Posts Tagged ‘williams’

« Régebbi bejegyzések

INDIAI NAGYDÍJ: Red Bull – McLaren harc lehet szombaton

szombat, október 27, 2012

Kétesélyesnek néz ki a szombati időmérő edzés kimenetele. A McLaren pilótáinak sikerült szombat délelőtt tisztességesen megközelíteni a Red Bull csapat pilótáit legjobb köridőkben.

Viszont úgy tűnik, a Ferrari szenved. Az új első és hátsó szárnyaik legalábbis egy körös tempón, üres tankkal nem nagyon váltak be. Ezért

A középmezőnyből a Force India és a Williams dughatja ki fejét a top10-be, Hülkenberg és Senna kifejezetten jó helyezéssel zárták a szombat délelőtti időmérő edzést.

Összességében úgy tűnik, a mezőny inkább a vasárnapi nagydíjon lesz kiegyensúlyozottabb. A még pénteken tesztelt versenykörülményekben a McLaren mutatkozott a legjobbnak, mellettük a Lotus és a Red Bull teljesített még jól.


13/20: Szingapúrban dől el a csapatvilágbajnok

vasárnap, szeptember 9, 2012

Persze ezt így kijelenteni túlzás, de szerintünk mégsem az. A Red Bull úgy jár az élen, hogy második rossz hétvégjét zárja. Félreértés ne essék, Belgiumban a Red Bull járt jól, de csak azért, mert szerencséje volt. Összességében sem Belgiumban sem Olaszországban nem működött jól a Red Bull, előnyük csökken. Gondoljunk bele: ha Hamilton kereke nem vágódik ki Németországban, Button nem peches Magyarországon, Hamiltont nem ütik ki Belgimumban és Button autója nem száll el Olaszországban, akkor ez még mintegy 60-80 pontot jelentett volna a McLarennek, az eltéré pedig most 39 pont. Ennyi.

A Ferrari Olaszországban a legtöbb pontot szerezte, azonban ettől még nem látjuk őket VB-esélyesnek. És a Lotust sem. Marad a Red Bull és a McLaren. Ha Szingapúrban, egy más konfigurációjú utcapályán is gyengélkedik a Red Bull, akkor szerintünk a szezon végéig elvesztik előnyüket, és a McLaren győztesként kerül ki a helyzetből. Jelenleg ők a legjobbak, zsinórban a harmadik versenyhétvégét dominálták, ennél evidensebb bizonyíték nincs.

A Sauber ma beszólt a Mercedesnek, pedig az utóbbinak is jó hétvégéje volt. Perez viszont mintha más kategóriában versenyzett volna, nemhogy a középmezőnyt verte kenderbe, de a McLarenen kívül mindenkit. Egy pályán, amit a Sauber autó amúgy nem szeret. A Sauber azt tűzheti célul, hogy utolérje a Mercedest. A Mercedes pedig azt, hogy a Sauber őt ne, más nem maradt. A Force India verni látszik a Williamsot, a Toro Rosso középmezőny-sereghajtó, a gyengék pedig azt remélhetik, jön egy Grosjean-szerű bowlinghúzás, és a fél mezőny kiesik vaegy startnál. Másképp pont nem lesz.

CSAPATOK – 13 futam

   1   Red Bull Racing-Renault   272
   2   McLaren-Mercedes   243
   3   Ferrari   226
   4   Lotus-Renault   217
   5   Mercedes   126
   6   Sauber-Ferrari   100
   7   Force India-Mercedes     63
   8   Williams-Renault     54
   9   STR-Ferrari     12
 10   Caterham-Renault       0
 11   Marussia-Cosworth       0
 12   HRT-Cosworth       0

Fel is út, le is út: csapatok perspektívái Belgium után, Olaszország előtt

péntek, szeptember 7, 2012

Alig egy hét elteltével a száguldó cirkusz ismét pályára kerül, a hagyományos monzai Olasz Nagydíjra kerül sor ezen a hétvégén.

A belgiumi első kanyaros tömegkoccanás azt eredményezte, hogy idén először nem lehet pontos elemzést végezni arról, hol tartanak a csapatok, hiszen most először a VÉLETLEN is belekevert a játékba, ráadásul olyannyira, hogy két top csapat és egy komoly középmezőnyös üldöző is károsult az incidens nyomán. Ezért nem tudjuk, Hamilton is olyan jó lett volna, mint Button, vagy Alonso hol végzett volna, ha Massa ötödik volt, vagy az első két sorból induló Sauberek hány szívet törték volna össze a élbolyban maguk akár dobogós teljesítményével.

MCLAREN-MERCEDES (1-DNF)

A nyári szünet előtti utolsó és a nyári szünet utáni első versenyen is felmosták a mezőnnyel a pályát. A hamiltonos magyar produkció után Button következett, körülbelül a szombati időmérő első etapjától a verseny utolsó kanyarjáig vert kenterbe mindenkit, idén ennyire domináns erőfölényt még nem láttunk. És mégis, a McLaren átka, hogy már a harmadik futamon kellett csak egy pilótával nagyot teljesíteniük, mert a másikkal vagy valami incidens törtét, vagy teljesen elrontotta a hétvégét. Így jelenleg Hamilton és Button a tabella 5-6. helyét tölti ki, míg a McLaren-Mercedes csak azért van második helyen, mert közvetlen riválisai közül is valaki állandóan nulláz.

RED BULL-RENAULT (2-6)

A szombati gyengélkedés után a két Red Bull pilóta összeszedte magát a versenyen, és kiemelkedő teljesítményt nyújtott. Azt nem teljesen értjük, ha Vettelnek lazán sikerült egy kiállással végigvinnie a versenytávot, akkor Mark Webbernél ez miért nem ment (a dolog akár 3-4. helyet is jelenthetett volna az ausztrálnak), de így is ők voltak a belga hétvége igazi nyertesei. Vettel 18 pontot hozott Alonsón, a Red Bull pedig 54 pontra távolodott el összetettben, ami több mint egy versenyhétvégén összeszedhető csapatpontszámok. Az a vicces, hogy ez a Red Bullnak azért sikerülhetett, mert pilótái annyira rossz helyezésről rajtoltak, hogy az élen történt balesetet elkerülhették. Igen, a 2012-es VB-k megnyeréséhez mázli is kell. Most pedig ez megadatott. A csapatnak mindenesetre javítania kell összteljesítményén, a szombati napokon pedig mindenképpen jobb helyre kell kvalifikálnia pilótáit a rajtrácson.

LOTUS-RENAULT (3-DNF)

Grosjean megoldotta, Jackie Stewart szerint pedig a Maldonado és Grosjean-féle fiatloknak pszichológushoz kellene járniuk (ezt komolyan így gondolja), mert nem bírnak megbírkózni a forró helyzetek nyomásával, min például a rajt. Kimi Raikkönen teljesítménye azonban részben lehangoló volt. Sokan (így mis is) számítottak arra, hogy Belgiumban akár győzhet is a finn, így ez volt az első futama, amikor más történt vele, mint hogy győzzön, vagy feladja a versenyt. Harmadik lett, ami egy számára viszonylag langyos eredmény. Raikkönen panaszkodott az autóra, egy ideig a KERS-et is csak 90%-on használhatta, aztán meg le kellett motorjának teljesítményét is tekernie. A technika részben cserben hagyta. Így nem tudta kihasználni azt a taktikai lehetőséget, hogy az Alonsót üldözők között első legyen, bár a rajt felállás még határozottan neki kedvezett. Olaszországban a Lotusnak erőt kell fitogtatnia, és lőerőkkel kell legyőznie az ellenfeleket, másképp lendületéből veszthet a szezon második felében. Monzában viszont meleg lesz, ez meg jót tesz a fekete kocsiknak. A Belgiumra hozott, de a pénteki eső miatt kipróbálhatatlan dupla-DRS-t végül csak két futam múlva tudja a Lotus használni, így egyelőre a régi bagázzsal kell majd az olasz hétvégét teljesíteni. És Jerome D’Ambrosióval, aki helyettesíti az eltiltott Grosjean-t.

FORCE INDIA-MERCEDES (4-10)

A kellemes meglepetés. Ha nem lett volna (már megint ugyanaz) az első körös tömegbaleset, valószínűleg a Force India és Nico Hülkenberg teljesítménye sem lett volna ennyire tökéletes, hiszen ebbe még a Sauberek, Hamilton és Alonso is beleszóltak volna. Hülkenberg még Raikkönennel is tempót tudott tartani, igaz, hogy az első helyezett Buttonhoz képest végül több mint fél perc almaradása volt. Di Resta KERS-ének köszönheti gyenge szereplését, amely már a verseny elején csütörtököt mondott.

FERRARI (5-DNF)

Alonso először nullázott, hibáján kívül. Felipe Massa egy 14. helyes rajtolásról viszont sikerült 5. helyre felküzdenie magát. Jól ment Massa, jól viselkedett a Ferrari. Kár Alonsóért, akit úgy utólag dobogón láttunk volna a két McLaren mögött, ha nincs tömegbaleset.

MERCEDES (7-13)

Élmény volt Schumachert 2-3. helyekért küzdeni, merészeket előzni. Az látszott, hogy a Mercedesben is van erő, versenyképes. Mindezt úgy, hogy 13-23. helyről indultak. Aztán a Mercedes a kemény keverékű gumin vérzett el, amit egyáltalán nem tudott használni. A verseny közben két kiállásra változtatott taktika végül egy hetedik helyet hozott Schuachernek, amit főként a tömegbalesetnek és az első harmadban elért jó köröknek köszönhet. Rosberg, hm, igen, ő is pályán volt, végül 11. helyen kellett végeznie leintéskor, több nem volt a dologban.

TORO ROSSO-FERRARI (8-9)

Alapvetően kellemes érzés volt látni a Toro Rossokat helyekért harcolni, a Top10-ben járni. A Saubert Grosjean knock-outtal verték, a Williamsot viszont pályán. Gyűlt néhány pont, mindkét pilóta szuperoptimistán nyilatkozott a végén. Lássuk, meg tudják-e ismételni Monzában a performanszt.

WILLIAMS-RENAULT (12-DNF)

Maldonado már tragikomikussá kezd válni húzásaival. A rajtnál idő előtt lerajtoltt mindenkit (egy bünti), aztán Glock-ot a biztonsági autós fázis után szintén lerajtolta és kilökdöste a pályáról (még egy bünti), és aztán feladta az 5. körben. Majd a verseny után kasszálta az 5 meg 5 helyes büntetéseket. Senna ezzel szemben megint viszonylag meghúzódva futotta végig a versenyt, de a Williams teljesítménye hiányzott.

CATERHAM-RENAULT (14-17)

Nem tudja a Caterham megközelíteni a középmezőnyt, bár az idei céljuk egyértelműen ez. Belgiumban edzésen nagyon messze voltak, versenyen pedig valamivel jobban szerepeltek (főleg Petrov), de még mindig el vannak maradva. Mi több, időnként meggyűl a bajuk a Marussiával is, Belgiumban például Kovalainen mindkét Marussia mögött végzett. Nem kiválóak a perspektívák még önmagukhoz képest sem.

MARUSSIA-COSWORTH (15-16)

Nincsenek olyan messze a Caterhamtól, de ennyi, a középmezőny elérhetetlen távolságban van az idei szezonban. A szezont nem fogják túl jól végezni. Még egy pont szerzése is nagyon nehéz számukra. Egy belgiumi tömegbalesetnél is nagyobb incidens kell nekik.

HRT-COSWORTH (18-DNF)

Semmi új a nap alatt. Önmagukkal küszködnek és de la Rosa jobb mint Karthikeyan. Idénre garantált az utolsó hely nekik.


Langyos (Williams)

csütörtök, július 26, 2012

Csapat: 7. hely (47 pont, -183)

Pastor Maldonado: 11. hely (29 pont, -125)
Bruno Senna:  16. hely (18 pont, -136)

Jobban is mehetne a Williamsnak, az az igazság, hiszen idén futamgyőzelmük is van. Pastor Maldonado bebizonyította, mennyire sokszínű: képes teljes higgadtsággal megnyerni egy futamot. És képes játszi könnyedséggel, szabálytalanul vagy szabályosan ellenfeleket kilökni a pályáról. A dél-amerikai nagyon hamar elveszti a fejét, főleg ha őt előzik. Türelmetlen, a paddock egyre nagyobb része már legalább egyszer felháborodott rá az idén. Ezzel szemben Bruno Senna sehol nincs, alig látod, pontokban is legrosszabban áll a Toro Rossókat és a gyenge csapatokat leszámítva.

Az öreg Frank Williams mégis nagyon szereti. Állítólag nagyon jó csapatember Senna, az is lehet, Williams a pilóta nagybátyjáért, Ayrton Sennáért érez utólag felelősséget, azért ragaszkodik a fiatal brazilhoz.

A Williams a középmezőny rosszabbik felén áll, jelen pillanatban annyi esélye maradt, hogy stabilizálja esetleg hetedik helyét, de ennél többre nem nagyon számíthat. Jelenlegi pontszámának több mint felét egy pilóta egy futam alatt szerezte, azon az emlékezetes Spanyol Nagydíjon. Pedig egy körön a Williams nem rossz, Maldonado rendszeres előfizetője a szombati Q3-as edzésnek.

FACE TO FACE

Időmérő: MALDONADO 8-2 SENNA
Verseny: MALDONADO 5-5 SENNA
Maldonado abszolút domináns lenne, ha forrófejűsége már nem okozott volna több kiesést is a szezonban. Általánban Senna akkor szerez egy pontot a közvetlen versenyben, amikor Maldonado hibázik.

Hátra arc (HRT)

May the Force be with you (Force India)

Hogyan frusztráld magad bajnokságvezetőként (Red Bull)

Sauber-reneszánsz (Sauber)

Hol vagy, középmezőny? (Caterham)

Piros leplet (lapot?) a bikának (Toro Rosso)

Nyílegyenesen a dobogóra, így menthető a szezon (Mercedes)

Felemás, formálható még (McLaren)

Semmi (Marussia)

Az örök remény és ígéret tere (Lotus)

Langyos (Williams)

Majdnem csúcs (Ferrari)


Egy lélegzetből a Német és Magyar Nagydíjak

csütörtök, július 19, 2012

Általában ritkább jelenség az idei szezonban, viszont egy hét eltéréssel kerül sor a német és magyar nagydíjakra a Formula 1-ben, vagyis alig néhány napos szusszanással kell csapatoknak és pilótáknak legyúrniuk mind a két hétvégét.

Talán a tétről is egyben lehet beszélni, ugyanis a szezonnak abban a kritikus pontjában vagyunk (más szezonokhoz képest sokkal kesőbb egyébként), amikor a mérleg nyelve egyik-másik csapat vagy pilóta fele dőlhetnek el. A szezon eddigi kilenc futamán, ami a szezon felét sem jelenti a 20 versenyes naptárban, de amúgy autóversenyzős mércében már komoly eseménysor nem dőlt el, ki dominál ebben a szezonban. Emlékezteőül fel kell azt is idéznünk, hogy mindössze a nyolcadik futamon szerzett először pilóta második győzelmet, az azelőtti hét nyertes ezzel egyben rekordot is beállított, Forma 1-ben 1950 óta ilyen nem volt, Forma 1 VB pedig csak azóta létezik. Csapatoknál sincs ez másképp. Bár ott a duplázást már a a hatodik (sic) futamon beállt, ez is rekordszámba megy: McLaren, Ferrari, Red Bull, Mercedes és Williams díszítették a győztés csapatok névsorát.

A két hétvége eléggé eltérő környezettel várja a száguldó cirkuszt, főleg ami a pályák karakterisztikáját illeti. A Hockenheimring viszonylag gyors pálya, gyors kanyarokkal, ezzel szemben Mogyoród Monaco is lehetne, ha utcnákon zajlana, hiszen kanyarjai és , a pálya szélessége miatt nehéz az előzés, lassú az átlagsebesség, és emiatt hosszú időben is a futam. Magyarországon ismét láthatjuk majd a piros festésű szuperlágy gumikat, amit egyébként a pilóták élveznek. És a csapatok is, hiszen az egyedüli keverék, amelyen a gumiszállító Pirelli nem változtatott tavaly óta.

A két futamot négy hetes nyári szünet követi, ezért is fontos, hogy az előtte lezajló duplahajrában a lehető legjobb eredményeket és legtöbb pontot szedjék össze a résztvevők.

Kulcselemek lehetnek a következők: Schumacher otthon versenyzik, és nagyon akar bizonyítani. A Lotus egész szezon alatt akart, most úgy harmadikok az összetettben, hogy hajszálra vannak a Ferrari mögött, mindeközben nem nyertek még futamot. Mi lett volna, ha nyertek volna? Massa kezd a dobogó fele kacsintani. Webber-Alonso pedig csúcson lesznek. Vettelnél 98% mellett mintha 2% még hiányozna.

És a McLaren meg kell harcoljon önmagával. Ha sikerül, most van itt az alkalom, hogy magas morállal álljanak vissza a világbajnokságért harcolók sorába. Most negyedikek, Angliában csúsztak le másodikról, ha most nem fordítanak, a szezon akár teljesen kompromittálódhat.

Németországban inkább a meleg körülmények voltak a megszokottak. Most azonban péntek-szombat csapadékosra áll, vasárnap bár napos lesz, de a hőmérséklet 25 alatt marad.


Perspektívák a nyári szünetig: szerintünk Alonso, Hamilton és a Red Bull lesznek az élen

hétfő, június 4, 2012

A Magyar Nagydíj lesz az idény 11. futama, egyben a nyári egy hónapos szünet előtti utolsó futam. Július végére már arra számítunk, hogy a rangsorban is kikristályosodnak az erőviszonyok.

Nem a gumi teszi az autót…

… de az biztos, hogy gutamról futamra a csapatok csak meg fogják érteni, miként is működnek a Pirelli gumik. A negyedik futam alkalmával elkezdett viták lassan már általánossá váltak, de nem dőlt el sem a pró sem a kontra irányában az a kérdés, jó-e, hogy a gumik viselkedése ennyire kiszámíthatatlan, vagy inkább nem jó. Egyes pilóták jogosnak tűnően mondják el véleményüket, hogy nem helyénvaló a gumik ekkora nagy szerepe a rangsorokban, pontelosztásban, a Formula 1 mégiscsak motorsport, és egy nem normális, hogy egy pilóta egy futam alatt folyton arra kell figyeljen, miként óvja kerekeit és nem arra, hogy mindent kitaposson az alatta levő technikából.

Mi valahogy úgy vagyunk ezzel, hogy egy kerék, gumi is az autó része, mindenki ugyanazzal a csomaggal dolgozik, ezért ez is a versenyzés alkotóeleme. Ahogy a csapatok megértik a különböző keverékek viselkedését, úgy ez a vita és probléma szerintünk el fog tűnni a napirendről, és a versenyek is „kiszámíthatóbbá” válnak ilyen szempontból.

A csapatverseny – szerintünk a Red Bull szünetel nyáron az élen

Bár eddig a Lotust az idei feltörekvő csapatnak tartottuk, meg kell kétszer gondoljuk, mit írunk le. Úgy tűnik, a Lotus egy olyan problémával küszködik, amivel még 2009-ben a Brawn GP szembesült, éspedig azzal, hogy hűvös körülmények között az autó nem tudja felmelegíteni megfelelő módon a gumikat, és emiatt ilyenkor silányan teljesít mindkét kocsi (persze ha eljut a célig). A McLaren szintén nincs csúcsformában, de ezt inkább Jenson Buttonra fognánk: nem találja el a beállításokat. Ezzel szemben Hamilton mindig jól teljesít (Bahrein volt az egyedüli igazi kivétel), ha nem lett volna a spanyol büntetés, vezetné az egyéni összetettet. A Mercedes sem meggyőző, bár Nico Rosberg teljesítménye folyamatosan javul. A Ferrari javul, de az idei szezont egy pilóta kiemelkedő teljesítményével nem lehet a csapatösszetettben megoldani. A Ferrari megtalálta a jó fejlesztési irányt, de nincs elég jó pilótafelállása. A meglepetéscsapatok pedig meglepetéseket produkálhatnak (Sauber, Williams), de összetettben már túlságosan elmaradtak, és amúgy sem tudnak konstansul két pilótával az élen szerepelni.

Szerintünk azért lesz a Red Bull a nyerő a végén, mert a két pilóta összesen több pontot fog tudni hozni a csapatnak, mint amennyit a többi istálló gyűjt be. Az összes többi csapatnál ugyanis kilóg a lóláb: Massa gyenge, Button sajnos szintén nincs egy hullámhosszon saját autójával, Grosjean hol jó, hol ütközik, Schumacher pedig szintén pechsorozatot szenved el. A Red Bull az egyedüli csapat, ahol mindkét pilóta eleget hoz a konyhára.

Egyéni – szerintünk Alonso és Hamilton nyaralnak az élen

Úgy látjuk, végső soron négy pilóta válik egyre esélyesebbé a világbajnokság megnyerésére. Vettel és Webber mellett Alonso és Hamilton maradnak még sokáig a vb-harcban, de úgy gondoljuk, Hamilton és Alonso előbb-utóbb elhúznak a két Red-Bulltól, konszolidálják az első két helyet.

Természetesen ez egy teljesen szubjektív hozzáállás, jelenleg semmilyen matematika, technika nem tudja pontosan meghatározni az erőviszonyokat. Inkább sejtés és intuíció diktálja előrejelzésünket. Alonsoban azért hiszünk, mert a Ferrari jelentőset ugrott a szezon első futamaihoz képest, és a Ferrari egyre inkább konstans módon teljesíteni fog. Lewis Hamilton esetében pedig a konstans teljesítmény megvan, a McLaren pedig még a szezon elején megmutatta, hogy talán az övéké a legerősebb autó a mezőnyben, ők is leginkább a gumikat kell megértsék idén, hogy eltalálják, és Hamilton konstans teljesítményét dobogós helyekig javítsák. Ne felejtsük, Hamilton vezetné az összetettet, ha Barcelonában nem maradt volna túl kevés üzemanyag az autóban és nem kellett volna utolsó helyről induljon. Az ott szerzett plusz 15 ponttal most az élen lenne.

Ami a „még futottak” kategóriát illeti, Kimi Raikkönent szerintünk a technika (és főleg a hőmérséklet) hagyja majd többször cserben idén, Massa szerez majd pontokat, de csak a csapatát segíti, Rosbergnek lesznek még erős hétvégéi, de szerintünk nem lesz konstans jó teljesítménye, Schumacher majd összeszedi magát, de már rég túl messze van. Ami pedig Vettelt és Webbert illeti: a Red Bull nem elég erős, hogy egyik pilótájukat folyamatosan az élen tartsa. A két pilóta összességében elegendő pontot tud hozni csapatuk számára és ezzel a csapatot élre vihetik, de ők maguk szerintünk harmadik és negyedik helyen fognak idén végezni.

Mindent összevetve

Azt azért ismét aláhúzzuk, hogy az idei szezon az utóbbi évtizedek talán legkiszámíthatatlanabb eddigi forgatókönyvét hozta. Valószínű, hogy továbbra is remek meglepetések várnak bennünket, és ki tudja, Kanada hetedik, és Európa akár nyolcadik különböző győztest hozhat. A jelöltek megvannak erre, nem lehetetlen.

A Magyar Nagydíj július 29-én jár le, öt nagydíj van még addig. Akkor még beszélünk.


BÜNTI: Schumacher 5 helyet hátra Monacóban

szerda, május 16, 2012

Megnyergelte a német Mercedese a győztes Maldonado csapattársának Williams-ét a Spanyol Nagydíjon. A versenybírók is így gondolták, ezért a következő futamon a német hétszeres világbajnok öt hellyel hátrébb indul majd, mint ahogy edzésen kvalifikálja magát.

Azt  nem tudjuk pontosan, kinek szólt Schumacher “idiot”-ja a baleset után, de az ITT-AZ-UJJAM kategóriát bejelöltük ennek a cikknek. :-)

A németnek amúgy sem megy jól, eddig sikerült felérnie Felipe Massa abszolút negatív teljesítményét, mindketten 2 ponttal szerepelnek a rangsorban úgy, hogy az ezt vezető Fernando Alonsonak 61 van.


Lángra lobbant a nyertes WILLIAMS garázsa Spanyolországban

vasárnap, május 13, 2012

Csak fotókat láttunk egyelőre, keressük mi is, mi történt. Úgy tűnik, az egyik autó (Bruno Senna) KERS-e felgyúlt, a láng pedig részben átterjedt a Toro Rosso istállójára is. Néhány embert füstmérgezéssel kórházba szállítottak. Az incidens nem terrorista akció. Egyszerűen csak technikai incidens.

Az eredeti robbanás éppen Frank Williams győztes beszéde közben történt. Részltetekk visszatérünk.


SPANYOL NAGYDÍJ: 6 pilóta 48 ezreden belül a top10-ben

vasárnap, május 13, 2012


A szoros mezőny

Ha még szükség volt erre, a szombati időmérő edzés ismét bebizonyította, hogy a mezőny egyre inkább egymáshoz közelít és összezár. A legreprezentatívabb minta erre az időmérő második szakaszának végeredménye, amikor a pilóták mindent megtettek, hogy bekerüljenek a harmadik fordulóba (Mark Webbert leszámítv,a aki csapatával együtt hoppon maradt taktikájával).

Csak néhány adat:

FEHÉR KOCKA:Pastor Maldonado mindenkire 3,5 tizedet vert. Egyedül Hamilton volt erre a hátrányra tőle a többiek, már 5,8 tizedre. Maldonado egyszeri próbálkozásra érte ezt el.

PIROS KOCKA: Lewis Hamilton is más ligában autózott, sajnos a kizárásával nem fogjuk igazán látni, mire lett volna képes vasárnap a brit pilóta, ha az élről indul.

SÁRGA KOCKA: Roman Grosjean és Sergio Perez szintén más kategóriát jelentettek, az őket követőktől elég messze voltak, egy próbálkozásból.

ZÖLD KOCKA: 6 pilóta 48 ezreden (!!!) belül teljesített. Kimi Raikkönen 5. helyen volt 1.22.856-tal, míg Michael Schumacher csak tizediken 1.22.897-tel. Szabad szemmel nem is érezhető különbségek ezek.

Jenson Button 4 századdal csúszott le a harmadik edzésről. Mak Webber 73 ezreddel ugyanerről.

TIPPEK VASÁRNAPRA

Mi a Lotusra tesszük le a voksunkat a vasárnapi győzelem tekintetében és fél szemmel Sergio Perezre és Pastor Maldonadora figyelünk oda. Ha pedig a két Lotus pilóta közül kellene dönteni, akkor csak azért Kimi, mert már világbajnok, és kiéhezettebb a visszatérő első győzelmére, míg Roman Grosjean célja szerintünk a masszív pontszerzés, és nem a dobogó legfelsőbb poziciója.


SPANYOL NAGYDÍJ: az időmérő edzésre készülve Vettel a leggyorsabb szombat délelőtt

szombat, május 12, 2012

Pénteken egy Ferrari majd egy McLaren bizonyult a leggyorsabbnak az első két szabadedzésen, ez viszont szombat délelőttre fordulni látszik.

Azt tudni kell, hogy egy Formula 1 hétvégén kevés alvásban részesülnek a csapatok technikusai. Az első napi adatokat (amelyek sokszor több, mint egy teljes versenytávról szólnak) teljesen átvizsgálják, a letesztelt beállítások között összehasonlításokat végeznek, majd péntek éjjel kulcsfontosságú módosításokat végeznek az autón. Ha nincs jelentős időjárás-változás a két edzésnap között, akkor a szombati eredmények a fejlesztett beállítások sikerességét vagy kudarcát mutatják. Például aki magasabb helyezést ér el, mint azelőtti nap, az egyértelműen jó irányban halad az időmérő fele, míg hasonló vagy gyengébb teljesítmények.

A szabadedzések természetesen semmit nem jelentenek pontok, rajtpozíciók terén, de jelet adnak arról, ki hogy áll, hogy halad és mi várható a hétvége további részében.

Ezek tükrében, mindhárom edzést tekintve a legkiegyensúlyozottabb eredményt Sebastian Vettel érte el, a harmadikat ráadásul meg is nyerte 1.23.168-cal. Az is igaz, hogy az utolsó szabadedzés záró pillanataiban egyik McLaren sem tudott jó kört futni, mert a forgalom óriási volt. Vagyis az eredmények mérvadóak is és nem is.

A szombat délelőtti felvezető áramlaton helyezkedik el viszont mind Pastor Maldonado, a Williams-Renault pilótája, aki alig két tizeddel maradt el Vettel ideje mellett (1.23.336). Mrak Webber és a két Sauber-Ferrari is az első ötben végzett, a Sauberesek ezzel megint rávertek a Ferrari hivatalos istállójára, igaz, Alonso nem túl messze, hatodik helyen végzett. Hamilton 16. helye nem releváns, apróbb aggodalomra ad a Lotusnak az, hogy Romain Grosjean egy kört sem tett meg szombaton délelőtt.

Időmérő-előzetes

A RedBull pole pozíciójára tippelünk, ráadásul mindkét pilóta a közelben lesz, Jenson Button lehet a legfőbb kihívó a Red Bulloknak, még saját csapattársa szerint is a leggyorsabb pilóta a lágy keveréken Barcelonában. Erősek lesznek még a Sauber-Ferrarik is, és Rosberg Mercedesét is az első ötben látjuk. Kimi Raikkönen kizárólag akkor lesz az élen valahol, ha az időmérő edzés második etapjában egyből jó köridőt fog futni.

Ne felejtsük, ismét sok vélemény hangzott el a gumispórlás fontosságáról, ezért ez diktálhatja majd az edzésen futott körök és elhasznált gumik számát.

 


« Régebbi bejegyzések