Sebességváltó-csere miatt a Williams-Renault pilótája, Pastor Maldonado öt hellyel hátrébb indul majd a vasárnapi versenyen.
Posts Tagged ‘williams’
BÜNTI: Pastor Maldonado, öt helyet hátra
szombat, április 21, 2012MALÁJ ELEMZÉS: két futam után minden csak ködösebb
vasárnap, március 25, 2012
Alonso és Perez pacsiznak
AMI VASÁRNAP TÖRTÉNT, RÖVIDEN
A rajt előtt eleredt az eső, az első körökben annyira sok víz esett a pályára, hogy a vegyes keveréken induló pilóták mind nedvesre váltottak, egy-két bátrabbat leszámítva (Vergne emiatt is pontszerzőként végzett, Karthikeyan pedig a leggyengébb autóval tizedikként is futott egy ideig). Aztán biztonsági autó, majd teljes leállás – piros zászló – következett. Mintegy órás várakozás után újraindult a verseny, és bár időnként még esőveszély fenyegetett, fokozatosan száradó pályán zajlott le a futam. A végén mindenki száraz gumikon körözött. A versenyben nem volt nagyon sok incidens, de annál több előzés, és még így is sok esélyes versenyző a mezőny második felében kínlódott, miután legalább egyszer valami incidensbe keveredett.
KÖD
A Formula 1 idény második futama után váratlanul Fernando Alonso vezeti a versenyzők rangsorát 35 ponttal. Lewis Hamilton 27-tel második, Jenson Button 25-tel harmadik. Aki csak ennyit lát, azt hinné, Ferrari-McLaren har elé nézünk idén. A valóság ennél sokkal ködösebb. Nem igazán derült ki még, melyek az erőviszonyok. Ausztráliát nem tekintik mérvadónak, Malajzíát pedig elmosta az eső, emiatt pedig teljesen váratlan eredmény alakult ki.
AMIT TUDUNK
A McLarenek erősek. Leszámítva a mai versenyt erős hétvégéket mutatta fel, és ha a TOP4 csapatot nézzük (A Lotust, Red Bullt, McLarent és Mercedest neveztük annak szombaton, bár a rangsor most nem ezeket találja az első négy helyen), akkor Hamilton közöttük megnyerte ezt a versenyt. Viszont két Ferrari motoros pilóta (Alonso és Perez) kiválóan használták ki a kaotikus viszonyokat, jó taktikai döntéseket hoztak, és első helyeken végeztek.
JÓ DÖNTÉSEK KRITIKUS PILLANATOKBAN
Ma a kritikus pillanatok alakították ki a végeredményt. Fernando Alonso akkor volt kemény, csapata akkor volt gyors, mikor kellett (Hamiltont a második cserénél a bokszban előzte ki, igaz, a McLaren szerelői kicsit elaludtak), Buttont, aki akkor még jól pozícionálta magát szintén boksztaktikával előzte meg, a Red Bullokat is. Utána pedig elég erősnek bizonyult, hogy senki ne érje utol. Majdnem senki, ugyanis Perez kétszer is elkapta. De ekkor is Fernando Alonso csapata kiválóan mozgott. A harmadik cserénél egy körrel hamarabb hozták ki, mint a Sauber a mexikói pilótát, ez hat másodpercet jelentett a spanyol számára, ami lélegzetvételnyi előnyt adott neki.
Pereznél a taktika a nagy siker, egyben a győzelem elvesztésének kulcsa is. Tizediknek indult, de első körben ki is hozták az akkor már nagyon romló időjárásviszonyokban. Ennek köszönhetően (mindenki más később cserélt nedves gumikra) a piros zászlós leintéskor harmadik helyre került. Ezt követően, bár sokan azt gondolhattuk, az lesz kihívás, hogy a mögötte levőket feltartsa, a mexikói fogta magát és 45 körön keresztül Fernando Alonsot üldözte (aki Perezt szintén jól kitaktikázott bokszkiállásokkal előzte meg), és bár kétszer is előzés-közelbe került, valami miatt a végső lépés nem jött össze. Bár a Sauberben benne volt ma az erő ahhoz is, hogy győzzön.
AKI INCIDENSBE KEVEREDETT 10. HELY ALATT VÉGZETT
Schumacher Grosjeannal ütközött az első körben. 16- helyre sodródott vissza, nem tudott visszakapaszkodni, az utolsó, 10. pontszerző hely csak a legeslegvégén jött össze, mikor Vettel gumiját kivágták hátulról.
Button Karthikeyannal (aki nevét messze többször írtuk ma le, mint bármely hétvégén eddigi pályafutása során) helyért harcolva ment bele az indiaiba. Az első szárnycsere 23. helyre dobta vissza, onnan visszaút nem nagyon volt.
Rosberg autója csak elkoptatta a kerekeket. 13. lett.
Massa – hát – neki csak nem ment. Gumikopás, bármi, nem tudni, de gyenge teljesítmény.
Grosjean pedig néhány kör alatt „homokzátonyra futott” a pálya szélén. DNF.
TOP4 CSAPAT
Bár egyértelmű, hogy a Ferrarival és a Sauber-Ferrarival idén számolni kell, továbbra is kitartok az a vélemény mellett, hogy a négy legerősebb csapat a Lotus, a Red Bull, a McLaren és a Mercedes. De nem ilyen sorrendben. Ha leszámítjuk a zseni Alonsot és Perezt, és a 6-9. helyen végző középmezőnyösöket, akik elkerültek minden incidenst, ezért pontokat szereztek, akkor egy McLaren megverte a két Red Bullt (Vettel Webber előtt volt, mielőtt ugyanaz a Karthikeyan – már lemaradva – kivágta a német bal hátsó kerekét egy bravúros lekörözéses mozzanattal), Raikkönen verseny közben kergetett Red Bullt is, de végül tisztességesen Webber mögött végzett (és az övé a verseny leggyorsabb köre is), a két Mercedes pedig csak a Lotus mögött érkezett be.
CSAPAT- ÉS EGYÉNI SZITUÁCIÓK
MCLAREN MERCEDES: mindkét pilóta továbbra is erős, de egyelőre nem kívánnak több esős futamot. A brit istálló nem szerepelt jól esőben. De amúgy megbízható, konstans, és erős teljesítményeket nyújtanak. A világbajnok jó eséllyel a csapat két pilótája közül kerül ki
RED BULL RENAULT: nem rózsás a szezonkezdet. Kicsit úgy vannak most, mint a Brawn-Mercedessel 2009-ben. Kergetik őket, de így, szezon elején elmaradtak. Sebastian Vettel nagyon keveset mosolyog, érzi, baj van az autóval, Mark Webbernek viszont enyhe vigasz lehet, hogy sokkal fiatalabb csapattársát rendbe lepipálja edzéseken és most a versenyen is. Webber kiegyensúlyozottabbnak tűnik.
LOTUS RENAULT: Kimi Raikkönen már másodszor szerez pontot. Megint hátrányos helyzetből indult, de jól teljesített. Külön érdemes kiemelni a Lotus gumikímélő viselkedését. Kimi egyik remek húzása az volt, hogy míg a mezőny egy adott pillanatban vegyes keveréken autózott, ő nedves gumikkal is ugyanazokat a köridőket hozta. Ráadásul száraz keveréken végül a finn futotta meg a leggyorsabb kört. Grosjean teljesítményéről viszont nehéz úgy nyilatkozni, hogy két futam alatt összesen nem hozott még össze két kört. A Lotus viszont felfele ívelő pályán van, és nem sok idő telik el, míg összejön az idei első pódium. Sőt, később talán egy futamgyőzelemre is pályázhatnak.
MERCEDES: hideg-meleg. Erősek edzéseken, jó rajthelyeket fognak meg, utána pedig teljes csőd. Tegnap még azt nyilatkozták, ma szupererősek lesznek a versenyen, erre ma teljesen leszerepeltek. Rosber autója olyannyira megette a gumikat, hogy 13. lett komolyabb incidens nélkül is. Schumacher viszont már versenyben is előrébb végzett, mint fiatalabb versenytársa, így ő lehet mégis az idei év ígérete. Előbb-utóbb megérti a Mercedes is, mi is van a Pirelli kerekekkel, és akkor menni fog a dolog.
FERRARI: az egész stáb tudja, hogy gyengék. Alonso még győzelmi mámorában is ezt nyilatkozta. Éppen ezért győzelmet szerezni felér egy kisebb VB-győzelemmel is. Tudják, hogy szerencsések, de talán még több motivációjuk lesz, hogy megoldják gondjaikat. A következő 3-4 futam kritikus lehet a szezon szempontjából, Kínában három hét múlva új alkatrészeket szerelnek az F2012-es kasztnira. Ami Massát illeti: ejsze Sergio Perez ma megszerzett egy jövő évi gyári Ferrari ülést.
SAUBER MERCEDES: erősek, ügyesek, szerények. Összehozták. Sergio Perez eredménye megsiratta a tulajdonos Peter Saubert. A konstruktőri bajnokságban előkelő negyedik helyen állnak, ha pedig ma a futamgyőzelmet összehozzák, másodikok lettek volna. Sergio Perez pedig úgy van ötödik helyen, hogy mögéje kerültek Vettel és Raikkönen kaliberű nevek. Tudják, hogy azért reálisan nem itt tartanak, de az ambíció juttatta ide őket. Pletyók szerint az istállók körében úgy gondolják, a Sauber karosszéria az idei legjobban megépített, és még sokra vihetik idén ezzel. Kamui Kobayashival pedig mindig úgy kell számolni, villant egyet, és összehoz egy vagon pontot. Ma nem jött össze neki. Egész héten panaszkodott az autóra, vesztét talán a hátsó fékek okozták.
WILLIAMS RENAULT: ezúttal Bruno Senna tette magát arra a hatodik helyre, ami múlt héten Pastor Maldonadonak nem jött össze. Maldonado is jól haladt, végül a motor adta meg magát. Bruno Senna viszont összeszedett volt, és kihasználva a nehéz körülményeket konstans vezetéssel megszerezte a brit csapat első pontjait. A középmezőnyben a Sauberrel lesznek egész évben harcban.
FORCE INDIA MERCEDES: ma jó lélekjelenléte volt mindkét fiatal wannabe-nek. Di Resta 7., Hülkenberg pedig 9. lett. Nem sokat mutatták őket a tévékészülékek alátámasztandó, hogy konstans, incidensmentes versenyt futottak végig. Ha edzésidőiken tudnak javítani, lehet, hogy mégsem lesz valós a tegnapi állítás, miszerint a középmezőny végén kullognak.
TORO ROSSO FERRARI: Jean Eric Vergne nagy húzása az volt, hogy a kajakgyanús körülmények között is inkább foggal-körömmel ragaszkodott az átmeneti keverékekhez, csak ne kelljen bokszba hajtania. Bevált, a piros zászlós leállás lehetővé tette, hogy a rajtvonalon cseréljenek gumit autóján. Ekkor már 8. volt (huszadiknak indult), és a verseny második felében megtartotta pozícióját. Daniel Ricciardo teljesítménye felejthető, leszámítva azt az apró részéletet, hogy neki kellett bevállalnia először a száraz gumikat, mert mindenki más féltette helyét. Aztán mikor az első teljes száraz körön 5 másodpercet rávert mindenki más legjobb idejére, akkor rögtön forgalom lett a bokszban. A Toro Rossonak javulnia kell, egyértelmű, jelen pillanatban gyengék.
CATERHAM RENAULT: legalább végeztek. Petrov extázisban is volt, örült, hogy köridőik nem maradtak nagyon el a mezőnytől. Az esős viszonyok azonban csalókák. Tegnap edzésen hiányzott egy másodpercnél több is. Még sokat kell dolgozniuk. Kovalainen kínlódott, be is vallotta a végén, hogy inkább felejtené ezt a versenyt
MARUSSIA COSWORTH: Timo Glock örül, versenyzett, befejezte és egy Caterhamot is lepipált. A csapat mindenképpen konstans teljesítmény nyújt, eddig egyik autójuk sem adott fel egy versenyt sem. Ami azért megbízhatóság szempontjából tiszteletre méltó.
HRT COSWORTH: a kis csapat örül. Azt is nyilatkozták, olyan volt a számukra első verseny idén, mint egy jó egészséges teszt. Voltak pontszerző helyen is a 9. körben, aztán Narain Karthikeyan megmutatta, hogy lehet elrontani több top versenyző versenyét, igaz a buttonos incidensben semmit nem tett rosszul. Építenek a tapasztalatokra, talán erősebben térnek vissza három hét múlva. Pedro de la Rosa nagyon örült, hiszen eleinte azt hitte, el sem fog indulni, de aztán végigfutotta a versenyt.
HARMADIK FUTAM: KÍNA
Kína három hét múlva. Adig pihenünk, pletyózunk, formula 1 bizniszelünk és gondolkodunk. Az tény, a szezon igéretesnek és kiegyensúlyozottnak ígérkezik. Kevés a különbség a csapatok, pilóták között. A szezon pedig hosszú. Buona notte.
MALÁJ NAGYDÍJ: ÉLŐ verseny
vasárnap, március 25, 20122 óra 50 perc
Nem hivatalos végeredmények
FINISH: ALONSO NYER!!!! PEREZ 2. HAMILTON 3. WEBBER 4. RAIKKÖNEN 5. SENNA 6. A Saubernél sírnak.
UTOLSÓ KÖR: “Maradj kint, maradj kint, maradj kint”. Na svindli. Na. “Állitsd le az autót, most!!”
UTOLSÓ KÖR: Vettelnek szóltak, kötelezően húzzon be a garázsba!!!!!
54. kör: Alonso 3.2 Perez. Ez Ferrari győzelem fele tart. Két Ferrari motor az első két helyen. Maldonado elfüstölt 10. helyről. Schumacher kap egy pontot? 
53. kör: Perez megint hajt. Van 3.9 másodperc 3 körre. Behozott 6 tizedet.
53. kör: Webber hajtja Hamiltont, de 4.9 másodpercet kell behozni 3 kör alatt.
52. kör: SCHUMACHER 11 VETTEL 12 RICCIARDO 13 BUTTON 14.
50. kör: Perez kimegy szántani, 5 másodpercet veszít. amúgy is beszóltak neki, hogy kell ez a második hely. Hm.
49. kör: itt támadás lesz. Két körön belül. Lássuk.
48. kör: ALONSO 0.9 PEREZ!!! Vettel kerekét Karthikeyan vágta ki egy okos kis mozdulattal.
47. kör: Vettel kaput. Bal hátsó elrobbant. Raikkönen 5, Senna 6.
47. kör. 1.8 másodperc maradt hátra. Mindenki fokozottan figyel. Az esőveszély 13.35kor lejár.
45. kör: 3,3 másodperc maradt hátra. És még 11 kör. Webber továbbra is a leggyorsabb. Hamilton 3.2 Vettel 3.0 Webber. Közelítenek egymáshoz.
44. kör: Pereznek komoly esélye van első helyen végezni!
43. kör: Perez 5.7-re, 1.4 másodpercet hozott be egy kör alatt.
42. kör: ALONSO 7.1 PEREZ 11.7 HAMILTON 4.0 VETTEL 4.3 WEBBER 9.5 RAIKKÖNEN 1.0 DI RESTA 0.5 SENNA
42. kör: Webber a leggyorsabb.
41. Perez cserél. Marad első? … … Alonso. Több másodperc előnyre tesz szert.
40. kör: Alonso cserél. Perez nem. Hamilton sem. De mindenki más cserélt. Az esővel mi lesz?
39. kör: Ricciardo feltette a szárazat. Perez már 1.3-ra. Következő körben DRS veszély Alonsonak. Webber, Di Resta, Senna, Massa, Schumacher, Maldonado cserélnek. Ricciardo a leggyorsabb. 5 másodpercet leütött.
37. kör: 3.2 másodperc. Perez ott van Alonso visszapillantójában. 38. kör: 2.3 másodperc.
35. kör: Perez tizedenként szedi le a különbséget alonsoval szemben. 5.7 másodperc. Még többet leszed. 4.9. Még többet. 3.9. Öt kör, és harc lesz.
34. kör: Raikkönen továbbra is nedves gumikon, a második leggyorsabb a pályán. Elképesztő, hogy óvja a kerekeket a Lotus.
33. kör: Button 17, Perez megint leggyorsabb. A Saubernél izgulnak.
31. kör: Perez leggyorsabb kör: 1.57.647. Nem, Kobayashi: 1.57.450.
31. kör: 5-10 perc, jön egy kis esőcske. Harmadik kanyar körül.
31. kör: még a végén unalmas lesz a verseny második fele?
29. kör: nem,Alonso vezeti a vb-t, ha minden így marad.
29. kör: a jelenlegi állás szerint Vettel első lesz a vb-állásban, Hamilton egy pont hátrányban követi őt. Hm. Alonsonak hány pontja lesz?
28. kör: Hát a Ferrari nagyon úgy áll, hogy megnyeri ezt a versenyt. Teljesen meglepő, kiváló taktikai érzék, és valószínűleg nedves körülményekre állított autó. Mégcsak nem is fenyegeti senki, és Buttont leszámytva ő a leggyorsabb. De hát kit érdekel Button most?
27. kör: meglepik: Di Resta hetedik, Senna 9-dik.
26. kör: Button 1.58.329. 19-dik.
26. kör: Alonso lenyomja 2.00 alá. 1.59.883. Pereznek nem sikerül. alonso előnye 6.7
25. kör: Alonso, leggyorsabb kör. Nem, Perez leggyorsabb kör! 2.00.139.
25. kör: Button cserél, Kovalainen cserél. Button marad átmenetin. Érdekes hogy Raikkönen és Rosberg továbbra is nedvesen van. Látszik, a Lotus mennyivel jobban kezeli a kerekeket, mint a Mercedes.
25. kör: Alonso: “esik”.
25. kör: Raikkönen megelőzi Rosberget. 5. hely.
24. kör: Rosberg kerekei lassan elfogynak. Na, rádió, jön egy kis eső?
24. kör: Vettel megelőzi Rosberget. 4. hely.
23. kör: ALONSO 5.0 PEREZ 7.1 HAMILTON 8.0 ROSBERG 0.2 VETTEL 1.1 RAIKKÖNEN 1.8 WEBBER
22. kör: Button panaszkodik az első kerekekre. Hiába na, száraz beállítás, nem megy nedves pályán.
20. kör: DRS megengedve. Jöhetnek az előzések. Már látom is Raikkönent. Látszik a közvetítésen, ahogy raikkönen eltérő íveket használ.
18. kör: Button a leggyorsabb. 2.00. Huszadik. Alonso fokozatosan elhúz. Az erőviszonyok a száraz gumikon változhatnak majd, amikor a reális erőviszonyok előjönnek. Button versenye kompromittálva, pontszerző hely még lehet, de ennyi. 42,8 másodpercre az első helytől.
17. kör: Rosberg és Raikkönen nedvesen, a többiek átmenetin. a két pilóta egyből szárazra fog váltani. Perez hajtja alonsot az első helyért. Na
17. kör: ALONSO-PEREZ-HAMILTON-ROSBERG-VETTEL-VRAIKKÖNEN-WEBBER.
16. kör: Alonso első. Rosberg megelőzi Vettelt. Raikkönen is támadja Vettelt. Button 23-dik.
15. kör. Button megüti a HRT-t. Vettel rádiója fuccs. A HRT pozícióért harcol.
15. kör: alonso megelőzi Buttont, Hamiltont is a boxban.Perez leggyorsabb kör!
14. kör vége. Hamilton is kiáll, Webber, Vettel. Perez vezet. Button első lesz?
14. kör: Button egyből kiállt!. Rosberg is. Valamit tudnak. Massa lenyomja Vergnet. Vettel is webbert! Webber visszavág! Vettel kicsúszik.
14. kör: a tippek szerint mindenki átmegy átmeneti keverékre.
BÜNTI: de la Rosa, boxáthajtásos bünti a rajtos incidens miatt (későn hagyta el a stáb a pályát).
13. kör: 90 perc, 13 kör, beleférünk a 4 órába.
13. KÖR: jön ki a biztonsági autó. Érkezik a száguldó cirkusz!
PLETYÓ: Button bezabált a piros zászlós szakasz alatt. Pasta.
BÜNTIVESZÉLY: de la Rosa csapatja talán későn hagyta el a rajtvonalat.
LEVELIBÉKA: az esőzés fokozatosan csökken.
10. kör: a nagy kerékcserés káoszban Alonso megelőzte Vettelt. Mindenki nedves kerekeken.
RAJT: Safety Car mögött indul a mezőny, egyelőre nem tudni, mennyit köröznek mögötte. Cél a víz lenyomása a pályáról.
RAJT: 23-an indulnak újra, az egyedüli kieső Roman Grosjean (Lotus).
DRS: ha egy versenyt nedvesnek minősítenek, nincs DRS aktiválás.
SZABÁLY: Vergne abban a szerencsés helyzetben van, hogy a rajtvonalon cserélhet átmeneti keverékről teljesen nedvesre. Ezzel gyakorlatilag megsórol egy bokszkiállást.Így kell 20 másodpercet nyerni a pályán.
RAJT: azok a sátrak Félsziget-fesztiválra emlékezetnek. Civil falu.
BRATYI: Massa és Schumacher “szukkoznak” az istállóknál. Éppen szóltak nekik, helyzet van, jó lenne visszaülni.
NEWS: 12.15kor biztonsági autó mögött újraindul a mezőny. Nedves kerék kötelező.
KIS ELEMZÉS: A McLaren jól áll, Sergio Perez fő kihívása, hogy maga mögött tartsa a többieket. Perez, Alonso, Massa, Vergne és főleg Karthikeyan is abban reménykedhetnek, hogy a felszáradás a lehető leglassabban történik meg. Mindenesetre Karthikeyan nevét ennyiszer az egész szezonban nem fogjuk leírni. Raikkönen 13.. Összességében a McLaren áll a legjobban, a Red Bullok esélyesek egy harmadik helyre. Webber mutatkozik igazán erősnek. A Lotusok sajnos megint elrontották, de figyeljünk oda Rosbergre (9) és Schumacherre (15). Erősek lehetnek még.
11.57: egy biztonsági autó megszimatolja a pályát. Előrelépés.
11.55: a vészmadarak a sötétedésről kezdenek károgni. 2009-ben is volt egy hasonló probléma, de akkor az eső sokkal többet tartott.
11.52: a vízmennyiség egyértelműen csökkent a pályán. Negyed óra, s legalább újraindítási időpontot kapunk. Ez az alonso olyan, mint egy pitbull.
Most várunk. Egyelőre semmi hír az újraindításról.
Pontosan úgy esik, mint Kanadában.
SZITU:
SZABÁLY: legtöbb két óra hosszú a verseny, ha megállítják a versenyt, akkor is összesen 4 órás lehet várakozási idővel a futam. No more Canada 2011. Az 4 óra 4 percet tartott.
7. kör: sorrend: HAMILTON – BUTTON – PEREZ – WEBBER – ALONSO – VETTEL – VERGNE – MASSA – ROSBERG – KARTHIKEYAN. Azért ez vicces. Karthikeyan eleve nedvesen indult. Perez okosan taktikázott. Vergne ügyes, a Ferrarik is jól jöttek ki az ügyből.
6. kör: BIZTONSÁGI AUTÓ! Perez HARMADIK, emlékeztek, ő cserélt elősör nedvesre.
5. kör: az első öt helyezett bemegy! Lássuk, ki lesz első… Na, Button fiksy Hamilton mögött van. Két tized.
5. kör:Button nedvesen lenyomta Schumachert. Buttonnak esélye van átvenni az első helyet, Hamilton úszik, panaszkodik a rádióban.
4. kör: Button cserél, nedves gumira! Webber második, szárazon. Alonso is cserélt. Most borul minden. A számítógépes rendszer sem tudott még aktualizálni.
4. kör. Grosjean kiesett. A homokból nincs kiút.
4. kör: Vettelt Alonso kínozza. A köridők romlanak, több a víz a pályán. Massa bement cserélni. Nedves. Perez nedves kerekes idői egyébként rosszabbak, mint az átmeneti gumisoké.
3. kör: Schumacher felnyomta magát 13-ra a karambol óta. Webber még mindig szárazon, nagyon ügyes.
2. kör. Hamilton a leggyorsabb. 1.6-os előny.
1. kör: Perez NEDVESRE vált. Alonsonak jól jön ez a nedves pálya.
1. kör: HAMILTON – BUTTON – WEBBER – VETTEL – ALONSO – ROSBERG – MALDONADO – RAIKKÖNEN
RAJT: Hamilton okosan kiszorította Buttont, Grosjean 3. schumacherel összemegy. Webber már 3. Vettel 4.
RAJT: Webber közepes szárazon indul! Vajon ez lehet a nyerő? Most nem esik.
FELVEZETŐ: a helikopter kameráján is látszik, mennyire erősen esik.
GUMIK: na lássuk. A versenyt esősnek minősítették. A gumiszabályok esnek. Vettel és Hamilton átmeneti nedvesen vannak. A nedves kerék a kék festésű, az átmeneti a zöld.
DRS: egy előzési zóna van, ahol hátsó szárnyat lehet nyitni. Az érzékelő az utolsó kanyarban van, a szárny a rajtcél egyenesen lehet nyitni. Tavaly még két ilyen zóna volt.
RAJT: már nagyon esik. Emlékeztek? Schumacher nagy esőmenő…
A PÁLYA: izgalmas, a versenyzők imádják, széles, helyenként több ideális ív is létezik.
Sepang
RAJT: az első kanyarig elég hosszú táv van, aki jól rajtol, több helyet is szerezhet. Massa például híres rajtoló.
MÚLT. azóta azonban mindig a poleman (elsőként induló) pilóta végzett a dobogó legmagasabb szintjén.
MÚLT: Raikkönen 2003-ban hetedik helyről indult és nyert.
SÁRGALAP: a Mercedes F-csatornás szárnyacskái szabályosak, a Red Bull keresetét a FIA ismét elutasította.
BÜNTI: a rajtsorrend a szombati időmérőhöz képest változott, mind Raikkönen, mind Kovalainen öt helyes büntetést kaptak előző technikai okokért és versenyszabály-sértésekért.
LEVELIBÉKA: villámos-dörgéses felhő érkezik nyugatról, a pálya irányába tart. Emlékeztek 2009-re? Akkor Button nyert, de mindenki csak felezett pontszámot kapott, nem tudták a verseny 75%-át sem lefutni.
MONDÉN: leégett a Lotus vendéglátóegzsége. Raikkönen cseresisakja is bánja. Állítólag egy hűtő okozta a tüzet.
RAJT: A rajtsorrend ez:
HAMILTON – BUTTON – SCHUMACHER – WEBBER – VETTEL – GROSJEAN – ROSBERG – ALONSO – PEREZ – RAIKKÖNEN – MALDONADO – MASSA – SENNA – DI RESTA – RICCIARDO – HÜLKENBERG – KOBAYASHI – VERGNE – PETROV – GLOCK – PIC – DE LA ROSA – KARTHIKEYAN – KOVALAINEN.
ESIK MALAJZIÁBAN: PEREZ ELSŐ!!. ALONSO 2. Mindenki szárazon. PEREZ UTOLÉRI ALONSOT. ÉLŐ KÖZVETÍTÉS.
MALÁJ NAGYDÍJ: időmérő ÉLŐ
szombat, március 24, 2012Az edzés három részből tevődik össze. Az első 20 percet tart, a végén 24 plótából a 7 leggyengébb kiesik. A második rész 15 perces, mindenki teljesen új időket fut, ismét 7 pilóta távozik. A harmadikban (SuperPole) a 10 továbbjutó 10 perc alatt dönti el, milyen a másnapi sorrend az első tíz rajtkockàn.
Sokat számít, ki mennyi friss gumit akar megtartani a másnapi versenyre. A Pirelli a kemény és közepes kerekeket hozta el erre a hétvégére.
Első etap: cél átjutni a másodikba. Várhatóan a Caterham, HRT és Marussia pilótái esnek ki, és valaki, 17. helyen, akire senki sem számít. Múlt hétvégén Raikkönen volt. Ma?
Kommentek: nyomjátok a sódert.
Q1: Az első 20 percben nem várható eső. Vagy ki tudja.
Q1: Azért van egy viharfelhő 6 kilométerre, nyugaton. Az első tíz percben tömeg lesz, ejsze.
Q1: Már 14 pilóta kint van. 15.
Q1: Di Resta (Force India) az első gyors körön. 1.38.927, máris nagyon jó idő.
Q1: Kimi Raikkönnen 1.37.961. Zseniális.
Q1: Webber veszélyt érez, megint a pályán köröz.
Q1:Aki most jön ki, már közepes keveréken fut, vagyis maximumra hajt.
Q1: első négy: mercedes-mclaren-mercedes-mclaren
Q1: Raikkönen közepes keveréken, Hamilton keményen.
Q1: Button 1.37.827, Rosberg 1.37.696. Rosberg kemény keveréken.
Q1: Schumacher mindenki elé kerül. 1.37.538… mondtam, Mercedes elsőség?
Q1: Nézzünk lassan a 17. hely irányába. Webber pl. csak 11. 1.38.5. Vettel 22!
Q1: Massa 17. Vettel feljött 7.re, Webber 12. Button fut egy 1.37.575-öt!
Q1: FERRARI: Alonso egy biztonságos nyolcadikon. Massa az új kaszniban is csak 18.
Q1: LOTUS: nagyon jó érzés a két versenyzőt 4-5. helyen látni. Komoly fenyegetés a nagyoknak.
Q1: Webber kint. Massa kint. Mindenki, aki harcol a Q2-ért, köyepes keveréken.
Q1: Mercedes-McLaren-Mercedes-Mclaren az első négy.
Q1: Wow. Maldonado 4.
Q1: 9. helytől lefele mindenki kint van. Alonso is. Lássuk.
Q1: Webber 1. Közepes keverék, 1.37.172. Ez már referenciaidő a Q2 és Q3-ra is.
Q1: Vergne, Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, de la Rosa és Karthikeyan out.
Q1: WEBBER IDEJE KEMÉNY KEVERÉKEN SZÜLETETT.
MÁSODIK ETAP
Q2: Perez az első a pályán. Eső megint nem lesz.
Q2: Raikkönen és Rosberg szupergyor körökön. Raikkönen 1.36.715.
Q2: Button második, 1.36.928, aztán Hamilton, 1.37.106.
Q2: Raikkönen ideje egyszerűen elképesztő. Vettel 4., Schumacher 5.
Q2: A Red-Bullok inkább kanyarokra vannak beállítva, hallatszik, ahogy a két egyenes végén a Red-Bull a maximum fordulatnál korlátozódik.
Q2: Raikkönen, Button, Hamilton, Webber, Vettel, Schumacher és Rosberg biztonságban tűnnek.Furcsa a Mercedes 6-7.
Q2: Grosjean negyedik. Raikkönenhez méltó.
Q2: Nézzük a 10. hely limitjét: Alonso 8, Perez is 8!
Q2: Di Resta out, Maldonado 9, Schumacher veszélyben, Rosberg veszélyben. Schumacher még jön.
Q2: wow, Rosber 3, Schumacjer 4! Rosberg 1.36 alatt.
Q2: Maldonado, Massa, Senna, Di Resta, Ricciardo, Hülkenberg és Kobayashi out. Massának ez nem jön jól.
HARMADIK ETAP
Q3: két Lotus, két Mercedes, két Red-Bull, két McLaren, egy Ferrari és egy Sauber. Perez teljesítménye kiváló.
Q3: 42 fok az aszfalt szintjén. Kezdéskor 46 fok volt.
Q3: 10 perc, várhatóan a legtöbben két gyors kört futnak. A 6-10. helyen talán csak egyszer.
Q3: Green light. Pit lane open. Senki nem indult ki. Ennek olyan íze van, hogy mindenki csak egyszer fog gyors kört futni. Hoppá.
Q3: de mégis. 2 Red-Bull, 2 McLaren és 2 Lotus kijött. Ők kétszer fognak futni.
Q3: Raikkönen az első a gyors körökön: 1.36.837.
Q3: Hamilton első, Button második. 1.36.219 Hamilton. wow.
Q3: első nekifutás: Hamilton, Button, Raikkönen, Webber, Grosjean, Vettel, Más még nem futott. Raikkönen talán egy másodikat elkaphat (na meg utána öt helyet a bünti miatt hátraesik).
Q3: Schumacher, best first sector!
Q3: Rosberg 3.!
Q3: Scumacher 2.! 1.36.391! A többiek viszont még jönnek egyszer. Schumacher két szektorban a leggyorsabb volt.
Q3: Mindenki az utolsó gyors körön.
Q3: Webber 3! Raikkönen 4!
Q3: Vettel 6. Button 2. Grosjean 7.
Q3. A McLaren első két helyet szerez. Schumacher 3! Webber 4, Raikkönen 5, de bünti van, Vettel 6, Grosjean 7.
Holnap 11 órakor (ne felejtsétek, éjjel előre visszük az órákat) a verseny élőben. Minden előrejelzés esőt mond, így sok izgalom elé nézünk.
AUSZTRÁLIA: élő és végeredmény
vasárnap, március 18, 2012Jó reggelt és üdvözlünk Albert Parkban, a 2012-es futam első nagydíján. Élőben írok az érdekesebb pillanatokról, és arról, amio esetleg a tévében nem látszik.
DRS: két előzési zóna lesz ma a pályán, egy a rajtcél-egyenesben, a második rögtön a következő kanya utáni egyenesben. A DRS tulajdonképpen egy felnyíló hátsó szárny, amit akkor aktiválhat egy pilóta, ha kevesebb, mint egy másodpercre van egy másik versenyző mögött. Segíti az előzést. A követési távolságot a célegyenes előtti kanyar előtt mérik.
Így néz ki a pálya. DRS zónákkal. Órajárás irányában köröznek.
Van még egy előzésstimuláló rendszer, ez a KERS. Lényege, hogy fékezéskor feltöltődik egy akku, amit aztán alig több, mint hat másodpárcig plusz lóerővé konvertál a kocsi. A képernyőn időnként egy-egy pilóta adatainál láthatunk, kis elem formája van.
RAJT: az indulási sorrend: HAMILTON-BUTTON-GROSJEAN-SCHUMACHER-WEBBER-VETTEL-ROSBERG-MALDONADO-HÜLKENBERG-RICCIARDO-VERGNE-ALONSO. És a többiek.
107%-os szabály: a HRT-k ma nem indulhatnak, nem teljesítették ezt a szabályt.
Ez a repülő a futam tiszteletére körözött Melbourne fölött. Ni.
Vergne, Perez és Patrov kemény keveréken indul.
RAJT: Button első. Négy Mercedes az élen. Vettel ötödik. Alonso előremászott.
1. kör. Button rávert 1,3 másodpercet Hamiltonra. Hamilton további 1,4-et mindenki másra.
2. kör: Vettel nagyon agresszív, Maldonado Grosjeant elbúcsúztatta. A Red Bullok inkább kanyarokra van állítva.
RAJT: Grosjeannál egy sebesség maradt ki a váltásnál, úgy tűnik.
3. kör: Raikkönen már 12-dik. Perez 11, Kobayashi 10.
3. kör: BUTTON 2.4 HAMILTON 2.9 SCHUMACHER 0.5 VETTEL 2.0 ROSBERG
5. kör: Vettel kezdi Schumachert gyepálni. De ne várjatok előzésre a DRS zónákban. Most ki is pakolta a fűre a Red Bullt.
5. kör: Button körönként fél másodpercet ver a mezőnyre.
7. kör: Schumacher nagyon jól tartja magát. Mindkét Mercedes jól jött el a rajtnál, csak a McLaren volt verhetetlen.
8. kör: eddigi nagymenők: Alonso 6 helyet, Massa 8 helyet, Perez 12 helyet haladt előre.
8. kör: McLarenek alső 1.33-as időket futnak, csak Vettel van még 1.34 alatt. Vettel közelít Schumacherhez.
10. kör: Perez kemény keveréken tizedik. Érdemes rá odafigyelni.
10. kör: Schumacherrel az van, hogy nem nagyon előzhető meg…. na erre kiesett. Óóhhhh
11. kör: Jöhet a McLarenek üldözése. Schumachernél a váltó adta meg magát.
12. kör: kezdődik a gumicsere.
12. kör: fogynak a puha kerekek, Buttonék köridői lassan 1.34-hez lassulnak vissza. Két-három kör, mindenki cserél.
12. kör: Vettel kezd gyorsabb lenni, mint a McLarenek. Rosberg is cserél. Lágy kerekek kerülnek vissza az autókra többnyire.
13. kör: Alonso keményebb keverékre cserélt. Még sokra viheti a Ferrari. Raikkönen már 6. De nem cserélt egyelőre.
14. kör: Raikkönen legjobb szektoridőt futott. Használt puhákon. Húúúú. 1.33-as köridő lesz, tuti. Most mutathatja meg, forgalom nélkül mire képes a Renault. 1.33.066. Mondtam.
14. kör: McLarenek 1.34.6-os időket futnak, Vettel kezd egy másodpercet behozni körönként. Red Bull most előnyben. De Vettel még mindig 7,7 másodpercre Hamiltontól.
16. kör: Button és Vettel bejöttek. Button keményet kapott. Vettel lágyat kapott. Szerintem Button döntése jobb.
17. kör. Raikkönen 3, csere nélkül, de még mindig 1.33-akat fut. Hamilton box előtti köre 1.36 volt. Másodpercek ősztak el. Hamilton puhán marad.
17. kör: Webber a leggyorsabb. Alonso és Vettel élesben harcolnak. Egy boxkiállás után mindenki, csak Raikkönen nem.
18. kör: Mindketten elmentek Vergne mellett. Rosberg is. Webber is. Komoly üldözés a helyekért.
19. kör: Button vissza 1.33.3-hoz. De kemény keveréken. Hamilton 1.33.8, puhán. Vettel 1.32.7. Most leggyorsabb.
19. kör: Perez nem cserélt, második. Hamiltont tartja. A másik Sauber tavaly a nagydíjat egy cserével oldotta meg.
21. kör: Hamilton előzött, Perez most rajta segít, Vettel nem tudott előzni. De készül a Hamilton-Vettel harc.
21. kör: Buttonnak 11 másodperc előnye van!
24. kör: Tévedtem, Hamilton keményebb keveréken van. És megfutja a leggyorsabb kört! (1.31.740)
25. kör. Raikkönen bekerül a top10-be most már azonos boxkiállás-számmal is.
25. kör: azért a kemény keverék sokkal jobban viselkedik, mint számították. A köridők azonosak. Button viszont időt veszít, vibrációra panaszkodott rádión.
26. kör: Hamilton leggyorsabb kör, 1.31.596. Raikkönen megelőzi Massát. Raikkönen 9.
28. kör: Úgy tűnik, a Red Bull jól bánik a puha gumikkal, ez már az első etapban látszott. A következő örökből kiderül, hogyan viselkednek a keményebbek is. Button rátaposott a gázra. Feltekert néhány gombot. Gyorsabb Hamiltonnál.
28. kör: Massa, második kiállás. Ebből három lesz a végére.
28. kör
30. kör: Rosberg – Webber – Maldonado. Kúl.
30. kör. Szerintem Rosbergnek bünti lesz, de okosan be is húzott a boxba, ne legyen belőle az.
31. kör: Button fastest lap: 1.31.565. Három tizedet ver Hamiltonra, több, mint 8 tizedet Vettelre. Megéri keményebb keveréken futni.
32. kör: Track surface slippery in turn 7. 7. kanyarban csúszós a pálya.
32. kör: Webber megnyomta, kemén keverék 1.31.098. Nagyon rávert a mezőnyre. 6.4 másodperc Alonsóig.
34. kör: Alonso cserélt, lehet, megoldja ennyi cserével? Alonso keményet kapott. A McLaren tuti kettőre játszik, de Vettel is.
EGY KIS MADÁRTÁVLAT:
36. kör: Button és Hamilton egy körben cserélnek, a McLaren box zseniálisan mozgott!
37. kör: biztonsági autó, hirtelen jött, Vettel rohan, most nagyot alkothat, ha siet. Szerencse vagy pech? Nem tudjuk, miért.
38. kör: Button visszavette az első helyet, Hamilton? A statisztikák még nem mutatják. Szerintem Hamilton is visszavette. De még nem tuti. Talán Petrov az oka a biztonsági autónak.
38. kör: nem, Vettel második. Ez pech Hamiltonnak.
38. kör: az új Safety Car szabályok szerint a lekörözötte eltűnnek a sorból, visszavehetnek egy kört.
39. kör: Raikkönen kilencedik, de utolért mindenkit, most megmutathatja, mitől repülő finn. Az autója képes rá, már megmutatta.
39. kör: mindenki keményebb keveréken van, kivéve Perezt. Webbert bátorítják, a legyorsabb volt az utóbbi körökben. Itt jön az első éles McLaren – Red Bull csata!
40. kör: tavaly Alonsoék tavaly keményen szenvedtek, lássuk, idén mi lesz. Érdemes nézni az Alonso-Rosberg-Raikkönen harcot.
ÍGY ÁLLUNK:
42. kör: éles a dolog megint. 16 kör van hátra.
43. kör: Button erősnek mutatkozik, Vettel mögött vonatoznak. Button 1.9 másodpercet vert Vettelre. Ejsze Button feltekerte.
43. kör: Button 1.30.567. Megint kilenc tized.
44. kör: nemsokára használni lehet a DRS-t.
44. kör: most már mindenki ideje felgyorsult. De Button megszerzett egy pszichológiai előnyt. Nézzétek következő körben a Vettel-Hamilton csatát. És fél szemmel Webbert is figyeljétek mögöttük.
45. kör: Maldonado 6, Perez 7. Ügyesek, Rosberg és Raikkönen előtt autóznak, és Alonsot is szorongatják.
46. kör. Hamilton leggyorsabb kör: 1.29.865. 6 tized Vettelig. Buttonnak 3.8-as előnye van.
47. kör: megvolt az első smárolás is idén: Massa és Senna autói csókolóztak. Nem pontért történt a dolog.
47. kör: Button megnyomta: 1.29.828, Vettel is bement 1.30 alá. Maldonado 7 tizedre van Alonsótól.
48. kör: nos, úgy néz ki, ha valaki nem hibázik, ez marad a sorrend. Mindenki mindenkit sakkban tart, de nem tud veszélyesen közeledni. Mindenki tartja a pozicíóját.
49. kör: Még az lehet érdekes, hogy a hátralevő 9 körben kinek a kerekei kezdenek el jobban kopni, bár a keményebb keverékeknek kellene bírniuk.
50. kör: Maldonado gyomrozza Alonsot. Massa autója a boxban, cápatámadás nyomai.
51. kör: még 16 autó versenyzik: Massa, Kovalainen, Petrov, Schumacher, Grosjean, Hülkenberg out.
52. kör: Vettel-Hamilton-Webber DRS időhatáron belül. Nyílhatnak a szárnyak Hamiltonon és Webberen is. Vettel minden körben a kanyaros részen megszerzi az 1 másodperces határt. Vettel leggyorsabb kör: 1.29.690. Leszedett 3,5 tizedet Button előnyéből. Marad 3.2
52. kör: Megmutatta Koibayashi, hogy kell agresszívnek lenni
54. kör: Button további három tizedet veszít. A Red Bullok gumijai jobban bírják, itt még az elsőségért is lehet harc… közben beszóltak Buttonnak. Feltekerte megint. Két zöld szektor, lássuk a köridőt… Button 129.6, Vettel 1.29.5. Na így már nehezebb.
55. kör: azért Maldonado nem gondolta volna, hogy egy Ferrarit fog szorítani a verseny végén, 5. helyért.
55. kör: nagyon nyomja a négy első helyezett. 1.30 alatt, nem hagyják.
56. kör: Button 1.29.187. Rávert 4 tizedet Vettelre. Nagyon magabiztos, nagyon erős, nagyon kiegyensúlyozott. Ez talán már biztos győzelem.
56. kör: Perez 30 körös vénségű lágy keréken van. Megcsinálják, amit tavaly Kobayashival, egy kiállás.
57. kör: BUTTON 3.3 VETTEL 1.7 HAMILTON 0.7 WEBBER 12.8 ALONSO 0.5 MALDONADO 11.0 PEREZ 0.5 ROSBERG 1.6 KOBAYASHI 0.5 RAIKKÖNEN.
58. kör: Maldonado megmutatja autóját a betonfalnak. Erős baleset, eldobta élete eddigi futamát.
58. kör: Raikkönen benyomja hetedikre!!!! Óriási harc az utolsó körben! Maldonado megkevert mindenkit.
FINISH: BUTTON 2.1 VETTEL 1.9 HAMILTON 0.4 WEBBER 17.0 ALONSO 15.2 KOBAYASHI 1.2 RAIKKÖNEN 1.4 PEREZ 0.0 RICCIARDO 0.1 DI RESTA 0.1 VERGNE 17.7 ROSBERG. Végül tizenhárman végeztek.
Ez a nem hivatalos végeredmény. Esetleges büntik még hátra. Massa és Senna csókolózását verseny után elemzik.
