ben, vagyis alig néhány napos szusszanással kell csapatoknak és pilótáknak legyúrniuk mind a két hétvégét.

Talán a tétről is egyben lehet beszélni, ugyanis a szezonnak abban a kritikus pontjában vagyunk (más szezonokhoz képest sokkal kesőbb egyébként), amikor a mérleg nyelve egyik-másik csapat vagy pilóta fele dőlhetnek el. A szezon eddigi kilenc futamán, ami a szezon felét sem jelenti a 20 versenyes naptárban, de amúgy autóversenyzős mércében már komoly eseménysor nem dőlt el, ki dominál ebben a szezonban. Emlékezteőül fel kell azt is idéznünk, hogy mindössze a nyolcadik futamon szerzett először pilóta második győzelmet, az azelőtti hét nyertes ezzel egyben rekordot is beállított, Forma 1-ben 1950 óta ilyen nem volt, Forma 1 VB pedig csak azóta létezik. Csapatoknál sincs ez másképp. Bár ott a duplázást már a a hatodik (sic) futamon beállt, ez is rekordszámba megy: McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes és Williams díszítették a győztés csapatok névsorát.

A két hétvége eléggé eltérő környezettel várja a száguldó cirkuszt, főleg ami a pályák karakterisztikáját illeti. A Hockenheimring viszonylag gyors pálya, gyors kanyarokkal, ezzel szemben Mogyoród Monaco is lehetne, ha utcnákon zajlana, hiszen kanyarjai és , a pálya szélessége miatt nehéz az előzés, lassú az átlagsebesség, és emiatt hosszú időben is a futam. Magyarországon ismét láthatjuk majd a piros festésű szuperlágy gumikat, amit egyébként a pilóták élveznek. És a csapatok is, hiszen az egyedüli keverék, amelyen a gumiszállító Pirelli nem változtatott tavaly óta.

A két futamot négy hetes nyári szünet követi, ezért is fontos, hogy az előtte lezajló duplahajrában a lehető legjobb eredményeket és legtöbb pontot szedjék össze a résztvevők.

Kulcselemek lehetnek a következők: Schumacher otthon versenyzik, és nagyon akar bizonyítani. A Lotus egész szezon alatt akart, most úgy harmadikok az összetettben, hogy hajszálra vannak a Ferrari mögött, mindeközben nem nyertek még futamot. Mi lett volna, ha nyertek volna? Massa kezd a dobogó fele kacsintani. Webber-Alonso pedig csúcson lesznek. Vettelnél 98% mellett mintha 2% még hiányozna.

És a McLaren meg kell harcoljon önmagával. Ha sikerül, most van itt az alkalom, hogy magas morállal álljanak vissza a világbajnokságért harcolók sorába. Most negyedikek, Angliában csúsztak le másodikról, ha most nem fordítanak, a szezon akár teljesen kompromittálódhat.

Németországban inkább a meleg körülmények voltak a megszokottak. Most azonban péntek-szombat csapadékosra áll, vasárnap bár napos lesz, de a hőmérséklet 25 alatt marad.


Szerelem vagy szakítás: augusztusban várható döntés a Hamilton-McLaren viszonyról

csütörtök, július 19, 2012

Nincs még megállapodás a brit csapat és a szintén brit pilótája között. A két fél várhatóan az augusztusi nyári szünetben ül le megbeszélni a jövőt.

A McLaren 13 éves korában karolta fel Lewis Hamiltont és nemcsak bejuttatta a száguldó cirkuszba, hanem VB-címhez is juttatta.

Mindezek ellenére a tárgyalás kimenetele egyértelműen nem borítékolható. A VB-cím óta több mint három év eltelt, és az idei szezon is kezd elveszettnek tűnni, bár fordulhat még a kocka. A McLaren jól kezdett, azonban úgy tűnik, fokozatosan teret veszt a Red Bullal, a Ferrarival és lassan a Lotussal szemben is.

Hamilton természetesen további világbajnoki címekről álmodozik, és ezért komoly feltéltelként szabja, hogy a brit istálló középtávon is bebinoyítsa, képes lesz nyerő technikát adni alája a következő szezonokra is.

Lewis Hamilton egyébként a McLaren csapaton belül visszaszerezte azt a domináns szerepet, amit az Alonso-együttélés évében szerzett meg és aztán 2011-ben Buttonnal szemben elvesztett. Ehhez látványosan nyugodtabb és kiegyensúlyozottabb stílusa és folyamatos idei pontszerzése is hozzájárult.

Lewis Hamiltont újoncként 2007-ben dobták mélyvízbe a McLarenesek. Ugyanabban az évben igazolták Fernando Alonsót, aki sok éves Renault együttműködést követően érkezett a csapathoz, és teljesen természetesnek vette, hogy ő az első pilóta a csapatban. Csakhogy ezt Hamilton nem hagyta annyiban, ennek meg egy igen zűrös és feszült szezon lett az eredménye a McLarennél. Végül abban az évben úgy lett bajnok Kimi Raikkönen, hogy két futammal a szezon vége előtt 17 pontos lemaradása volt. Akkoriban egy győzelemért csak 10 pontot adtak… Sokak szerint a McLaren maga oldotta meg magának, hogy ne legyen egyéni bajnoki címe abban a szezonban. Az egyik legemlékezetesebb jelenete az azévi kakaskodásnak (mondhatni a csúcsa) éppen a Magyar Nagydíjon történt, ahol Fernando Alonso technikusa irányítása alatt akarattal a bokszban a kerékcserére alkalmas, de csak egy autónak helyet biztosító ponton ücsörgött fölösleges 20 másodpercet az időmérő edzés utolsó perceiben csak azért, hogy a friss szett kerekekre mögötte várakozó Hamilton ne tudjon körbeautózni időben egy újabb gyors körre. Bünti, majd Alonso végleges távozása lett az eredmény.

Hamilton akkor lecsúszott, de második évében megszerezte első és eddig egyedüli bajnoki címét, akkor hihetetlen mázlival végezve az utolsó futamon ötödik helyen, ami ahhoz volt elég, hogy pontegyenlőségben legyőzze Felipe Massát a címért folytatott harcban.


PLETYÓ: Vettel meg a Ferrari

csütörtök, július 19, 2012

A Formula 1 arról híres, hogy a focival ellentétben a sportolók a szerződésüket végigvezetik, és nem igazán vannak szerződésközi kivásárlások.

Ezek tükrében kicsit furcsa, hogy hosszú ideje előzetes találgatások vannak arról, Vettel mikor igazol át a Ferrarihoz. Ezen a héten ismét előjöttek a pletykák, így már kezd viccesnek hangzani, amikor Vettelnek folyamatosan azt kell mondania, kitölti szerződéses idejét a Red Bullnál, hosszú távon el tudja képzelni együttműködését az oszrák csapattal, és valóban, a Ferrarinál is el tudja képzelni magát karrierje során. Mint minden más autóversenyő pilóta.

A találgatások egyébként arról szólnak, hogy Vettel 2014-re előszerződést írt alá, ugyanis akkor jár le szerződése mostani csapatával. A pletyókat az is táplálja, hogy mind Stefano Domenicali Ferrari-csapatfőnök, mint Luca di Montezemolo Ferrari-igazgató többször kifejtették már azon nézetüket, hogy Vettelben Ferrari-pilótát látnak.

Mindenesetre a pletyka csak hozzátesz a szokásos szezonközi pletykákhoz, amelyek náyr tájékán rendszeresen azt osztják, ki hova igazol a következő évadban.

A Red Bull 2013-as pilótafelállása egyébként már most végleges: Webber is, Vettel is folytatni fogják a jelenlegi világbajnok csapatnál. Webber most második, míg Vettel harmadik az egyéni összetett rangsorban, és mindkettőjüket komoly VB-esélyesnek tartják.


BÜNTI: Grosjean várhatóan 5 helyet hátra Hockenheim-ben

hétfő, július 16, 2012

A Lotus megerősítette, váltót kell cserélniük francia pilótájuk autójában. Ez azt jelenti, hogy az e hétvégi Német Nagydíjon Roman Grosjean öt helyes rajtbüntetésben részesül majd.

A hír nem jön jól az összetettben jelenleg harmadik helyen levő csapatnak, amely az élen járók közül egyedüli, amely nem szerzett még idén futamgyőzelmet.

A Lotus egyik legkomolyabb kihívását a rajthelyezés jelenti, ugyanis versenyeken rendszeresen a leggyorsabbak között vannak, viszont a rossz rajthelyezés miatt gyakorlatilag esélytelenek a futamgyőzelemre. Nagy-Britanniában például a versenyen elért két leggyorsabb kör a Roman Grosjeané és a Kimi Raikkönené volt.


Red Bull és Alonso: merre tart a 2012-es szezon kilenc futam után?

hétfő, július 16, 2012

Az F1blog szerint Fernando Alonso, Lewis Hamilton  vagy Mark Webber és a Red Bull Renault nyerik meg az idei Formula 1 világbajnokságot. Mondhatni, elég határozatlan kijelentés, de még így is sokkal több, mint amit sok futamon át el lehetett volna mondani.

2012 az F1 friss történelmének egyik legizgalmasabb szezonja. Talán 2003 volt még megközelítően izgalmas, akkor nem annyira a változatosság miatt, hanem mert két futammal a szezon vége előtt Michael Schumachert, Kimi Raikkönent és Juan Pablo Montoyát összesen két pont választotta el.

Kétségtelen, hogy a nemrég bevezetett új pontozási rendszer is segít abban, hogy az idei szezon ennyire kiegyensúlyozott legyen. Jelen állás szerint egy 7-8. helyért is érdemes küzdeni, mert azért a pontocskák gyűlnek. Lewis Hamilton volt az, aki talán már Kínában, a harmadik futamon arról beszélt, idén a pontgyűjtés és nem annyira az alkalmai győzelem nyom majd a latban.

Az idei szezon első kilenc futama után először lehet kijelenteni, hogy valamennyire tisztulni kezdenek a reális erőviszonyok. Míg az első hét futamon hét különböző pilóta győzött, nem igazán lehetett kijelenteni, hogy bárki is komolyabb előnyre tett volna szert, pedig a szezon harmada már le is járt. Azóta két nagydíjra került még sor, és váratlanul két pilóta sokkal erősebbnek tűnt fel a mezőnyben.

Ha jobban belegondolunk, a dolog még most is konjunkturális. Valencia előtt Hamilton vezette a bajnokságot. Aztán a spanyol kikötőpályán Hamiltont Maldonado kitessékelte a pályáról, Vettelt pedig saját motorja tessékelte ki ugyanazon a futamon, amikor leállt. Alonso meglepetés-győztes lett, Webber pedig azzal a néhány (ismét a pontozási rendszer) ponttal váratlanul második helyre ugrott fel. És aztán a Brit Nagydíjon ismét pontosan ez a két pilóta tett a lapátra és távolodott el összetettben.

Tehát kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen az. Ha Vettel szemszögéből nézzük, a nyári szünet előtti német és magyar hétvégék kulcsfontosságúak lesznek. Webber fölé kell helyeznie magát morálisan, ehhez pedig valószínűleg legalább egyszer győznie kell. A Face-to-Face harcban pedig edzésen is, versenyen is az ausztrál előtt kell legyen.

Lewis Hamilton talán a legnagyobb vesztese az utóbbi két hétvégének, első helyezettről negyedikre csúszott vissza, ráadásul a McLaren sem azt mutatja, hogy jó formában lenne. Előző években többször is megtörtént, hogy a brit csapat gyengébben kezdett, aztán összeszedte magát. Ezzel szemben most úgy történik, minden fordítva alakul.

A Red Bull konstanciája lehet az idei szezon királya

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.

Úgy gondoljuk, ha Felipe Massa továbbra is úgy autózik, mint ma, akkor a Ferrari második helye garantált lehet az idei szezonban. Nélküle azonban a Ferrarinál még a negyedik hely is elképzelhető. Ezzel szemben a Lotus lehet a szezon második felének revelációja. A második helyért is küzdelemben van, pilótái agresszívek, ez az első igazi szezon, amikor konstansul sok pontot szereznek a volt gyári Renault istállónál. Minden adott, hogy egy jó szezon legyen. Úgy állnak hajszálnyi elmaradásra a második helytől, hogy ők az egyedüli top csapat, amely nem nyert futamot még ebben a szezonban. Ha sikerül ősszel egy-két futamot is behúzniuk a sikerlajstromba, akkor viszont komolyan meggyűjthetik a Ferrari baját.

Ami a McLarent illeti, persze nem lehet könnyen leírni őket. Silverstone-ban vesztették el először második helyüket, és ez főleg Button gyenge teljesítményeinek köszönhetőek. Button már több mint 70 pontra maradt el a tabellát vezető Fernando Alonso előtt, ez egyszerűen ilyen szinten megengedhetetlen. Mindezt úgy, hogy Button nyerte meg a szezon első futamát. A McLaren elsősorban talán önmagával küzd. Sikerült a banális kerékcsere-malőrök problémáját megoldaniuk, de ez csak kis része az ott felgyűlt problémáknak. És így, bár a szezon elején igen erősnek mutatkoztak, már nem látjuk esélyét annak, hogy akár egy második helyet is összehozzanak a csapatok idei bajnokságában.

Pirelli is on my mind…

Emberöltő óta nem volt a száguldó cirkusz gondolatvilágában a kerék, az abroncs, és a keverék szavak egyvelege ennyire előkelő helyen. A Pirellinek sikerült idénre olyan módosításokat végrehajtania a lágy, közepes és kemény keverékű gumijain, hogy ez a csapatokat hazavágta. Versenyeken át nem értették a csapatok, hogyan működnek ezek a keverékek, meleg, hideg, nagy nedvességtartalom, kis nedvességtartalom, hirtelen lehűlő, hirtelen felmelegedő körülmények között. Fél percek kerültek elő és vesztek el néhány kör alatt, első tízen kívülről induló pilóták rendszeresen küzdötték fel magukat az élre. Talán mostanra elkezdték a csapatok is megérteni, hogyan viselkednek ezek a gumik, ezért a szezon második felében talán már mégis okosabb taktikázással lehet egy versenyt előkészíteni. De még mindig a cseréljünk többet és menjünk gyorsabban elv lehet a nyerő. Idén már nagyon sokan járultak pórul, akik spórolták, óvták a gumikat, aztán sorozatban vesztettek helyeket a pályán, egy-két kör leforgása alatt.

És a levelibéka…

Kívánunk minél vegyesebb körülményeket. Csavarnak a helyzeten, izgalmasabb fordulatokat hoznak. És ez végső soron szerintünk a nézőknek igencsak kedvez. Maradt még 11 futam.


Mark Webber szerződést kötött 2013-ra a Red Bullal

kedd, július 10, 2012

Mark Webber újabb szerződést kötött a Red Bull Racing Renault csapattal. Ezzel 2013-ra véglegesen is kialakult a jelenlegi világbajnok csapat versenyzői összetétele. Ezzel véget értek a találgatok, amelyek szerint az ausztrál pilóta esetleg a Ferrarihoz ment volna a következő szezonban.

Mark Webber jelenleg második helyen van a 2012-es bajnokságbanm 13 ponttal elmaradva az élen levő Fernando Alonsótól. Webber a múlt hétvégi Brit Nagydíjon győzött, bizonyítva azt, komoly esélyes az idei egyéni VB-győzelemre.


Mark Webber győzött Angliában és végképp letette jelöltségét a VB-címre

vasárnap, július 8, 2012

Mark Webber megnyerte a Brit Nagydíjat, miután az egész verseny idején Fernando Alonsoval kellett versenyeznie ezért. Végül a stabil vezetési stílus mellett a gumiválasztás is döntött. Ezzel Mark Webber megerősítette második helyét a bajnokságban, és 13 pontra csökkentette elmaradását ugyanazzal a Fernando Alonsóval szemben.

Mindenek előtt fontos azt tisztázni, hogy majdnem senki nem számított teljesen száraz versenyte a pénteki és szombati rég látott esőmennyiség után. Az előrejelzések is sok esélyt adtak a nedves körülmélnyeknek, így mindenki másképp tervezett. A Sky Sports tudósítói szerint Alonso és a Ferrari azért választott úgy, hogy kemény keveréken induljon (Hamiltont és Alonsót leszámítva mások lágy keveréken indultak), mert arra számítottak, később esni fog. Nem esett, ezért a két kiállásos versenyen Alonso a végén kellett lágy keverékkel autózzon, amikor is Webber már keményen hajthatott. És mint kiderült, Nagy-Britanniában a kemény működött jól.

A rajtnál Alonso és Webber a szó szoros értelmében szinte keresztezték egymást, végül megoldották ütközés nélkül. Ezt követően kettejük versenyében Alonso többnyire 4-7 másodperccel előrébb volt, de az utolsó csere után az előny csökkenni kezdett, majd Webber a 48. körben DRS-zónában le tudta előzni Alonsót. Nehezebb volt, mint ahogy itt írjuk, de a végén várható.

Az első körökben Schumacher még tartani tudta 3. helyét, de előbb-utóbb Massa meg tudta őt előzni. Sebastian Vettel ötödikként körözött. Volt egy kulcspillanat, az élő közvetítésben is jeleztük. A harmadik kanyarban Raikkönen nagyon közel állt ahhoz, hogy megelőzze Vettelt, de nem sikerült. Úgy gondoljuk, a sikeres előzés Raikkönnennek dobogós helyezést is jelenthetett volna. Végül nem történt meg. Vettel és a Red Bull akkor oldották meg maguknak a pódiumot, mikor az első kerékcsere-sorozatban elsőként léptek. Ez azt jelentette, hogy Vettelnek új kerekeken két gyors körre volt lehetősége. Schumachert is, Massát is így előzte le. Mint azt a német pilóta is bevallotta, a taktika bevált a harmadik hely megszerzésében, de egyben azt is jelentette, hogy az első kettőtől el lehetett búcsúzni. Ugyanis mikor korábban állsz ki néhány körrel, ez a gumicsere-taktikádat egész versenyre torzítja. Ez is látszott a verseny végéig: Vettel nem tudott labdába rúgni, a végén csak 1,7 másodpercre volt Alonso mögött, de hát ennyi dönt a helyekről.

A rajtnál egy apró incidens volt még, de ez szintén nagyon sokat jelentett a versenyben. A második Lotus, Grosjean első szárnya kivágta di Resta jobb hátsó gumiját. di Resta kiesett, Grosjean a második körben kellett szárnyat cseréljen. Grosjean végül két kiállással fejezte be a versenyt, de utolsóról sikerült hatodikra visszajöjjön. Ha nem lett volna ez az incidens, Grosjean számára is akár egy dobogó is elképzelhető lett volna.

A harmadik és negyedik hely története tehát az első bokszcserénél dőlt el, Vettel már nem vesztette el ezt a helyet. Említésre méltó viszont Felipe Massa szereplése, aki idén először igazán versenyképes volt, végig versenyzett, nem a panaszok, nem a gyenge teljesítményt láttuk a braziltól. Talán a Ferrari most először gondolhatja úgy, hogy az egész csapat jól kezd működni.

Pastor Maldonado Silverstone-ban bebizonyította, hogy vagy végleg változtat viselkedésmódján, vagy nincs mit keresnie az F1-ben. Ezáttal Sergio Perez esett áldozatául. Mindketten egyszerre cseréltek gumit, majd Perez megpróbált előzni, Maldonado pedig egy az egyben kiütötte a pályáról a mexikóit. Perez kommentje csak ennyi volt: “Maldonado is a stupid pilot”. Értitek.

Michael Schumacher a kezdeti jó rajtot követően nem tudta a tempót tartani a legjobbakkal, fokozatosan vesztett helyeket, aztán a verseny végére kicsit összeszedte magát, és az út leelőző Hamiltont visszaelőzte, ezzel hetedik helyen végzett. Ennél több nem is igazán történt vele a versenyben. Még ennél is kevesebb csapattársával, Nico Rosberggel, aki egyszerűen nem volt látható a tévéképernyőkön, végül egy szégyenletes 15. helyen végzett.

Pontot szerzett még Bruno Senna, aki nem volt kiemelkedően gyors pilóta, de kiszámítható és konstans, végül kilencedik helyen végzett. Button pedig összes küszködésével együtt szerzett egy pontot, ami gyenge vígasz, de legalább a rajthoz képest sikerült előrébb végeznie, ugyanis 17. helyről indult.

A McLarennél szintén próbáltak alternatív gumitaktikát összehozni, ezért Hamiltont kemény keveréken indították. Sajnos nem vált be, de a McLarennél sebességprobléma is volt. Hamilton később állt ki először, mint a pilóták zöme, ezért egy adott pillanatban első helyen is volt, ekkor Alonso előzte le, aki már túl volt az első kiálláson. A McLarennél a lágy keveréket másodiknak tették fel, viszont ez meglepően keveset bírta. Hamiltonnak korán kellett harmadszor kiállnia, a verseny utolsó részében pedig abszolút nem volt versenyképes.

Apró részlet: miután a McLarennél sorozatosan gond volt előző versenyeken a kerékcserékkel, most a McLaren legjobb cseréje elképesztő 2,6 másodperc volt, a második legjobb is az övéké, 2,8-cal. Tehát ezt a gondot – űgy tűnik – megoldották.

Kristályosodni látszik a helyzet az idei zavaros Formula 1 szezonban. Fernando Alonso továbbra is az élen van 129 ponttal, azonban Mark Webber 13 pontra csökkentette elmaradását. Kulcsfontosságú lehet a nyári szünet előtti két futamban, majd utána a következő kettőben, hogy a Red Bullon belüli kisebb versengésből Webber jobban tud-e kijönni. Alonso ugyanis talán a legesélyesebb az idei győzelemre, ennek meggátolására pedig a Red Bull talán egy pilótára kellene az utolsó 7-8 futamon építenie. El kell tehát dönteni, ki legyen ez.

A csapatösszetettben a Red Bull dominánsan vezet, a 200 pontot is meghaladta. Sikerük kulcsa, hogy mindkét pilótájuk sok pontot szerez, idén pedig ez tűnik döntőnek. A Lotus-Renault továbbra is harmadik, de Nagy-Britanniában úgy előzte meg a McLarent, hogy közben a Ferrari mellette húzott el.


FACE TO FACE: időmérő-teljesítmények csapatokon belül

vasárnap, július 8, 2012

Legtöbb helyen a csapaton belüli edzés-erőviszonyok egyre tisztábbak, de vannak érdekes helyzetek.

RED BULL

Időmérő: VETTEL 4-5 WEBBER
Ezúttal Mark Webber mindvégig gyorsabbnak tűnt. Egy pillanat volt csak a Q1-ben, ahol Vettel jobbnak bizonyult, de a kulcspillanatokban az ausztrál volt inkább a helyzet magaslatán. Összességében talán egy-kélt apró beállítás hozta a győztest ebben a körben. Talán-talán Webber lassan-lassan apró pszichológiai előnyre tehet szert a csapaton belül.

MCLAREN

Időmérő: BUTTON 0-9 HAMILTON
Button továbbra sem tudja összeszedni magát, igaz, ezen a héten az egész csapat gyenge volt. Hamilton összeszedettebb, de a jelenlegi helyzetben összességében nem túl rózsás a helyzet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 9-0 MASSA
Csak a szokásos, de-de Massa szeritünk ebben az évben egyszer még megveri Alonsót. Már nincs annyira elmaradva, nem múlik már olyan sokon.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 3-6 GROSJEAN
Ezúttal Raikkönen volt az ügyesebb, de összességében ez a csapat is igen kiegyensúlyozott. Raikkönen esetében ha egyszer összejön egy első sor, akkor a Lotus idén még nyerni fog egy hétvégét.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 4-5 ROSBERG
Schumacher kezdi visszanyerni agresszivitását is. Harmadik helyről indult és összességében végig összeszedettebb volt mind a három etapban. Schumachert közismert esőmenő, most is ezt mutatta be.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 6-3 PEREZ
Nem tudjuk pontosan, Perez hol rontotta el, de végül Kobayashi végzett jobban. A japán öt helyes büntetést hozott Valenciából, az edzésen azonban jobb volt.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 7-2 SENNA
Ez csak a szokásos. Maldonado agresszívebb, Senna inkább háttérmunkára jó.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 6-3 HÜLKENBERG
Ebből di Restának akár még jobb eredménye is származhatott volna, de végül nem sikerült Q3-ba jutnia. A csapaton belül Nico Hülkenberget ismét megverte.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 8-1 VERGNE
Majdnem 6 tizedes különbséggel verte Ricciardo csapattársát. Ez is csak a szokásos.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 7-2 PETROV
Petrov az idei trendnek fittyet hányt, és 4 tizeddel jobb idővel esett ki a Q1-ben. Csapaton belül azonban a versenyszellemnek ez az eredmény jót tesz.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 6-3 PIC
Hogy ki volt jobb, nem meglepő, de hogy 3 másodperccel, az igen.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 9-0 KARTHIKEYAN
No comment, csak a szokásos. A különbség viszont csak 3 tized volt, ami nem olyan sok.


BRIT NAGYDÍJ: Mark Webber kitaktikázza Alonso-t és győz. ÉLŐ

vasárnap, július 8, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok. Két hét múlva következzen a Német Nagydíj.

FINISH: Mark Webber megnyeri a Brit Nagydíjat!

51. kör: Kobayashi 12. helyen utoléri Buttont, Hülkenberget és Sennát. raikkönen utoléri Massát.

51. kör: ALONSO 3.1 VETTEL. Még két kör, talán elég ez a távolság egy spanyol második helynek.

50. kör: aki kemény keveréken kezdett ma, nem járt jól. Grosjean, Alonso, Hamilton. Raikkönen közben leggyorsabb kört fut. 1.34.728.

50. kör: MASSA 1.1 RAIKKÖNEN.

48. kör: Mark Webber zseniálisan előzi meg Fernando Alonsot!!!

47. kör: Schumacher megelőzi Hamiltont. 7. hely.

46. kör: ALONSO 0.5 WEBBER. Raikkönen 1.8-ra Massától.

45. kör: Webber egy másodpercen belül. Vettel is kicsit gyorsít.

44. kör: WEEBER 1.3 ALONSO 5.9 VETTEL 3.4 MASSA 2.9 RAIKKÖNEN 3.9 GROSJEAN.

44. kör: nem is kérdés, Webber utol fogja érni Alonsot.

43. kör: ALONSO 2.2 WEBBER.

43. kör: az utolsó tíz körben vagyunk. Ilyenkor szoktak elfogyni a gumik. Lássuk, hány előzés lesz a végén. Schumacher közeledik Hamiltonhoz, Button Sennához (10. helyért), Raikkönen Massához (4. hely) és Webber Alonsohoz (1. hely).

42. kör: ALONSO 3.3 WEBBER.

41. kör: Grosjean a leggyorsabb. Aztán Raikkönen, aztán Massa. Úgy tűnik, Webber utolérheti Alonsot.

41. kör: ALONSO 3.4 WEBBER.

41. kör: ejsze Maldonadonak azért sikerült nyernie Barcelonában, mert nem kellett senkit megelőznie :-)

40. kör: érdekes, hogy az első szektorban Alonso gyorsabb mint Webber, a másodikban pont fordítva van. Aztán a harmadikban hol ez, hol az. Megint 3.9 a különbség.

39. kör: ALONSO 3.9 WEBBER 5.8 VETTEL 4.3 MASSA 4.5 RAIKKÖNEN 4.1 GROSJEAN 4.6 HAMILTON 4.3 SCHUMACHER 3.4 HÜLKENBERG 0.9 SENNA. Még 13 kör.

38. kör: a végén 3,9 a különbség.

38. kör: 5 másoperc alatti a különbség, úgy látjuk. Érdekes lehet még, Raikkönen utols tudja-e érni Massát.

36. kör: Alonso cserél! Jöhet az utolsó éles időharc. Utol tudja érni Webber Alonso-t a végén?

35. kör: Webber 1.36.132, leggyorsabb kör, 6 tizeddel jobb mint Alonso. Alonso a végén a lágy keveréken kell majd fusson, ez Webbernek jól jöhet a verseny végén.

35. kör: Grosjean megelőzi Lewis Hamiltont! Kulcsfontosságú előzés.

34. kör: ez nem a McLaren hétvégéje.

34. kör: egy Schumacher-Kobayashi harcot mindig élvezet végignézni. Kobayashi élő példája annak, hogy miként lehet agresszíven senkit ki nem ütni.

33. kör: Vettel 1,36,357-et fut! De nem elég, Webber eléje jön vissza. Button is megfutja a verseny leggyorsabb körét. Miért nem tud a McLaren konstansul ilyen köröket futni?

33. kör: Webber reagál. Cserélnek a második Red Bullon is. Vettel nagyon gyors az új szett gumin.

31. kör: Vettel cserél! Az első cserénél a Red Bull nagyon jól taktikázott.

30. kör: Hamilton és Grosjean ugyanott rá egy körre Buttont is legyúrják.

29. kör: Hamilton éppen Grosjean elé jött vissza. Taktikailag tökéletes. Mindketten két kanyaron belül hagyják el Rosberget.

28. kör: a két Lotus messze a leggyorsabbak a pályán. Az egyedüliek 1.37 alatt.

28. kör: Hamilton kiáll cserélni: hát ez a szettet nagyon keveset használták. Ezzel a szettel kell kibírni a végéig?

27. kör: Grosjean másodszor cserél. Nem hiszünk abban, hogy ezzel a szettel kibírja a végéig.

25. kör: Perez: “Maldonado egy stupid pilóta.”

24. kör: Raikkönen és Hamilton is elmegy Schumacher mellett. Raikkönen meg is futja kemény keveréken a leggyorsabb kört. Massa 6 másodpercre van előtte. Hamilton és Raikkönen most szabadon foghatnak neki az első négy pilótát utolérni.

24. kör: ALONSO 4.9 WEBBER 3.4 VETTEL 2.6 MASSA 5.9 MSC  0.4 RAI 0.4 HAM.

23. kör: Hamilton lágyon, Raikkönen és Schumacher megelőzése a rövidtávú cél.

22. kör: azért némi előrelépést jelent, hogy a tonna kerékcserés bakizás után a McLarennél most 2,8 másodperc alatt cserélnek ki négy kereket.

21. kör: Lewis Hamilton cserél. Nem lesz ebből egy kiállás.

21. kör: Hamiltonéknál úgy taktikáznak, hogy egy kiállással még pódium is lehet ma.

20. kör: nem úgy néz ki, hogy lesz eső ezen a nagydíjon.

19. kör: Alonso és Hamilton szépet mutatnak, kanyarokon át előzik egymást, de hát Alonso friss gumikon, előbb-utóbb elmegy. Alonso ismét első.

18. kör: mondják Hamiltonnak: “ne foglalkozz Alonsoval. Akivel szemben számít, jó időket futsz”.

18. kör: szépen csendben Grosjean felkúszott 8. helyre.

17. kör: Hamilton még mindig nem állt ki. Bemutatja, hogy kell a kemény keverékkel spórolni? Közben Rosberg és Button versenyeznek fej-fej mellett. Nem is tudjuk, hányadik helyért.

15. kör: sorrend: HAMILTON-ALONSO-WEBBER-VETTEL-MASSA.

15. kör: most Vettel taktikailag jól áll. Alonso cserél, de Webber előtt marad.

15. kör: most minden izgin összekeveredett. Vettel megelőzte Schumachert a pályán. De Button mögé szorult be, aki nem cserélt. Hamilton első helyen van. De Vettel megelőzi Buttont.

15. kör: Hamilton és Alonso kint maradnak, kemény keverék, többet bírja. Hamilton most második.

14. kör: Webber is kiáll. Léssuk a sorrendet most.

13. kör: Massa és Raikkönen is bokszba hajtanak, Schumacher is volt. Vettel közben a leggyorsabb. Most nyerhet helyeket.

13. kör: eszméletlen, Maldonado megint összehozta. Most Perez az áldozat.

12. kör: Maldonado és Perez összementekn, úgy tűnik. A versenybírák a DRS-t kikapcsolták.

11. kör: húúúú. Alonso kemény keveréken legjobb kört fut. 1.38.518. Webber már 4 másodpercre elmaradt.

11. kör: Felipe Massa megelőzi Schumachert!! Harmadik.

11. kör: mna: Vettel kiáll abból a sorból. Kemény keveréket kapott.

10. kör: Massától a kilencedik Perezig mindenki használja a DRS szárnyat, egy másodpercen belüli különbségek.

8. kör: Alonso és Webber kicsit elhúztak, schumacher kicsit fenntartja a mögötte levőket. Massa szeretné megelőzni, nyomást gyakorol, Vettel Massa mögött kivár. Hamilton 8, de kemény keveréken, ez taktikailag előnyt jelenthet neki.  Grosjean 18, de továbbra is a leggyorsabb. Button 13. Raikkönenre a 6. helyen még figyeljünk oda.

7. kör: darabok szotyognak Vettel első szárnyából.

6. kör: mondják Massának, a 7-es és 13-as kanyar után nyomja a KERS-et.

4. kör: Grosjean utolsó, de 7 tizeddel gyorsabb mindenkinél a pályán.

4. kör: a visszajátszáson úgy tűnik, a két Force India egymás sorsát oldották meg.

RAJT: látszik a visszajátszáson, ahogy Alonso elvágja Webber útját.

3. kör: most Perez a leggyorsabb a pályán.

3. kör: di Resta feladja.

3. kör: ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – MASSA – VETTEL – MALDONADO – RAIKKÖNEN. Kevesebb, mint 6 másodperc az első kilenc között.

3. kör: Massa támadja Schumachert! Sikerül? Nem. Vettel hátulról Massát támadja. Ez sem sikerül.

2. kör: Grosjean a bokszban. Vettelé a leggyorsabb kör. Grosjeannál orrkúpot cseréltek.

2. kör: még az első kanyarokban volt egy nagyon fontos jelenet, a versenyben még sokat számíthat: Vettel és Raikkönen harcoltak, Vettel került ki jobban.

2. kör: Kobayashi nagyon agresszívwen előzi meg Grosjeant és Buttont is.  Raikkönen a leggyorsabb a mezőnyben egy szektoron.

1. kör: ALO – WEB – SCH – MAS – VET – MAL – RAI.

RAJT: nincs nagyobb incidens, di Resta gumija elrobbant, volt valamilyen ütközés valószínűleg. Button 12.

Másodperceken belül indul a száguldó cirkusz.

RAJT: Top10-ből Alonso és Hamilton kemény keveréken indul, mindenki más lágyon.

RAJT: négy keveréket láthatunk ma: kemény (szürke), lágy (sárga), zöld (átmeneti), kék (nedves). Mivel tegnap nedves edzés volt, a pilóták szabadon választhattak gumit.

RAJT: Grosjean az egyedüli pilóta, aki eddig minden nagydíjon Top10-ből indult.

RAJT: Alonso a tavalyi Silverstone-i győztes és az utolsó idei győztes.

RAJT ELŐTT: végleges: nem indul Petrov, Renault motorhiba.

RAJT ELŐTT: a SkySport elemzői szerint szárazon Mark Webbernek van a legnagyobb esélye.

RAJT ELŐTT: nagy nap a briteknek. Brit Nagydíj és Wimbledon férfi-döntő, Murray ráadásul az első brit 1938 óta, aki az angol tenisztorna döntőjébe jut.

RAJT ELŐTT: idén a rajtoknál a Ferrari pilótái szerezték a legtöbb helyet. Alonso 19-et, Massa 23-at.

RAJT ELŐTT: gyönyörűen süt a nap. Eső azért mgé várható.

RAJT ELŐTT: úgy tűnik, Vitaly Petrov már a rajtra való felsorolás közben feladja a versenyt. Motorhibának tűnik.

Üdvözlünk a 2012-es szezon kilencedik futamán.


BÜNTIK: Vergne, Kobayashi, Hülkenberg, Pic

vasárnap, július 8, 2012

Kobayashi Kamui és Jean-Eric Vergne is büntetéssel érkeztek Valenciából. A japán 5, míg a francia pilóta 10 hellyel indul hátrébbról. Emellett Charles Pic 5 helyes büntetést kapott váltócseréért, de amúgy is 24-dik, így nem számít. Nico Hülkenberg váltócsere miatt szintén 5 helyes büntetést kapott.

Pic esetében még kérdéses, engedik-e rajthoz állni, mivel nem teljesítette a 107%-os limitet a Q1-ben.

Ennek köszönhetően a végleges rajtsorrend Silverstone-ban a következő:

ALONSO – WEBBER – SCHUMACHER – VETTEL – MASSA – RAIKKÖNEN – MALDONADO – HAMILTON – GROSJEAN – DI RESTA – ROSBERG – RICCIARDO – SENNA – HÜLKENBERG – PEREZ – BUTTON – KOBAYASHI – PETROV – KOVALAINEN – GLOCK – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – VERGNE – PIC.

 


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »