Az eddigi legkiszámíthatóbb időjárású nagydíj-hétvégée elé nézünk, még a laikusok is meg tudják mondani, hogy meleg lesz, napos és száraz. Ennyit tudunk erről a hétvégéről.
Mást azonban nem sokat. A szezon első három futamában három csapathoz tartozó három különböző pilóta nyert, ebből kettőt (Fernando Alonsót és Nico Rosberget) meglepetésként tartanak számon.
További pikantéria, hogy mind az él-, mind a középmezőnyben igen kis különbségek tapasztahatók. Ez az edzésre is érvényes, viszont a versenyben sokszor fordulnak olyan pilóták is meg az élbolyban, akik középmezőnyösöknek számítanak.
Bár ez már néhányszor leíródott idén, talán Bahrain lesz az, ahol igazán megmutatkoznak az erőviszonyok. először azrt lehetett gondolni, Malajzía lesz az, de ott esett. Aztán azt gondoltuk, Kína lesz az, ott meg kerékcserék miatt jelentős káosz alakult ki.
A legbizakodóbb talán mégis a Mercedes csapat lehet, nemcsak Nico Rosberg, hanem a továbbra is a világbajnokság-rekorder Michael Schumacher is. Míg az első két versenyben csak az időmérőkön tudtak remelekni, Kínában végre összejött: a szürke nyilak nem ették meg kerekeiket, sőt, két gumicserés taktikán is gyakorlatilag rajtcél-győzelmet arattak. Teljes siker.
A nyilatkozatok és előrejelzések alapján talán a Red Bull erősödni fog ezen a negyedik hétvégén. Sebastian Vettel visszatér autója újabb verziójához, miután múlt hétvégén ő és Mark Webber eltérő kasztnival futottak. Az ausztrál pedig egyértelműen jobban teljesített.
Egy józan tipp viszont még mindig azt diktálja, hogy a McLarent tartsuk a legesélyesebbnek. Pilótáik nagyon magabiztosak, stabilak, gyorsak, az autó kitűnően viselkedik, és az utóbbi két futamon inkább a konjunktúra billentette őket ki a vezető szerepből: esőben hátulról eltrafált indiai, hirtelen lehűlő pálya, kicserélendő váltóból származó büntetés.
A Lotus-Renault-ot meg mindig megemlítjük, mert mindig jónak látszanak, aztán mindig csak szinte jön össze. Továbbra is úgy gondoljuk, a Lotus erős autó a mezőnyben, benne van a dobogós hely, csak össze kell jól hozni egy versenyt. Aztán lehet, hogy a nyolcadik futamnál mar örökös wannabe-ken tituláljuk csak majd őket.
A Bahrain-i pálya kerékfaló, a meleg pedig rátesz egy lapáttal. Ugyanaz a két meglepetéspilóta azt nyilatkozta, a hétvége nem lesz kedvező egyikük számára sem, a Ferrari köztudottan küszködik az autóval, Rosbergéket pedig Kínában lehet, hogy a hűsebb időjárás mentette ki.
Van még a közbiztonság kérdése is, ami miatt utolsó pillanatban vált véglegessé a hétvége megszervezése. Tavaly emiatt már elmaradt a Bahraini Nagydíj. De ezzel a kérdéssel nem akarunk túl sokat foglalkozni.
Bármi is legyen, ismét izgalmas bár talán kevésbé kaotikus hétvége elé nézünk. Mi nagyon várjuk
Mindenekelőtt talán azt érdemes kihangsúlyozni, hogy nagyon hajszálnyi különbségek választják el a csapatokat. Bár a végeredmény szerint azt lehetne gondolni, a McLaren elporolta a Red Bullt, vagy a Ferrari katasztrófális volt, a verseny valósága nem ezt mutatja.
Az igazi meglepetést a Mercedes okozta. Leszámítva azt, hogy Michael Schumacher az egyedüli pilóta, akinek fel kellett adnia a versenyt, nem lehet tudni pontosan, hogy egy rosszul feltett jobb hátsó kerék, vagy valami egyéb műszaki hiab miatt, minden tökéletesen ment. Első sorban indultak mindkét versenyzőjükkel, Nico Rosberg pedig gyakorlatilag rajt-cél győzelmet aratott, cak néhány körig nem vezetett, de ez eltérő kerékcsere-taktikák miatt volt.
A gumicsere-taktikák miatt, amelyek csapatról csapatra változtak, nagyon sok előzést láthattunk, sokszor a számítógépes adatokkal együtt nyomonkövethetetlen volt , a verseny kifejezetten érdekessé vált emiatt. Nagyrészt mindenki rosszul járt, aki arra bazírozott, hogy majd kevesebb kiállással esetleg időt tud nyerni.
Viszont kivételek is voltak. Vettel, aki adott pillanatban 14. is volt a rajt után, végül két kiállással összehozta az ötödik helyet. Zárójelben azért meg kell jegyezni, hogy öt körrel a vége előtt még második volt, viszont a kopás miatt mind Button, mind pedig Hamilton és Webber is megelőzték. Tehát jó is volt, rossz is. Akinek igazán sikerült a két kiállás, és ez az igazi meglepetés, az éppen a Mercedes. Nico Rosberg kétszer cserélt csak, viszont idén először a német autó nem fogyasztotta el a kerekeket, a lágy keveréket is csak 14 kör után cserélték le a Mercedes boxban, a múlt verseny utáni három hétben tehát óriásit fejlődtek.
A keréktaktikák abszolút vesztese Kimi Raikkönen volt, aki úgy gondolta, a kemény keverék kibír 27 kört. A 47. körben még második volt, az 50. körben pedig 13. Elképesztő volt, ahogy kanyarról kanyarra vesztette el a helyeket. Végül 14. helyen végzett.
Érdekes lehetett volna a verseny vége és a 2 és 3 cserés taktika harc,a azonban az egyedüli igazi esélyes Rosberg megfogására, Jenson Button a harmadik boxkiállásnál túl sokat állt bent (az anya nem ment rá a bal hátsó kerékre), ezzel pedig éppen annyit vesztett, hogy visszakerült forgalomba.
FINISH: ROSBERG 20.6 BUTTON 5.3 HAMILTON 1.9 WEBBER 2.5 VETTEL 1.0 GROSJEAN 3.1 SENNA 1.0 MALDONADO 1.6 ALONSO 1.4 KOBAYASHI. Hamilton és a McLaren vezeti a VB-t.
Ez volt a Kínai Nagydíj. Jövő hétvégén találkozunk Bahrainből
UTOLSÓ KÖR: Rosberg előnye 22 másodperc. A Mercedes nyerni fog.
55. kör: ééééés Webber megelőzi Vettelt. Két év fruszrációját tehette bele!
54. kör: Hamilton most megpróbálja?…. Na, na. Igen. Következő egyenes, vonatoznak hárman Vettel, Hamilton, Webber. Kétszeres irányváltoztatás gyanús. De megvan. Hamilton 3. Most Webber támadja Vettelt.
54. kör: “Jenson, taposs rá, húzzunk el, mielőtt Lewis megelőzi Vettelt”. Button 2.2 másodpercet oda is tett.
53. kör: Most, Hamilton, megpróbálja? Nyílik a szárny… nem.
53. kör: Button felgyorsult, de már mindegy. Vettelt Hamilton és Webber gyomrozza.
51. kör: kész, Button megfogta Vettelt. Hamilton is érkezik.
51. kör: Rosberg előnye 25 másodperc. Ott, a harmadik bokszkiállásnál úszott el Button esélye. Azóta tömegbe került a brit.
50. kör: Vettel elképesztő, még mindig második helyen vanna. Button gyomrozza már. Button ejsze megelőzi, sokkal frissebbek a gumik. De Hamilton közeledik Buttonhoz. Vettel fenntartja őket.
49. kör: Raikkönen 2-ről 13. helyre esett vissza. Elképesztő. Kevesebb, mint két kör alatt.
48. kör: ízlelgeti Hamiltont Webber. Közben Vettel megfogja Raikkönent. Webber lecsúszik, Hamilton megelőzi Webbert, Raikkönen tartja Hamiltont, Button megelőzi Raikkönent, Hamilton nyitja a DRS-t Webber is. Hamilton megelőzi Raikkönent, Webber meglőzi Raikkönent, Senna támadja Raikkönent, Senna megelőzi Raikkönent. Grosjean megtámadja, megelőzi Raikkönent. Kész, levegőt. 7 helyet vesztett 1 kör alatt. Sőt, Maldonado, Alonso. 9 hely.
46. kör: “Nico, engedhetsz fél másodpercet körönként, úgyis jól állunk.” Tíz kör van még hátra.
45. kör: csomó előzés, kommentelhetetlen
45. kör: van egy kanyar, Alonso is lesodródott, Grosjean is. Az a baj, ahogy megfogod a poros részt, nem tudsz bekanyarodni.
44. kör: Button láthatóan spórol most a végére. Nem támadja a semmiből feltámadt Vettelt, pedig 12 korrel frissebbek a gumijai.
43. kör: tippünk szerint Raikkönen 2 és Vettel 3 már nem állnak ki, de nagyon használt gumikon kell megtegyenek még 13 kört. Button frissebb kerekeken 4, Grosjean régi gumin 5, Webber friss gumin 6. Rosberg előnye 22.6 másodperc. Ez nyerő.
42. kör: innen még mindenki kiáll, Buttonon kívül. Webber is jó helyzetben áll. Hamilton nagy forgalomba keveredett. Tele előzéssel a verseny. Hamilton már 7.
41. kör: Massa kiállt. Raikkönen második, Vettel harmadik, Button negyedik. Button eszi meg a mezőnyt.
40. kör: Rosbergnek itt a történelmi lehetőség. Vonatozás van a másodiktól a 11. helyig. Massa még második helyen, 19.1 másodperc hátránnyal.
39. kör: érkezik Button. Mostantól kerékcsere nélküli éles harc. Buttonnál elrontották. Button csak hatodik helyre jön vissza. Itt elúszott.
38. kör: Hamilton és Alonso egyszerre jönnek be! Nincs csere, a McLaren nagyon gyorsan cserélt. Na de Webber megelőzte mindkettőjüket a pályán!
38. kör: Szerintünk Raikkönen még fog tankolni, Grosjean nem. Raikkönen most 6., Grosjean most 10.
37. kör: friss gumikon Rosberg gyorsabb, mint Button. 8.6 tized a különbség, Button még 5-6 kört biztos kint marad. Az utolsó körökön dőlhet ez el.
36. kör: Itt Rosberg és Button között dől el a verseny. Hihetetlen.
35. kör: Webber kiállt. Alonso meg utolérte Hamiltont. DRS on, Hamilton is, Alonso is. Perez nem bírta, kiállt.
34. kör: most Hamilton Perezt! Mint tavaly Buttont. Éppen Perez és Hamilton elé jön vissza Rosberg. Mekkora mázli. Perez: “try to get 3 more laps!”. Bírj ki 3 kört.
34. kör: Webbel MEGTÁMADJA Hamiltont. Sikertelen.
33. kör: Erről szólt a Rosberges üzenet 15 körrel ezelőtt. Lehet, nem Button B tervéről, hanem Rosberg B tervéről volt szó. Két kiállás. 20 kör már a kemény keveréken.
32. kör: Button 2 másodpercet hozott Rosbergen!!!. Rosberg eggyel kevesebbszer áll ki.
31. kör: Hamilton 5. Utoléri Perezt, eltérő stratégiák, de versenyhelyzet. Előzés lesz ebből. Na de Webber nem vesztette szem elől Hamiltont. 0.5 tized.
31. kör: Vettel cserél. Itt nem lesz több kiállás már.
31. kör: üzenet di Restának. “You are deffinitely in the race” Vhoááá.
30. kör: Grosjean 9 tizedet ver rá Rosbergre körönként. Button megelőzi Vettelt! Alonso megelőzi Massát. Eltérő stratégiák.
29 kör: “Jenson, újabb kerekeken vagy, előzd meg őket.” Button-Vettel harc.
29. kör: nagyon változik a sorrend. Raikkönen kijött. Rosberg 1.43.2-et fut, közben Roman Grosjean második, 1.42.3-akat fut.
28. kör: kicsit meg van keveredve a mezőny. A kiállások eltérő időzítése miatt egy biztos: Rosberg vezet. Button most pl. Perezt éri utól. 5-6. Dehát versenyhelyzet. Meglőzi! Jöhet Vettel, aki közben negyedik.
26. kör: Button 1.41.391, leggyorsabb kör! Webber legyűri Massát, és nem engedi a visszavágást a következő kanyarban. Hamilton mindenket le kell előzzön, fogy vele az idege, energiája.
26. kör: Rosberg most Raikkönen előtt 11 másodperccel. Alonso tartja a tempót Raikkönen mögött. Most harmadik.
25. kör: Button most Maldonadoval bajlódik, talán a hátsó egyenesen meglesz az előzés. KERS on, DRS on. Puff, el is megy mellette. Látszik, hogy Hamilton nem tudja megelőzni Massát. Mögöttük Mark Webber. De rossze ez a britnek és az ausztrálnak.
24. kör: Button kijött, de Hamilton elé jön vissza. Hamiltont Massa feltartotta. Button nagyon jól áll. Rosbergre koncentrálhat. Webber 1.41.724. Első 1.42 alatt.
22. kör: úgy tűnik, a végén mindenki két hosszabb etapot fut, kemény keveréken. Webber úton a leggyorsabb kör fele.
22. kör: jön a McLaren, Hamilton. Webber legjobb szektoridő. Raikkönen gyorsul. Button a következő körben kell jöjjön, ha nem, Hamilton megelőzheti, új gumi +1 másodperc per kör.
21. kör: harc a negyedik helyért: WEBBER 0.6 RAIKKÖNEN 0.5 ALONSO. Webber kiáll. Még minimum egy csere kell. Lássuk, Kimi felgyorsul így, hogy szabad pálya van előtte?
20. kör: A Sauberek kezdenek gyengülni. Csak 7. és 10. hely és inkább védekeznek, mint támadnak. Grosjean még a pályán Kell neki egy finish és néhány pont.
19. kör: A futottak még kategóriában Bruno Senna vezet. 11-dik.
18. kör: Rosberg leggyorsabb. 1.42.503. Button 1.42.8, Hamilton 1.42.6.
18. kör: Weber Gábor szerint nem jön össze Pereznek az eggyel kevesebb boxcsere. Webber lassan 10 kör óta köröz a második rend gumin. Úgy tűnik, a Mercedes többet bírja. Raikkönen kicsi lehangoló, Alonso most kezdi hajtani a finnt. Ejsze mostantól kezdve a gumitaktikázás versenye jön. Ki mennyit bírja, mikor cserél? Hogy óvják a pilóták a gumikat?
16. kör: visszaveszi Rosberg a vezetést. Megelőzi Massát.
16. kör: Perez agyongyilkolja a gumit. Egyből boxba. Massa vezet. Vettel 11. Perez pontosan eléje jön be. Megelőzi Vettel Perezt?
15. kör: Rosberg leggyorsabb körön. 1.42.550. Button és Hamilton közeli időket fut. Mintha Schumachernél jobb első gumibaj lett volna, a cserénél. Na de akkor Rosbergnél nincs műszaki hibaveszély.
15. kör: PEREZ 7.4 MASSA 4.5 ROSBERG 3.5 BUTTON 2.0 HAMILTON 2.0 WEBBER 0.7 RAIKKÖNEN 0.5 ALONSO. Button használt lágyon van, szóltak Rosbergnek. Button B-terven van. Vajon mi a B terv, és honnan tudják?
14. kör: Perez vezet, Massa második. Perez majdnem biztos, hogy eggyel kevesebb cserével akar teljesíteni.
14. kör: Rosbert PIT. Közepes keveréken jön vissza.
13. kör: Rosberg csúszkál már. Schumacher kiesett. Ez műszaki hiba!
13. kör: most várják a Mercedeseket. Schumacher először. Alonso mögötte. Áhhh, Button és Hamilton megelőzte Schumachert!
12. kör: Button is lágy keveréken maradt.
11. kör: Hamilton lágyon, Webber, Raikkönen közepes keveréken. Ez az, erre vártunk!!! Button kijön, vissza a pályára. Hamilton elé. Mindenki mindenkit nyom.
10. kör: RAI és HAM egyszerre cserélnek, Ki nyer?…. Hoppá, Hamilton előzött. És épp Webber mellé jött. Raikkönen és Webber majt széttaposták egymást!!
10. kör: a gumik nagyon sokat fognak még számítani. Webber talán 3 kiálláson. Kobayashi is nettő győztese lehet a cserének.
9. kör: Vettel, Kobayashi bent. Webber elmaradása Rosberghez 29.3. Webber most 17. helyen van.
8. kör: Schumacher fenntartja a mögött levőket, Perez és Hamilton emiatt közelítenek. Erről beszéltünk. Mikor vonatozás lesz, valaki fenntartja a mezőnyt. Öt pilóta, 2-6. hely.
6. kör: Button közelít Schumacherhez. Raikkönen Buttonhoz, Hamilton Raikkönenhez.
6. kör: Webber már cserél. Rosberg panaszkodik, alulkormányzottság. Eközben négy tizeddel jobb bárkinél.
5. kör: Rosberg a leggyorsabb, Button gyorsabb már, mint Schumacher. Ők ketten 1.44 alatt. Az első 15 1.44 alatt.
5. kör: Arra érdemes figyelnünk, ki kezd el lassulni hamarabb. Mindenki a Mercedes bukását várja, na de…
4. kör: Perez jól tartja magát, Alonso 8. Nincs egyelőre látványos előzés, nyomás valakin. A DRS szárnynyitás sem tűnik úgy, hogy bárki támadási szándékán segítene. Várhatóan mindenki kicsit kivár.
3. kör: mehet a DRS. A Mercedes első három köre ideális. Kis távolságot halmoztak fel a harmadik Buttonhoz képest. DRS zónán kívülre.
2. kör: Rosberg 1.1 másodperccel vezet.
2. kör: Rosberg szektoridői a legjobbak. Hati tizedet vert Schumacherre két körön. A visszajátszáson látszik, Button okosan kivárt a külső íven. Volt hely. Hamilton belül próbálkozott, dugóba került. Vettel elaludt.
1. kör: Rosberg nagyon erősen indult el. Nagyon magabiztos, elhúz a mezőnytöl. Button legyűrte a második sort. Hamilton Kobayashin ment keresztül. Perez is megelőzte csapattársát. Vettel 15.
A szezon harmadik versenyére kerül sor vasárnap az eddigi leghosszabb F1 szezon (20 futam) részeként. A rajtsorrend igen meglepő, az egyéni állás első hat pilótája nincs az első négy rajtkockán.
9.54 Rosberg a külső ívről indul. Jobb a tapadás, de kívül van.
9.52 Még egyszer: a kínai pálya és a rajtsorrend.
pálya
9.50 Reméljük, idén Button nem RedBull kerekeket akar felhúzni. Tavaly elnézte kicsit a dolgokat
9.48 A Lotus szerint vagy sikerül lemásolni négy verseny alatt a Mercedes különleges DDRS névvel illetett szárnyfejlesztését, vagy nem érdemes foglalkozni vele.
9.46 Ma ki lesz “idióta” és “uborka”? Múltkor Karthikeyan volt.
9.44 A célcegyenest egy 270 fokos csiga-kanyar követi. Majd láthatunk olyant, hogy valaki belső évre érkezik, megelőz egy másik pilótát, majd a csigakanyarban kiengedi az autót, kissé lesodródva a belső ívről. Ez azért van, mert a 270 fokos jobbkanyar végén egy 145 fokos balkanyar következik, és akkor azt szintén belső íven veszik be.
9.42 Ezen a versenyen a fékegyensúlyt a pilóták körönként állítják maguknak. Mikor a hátsó egyenesben, majd az azt követő hajtűkanyar után a pilóták benyúlnak a bal lábukhoz, akkor nem vakaróznak, hanem fékegyensúly-eloszlást állítgatnak.
9.40 A sanghaji pálya Herman Tilke tervezése. Ez is.
9.38 Először kínai pilóta a mezőnyben. A HRT tesztpilótának szerződtette Ma Qing Hua-t.
9.26 Ha valaki szeretne élő köradatokat is nézni egy laptopon, vagy okostelefonon, itt be lehet ingyen lépni. Regisztráció kell hozzá, ami ingyenes, és egy feltelepített, szintén ingyenes Javascript.
9.24 MIRE FIGYELJETEK A RAJTNÁL ÉS AZ ELSŐ KÖRÖKBEN: a második sor a kulcspontja a rajtnak. Raikkönen és Kobayashi jó gumispórlók, míg a Mercedes előbb-utóbb teret fog veszteni. A kulcskérdés az, a hátulról jövő Button-Webber-Hamilton hármas tud-e valamit kezdeni ezzel a második sorral, vagy nem. Illetve Perezt kell figyelni a 8. helyen. Ő biztos szintén offenzív lesz. Az első kanyarok után, mikor várhatóan továbbra is Mercedes lesz az élen, azt érdemes kezdeni nézni, hogy elnyúlik az autósor (ez esetben a Mercedesek jó időket futnak), vagy vonatozás kezdődik. Tippünk szerint a tizedik kör után kezdenek a kerekek elkopni, abból átható majd, hogy az idők esni kezdenek.
9.22 Pat Fry, Ferrari technikai igazgató: “a mostani autó reálisan a 7-11. hely elérésének felel meg”.
9.20 Vettel 11. helye úgy jött össze, hogy mindössze öt tizeddel volt elmaradva a második etap legjobb idejéhez képest. Eközben Vettel nyilatkozatai szerint az autó jól viselkedett, nemvoltak bajok. Ennyi jött ki az autóból.
9.18 Eric Vergne (eredetileg 18.) a bokszutcából indul. Éjszaka hozzányúltak az autóhoz.
9.16 Fernando Alonso szerint a Ferrari az idei bajnokságot el kell felejtse.
Rajtsorrend: ROSBERG – SCHUMACHER – KOVALAINEN – RAIKKÖNNEN – BUTTON – WEBBER – HAMILTON (5 hely bünti) – PEREZ – ALONSO – GROSJEAN – VETTEL – MASSA – MALDONADO – SENNA – DI RESTA – HÜLKENBERG – RICCIARDO – VERGNE – KOVALAINEN – PETROV – GLOCK – PIC – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN
Hamilton büntijével a két mercedes ELSŐ KÉT HELYRŐL INDUL. Kamui Kobayashi pedig harmadikról, Raikkönen (végre) negyedikről! Izgalmas futam elé nézünk.
Edzésidők - végeredmény
3. ETAP – SUPERPOLE.
VÉGEREDMÉNY: ROSBERG – HAMILTON (5 HELY BÜNTI JÖN MÉG) – SCHUMACHER – KOBAYASHI – RAIKKÖNEN – BUTTON – WEBBER – PEREZ – ALONSO – GROSJEAN.
0.00 Button 1.36.1 ötödik Kobayashi 4!!! Alonso 9. Hamilton jön még. Kimi már nem. Hamilton is elvette, de még előtte megverte Schumachert 1.36.621-el. 0.30 Nézve az első szektoridőket, senki a Rosberg közelében sincs! A levegő lehűlt. Mindenki minimum három tizedet kap 25 másodperc alatt.
1.40 Rosberg kiszállt. Ennyire magabiztos. És marad egy puha új keveréke!
1.45 Sauberek: Perez: 1.36.5. Hatodik.
2.05 Webber 1.36.290. Ötödik. Gyenge.
4.09. Rosberg köre érinthetetlen. Mindenki kijön. A négy pilóta, aki már mért időt futott, két perrcel a vége előtt indulnak, hogy legyen idejük körbemenni a gyors kör elejére.
5.10 Mindenki más egyszer próbálkozhat csak. Mostanság kezdenek kijönni. Webber kezdi, a többiek kivárnak. A pálya folyamatosan hül, ami nem jü a köridőknek.
7.00 Lássuk: Raikkönen 1.35.8 Rosberg 1.35.1 atyaúristen! Schumacher 1.35.6 Hamilton 1.35. 6. A Mercedes tarol. Rosberg szerintem első helyről indul. Az nyertes köridő.
7.59 Soha nem volt a Mercedesnek eddig két puha keveréke a harmadik etapban. Most először érték ezt el a Brawn GP-s történet óta!
9.45 Kimi az első a pályán. Kétszer fog próbálkozni. Rosberg is kint van. Schumachert is várjuk… és valóban, ő a harmadik. És Hamilton. Ők négyen futnak két gyors próbálkozáson.
10.00 Két Mercedes, két McLaren, két Sauber (!!), egy Ferrari, két Lotus és egy Red Bull indul a pole-ért. A Lotus jelenléte és a Saubereké is komoly teljesítmény.
Visszatér Schumacher a csúcsra? Micsoda szenzáció lenne! De ne felejtsük, a Mercedes általában versenyben nem jó, azt viszont nem tudjuk, milyen fejlesztéssel érkeztek.
A csúcsharcosok közül is sokan két lágy keveréket használtak el. Csak a Mercedesek maradtak két teljes keverékkel, Hamilton és Raikkönen pedig egy felvezető és kivezető kört tettek bele a második lágy szettjükbe. Mondhatni, két próbálkozása Rosbergnek, Schumachernek, Hamiltonnak és Raikkönennek van. A finn pilótának esélye van a Top 4-re. A Mercedesek pedig itt első rajtkockáért harcolnak. Erősebbnek mutatkoznak, mint a McLarennek. Most először.
A két Red Bull eltérő fejlesztésű autókon futott, Vettel visszatért a tesztidőszak autójához, de úgy néz ki, Webbertől sorozatosan három tizedet kap. Most ez a kieséssel volt egyenlő. De hozzátartozik, 5 tized eltérés volt az első 11 idő között!
2. ETAP – 10 PILÓTA JUT TOVÁBB.
0.00 Vettel kiesik , 11. Vettel kiesett! 1.36.0! Még kiestek Massa, Maldonado, Senna, Di Resta, Hülkenberg.
0.00 Massa: 1.35.9, hatodik Di Resta 1.36.7, OUT, Senna out, Maldonado, 1.36.28 OUT, Hülkenberg OUT, Hamilton visszajött. Perez és Kobayashi 1.35.8. Harmadik és negyedik!
2.00 Vettel és Hamilton is kijött. Veszélyben mindenki. Csak a Mercedesek békések.
2.50 Mercedes, Red Bull, McLaren es Raikkönen többet nem jön. Maradnak a többiek. A két Sauber kijött. Ne mégis, utolsó pillanatban Button és Webber elindultak. Biztonsági futás, ha más nem javít, nem kell megfussák a gyors kört.
4.12 Ez a második etap az idei legizgalmasabb lehet még. Grosjeannak nincs még mért ideje. Mindkét Saubert bent van. Egyelőre
5.33 Vettel 1.36.0, nem javult az idő sokat. De két szettet spórolnak a harmadik etapra. Ha lesz nekik harmadik. Webber sem jó.
6.42 Na, izgalmas. Most ROSBERG – SCHUMACHER – HAMILTON – RAIKKÖNEN – KOBAYASHI – VETTEL – BUTTON – PEREY – WEBBER – ALONSO. Vetteltől lefele komoly veszély lehet még a kiesés.
8.26: Mind a McLarenek, mind a Red Bullok még egy puhát el fog kelleni használjanak! A Mercedes nagyon rávert minenkire. Ez alapján első helyről is indulhatnak akár. Ne felejtsétek, a harmadik etapban minden idő ismét nullázódik, a legjobb tíz újabb időmérőt fut.
9.37 Rosberg 1.35.725! Lássuk Schumachert. A Mercedesek erősek voltak eddig a hétvégén. 1.36.794. Hamilton 1.35.9, Button 1.36.1 Vettel 1.36.0. Webber 1.36.5. Ezek meglepő idők.
10.16 Kobayashi 1.35.96, Raikkönen 1.35.921.
11.16 Minden pályán levőn világbajnok nyert már itt. Ezen kívül még Barichello. Kommentátorok szerint ő uncsi.
12.30 15 perc áll a pilóták rendelkezésére.
12.41 Mindenki egyelőre SOFT, vagyis puha keveréken kezd. Az igazán erős idők most jönnek, a beállítások most érvényeseülnek. Lássuk, ki megy be 1.36 alá?
1. ETAP – 17 PILÓTA JUT TOVÁBB.
0.00 Vettel megúszta. 15-dik. PEREZ – ALONSO – GROSJEAN – MALDONADO – MASSA – DI RESTA. Nem mérvadó sorrend, de Vettelnél 2 századon múlt, hogy nem esett ki.
0.45 Perez átveszi az első helyet. Megint az lehet, mint tavaly. Tavaly Webber volt 17, és kiesett.
1.39 Alonso első. Vettel már 14, Rosberg mrá 13. Vettel már 15.
2.37 Grosjean feljön első helyre, szintén lágyon. 1.36.3. Senna 4, 1.36.7. A vicces az, hogy a nagyok nem akarnak már kijönni, de Vettel már 12-re csúszott vissza.
3.58 A Felirat nem volt rossz, csak elfelejtették a pilótanév-listát lecserélni.
5.45 Ricciardo kieső 17-dik, Massa 16-dik. Összejöhet egy Ferrari bukta? Massa leggyorsabb szektoridő, de lágy keveréken, első lehet… Első. 1.36.556
6.14 Kijött egy F1 üzenet a képernyőre, egy betétfutamból. Malőr
7.33 Lássuk Schumachert, most hetedik, de gyors körön: 4-dik, 1 tized hátrány.
9.20 Rosberg 1.36.9. 6-dik időeredmény. Button közben 1.36.7. Második. Kobayashi harmadik. Szintén a közepes keveréken.
12.55 Vettel 1.36.9. Javult a Red Bull, határozottan. Webber 1.36.6. Első. Húú.
13.45 Button 1.37.6, Hamilton 1.36.7 Raikkönen 1.37.2.
15.23 Úgy tűnik, a kemény keveréken nem az első gyors körben a legjobb, ezért többet is körözni kell egy első csúcsteljesítményhez. A nagyok várhatóan közepes keverékenmaradnak az első etapon
16.32: A Ferrari most sem reménykedik óriási eredményben. Alonso nem tartja versenyképesnek magát.
17.03: Hamilton délelőtti referenciaideje 1.35,9.
17.44: Massa, Ri Resta, Raikkönen, Grosjean, Hülkenber is már pályán.
19.20 van hátra: kérdés, a Lotusnak összejön-e az első tökéletes hétvége és Kimi Raikkönen meg tudja-e mutatni a Lotus igazi erejét.
Fő kérdés, hogy a Caterham, Marussia és HRT pilótái mellett ki a hetedik, középmezőnyös vagy akár élmezőnyös versenyző, aki még kiesik. Raikkönen Ausztráliában már megjárta. Malajziában talán Kobayashi volt.
De jöjjön az első etap.
A kínai nagydíj egyik jellemzője, hogy a két különböző keverékű gumi elég nagy eltéréssel teljesít. Szintén kihívás, de inkább a versenyre, hogy az autóknál menny sebességet áldoznak fel a jó kanyarodást eredményező leszorító erő oltárán.
Száraz pályával kezdünk, úgy tűnik, eső nem fogja megzavarni az edzés óráját.
Minden csapat autófejlesztésekkel érkezett Sanghajba, ezért az erősorrend felborálására is lehetőség van.
Vasárnapra az időjárás-jelentés változni látszik, lehet, hogy mégis napos idős, de leagalábbis száraz versenyt láthatunk reggel 10-kor
Mai időn szerint 9-kor, helyi idő szerint 14 órakor rajtol az időmérő edzés.
Az utolsó szabadedzésen McLaren-McLaren-Mercedes-Mercedes sorrend volt. Lehengerlő teljesítmény. Hamilton vert Buttont és ezúttal Rosberg jobb volt veterán csapattársánál, Schumachernél.
Ultramodern pálya, 2044-ben vetették be, bár Kína már 1998-ban reménykedett, hogy egy Macao melletti pályána naydíjat rendezhet. Végül a shanghaji lett a nyerő pálya. A pilóták véleménye megoszlik róla. Tavaly óriási szenzációt nyújtott az a sok előzés, ami a gumik erős kopásából, valamint a két Pirelli-gumikeverék közötti jelentős eltérésből mutatkozott. A napjaink Formula 1-ének történetében először itt merült fel reálisan, hogy nem is érdemes hajtani a szombati időmérő edzésen, inkább minden friss gumit el kell tenni vasárnapra, mert a rajtpozicióvesztés körökön belül behozható a versenyben. A kínai pálya asztfaltcsíkja ráadásul olyan széles, hogy elférni rajta nagyon egyszerű, a hátső egyenes szakasz, 700 méteres DRS zónával együtt pedig arra ad lehetőséget, hogy bárki bárkit játszi könnyedséggel megelőzzön.
Ismét száguld a cirkusz hétvégén. Ezúttal a világ egyik legnagyobb motorshow-ja Kínában bontakozik ki teljes pompájában.
A kiindulópont vegyes és ködös: két olyan futam után vagyunk, amelyekben a valós erőviszonyok nem igazán mutatkoztak meg. Fernando Alonso úgy vezeti a bajnoksági állást, hogy a Ferrari autók egyértelműen erős középmezőnyösöknek mondhatók, és ezt mindenki, istálló, sajtó, néző tudja. Viszont a spanyol pilóta brillianciája, a maláj időjárás kiszámíthatatlansága és egy ausztrál közepesen erős teljesítmény, kiegészítve a többi pilóta pechjével, illetve más esetben vegyes teljesítményével oda vezetett, hogy a mezőny rendesen összerázva kezd neki a harmadik futamhétvégének.
Ha az összképet nézzük, a McLaren Mercedes két brit pilótája, Lewis Hamilton és Jenson Button mutatkoznak a legerősebb évkezdőknek. A wokingi csapat jól összerakta az autót, ráadásul még az idei fura kacsacsőrű autótrendet sem vették fel, hagyományos arculatú autójuk viszont a legerősebbnek, legkiegyensúlyozottabbnak mutatkozik, a pilóták elmondása szerint végre egy könnyen vezethető autót tudhatnak magukénak. Nem úgy a Red Bull, amelyik – talán sokak meglepetésére – még küszködik. Ez különlegesen igaz a világbajnok Sebastian Vettelre, aki nem tudott egy normális hétvégét még összehozni, sőt, első sorból sem rajtolt még. Csapattársa, az ausztrál Mark Webber ezzel szemben sokkal nyugisabb, nem dobogós, de legalább stabil teljesítményt nyújt. Csak ne romolna el a KERS megint az autóban időnként… A Lotus-Renault csapata jónak látszik, büntik és rossz időmérő-időzítések gátolták meg csak a visszatérő Kimi Raikkönent, hogy akár dobogós is legyen, de egyszer csak összejön az incidensmentes hétvége, és akkor meglehet a meggyőző dobogó is. És hátha Roman Grosjean sem üt el valakit, vagy ütteti el magát az első körben. A Mercedesek vasárnap délig erősek, a versenyen küszködnek a Pirelli gumikkal, amik rendszeresen elfogynak, emiatt pedig sok másodperc vesztődik el.
Érdekes lesz figyelni még a Sauber-Mercedes pilótáira. Sergio Perez két futamon is nagyot alkotott, míg az elsőn 22-ről indulva lett 8, a másodikon majdhogynem megnyerte a futamot, egy taktikai és egy kisebb pilótahiba döntött arról, hogy csak a második hely jöjjön össze.
A tavalyi kínai futam több dologról is emlékezetes volt: egyrészt némileg meglepően NEM Sebastian Vettel nyert, másrészt ezen a futamon erződött igazán a gumispórlás hozadéka. Mark Webber saját időmérő edzését elpackázta, és 17-ről indult, viszont emiatt minden puha keverékű gumija megmaradt, ezzel pedig azon a hat körön, ami kopás nem volt ezekben a kerekekben, ellentétben a többi versenyzővel, behozott 40 másodpercet. Sokan mondták, hogy ha még 3 kört tartott volna a verseny, Webber megnyerte volna. Így csak harmadik lett.
Ezen a pályán található a leghosszabb egyenes szakasz, tavaly pedig a nyitható hátsó szárnyak miatt tömérdek előzést láthattunk. Reméljük, idén is ugyanez történik.
Na de itt egy McLaren-McLaren harc, szintén Kínából, tavaly, Button vette el először lábát a gázpedálról.
Az F1 Blog élőben tudósítja mind a szombat reggeli időmérő edzést, mind magát a futamot. Szombaton reggel 9-kor, vasárnap pedig reggel 10-kor jelentkezünk a futammal.
