‘ELEMZÉS’ kategória

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Tömegbaleset, Button és szorosabb bajnokság a Belga Nagydíj margójára

hétfő, szeptember 3, 2012

Tény, Fernando Alonso először nem szerzett pontot az idei  szezonban és így eredeti előnyének majdnem felét elvesztette az összetett rangsorban.

Másik tény, hogy Jenson Button tegnapi abszolút időmérő dominanciája után vasárnap a Belga Nagydíjat fölényesen megnyerte és ezzel visszaszerezte önbizalmát a szezon hátralevő nyolc versenyére.

A nap kacagó nyertese viszont leginkább Sebastian Vettel, aki – nem igazán tudjuk, honnan is tudott ennyire jó teljesítményt előhúzni a pénteki és szombati kínlódás után – tizedik helyről rajtolva, számos bravúros előzést végrehajtva, mindössze egy kerékcserére alapozva végül elég kategorikus második helyen hozta be az 1-es számú Red Bull versenyautót és jelentősen növelte világbajnoki győzelmi esélyeit.

A Belga Nagydíj leginkább a rajtnál történt emlékezetes tömegbaleset miatt maradhat a 2012-es szezon emlékezetében. Roman Grosjean túl a szélén próbált kanyart bevenni, Lewis Hamiltonnak nem hagyott helyet, összeértek, sodródni kezdtek, és a Spa-i első, 150 fokos kanyarban Alonsót, Kobayashit, Perezt és Maldonadót is elsodorták. Alonso, Perez, Grosjean és Hamilton kiestek, Maldonado és Kobayashi a sor végére kerültek, és onnan nem is tudták a versenyt menteni maguk számára.

A biztonsági autó öt körön keresztül körözött, majd félreállt. Ezt követően a belga pálya jellemzőinek és a DRS-zónának köszönhetően sok előzést láthattunk. A felborult sorrendben Hülkenberg és di Resta Force-India pilóták 3. és 4. helyre kerültek. Míg di Resta fokozatosan elvesztette pozícióit, Hülkenberg végig tartotta a tempót. Egy adott pillanatban a második helyezett Raikkönent is megelőzte, de aztán a finn visszaelőzött. Michael Schumacher is meglepő módon nagyon szolidan tempózott, előzött, harmadik helyre is felkerült, majd a bokszcserék elkezdésénél második helyen autózott. Sajnos a Mercedes a keményebb keverékű gumin vérzett el, és az eredetileg tervezett egy kiállásos taktikát is feladni kényszerült mindkét pilóta esetében. Schumacher végül hetedik lett, Rosberg versenye a 23. helyről a 11-re való felküzdésről szólt, de ennyi.

Sebastian Vettel a megfelelő pillanatban a megfelelő adresszivitással gyűrte le ellenfeleit a pályán. Többször előzött, és sikerült a Red Bull végsebesség-gyengeségét is kiküszöbölnie úgy, hogy egyszerűen nem DRS-zónában, hanem sokkal inkább a nagyon szoros Buszmegálló kanyarban előzgetett.

Ezt követően a verseny legfontosabb kérdése az volt, hogy ki milyen gumitaktikát v’laszt. Button és Vettel, illetve a McLaren és Red Bull autók kezelték a legjobban a gumikat (Buttonnál meglepetés, ugye?), ezért egy kiállással teljesítették a versenyt. Míg Buttonnál egy pillanatig sem volt kérdés, győz-e vagy sem (végül laza 13,6 másodperccel nyert), addig Vettel esetében ez jelentette a második hely megtartását. Szerintünk Vettel amúgy is dobogós lett volna, a gumitaktika Raikkönen leküzdésében játszott kulcsszerepet.

Mindenki más kénytelen volt kétszer cserélni. Hülkenberg esetében ez a kérdés eleve eldüntött volt, a Force India a friss gumikon is, de hasnáltabban is rendkívül jól viselkedett. Ez végül a németnek karrierje legjobb versenyhelyezését, vagyis a negyedik helyet hozta meg. Ezzel szemben Raikkönen állandóan panaszkodott az autóra. Az utolsó körökben, mikor Hülkenberg közeledni látszott hozzá, emlékezetes beszélgetés zajlott le a csapat és a finn között: 43. kör: “Kimi, kicsit meg kellene nyomd a végén.” “Adjatok teljes motorkapacitást akkor!”. Vagyis a Lotusnál nem ment minden simán.

Gratulálunk Felipe Massának. Összehozott egy jó versenyt, agresszív volt, előzött. El sem merjük képzelni, ha Massa ilyen jó volt, Alonso hol végezhetett volna… A pontszerzők között a két Toro Rosso is megjelent, ami a mezőny kezdeti megtizedelése miatt nem csoda, viszont az is igaz, hogy a fiatal Red Bull csapat jobban viselkedett ezen a hétvégén, mint általában.

Érdekessége volt még a futamnak, hogy a versenybírák semmiről nem döntötte verseny közben. Maldonado korai rajtját, a tömegbalesetet, Maldonado és Glock incidensét, Webber rizikós bokszból való kiengedését (amikor Massával szinte összeakadt) is csak a verseny után vizsgálták. Így a leintés pillanatában még sok kérdőjel maradt a végleges sorrend tekintetében.

Végül Maldonadonak sikerült dupla büntetést összeszednie, Grosjean-t pedig egy versenyre eltiltották, így Olaszországban a Lotusnak vagy tesztpilótát, vagy egy hirtelen szerződetett külsőst kell pályára állítania.

Talán még az is érdekes volt, hogy Spa-ban nem esett. Végig kék ég volt, még csak a csapadék veszélye sem merült fel. Csodálatos időben élvezhettük végig a 44 körös versenyt.

A bajnokságban Alonso vesztett a legtöbbet, és Vettel szerintünk a szezon egyik kulcspillanatában a legjobb taktikai versenyt folytatta. Érdekes, hogy ez őt Raikkönnennel szemben segíti talán a legjobban, aki lassan ott liheg a két Red Bull nyakában és még mindig komoly kihívó lehet az idei VB-ben. A Red Bull szintén jól járt. Ez a csapat volt az egyedüli éllovas, amely két pilótával gyűjtött pontot.

Ehhez képest Alonso azt nyilatkozta, annak örül a legjobban, hogy Hamilton is nullázott. Buttont látva a mezőnynek a McLarentől kell a legjobban félnie.

A fejlesztések a McLarennél beváltak (új hátsó szárny), a Lotusnál kimaradt a dupla-DRS rendszer, mert pénteken az eső miatt nem tudták letesztelni. Várjuk az Olasz Nagydíjat, ahol viszont a Lotus bevezeti majd az új kütyüt, és akár jelentősen tarolhat is.

A pontversenyek állása a 12. futam után 

PILÓTÁK:
1. Fernando Alonso 164
2. Sebastian Vettel 140
3. Mark Webber 132
4. Kimi Räikkönen 131
5. Lewis Hamilton 117
6. Jenson Button 101
7. Nico Rosberg 77
8. Romain Grosjean (francia, Renault) 76
9. Sergio Perez (mexikói, Sauber) 47
10. Michael Schumacher 35
11. Felipe Massa 35
12. Kobayashi Kamui 33
13. Nico Hülkenberg 31
14. Pastor Maldonado 29
15. Paul Di Resta 28
16. Bruno Senna 24
17. Jean-Eric Vergne 8
18. Daniel Ricciardo 4

CSAPATOK
———
1. Red Bull-Renault 272
2. McLaren-Mercedes 218
3. Lotus-Renault 207
4. Ferrari 199
5. Mercedes 112
6. Sauber-Ferrari 80
7. Force India-Mercedes 59
8. Williams-Renault 53
9. Toro Rosso-Ferrari 12


BÜNTI: Roman Grosjean nem fog Monzában versenyezni

vasárnap, szeptember 2, 2012

Az idei legkeményebb büntetését szabta ki a Nemzetközi Automobil Szövetség vasárnap Belgiumban. Az első kanyarban történt tömegbaleset miatt Roman Grosjean-t okolják, és a történtek miatt egy versenyre szóló eltiltást szabtak ki a franciára. A versenybírák szerint Grosjean manővere jelentősen megszegte a versenyszabályokat, és veszélybe sodorta több pilóta épségét is.

A francia bocsánatot kért nézőktől, csapatoktól, pilótáktól, mindenkitől.

Az első kanyarban okozott baleset teljesen kiütötte a versenyből Fernando Alonso és Lewis Hamilton éllovasokat, a negyedik helyről rajtoló Sergio Perezt. Emellett megpördítette az egyébként túl korai rajtolásért szintén megbüntetett Pastor Maldonadót, aki emiatt a 19. helyre sodródott vissza, valamint a második helyről rajtoló Kobayashi Kamui-t is, aki emiatt tátongó lyukkal kellett végig fussa versenyét, és végül az incidenc utáni 20. helyről 13-ig harcolta vissza magát.

Az incidens jelentősen felborította a teljes mezőnyt, és maradandó hatásai voltak a verseny kimenetelére.

A Facebook-on ettől függetlenül egyre inkább elterjedt az a hangulat, hogy már egy kisebb baleset sem történhet a pályán, mert máris vizsgálódás és büntetés lesz.

Mi valahogy úgy látjuk, hogy eléggé versenybaleset volt, amiből aztán – mint sok más rajtnál is a múltban – jelentős baleset lett. Látott már ilyent Spa eleget.

Egyelőre nem tudni, ki veszi át Grosjean helyét az egy hét múlva sorra kerülő Olasz Nagydíjon.


Button, McLaren, 50

vasárnap, szeptember 2, 2012

2009 előtt folyton rosszul választott csapatot. 2009-ben úgy maradt a Brawn Mercedesnél, hogy a Honda az utolsó pillanatban jelentette be, kiszáll az F1-ből, Ross Brawn megvette 1 dollárért a csapatot, szerzett Mercedes motort, indultak. Button és Brawn megnyerték a VB-t.

Button aztán átigazolt a McLarenhez, és karrierjének második fele kezdődött el. Erős csapat, viszonylag konstans teljesítmény, jelenlét az élmezőnyben. Azonban sem 2010-ben sem 2011-ben nem sikerült megközelíteni a VB-címet. Egy második és egy ötödik hely jött össze mindössze az összetett rangsorban.

Jenson Button Belgiumban a McLaren színeiben futott 50. versenyében áll rajthoz. Belgiumban először foglalhatja el az első rajtkockát a McLaren csapat színeiben. Button elmondta, ő még nem mondott le a bajnokságról, meg akarja nyerni.

Vajon egy Button-reneszánsz tanúi lehetünk a szezon hátralevő részében? Lássuk.


Jenson Button váratlan dominanciája meghatározza a Belga Nagydíjat

szombat, szeptember 1, 2012

Ha valakiről előzetesen kijelentenénk, egy időmérő alatt három olyan kört fog futni, ami bárki más időjénél jobb lesz, akkor teljesen elszálltnak néznétek minket.

Ma viszont ez történt. Jenson Button úgy foglalhatja el a Belga Nagydíj első rajtkockáját, hogy ezt az időmérő edzés második etapjában futott körrel is, a harmadik etapban futott első körrel is, és a harmadik etap második gyors körével is elérhette volna.

Tulajdonképpen senki nem tudott igazi kihívást jelenteni a brit számára a szombati időmérő edzésen. Aki valamennyire is közel tudott férközni hozzá, az egy ízben Sergio Perez, a végén pedig Kobayashi Kamui és Pastor Maldonado voltak. A Sauber ezzel alátámasztotta azt, hogy a szabadedzéseken elért helyezések nem voltak véletlenek. Bár kétséges, a versenytempójuk milyen lesz, a svájci csapat mindenképpen jó eredmény elé néz. Ami Maldonadót illeti: egyszerűen a venezuelai időnként előszed ilyen időket, ami ismételten azt húzza alá, forrófejűsége mellett nagy tehetség is.

Az időmérő edzés története a következő volt: a Q1-et Maldonado közepes keveréken megnyerte, Button viszont kemény keveréken futott laza második helyet (már akkor sejteni lehetett, mi következik). A mezőny eléggé összevegyült, többen használták a puhább keveréket jelentő közepes gumikat, mások kemény keverékkel futott körökkel is továbbjutottak.

A Q2-ben aztán kezdett minden tisztulni. Button első próbálkozásból futott 1.47.654-et, ez pedig egy annyira meglepően gyors idő volt, hogy a britnek vissza sem kellett jönnie a pályára abban a szakaszban. Raikkönen mindenki mást dominált egészen az utolsó másodpercekig, amikor is Pereznek sikerült 1.48 alá kerülni. Webber, Hamilton még a Top5-ben voltak, Vettel azonban nem tudott 11. helynél jobb időt futni. Maldonado viszont mindössze 12 ezredes különbséggel jutott tovább a Q3-ba.

Aztán a Q3-ban minden végképp letisztult. Button mindkét gyors köre messze vert mindenkit. Raikkönen szintén két mért kört futott, ez azonban csak egy negyedik helyre volt elég. Kobayashi elsőként ment körbe az utolsó hajrában a belga pályán, körideje (1.47.871) azonban már akkor sugallta, ez első soros helyezést jelenthet. Maldonado a semmiből előszedett egy 1.47.893-at, ami meghozta a nem remélt harmadik helyet. Alonso, Webber, Hamilton közepesen teljesítettek az 1.48.3-as idő környékén, Grosjean pedig 1.48.538-at futott.

Visszatekintve a szombati napra, mindenki mást csak a még futottak kategóriába sorolnánk. Közöttük a Lotus és főként Kimi Raikkönen mutatkozott konstansul erős teljesítőnek, viszont a Lotusnál fél másodperc valahol hiányzott. Ismerve viszont, hogy Raikkönen nagyon szereti Spa-ban és azt, hogy a Lotus vasárnap mindig nagyon jól teljesít, Raikkönent Button mellett ugyanolyan esélyes győztesnek látjuk. Azon talán sok múlhat, miként tud a rajtnál vagy utána Kobayashi és Maldonado elé kerülni.

Az ötödik helyezett Sergio Perez mögött az Alonso-Webber-Hamilton hármas következik. Viszont Webber öt helyes büntetéssel indul, így Hamilton és Alonso azok, akik a VB tükrében mindent meg fognak tenni azért, elkapják Raikkönen frakkját. Szerintünk ez lehetetlen lesz. Roman Grosjean közvetlenül mögöttük van, ezért a francia részéről láthatunk talán egy-két látványos előzést is a verseny első köreiben.

Sebastian Vettel elmondása szerint egyszerűen nem volt meg a Red Bull sebessége ahhoz, hogy bekerüljenek a Q3-ba. Vettel kilátásai éppen ezért nagyon borúsak, ha sikerül a Top10 közepére felharcolni magát, az már pozitív eredmény lesz. Felipe Massa szintén a gyenge teljesítők közé sorolható, míg a Mercedes egyszerűen katasztrófális napot tudhat maga mögött.


Ferrarik, Lotusok és Sauberek tündökölhetnek a rajtrácson? Belga időmérő előzetes

szombat, szeptember 1, 2012

Ez lehetséges, ugyanis a három csapat pilótái mutatkoztak a legjobb kondiban a szombati időmérő előtti utolsó szabadedzésen, amikor végre sütött a nap.

Viszont nem szabad elfelejtenünk, hogy a csapatonak mindössze egy száraz pályás szabadedzés állt rendelkezésükre (egy óra a normál négy helyett), hogy megpróbálják eltalálni a beállításokat. Az utolsó szabadedzés és az időmérő között két óra van, amikor is alig van idő az adatok kielemzésére és döntések meghozatalára. A sorrend szombat délutánra még borulhat.

Tény, Fernando Alonso a leggyorsabbnak bizonyult, őt egyedül Kimi Raikkönen tudta megközelíteni annyira, hogy komoly kihívónak bizonyuljon a délutáni időmérőre. Figyelemre méltó a két Sauber-Ferrari teljesítménye Perez és Kobayashi egy második sorra esélyes helyeket töltöttek be, mi több, az edzés lezajlását tekintve mindvégig jól haladtak, teljesítményük a hétvége eddigi eseményeinek tükrében nem is meglepő. Mindenesetre egyelőre úgy tűnik, a középmezőnyből ők kasszálhatnak a legtöbb pontot hétvégén, ami abban is segítheti őket, hogy összetettben megközelítsék a Mercedest.

Apropó Mercedes, szombat délelőtti teljesítményük silány volt, Rosberg váltója elromlott (itt már várjuk is az öt helyes rajtbüntetést), Schumacher pedig csak 12. helyen végzett.

A Lotusok jó formában vannak. Futamgyőzelmük kulcsfontosságú eleme pedig éppen az lehet, hogy ma a rajton előkelő helyet szereznek. Eddigi futamaikon többnyire mindig hátrébb kellett kezdjenek, és üldöző hadjárataik eddig mindig csak pódiumhoz voltak elégségesek. Most viszont ott lehet a tarsolyukban az első valós győzelem esélye. Ők lennének a hatodik csapat ebben a szezonban, amelynek ez sikerül.

Button menti a McLaren becsületét, ugyanis sikerült negyedik helyen végezni, míg Lewis Hamilton mindvégig küszködni látszott saját McLarenével.

A Red Bull nem volt meggyőző, Vettel is Webber is tűrhető időket futottak, de ez nem volt elégséges.

A szombati időmérő edzésre jó időt jeleznek előre, bár a belga körülmények sokszor tízpercenként változhatnak. A SkySports kommentátorai szerint az első rajtkockára leginkább Alonso vagy valamelyik Lotus-Renault pilóta esélyes.


Péntek, Belgium: semmi

szombat, szeptember 1, 2012

Semmilyen konkludens információval nem szolgáltak a pénteki szabadedzések a Formula 1 Belga Nagydíjon. Ezért csak szombaton derül ki, mi is várható ezen a hétvégén. A kritikusok még mindig Raikkönent tartják esélyesnek.

Esett és esett és esett. A délelőtti szabadedzésen a csapatok meg kipróbáltak egy-két beállítást, viszont alapvetően minden pilóta és csapat úgy nyilatkozott, a szombati, harmadik időmérő edzésbe fektetik reményüket, ugyanis az időjárás-előrejelzés szerint szombat délelőtt sütni fog a nap.

Az első szabadedzésen, amelynek eredményei nedves körülményekhez képest valamennyire relevánsnak tekinthetők, Kobayashi Kamui bizonyult a leggyorsabbnak úgy, hogy messze többet körözött, mint bármelyik más pilóta. Őt Pastor Maldonado és Daniel Ricciardo követte. A nagymenők közül Mark Webber végzett a legelőkelőbb helyen, ötödikként zárta a szabadedzést.

A második szabadedzésen alig volt pilóta, aki mért időt futott, Jenson Button elmondása szerint inkább csak kimenő és bejövő köröket teszteltek, hogy rajt-szcenáriókat próbálgassanak. A pálya annyira tele volt vízzel, hogy más dolgok kipróbálására nem is adott esélyt.

Ezek tükrében mind a mezőny, mind a nézők és elemzők egyelőre csak találgathatják, hogyan alakulnak a reális erőviszonyok a szezon egyik legpatinásabb futamán. A szombat délelőtti harmadik szabadedzés (amelyre napos időt jeleznek előre) kulcsfontosságú lehet abban, hogy a pilóták és csapatok megfelelően beállítsák versenyautóikat az időmérőre és az edzésre.

Ami a gumikat illeti, ezen a hétvégén a közepes és a kemény keverék áll a pilóták rendelkezésére. A tévénézőknek éppen ezért nehéz lehet a megkülönböztetés, a közepes kerék festése fehér, míg a kemény keveréké ezüstszürke.

Belgium a legtöbbször meglepetésszerű időjárási viszonyokat tartogat a mezőnynek, a tenger közelsége, az erdők, amelyek sokszor hosszabb ideig is tartják a nedvességet egyaránt hozzájárulnak ahhoz, hogy egy akár egy adott pillanatban is teljesen eltérő körülmények legyenek a Spa-Francorschamps-i pályán.


Nyári szünet vége, 2012 reloaded Belgiumban

szerda, augusztus 29, 2012

Öt hetes szünet után ismét porondra lép a száguldó cirkusz. Ezúttal a patinás belgiumi Spa-Francorschampsban méri össze tudását az a mezőny, amelyben továbbra is hat világbajnok versenyzővel találkozhatunk.

Ha még emlékeztek, a szezont ott hagytuk abba, hogy Fernando Alonso toronymagasan vezet, mögötte kisebb csoport alakult ki Raikkönenből, Hamiltonból Webberből és Vettelből, akiket összesen 8 pont választ el egymástól (Alonso előnye a második helyzett Webberhez képest 40).

A konstruktőri világbajnokságban is hasonló a helyzet, azonban ebben a Red Bull vezet, őket pedig a Ferrari-Lotus-McLaren hármas követi, szintén néhány pontos egymás közti eltéréssel.

Morál szintjén talán Alonso, Hamilton és a McLaren állnak a legjobban. Alonso azért, mert ekkora előnnyel vezet egyéniben, az utóbbi kettő viszont azért, mert a Németországban (az eddigi utolsó előtti futamon) bevezetett fejlesztéseik beváltak. Németországban Jenson Button egy egyébként gyenge szezonban második lett, Hamilton kisebb incidens miatt nem szerzett végül pontot, viszont lemaradottként is Vettelt előzgette a pályán, míg Magyarországon Hamilton elég egyértelműen dominált egy hétvégét, enyhe Lotusos fűszerezéssel.

A Red Bull mindkét pilótája által nyújtott viszonylag kiegyensúlyozott teljesítménye hozza az első helyet, de az energiaital-termelő és forgalmazó cég csapatában kerül néhány belső frusztra is. Idén már háromszor vizsgálták fejlesztéseiket, közben állandóan tiltakoznak ezért vagy azért, szóval nem csendes a víz körülöttük.

A csendes lapuló szerepét egyértelműen a Lotus és pilótái töltik be idén. Nem nyertek még futamot, mégis Raikkönen révén az egyéniben is, összeteljesítményben pedig a csapat is az élen járókat üldöző bolyban vannak.

Spa következik, ahol igen nagy esély van esőzésre. A belga erdők közötti országutakon zajló verseny fő esélyesének Kimi Raikkönent kiáltjuk ki. Mindenféle csapattal, gyenge évet magának tudó csapattal is nyert már Belgiumban, imádja ezt a pályát. Ez lehet a Lotus első idei győzelme.

 


A két leader és a két csordányi követő: az F1 félúton

vasárnap, július 29, 2012

Lejárt a Német és Magyar Nagydíj, és a McLaren és a Lotus feltörését láthatjuk a porondon, és Fernando Alonso megerősödését az összetett rangsorban.

Szóval ez a szitu.

Kik vezetnek?

Alonso és a Red Bull. Alonso Németországban győzött, még nagyobb előnyt alakított ki.  34 pont. Aztán Magyarországon ötödik lett, és még nagyobb előnyt alakított ki. 40 pont. Hát nem zseniális?

A Red Bull a maga módján 53 ponttal vezet, ami több is volt már ebben a szezonban, de még így is egy igen kényelmes előnyt jelent. Viszont nem akkorát, amivel a győzelem garantált lenne a szezon végén.

A hajtók

Egyéniben négy pilóta áll egymástól 8 pontra. Mark Webber 124, Sebastian Vettel 122, Lewis Hamilton 117, Kimi Raikkönen pedig 116 ponttal vág neki a szezon második felének. Alonso szerencsés is, ugyanis versenyről versenyre változik a helyzet a többiek között, így egymástól vesznek el pontot. A Hungaroringen például Fernando Alonso ötödik helyen végzett, előnyét mégis 6 ponttal növelte a második helyezetthez képest. Igaz, Hamilton is, Raikkönen is, Vettel is távolságot csökkentett, de az élen levő pszichológiája mindig a második helyet nézi. Igaz, Alonso azt már rég elmondta, hogy szerinte idén csak Hamilton és ő számítanak, de ez trükközés is lehetett.

Csapatösszetettben három csapat mindössze négy pont eltéréssel üldözik a Red Bullt. A sorrend versenyről versenyre változik, Magyarországon például mind a McLaren, mind a Lotus átugrotta a Ferrarit, bár az utóbbinak 17 pont előnye volt a verseny előtt. A Red Bull összesen 10 pontot vesztett Magyarországon, maradt 50-nel.

Amin múlik a két világbajnokság

A csapatok versenyében egyértelműen az dönt, hogy mennyire teljesít jól egy csapat mindkét pilótája. A Red Bull sikerének eddigi kulcsa, hogy mind Webber, mind Vettel az élbolyban vannak, és a csapat konyhájára hoznak. A csapatkozéhió tekintetében minden más csapatnál ott a fekete bárány. De az nem mindegy, a feketebárány mennyit ront. Button és Grosjean most holtversenyben állnak 76 ponton, Felipe Massa viszont alig 25 pontot gyűjtött a Ferrarinak. Alonso 40 pontos vezetése így alakul át negyedik hellyé a csapatösszetettben. Tehát tessék mindkét pilótának pontot szerezni, állandóan. És akkor lesz egy VB. Teljesen reálisan úgy látjuk, hogy a Red Bull baja két esetben gyűlhet meg bárkivel: a Lotus hamar nyer egy futamot, és ez akkora löketet ad a csapatnak és a pilótáknak, hogy utolérik az élen járókat. Ne felejtsük, Mogyoródon a Red Bull 63 pontról

Az egyéni világbajnokság – és ez is elhangzott az okosak részéről – az állandó teljesítésről szól. Alonso magyarországi ötödik helye és az ezzel járó 10 pont ugyanolyan fontos, mint egy futamgyőzelem.

De ki az igazi győztes?

A nézők. Idén nézhető, végigizgulható egy-egy futam, borulnak a sorrendek, lehet taktikázni, sőt, az eső is annyiszor bekavar, mint rég tette. Minden fűszer hozzáadva. És még csak a szezon felénél vagyunk. Úgyhogy drukkolásra fel, sok rajongó kedvencének van esélye.


Hamilton rajt-cél győzelmét és a McLaren-Lotus csapatpáros erősödését hozta az idei Magyar Nagydíj

vasárnap, július 29, 2012

Hogy ki megy igazán nyugodtan a nyári öthetes F1 nyári szünetre? Hamilton, a Lotus és Fernando Alonso úgy gondolhatják, így képzelték el egy-két héttel ezelőtt a budapesti vasárnap estéjüket.

Lewis Hamilton rajt-cél győzelmet aratott a 27. Magyar Nagydíjon. A brit pilóta mindvégig hibátlan, kiegyensúlyozatlan vezetési stílust mutatott fel, és gyakorlatilag egy pillanatig sem vesztette el a verseny fölötti uralmát.

Viszont nem volt azért ennyire könnyű a kérdés. A rajtot követően, mint ahogy az várható volt, Hamilton és Grosjean voltak azok, akik a legjobb versenytempót mutatták fel, és lassan több mint öt másodperces előnyt halmoztak fel mindenki mással szemben.

Visszatérve a rajtra: mindenekelőtt kettő volt belőle, mivel az első indulást Charlie Whiting versenyigazgató lefújta, mivel Michael Schumacher lefulasztotta Mercedesét a rajtkockán. Ezért második felvezető kör után indulhatott el a mezőny az így egy körrel csökkentett versenyben. A rajtnál taktikailag fontosnak bizonyult Jenson Button előrelépése a harmadik helyre, aki azután tudta Sebastian Vettelt megelőzni a 2-3. kanyarpárosban, hogy a német a maga módján sikertelenül próbálkozott Grosjean megelőzésével, majd teret vesztve védtelen maradt a brit világbajnok előtt. Szintén remekül rajtolt Bruno Senna, aki azrán hetedik helyen végzett, több pilótát is átugrott a rajntnál, de valahogy nem vette észre az éppen 11. helyről érkező Mark Webbert. Utólag talán még fontosnak bizonyult Alonso előzése, aki át tudta ugrani Raikkönent, és ezzel a verseny első felére elrontotta a finn terveit.

Kommentátorok, szakértők két kiállásos versenytaktikára tippeltek, viszont sok aggodalom hangzott el azzal kapcsolatosan, hogy talán a gumik a végén nem fogják bírni. Mindenesetre az első kerékcserékre a 16-20. körök magasságában került sor. Button cserélt leghamarabb, majd a többiek is követték. Akkor még nem tűnt olyan érdekesnek, hogy Kimi Raikkönen az utolsók között volt. A sorrend helyreállt, egy apró változással: Raikkönnenéknek sikerült néhány tiszta kört megtenni Alonso cseréje után, így a finn cseréjénél sikerült őt a spanyol tabellavezető elé visszahozni. Amúgy továbbra is Hamilton vezetett, alig 2-3 másodperces előnnyel Grosjean előtt, ez a rés időnként 1 másodperc alá is lecsökkent. Sebastian Vettel egyre erősebben kezdte támadni Buttont, ami a magyar pálya ismeretében inkább a szoros követést jelenti, mint a valódi támadást.

Arra, hogy a gumikérdés még fontos tényező lehet, akkor derült fény, mikor a McLaren rádiózásaiban a Plan A, Plan B szavak egyre gyakrabban elhangzottak. Jenson Buttonnál csak Mark Webber cserélt korábban, és mindkettőjük esetében tiszta volt, két cserével nem úszhatják meg a versenyt.

De aztán amikor Vettel is cserélt a 37. körben, majd a 40. körben Hamilton is kiállt, felmerült a nagyon komoly kérdés, kibírja-e egy szett gumi a 30-33 körös távot. És aztán történt még egy érdekes dolog. Button 35. körös cseréje után az akkor még mindig ötödik helyen levő Kimi Raikkönen mindent feltekert az autóját, és kilenc körön keresztül leggyorsabb időket egymásra halmozva, Hamilton cseréje után pedig konjunkturálisan is átvéve a vezetést oda jutott, hogy a 44. kör végén cserélve úgy jött ki a pályára, hogy fej-fej mellett fékezett saját csapattársával, Grosjeannal. A Magyar Nagydíj legforróbb és mégis egyik legcivilizáltabb jelenete következett az első kanyarban, amelyből végül a tapasztalt Raikkönen került ki győztesként és ezzel… átvette a futam MÁSODIK HELYÉT. A Lotusnak sikerült felhoznia finn pilótáját Vettel, Button, Grosjean elé.

Jenson Button taktikája egyébként a második cserénél úszott el, amikor az egyébként konstansul jól vezető Bruno Senna mögé került vissza a pályára. Majd amikor Senna is kiállt egy második cserére, Alonso mögött ragadt szintén be. Ez adta meg a lehetőséget Vettelnek, hogy megelőzze a kiállások révén a brit pilótát.

Az utolsó 25 kör Raikkönen nagyon gyors felzárkózását jelentette, Hamiltonnal szembeni kölönbségre az 50. körre már két másodperc alá csökkent. A harmadik helyen maradt Grosjean mögött Vettel próbált valamit tenni, reménytelenül. Ezért döntött úgy a Red Bull, hogy 10 körrel a verseny vége előtt kihozza a német bajnokot egy utolsó szett friss lágy keverékű gumiért. A Red Bull nagyon jól számolt, Vettelt sikerült Alonso elé visszahozni, aki meg Buttont blokkolta. Vettel így helyet sem vesztett, és lehetősége volt ismét Grosjean után eredni. A körrekordok sorra dőltek, végül a célegyenesre sikerült a 19 másodperc hátrányból 1-et csinálni, de ennyit, vagyis előzésre már nem kerülhetett sor.

Az élen viszont Lewis Hamiltonn bebizonyította, mitől vált idénre az egyik legkimértebb versenyzővé. Utólag kiderült, csapata jobban izgult azért, hogy a brit gumijai nem bírják ki. Viszont Hamilton mindvégig kimérten, Raikkönnennek egy pillanatig sem esélyt adva az előzésre vitte végig a versenyt, és végül 1 másodperces előnnyel megnyerte a 27. Magyar Nagydíjat.

A Lotus pilótái mindketten dobogón végeztek és ha szükség volt még erre, még jobban bebizonyították, a Lotus nagyon erős vasárnap, megbízható, és ha a szombati időmérő eredményei is jók, akkor a futamon ez nagyon sok ponttá alakítható. A Magyar Nagydíj győztes csapatja taktikailag a Lotus, amely ezzel fel is kerül harmadik helyre összetettben, egy pontra a második McLarentől.

Sebastian Vettel végül negyedik helyen végzett, talán ők egy harmadik helyet gondoltak volna fairnek, de a németnek ma a konjunktúra sem volt megfelelő. Fernando Alonso ötödik helye a Ferrari e hétvégi teljesítményéhez képest eredmény, Buttont is, Webbert is maga mögött tudta tartani. Mi több, ezzel összetettben további 6 ponttal növelte előnyét, 40 pont már előnye még mindig ugyanaz a Mark Webber képest.

Ami Webbert illeti, a három kiállsá nem vált be, végül ugyanaz a Bruno Senna tartotta maga mögött, aki egy kiváló versenyt futott, a középmezőnyben a legjobbat, és adott alkalmakban sikerült nagy nevekkel versenyeznie.

A Mercedes (bár Rosberg egy pontot szerzett) inkább felejteni kell a hétvégén, és további lúzerek voltak a Force India, a Sauber Ferrari és a Toro Rosso Ferrari is. Egyszerűen sehol nem voltak ezek a csapatok. A gyenge csapatoknál az egyedüli meglepetés az, hogy Charles Pic ismét megverte csapattársát a pályán.

A Magyar Nagydíj ismét bebizonyította, hogy nem az előzések versenye. Taktika, bokszkiállás és intelligens gondolkodás hozott jó eredményeket idén is.

Pirelli forever

Ami a gumikeverékeket illeti, változtak a taktikák. A Lotus például azon nyert sokat, hogy mindkét pilóta viszonylag so kört tudtak megtenni lágy keveréken. SOFT-SOFT-MEDIUM taktikát választottak. Ezzel szemben Hamilton a SOFT-MEDIUM-MEDIUM-mal ment, Button pedig SOFT-MEDIUM-SOFT-MEDIUM taktikát választott, Vettel pedig SOFT-MEDIUM-MEDIUM-SOFT taktikával teljesítette a versenyt. Nagyon eltérő volt.


Hamilton meghódítja Magyarországot

vasárnap, július 29, 2012

Ehhez nincs sok, mit hozzátenni: Lewis Hamilton domináns formában megnyerte a szombati időmérő edzést a Hungaroringen, elsőként indul a vasárnapi Magyar Nagydíjon és nem látjuk ki és hogyan tudná megfosztani a brit pilótát attól, hogy győzzön vasárnap Mogyoródon.

Hamilton mindhárom edzésszakaszban első volt, dominált, többtizedes különbséget sózott rá minden ellenfelére, és egy de egy pillanatban sem tűnt úgy, hogy bárkinek reális esélye lenni mégcska a közelébe sem jutni.

Az első etapban semmi különöset nem láthatunk, a hat megszokott kieső-előfizető mellett ezúttal Daniel Ricciardo távozott a továbbjutók sorából, bár érdekes volt látni, hogy Sebastian Vettel 17. helyen végzett, igaz, volt ott még három tized vesztenivaló a kiesésig, így nem gondoljuk úgy, hogy a világbajnok igazi veszélyben lett volna. Hogy Hamilton mennyire a helyzet magaslatán volt: az etap legjobb körét a keményebbik keveréken futotta meg, különösebb kínlódás nélkül.

Aztán a Q2-ben minden animálódott, és egyre jobb teljesítményeket láttunk a pilótáktól. Sorozatonsan dőltek az idők, az viszont egyre evidensebbé vált, hogy a Mercedes nem bírja tartani a tempót. Végül minden az utolsó másodpercekben dőlt el, leszámítva azt, hogy ki volt az első. Ismét, Hamilton, semmi meglepetés. Azonban kellemes meglepetés volt látni mindkét Williams pilótát továbbjutni, meghökkentp volt tapasztalni, hogy Webber végül 11. helyen kiesett, és a Force Indiát, a Saubert és a Mercedest is erre a hétvégére többnyire elfelejthettük. Igaz, Hülkenberg továbbjutott ezzel valamennyit megmentve a Force India becsületéből, de szerintünk ez már csak rosszabb lesz a hétvégén.

A Q3-ban az látszott, ami már madjem evidens volt: Hamilton bő 3,5 tizeddel megverte Roman Grosjeant a polért vívott harcban. Na de Roman Grosjeant? És itt érdemes visszatérni kicsit a Q1-re. Ha jobban megfigyelitek, Hamiltonon kívül még két pilóta próbálkozott meg azzal, hogy csak a közepes keverékű gumit használja, és ez a két Lotus pilóta volt. A Q3-ban ennek látszott meg az eredménye. Mind Grosjean, mind Hamilton kétszer futhattak gyors kört az utolsó tíz perc alatt, ez pedig Grosjean esetében lehetővé tette a második helyet, Raikkönen pedig ötödik lett. Bár mi arra tippeltünk, Raikkönen lesz a szombati nap meglepetésembere.

Vettel harmadik helye pedig szintén felér egy meglepetéssel. A semmiből hozott ki a német világbajnok ismét egy mágikus időt, miután a hétvégén a Red Bull inkább kínlódott, mintsem a csúcson levő csapatnak mutatta volna magát. Alonso-Massa 6-7. helye is reális tükröt állít a valóságnak, a Williams 8-9. helye pedig összességében jó eredményt jelent a csapat számára.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hamilton domináns teljesítménye megerősíti azt a valóságot, amit Németországban is láthattunk, ahol a McLaren hirtelen feltörekvő erővé nőtte ki magát. Igaz, hogy Jenson Button teljesítménye nem volt ugyanannyira meggyőző, mint csapttársáé, de azért Button is mindvégig ott volt, erős volt, ezért vasárnap a McLaren konstrüktőri vb-esélyeit igen komoly pontszámmal erősítheti.

Minden más csapat botlott. Közülük azonban a Lotus talán a legkevesebbet. Ha bármi kis esély van arra, hogy vasárnap ne a McLaren nyerjen, akkor az a Lotus részéről érkezhet. Grosjean második és Raikkönen ötödik helyezése csapatszinten a második legjobb teljesítmény a rajtfelállásban. Jó esetben egy izgalmas McLaren-Lotus harcolt láthatunk, ami bokszban és gumikezelésen dőlhet el.

A Red Bull Webber révén botlott (Webber 11. helyről indul), a Ferrari pedig összességében nem mutatkozott versenyképesnek. Éppen ezért a vasárnapi magyar futam a McLaren összetett második helyre való feltörését jelenthetia Lotussal szorosan mögöttük harmadik helyen, a Red Bull teret veszít majd a bajnokságban. Egyéniben Alonso nem fog sokat veszteni előnyéből, sőt, még az is elképzelhető, hogy növelni fogja ezt a második helyezette szemben. De vigyázat Hamiltonra és Raikkönnenre. Ők hátulról most indulhatnak el egy szoros második szezonfélen át tartó üldőzésbe. És a McLaren és a Lotus mutatkoznak a nyári szűnet előtti igazán formában levő csapatoknak.

Apró zárójel: vasárnap a Hungaroringen átmeneti zápor formájában eshet. Akkor pedig utánunk az özönvíz.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »