Posts Tagged ‘massa’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

Japán elemzés: mini-bajnokság lesz a szezon utolsó öt futama

vasárnap, október 7, 2012

Fernando Alonso négy ponttal vezeti az egyéni összetett állást Sebastian Vettel előtt. Kimi Raikkönen foglalja el a harmadik helyet, elmaradása 37 pontos, Lewis Hamilton pedig 42 pontra közelítette meg a spanyol világbajnokot. Alonso verseny utáni nyilatkozata szerint az utolsó öt verseny olyan, mint egy mini-világbajnokság.

Erre az újabb kisebb fordulatra mindenekelőtt úgy adódott lehetőség, hogy Fernando Alonso nem jutott túl az első kanyaron Japánban. Ahogy eredetileg is sejtettük, még az első kanyar előtt ért össze Alonso és Raikkönen autója, ami éppen arra volt elég, hogy Raikkönen jobb első szárnya kivágja Alonso bal hátsó gumiját. “Mindenki csak balra-balra-balra-balra jött, aztán Alonso elkapta a szárnyam. Nekem nem volt hova mennem” – így Raikkönen. Innen kezdve a spanyol az első kanyarban elúszott, a világbajnokság pedig megint teljesen megnyílt. Bár Vettel csak a verseny felénél vette észre a rajtcél-egyenes sorrendtábláján, hogy a még futó Ferrari mögötte az Massa (6) és nem Alonso (5). Ettől függetlenül is Sebastian Vettel abszolút dominálva nyerte meg a Japán Nagydíjat, idén az első egymásután győzelmet szerző pilótává vált, és 25 pontot ütött le Alonso előnyéből. Na de mi történt mögötte?

A rajtnál még az első kanyar előtt Kobayashi átugrotta Webbert. Mi több, Webberbe hátulról Grosjean futott bele, miután a francia az előtte levő ausztrál helyett a mellett levő Perezre figyelt. Webber egy kipördülés után a sor végére került, a versenye arról szólt, hogyan tudja visszaküszködnie magát a pontok közé. Sikerült neki, ráadásul olyan két kiállásos taktikával, amiből az első kiállás az első kör végén volt.

A rajtnál néhányan jól jártak. Először is Kobayashi, aki átugrotta Webbert, aztán Button, aki 8. helyről rajtolva a második kanyar után már harmadik volt, Raikkönen, aki az Alonsós koccanás ellenére átugrotta Perezt ls Hamiltont és Felipe Massa, aki hirtelen negyedik helyen találta magát.

Az első körös incidensek után két kört volt kint a biztonsági autó, de aztán a mezőny hamar útnak indult.

Grosjeant megbüntették, nemcsak bokszáthajtásost, hanem 10 másodperces megállásra is utasították. Majd a verseny után az egész bokszutca pszichológushoz, szabadságra és más versenykategóriákba kívánták. Még saját csapata sem tudta megvédeni. de tényleg, nem is volt mit, Grosjean ezzel 15 verseny alatt 7 első körös incidenst tudhat magáénak. A francia végigfutotta a versenyt, de mivel nem volt pontszerző helyen, egy körrel a vége előtt kihozták, így váltót cserélhetnek az autójában.

A verseny amúgy elég eseménymentes volt. Érdekes volt az első 25 körben Perez (aki a rajtnál sokat vesztett a Grosjean-Webber incidens miatt) és Hamilton harcát. Perez még az első kiállás előtt az aluljáró utáni hajtűkanyarban zseniálisan behúzta autóját a brit mellé, és megelőzte első ízben Hamiltont. Aztán az első bokszkiállásnál a brit vissza tudta szerezni helyét, így követhezhetett a következő előzés. Csakhogy Hamilton megtréfálta Perezt. Ugyanaz a hajtűkanyar előtt belső sávra húzta autóját, és Perez, aki ugyanarra az előzési trükkre készült, kénytelen volt külső sávra sodródni, megcsúszott, nem tudta bevenni a kanyart, kavicságyra sodródott, és vége is volt a versenynek. Szerintünk ez Hamilton részéről tudatos volt.

Ahogy már az előzetesben is írtuk, Massa hétvégén konstans, gyors tempót mutatott. A Q2-es kiesés inkább konjunkturális volt. Ez aztán a versenyben látszott meg. Az első gumicsere előtt még negyedik volt, de aztán, annak köszönhetően, hogy néhány körrel később tudott kiállni és a második-harmadik Kobayashi-Button forgalomba keveredett az első kiállás után, Massa megszerezhette a második helyet. És innen kezdve el sem engedte. Amennyire elérhetetlen volt számára is Vettel, annyira volt mindenkis más számára elérhetetlen a brazil pilóta. Massa két év után először állhat ismét dobogóra, és a Ferrari most neki köszönheti, hogy 20 pontos előnyt építettek fel a Lotus előtt a csapatösszetettben.

Kobayashi és Button a verseny folyamán végig 5 másodpercen belül voltak egymástól. A táv a verseny végére csökkent le, az utolsó tíz körben Monisha Kalterborn csapatfőnök szerint “tíz évet örököltünk”. De Kobayashi kitartott, okosan kezelte gumijait, az utolsó öt körben pedig apait-anyait beletett abba, hogy Button ne kerüljön DRS-távon belülre, okosan és a pályán megfelelő helyen használta a KERS-et, kitartott. A japán nézők pedig a verseny végén népünnepélyt robbantottak ki.

Button hajtott-hajtott-hajtott, ez éppen negyedik helyre volt elég.

Hamilton ötödik helyet szerzett, ehhez pedig csapata zsenialitására is szükség volt. Raikkönen mögött volt a második kiállás előtt, de sikerült jó néhány körrel később kiállnia. Raikkönen a 31. körben állt ki, Hamilton pedig érdekes módon 15 körös használt gumikon kezdett igazán jól menni. Aztán a csapat beszólt neki, hogy mégis álljon ki, éppen a 37. körben. A McLaren 2,6 másodperc alatt kerekeket cserélt, Hamilton éppen Raikkönen mellé ért vissza a célegyenes végén. Ami utána jött, az két világbajnok pilóta zsenialitására vall: bár Hamilton egy autónyi távval volt Raikkönen mögött, belső vonalon lévén, nem hagyta magát, és a második kanyarban, ami az első közvetlen folytatása, betette a McLarent a Lotus elé. A visszajátszáson az látszott, egy pillanaton múlt a baleset: Raikkönen végig befele nyomta Hamiltont, aztán egy kulcspillanatban elkapta a kormányt. Nem Grosjean, na.

A mezőnyben más érdekes dolog nem történt. Schumacher próbálta pontokig juttatni 23. helyről induló Mercedesét, de végül ez egy kör híján elmaradt.

A dobogón viszont három nagyon boldog pilóta volt. Vettel behozta elmaradását Alonsóval szemben, Massa talán ennek köszönhetően hosszabbíthat a Ferrarinál, Kobayashi pedig hazai közösség előtt kerül élete első dobogójára.

A végső sorrend tehát így alakult:

A szezon háromnegyedénél, 5 versennyel a naptárban az egyéni és csapatvilágbajnoki cím is messze áll attól, hogy eldőljön. Két fő pályázó (Alonso és Vettel) és két outsider pályázó (Hamilton és Raikkönen) is versenyben van még az egyéni címért. 125 pont van terítéken, az első-negyedik hely között pedig 42 pont a különbség. A csapatösszetettben a Red Bull egy taktikailag fontos előnyt épített fel, de itt sem dőlt el minden. a Sauber pedig egyre közelebb kerül a Mercedeshez, kisebb győzelem lenne megelőzni a német istállót.

Összességében egy hétvége nullázása bármely csapat vagy pilóta számára óriási hatással bír. Vagyis továbbra is minden nyitott. Ez nekünk, nézőknek a legjobb.


JAPÁN NAGYDÍJ: Vettel-Massa-Kobayashi-Button. ÉLŐ

vasárnap, október 7, 2012

FINISH: Kobayashi Kamui dobogós helyen végez, a japánok üdvrivalgásban törnek ki! :)

FINISH: Vettel megnyeri a Japán Nagydíjat!

UTOLSÓ KÖR:  1 másodperc Button és Kobayashi között.

UTOLSÓ KÖR: Grosjeant betolták az istállóba.

52. kör: 1.35,774. Vettel odamosott még egyszer a mezőnek. :)

52. kör: Vettel nekifogott megint egy leggyorsabb kört futni. Ezt a DHL Fastest Lap díjért. :)

51. kör: most fogyhatott el Kobayashi gumija. Első szektoron három tized. Nem, ebben a körben még nincs DRS. 1,1.

51. kör: Button 1,2-re csökkentette elmaradását. Nemsokára DRS-távon belülre kerülhet.

50. kör: az istennek sem tudja Button utolérni Kobayashit. Japánban népünnepély lehet egy dobogóval. :)

47. kör: Schumacher pontot szerezhet. A 10. helyért harcol most. Button közben nem tud többet közelíteni Kobayashihoz, a japán mindent feltekert.

46. kör: Vettel 1.36,466. Leggyorsabb kör, első, aki bemegy az 1.37-limit alá. Egyből, fél másodperccel.

45. kör: jelen pillanatban egy közvetlen harc zajlik a pályán. Vergne 13. helyről próbálja megelőzni Paul di Restát.

44. kör: “Come on mate, there is a podium here!”. Lelkesítő üzenet Buttonnak, hogy érje utol Kobayashit.

42. kör: na, megjavult. Kobayashi 4 másodpercre van Massától, ezen már talán nem lehet semmit javítani. Button érheti még esetleg utol Kobayashit. Hamilton ötödik helyen van, az a Raikkönenes forró pillanat kulcsfontosságú volt.

41. kör: már másodszor fagy le az online adatszolgáltató. A tabellán Vettel még mindig a 39. körben van. :)

39. kör: VETTEL – MASSA – KOBAYASHI – BUTTON – HAMILTON – RAIKKÖNEN  - HÜLKENBERG – MALDONADO – WEBBER – RICCIARDO.

39. kör: mos Senna futotta meg 15. helyen a leggyorsabb kört, lágy keveréken.

37. kör: Vettel is cserélt, ennél tisztábban nem is mehet egy hétvége a Red Bullnak.

36. kör: Massa cserél, de Kobayashi nagyon közel került Massához.

36. kör: Hamilton 15 körrel ezelőtt panaszkodott, elkoptak a gumik. 15 körrel később leggyorsabb kört fut. 1.37,947.

35. kör: Button lágyat kap most, vagy keményet? Button kemény keveréket kap. Itt az a cél maradhat, hogy harmadik helyen elkapják Kobayashit.

34. kör: Button most Massával szemben kezdett időt ledolgozni. A távolság viszont még mindig 9,1 másodperc, ami óriási.

34. kör: a gumicserék igen izgalmasak, alig tudják a szerelők elkapkodni az alkatrészeket az induló pilóták elől. Töredékmásodperces pontosságú szinkronizáció di Restánál és Kobayashinál.

33. kör: Vettel kicsit megtapossa. 1.37.961. Teljesen más színvonal.

32. kör: Hamilton éppen Raikkönen mellé jött ki a bokszból, és szinte-szinte összementek az első kanyarban. Profi módon kezelte mindkét világbajnok a helyzetet. Hamilton került ki győztesnek.

31. kör: Kobayashi is kiáll, lassan teljesen elvesztette tapadását ezen a szett gumin. Hamilton is, Hülkenberg is bejöttek. Vállal valaki lágy keveréket?

30. kör: Raikkönen cserél. Ez tehát három kiállásos taktika lesz. Ez szerintünk okos taktika. Egyes kommentátorok szerint ez két kiállás lesz. Ellentét.

29. kör: most úgy tűnik, most Hamilton fut a 3-9. hely mezőnyében a legjobb köröket. Lassan elolvasztja hátrányát Raikkönennel szemben. Button is kezdi utolérni Kobayashit.

28. kör: Vettel és Massa más bolygón futnak. Kettejük között meg Vettel még egy másik bolygón.

28. kör: Schumacher addi előzgetett, hogy felkerült a 10. helyre.

27. kör: Webbernek ennyit futotta a kemény keveréken. 26 kör azért nem semmi. Megpróbálják végigcsinálni a versenyt innen.

26. kör: Buttonnak: “B-terven vagyunk, cél a -1″. Szóval majdnem mindenki taktikát fog váltani. Háromcserés taktika, hajrá. A kemény keverék közel nem viszi annyi időt az autókat, mint amivel számoltak a csapatoknál.

25. kör: di Restának: “Nyomhatod Paul, ne óvd a kereket”.

25. kör: nem fogja mindenki megúszni két kerékcserével. A kemény keverék nem bírja elég sokat. Mindenki küszködik. Itt még a verseny felénél is születhetnek eltérő döntések. Például két lágy keverékkel lenyomni az utolsó 20 kört.

24. kör: most eléggé beállt stabilba a verseny. Hamilton máris a gumikra panaszkodik, Kobayashinak drukkolnak és gratulálnak a csapatnál. Schumacher most 12. helyen van. Webber 24 körös régiségű gumikon még mindig 1.39,9-et fut. Tartja a tempót.

22. kör: Vettel kicsit megmutatta, mit tud a Red Bull. 1.38,449, nyolc tizedet vert rá a Ferrarira. Ez nagyon domináns teljesítmény.

21. kör: Massa teljesen biztos második helyen fut. Várható volt, a szabadedzés-teljesítmények nagyon jó volt.

21. kör: Webber most 9. helyen van. Csak az első körös cseréje van, de már kemény keveréken fut, a lágy keveréket pedig az első körben letudta. Webbernek ez még jó lehet.

21. kör: VETTEL 9,5 MASSA 2,8 KOBAYASHI 2,6 BUTTON 5,5 RAIKKÖNEN 1.0 HAMILTON 2,1 HÜLKENBERG.

18. kör: ááááá, Sergio Perez hibázik, megpróbálta megelőzni Hamiltont. Még megy a motor, de nem biztos, hogy onnan ki tudna jönni.

18. kör: Button megfutja a verseny leggyorsabb körét. Ennyit a problémás váltóról.

18. kör: Button: “Baj van a váltómmal.”

17. kör: Vettel és Massa cserélnek. Massa második helyre jön vissza!

17. kör: Kobayashi sokat veszít az ötödik helyezett Ricciardo mögött. De most, most, megelőzi.

16. kör: Vettel és Massa viszont még nem álltak ki. Hamilton és Maldonado most cserélnek, de Massa nagyon jól áll, úgy tűnik.

16. kör: BUTTON (8) 9,3 RAIKKÖNEN (9). Ennyit vesztett Raikkönen.

15. kör: Perez is cserélt, mégis Raikkönen mögé jött vissza.

15. kör: aki bokszban volt, kemény keveréket tett fel.

15. kör: Kovalainen éppen kilencedik. Na. Raikkönen most őt kell megelőzze. Raikkönen soka vesztett most.

14. kör: Kobayashi is cserél. Oda az egy kiállásos… Perez az első szektorban tud legjobb időket futni. Kobayashi visszakerül Button elé.

13. kör: kezdenek azért a köridők romlani. Vettel 1.39.5-öet fut. És Button az első kiálló! Raikkönen és di Resta is kijött. Raikkönen nagyon rossz helyre jött vissza. Mindent fel kell tekerjen Vergne mögött.

12. kör: szerintünk lassan itt az a kérdés, ki fog kétszer és ki fog EGYSZER kiállni. Már látjuk a Sauberek egykiállásos taktikáját… Hamiltonnál +5 a cél. Vagyis öt körrel tudnak többet futni, mint ahogy tervezték.

12. kör: 1-2 VETTEL 6,8 KOBAYASHI. Kérdés?

12. kör: “Checo, emlékezz, mi volt a terv. +2 most a cél.” Ez az első kerékcseréről szólhatott, na meg Perez agreszivitásáról, aki ledolgozott 3 másodpercet Raikkönennel szemben.

11. kör: Vettel után a Sauberek a leggyorsabbak a pályán. Perez utolérte az ötödik helyezett Raikkönent.

11. kör: ha Vettel győz, Alonso előnye 4 pontra fog csökkenni, Kérdés, Raikkönen milyen messze lesz.

10. kör: Vettel 1.39,1et fut, Kobayashi 1.39,840-et. Ekkora reális a különbség a pályán.

9. kör: ez nem Hamilton versenye. Egyáltalán nem versenyképes, most védekeznie kell a 8. helyen autózó Hülkenberggel szemben.

8. kör: Webber 21. helyen van. “Még kihozhatunk ebből valamit, vigyázz a gumikra.”

8. kör: Vettel előnye már 4,1 másodperc. Kiváló neki, hogy Kobayashi mögött sorakoznak fel többen is. Úgy tűnik, mindenki az első bokszkiállásra vár.

6. kör: Grosjean 10 másodperces STOP/GO büntetést kap Webber kiütéséért. Már megint Grosjean.

6. kör: Sergio Perez pályán előzi meg Lewis Hamiltont! Brilliáns, a hajtűkanyarban.

5. kör: Raikkönen összességében most egyáltalán nincs rossz helyzetben. Ötödik, és Alonsóval szemben egyértelműen pontokat hozhat be.

5. kör: Schumacher 15. helyen. Kovalainen 11. helyen.

4. kör: Vettel lassan kezd elhúzni. Perez gyomrozza Hamiltont. Még ninc DRS. Majd a következő körtől.

4. kör: Raikkönennek még jöhet egy bünti a Perez-eset után. Grosjeant már vizsgálják a versenybírák.

3. kör: Grosjean ütötte ki Webbert.

3. kör: újraindultunk. Vettel nagyon elugrott. Raikkönen kitessékeli Perezt a pályáról.

2. kör: Button rajtja is fenomenális.

2. kör: állítólag Raikkönen ütötte ki Alonsót. A biztonsági autó a kör végén kiáll.

2. kör: Alonso kiesése kitárja a VB-harcot.

1. kör: Grosjean első szárnyat cserél. Webber újraindult. Senna is a bokszban.

1. kör: Massa mekkorát rajtolt! 4. helyen van.

1. kör: VET-KOB-BUT-MAS-RAI-PER-HAM-HUL-MAL-RIC.

1. kör: BIZTONSÁGI AUTÓ. Alonso és Webber és Rosberg kiestek!!

RAJT: Webber, Rosberg kiesik! Egy Ferrari is kicsúszik. 

GUMIK: Pic, Vergne és Schumacher indulnak kemény keveréken. Mindenki más lágy keveréken.

SCHUMACHER: ötödször rajtol rosszabb helyen, mint 20. Az előző négy alkalommal mindannyiszor pontot szerzett.

RED BULL: első Red Bull teljes első sor a 2012-es szezonban.

SZÉL: erős a szél a rajt-cél egyenesben. A DRS-zóna így igen érdekessé válhat.

SUZUKA:  idén 50 éves. A pályát 1962-ben adták át.

DRS: egy DRS-előzési zóna lesz ma, a rajt-cél egyenesben. A DRS-detekció a pálya utolsó sikánja után van.

KALTERBORN: az sem gond, ha a Sauber jövőre két teljesen új pilótával indít.

TAKTIKA: Raikkönen célja Alonso előtt végezni. Ez tulajdonképpen egy érdekes harc lehet. Raikkönen egyébként logikusan gondolkodik, bár lehet, Vettel etávolodásával kellene inkább foglalkoznia.

TAKTIKA: két, illetve háromkiállásos taktikákat láthatunk majd. Az a kérdés merül fel, ki mer bevállalni defenzív két kiállásos taktikát.

BÜNTIK: Button öt helyes váltóbüntetést, Vergne három helyes feltartási büntetést, Hülkenberg szintén öt helyes váltóbüntetést, Schumacher pedig még szingapúri tíz helyes balesetbüntetést kapott. A rajtsorrend ezért jelentősen változott.

GRRR: a Ferrari megóvta Vettel első helyét, mert úgy gondolták, Alonsót feltartotta ennek gyors körének elején. Végül nem lette belőle bünti.

MASSA: tegnap kevesebb mint 8 tizedmásodperccel maradt le a Q2-ben az első helyezettől, mégis kiesett. Massa egyébként a hétvégén elég jól ment, lehet, hogy ma még jelentős előrelépést láthatunk részéről.

HAMILTON: “pénteken még egyformán álltunk a Red Bullal, aztán félrefejlesztettük a beállításokat”.

VERSENYIDŐTARTAM: másfél órás futamra számíthatunk. Valószínűleg nem fordul az elő, mint Szingapúrban, amikor a két órás határ letelése miatt két körrel korábban kellett a versenyt leinteni.

PÁLYAPROFIL: a japán pálya megfelel a Red Bullnak, így gondolták ezt a szakértők már a hétvége előtt is. De talán ekkor dominanciára senki nem számított.

TAKTIKA: a Skysports tudóstói szerint Jenson Button ma agresszív taktikán versenyezhet. Három kiállás úgy, hogy az első cserét kicsit későbbre tolja, így végig frissebb keveréken futhat, mint versenytársai.

GUMIK: ma sárga (lágy) és ezüstszürke (kemény) festésű gumikat láthattok. Az első kilenc pilóta biztosan lágy gumikon indul.

Jó reggelt, az itthoni talán utolsó nyárias vasárnapon köszöntünk benneteket, a Japán Nagydíj következik.


JAPÁN NAGYDÍJ: a végleges rajtsorrend

szombat, október 6, 2012

Többszörösen büntetéseket kellett alkalmazni a Japán Nagydíjon. Egyesek még Szingapúrból származtak, másokat futamok közötti eseményekért osztottak ki, megint mások a pénteki és szombati suzukai napokon születtek. A végleges rajtsorrend az alábbi:

1. sor: SEBASTIAN VETTEL – MARK WEBBER
2. sor: KOBAYASHI KAMUI – ROMAN GROSJEAN
3. sor: SERGIO PEREZ – FERNANDO ALONSO
4. sor: KIMI RAIKKÖNEN – JENSON BUTTON(*)
5. sor: LEWIS HAMILTON – FELIPE MASSA
6. sor: PAUL DI RESTA – PASTOR MALDONADO
7. sor: NICO ROSBERG – DANIEL RICCIARDO
8. sor: NICO HÜLKENBERG(*) – BRUNO SENNA
9. sor: HEIKKI KOVALAINEN – TIMO GLOCK
10. sor: JEAN-ERIC VERGNE(*) – PEDRO DE LA ROSA
11. sor: CHARLES PIC – VITALY PETROV
12. sor: MICHAEL SCHUMACHER(*) – NARAIN KARTHIKEYAN
 


FACE TO FACE: időmérők, 15 forduló

szombat, október 6, 2012

RED BULL

Időmérő: VETTEL 8-7 WEBBER
Bár Webbernek is voltak a japán hétvégén jó pillanatai, Vettel mégis jobban megy. 1-2. helyen lenni premiert jelent idén a Red Bullnak, mi kell még ennél is több? Ááá, egy győzelem, egy második hellyel.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 3-12 HAMILTON
Ma Hamiltonnak Raikkönen tett be utolsó perces kipördülésével. Azonban nem vagyunk meggyőződve, hogy sikerült volna Hamiltonnak Button elé kerülni. A Q2-ben is jobb volt Button. Összességében megérdemelt a közvetlen csatában a mai Button-teljesítmény.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 14-1 MASSA
Pedig ez a Massáé is lehetett volna. Jól ment a brazil szombat délelőtt is, de egy ideig jobb volt az időmérőben is. Valahol a Q2 utolsó gyors körében romlottak el Massának a dolgok, a Q3-ban lett volna a helye. Alonso a helyzethez képest jól teljesített, de Raikkönen neki is betett az utolsó gyors körön.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 6-9 GROSJEAN
Végig kiegyensúlyozott volt ez a kérdés. Raikkönen végül hibázott, de talán Grosjean enélkül is előrébb végzett volna a rajtfelálláson. A francia az időmérőkön jobban látszik, mint csapattársa.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 9-6 ROSBERG
Annyira gyengén mentek a Mercedesek ma, hogy meg kellett nézzük a táblázatban, ki volt mégis a jobb. Végül Schumacher, de nemtom, a 13. vagy a 15. hely a szégyellnivaló. Ez nem a Mercedes hétvégéje. Hamilton sem érezheti jól magát látva jövendőbeli csapata teljesítményét.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 9-6 PEREZ
Na a Sauber ismét a kellemes meglepetés. Sikerül a belga edzésfílinget visszahozni. 3-5. helyről rajtolnak, és ezen belül is a hazai közönség nagy örömére Kobayashi Kamui ott van rögtön a Red Bullok mögött. Még egy dobogó is lehet ebből? Vagy esetleg Perez megcselezi majd a gumitaktikát?

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 13-2 SENNA
Silány. Senna silányabb, mint Maldonado. Senna mérges, feltartották, Vergne büntetést kapott. De ez még nem mentség. Silány. A Williams szezonja valahol a barcelonai győzelem után teljesen elcsúszott, számunkra érthetetlenül.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 8-7 HÜLKENBERG
Hülkenberg végül 5 századdal volt jobb, mint csapattársa, és ez meg is hozta neki a Q3-ba való jutást, ahol aztán semmit nem csinált. Raikkönen miatt. Hülkenberg teljesítménye talán azért figyelemre méltó, mert csapata a Force Indiát csak a Q1 háromnegyedésre tudta megfelelően előkészíteni. Még a Q2-be jutás is veszélyben volt. Ehhez képest a 10. hely kisebb csoda.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 12-3 VERGNE
16-17. helyen végezni ellenteljesítmény. Sikerült a Toro Rossonak. Ricciardo 3,5 tizeddel verte Vergnét.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 12-3 PETROV
Petrovnál valami baj volt, csak 23. helyről indul, még egy Marussia és HRT is verte. Kovalainen a szokásos, de jó 1,2 tizedre maradt el a középmezőnytől.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 9-6 PIC
Glock jobb volt. Sokkal.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 13-2 KARTHIKEYAN
Semmi új a nap alatt.


JAPÁN NAGYDÍJ: Vettel most foghatja meg Alonsót a VB-ben

szombat, október 6, 2012

Rég nem látott Red Bull domináancia jellemzi a Suzukában zajló Formula 1 Japán Nagydíj első két napját. A csapat kiemelkedő teljesítményét nemcsak Sebastian Vettel első rajtkockája, hanem az őt az első sorban követő Mark Webber eredménye alátámasztja. Ezúttal már nemcsak egy pilóta egyéni villanása, hanem az egész csapat és technika jól működik.

Szombaton az időmérő edzésen Vettel első helye egy másodpercig sem volt veszélyben. Azt, hogy mennyire jók voltak a Red Bullok, Jenson Button sajtónyilatkozata támasztja alá: “nem tudom rátenni az ujjam arra a dologra, ami miatt 4 tizeddel gyengébbek vagyunk”. Vagyis egyszerűen a Red Bull ezen a hétvégén a teljes mezőnyt lepipálja.

A hétvége másik kellemes meglepetése a Sauber-Ferrari csapatteljesítménye. A Kobayashi-Perez 4-6. hely a rajton Button sebességváltós büntetése miatt egy nagyon előnyös 3-5. hellyé alakul, míg Roman Grosjena csapattársát megelőzve végül 4. helyről indul.

Az időmérő elsző szakaszában inkább az volt a kérdés, hogy ki ússza meg a dolgot csak a kamény keverékű gumikon. A sorrend nem tükrözte az rőviszonyokat, de azt megmutatta, ki van igazán ma nyeregben. Vettel, Webber, Hamilton, Button és a két Lotus is lágy keveréket mentett. Emellett Schumacher is, de ez másként érthető: a német még Szingapúrból tíz helyes büntetést hozott magával, ezért logikus, hogy a Mercedesnél úgy döntöttek, a lehető legkevesebb szett gumit használják el. Schumacher végül kemén keveréken jutott tovább a Q2-be úgy, hogy gyors körét négy másodperccel a leintés előtt kezdte el. Bejött. Végül Schumacher 13. helyen rajtolhat, de két lágy és három kemény vaidúj szett gumija van.

Az ominózus 18. helyezett, az egyedüli középmezőnyös kieső ezútta Bruno Senna volt, az ő edzése részben Vergne miatt csúszott el, Sennát az utolsó sikánban blokkolta. Utólag Vergne három helyes büntetést kapott emiatt. A gyenge csapatoknál talán az figyelemre méltó, hogy de la Rosa Pic és Petrov előtt végzett.

A Q1 végeredménye:

Az időmérő második szakaszában a köridők drasztikusan esni kezdtek, és az általunk számított 1.31-es zónába igen mélyen belevágtak a pilóták. Vettel 1.31.5-ig ment le, ezzel meg is mutatta, mennyivel jobb a Red Bull, mint mindenki más. Vettel, Webber és Button a Q2-t is mindössze egy szett lágy gumival oldották meg, tehát a Q3-ra kettő maradt. Ez egyébként utólag kulcsfontosságűnak bizonyult. Lewis Hamilton, bár nem teljesen, de a második szett lágy gumiját is elhasználta.

Az 1.32-es határt lassan mindenki leküzdötte, de a legtöbb pilóta csak a második nekifutsából tudta továbbjutását biztosítani. Akire számítottunk, továbbment: a két Lotus, két Red Bull, két McLaren, a két Sauber és egy Ferrari. Mi a második Ferrarira is számítottunk, de Massa utolsó gyors köre valahol szétesett, ezért az utolsó pillanatban Hülkenberg Massát kiütötte a Q3-ból.

A Q2 végeredménye:

A Q3 legfontosabb eseménye Kimi Raikkönen utolsó perces kicsúszása jelentett. Egy kipördülés még nem jelentene sokat, de Kimi éppen az utolsó hajrában résztvevő 10 pilóta utolsó körében csúszott ki, amikor mindenki javítani próbált saját idején. Raikkönen kipördülése sárga zászlót jelentett egy kanyarban, emiatt pedig minden gyors körön levő pilóta akár egy pillanatig is el kellett vegye lábát a gázpedálról. Így azok, akik kétszer próbálkoztak, elsőből futották meg legjobb köridőiket. Vettel és Webber már az elején az első sorba ugrottak, Button pedig harmadik időt futott. Hamilton és Grosjean először használt lágyon próbálkoztak. Hamiltonnak ez a próbálkozása maradt a végső eredménye.

A legvégén Kobayashi felugrott negyedik helyre, míg Grosjean ötödik időt futott. Button is kicsit javított, de nem eleget. A kérdés azzal kapcsolatosan merült fel, hogy miként futott Kobayashi és Grosjean jobb időt, ha el kellett vegyék lábukat a gázpedálról. Végül a versenybírák nem osztottak ki büntetést. A visszajátszásokon úgy tűnt, mire Button és Grosjean elérték Raikkönen kipördülésének helyét, addig a finn már visszamászott a pályára, tehát náluk már nem volt sárga zászló. Viszont a Raikkönen-indicens Perez, Alonso és Hamilton utolsó körét egyértelműen elrontotta, ez az eredményeken meg is látszik.

A Q3 végeredménye:

Vasárnap szerintünk az a kérdés marad, valaki meg tudja-e közelíteni a Red Bullokat, mennyire tud örömet szerezni Kobayashi esetleg egy dobogóval, mennyire tudja Alonso minimalizálni a pontveszteséget Vettellel szemben. Button öt helyes büntetés után is labdába rúghat még, de szerintünk a dobogós helyen túl nem várhat túl sokra vasárnap Japánban.

Az időjárás stabil lesz, esőre nem lehet számítani. De 2012 már éppen elég meglepetést tartogatott eddig is, úgyhogy bármi bekavarhat.


JAPÁN IDŐMÉRŐ: Red Bull első sor! ÉLŐ

szombat, október 6, 2012

HARMADIK ETAP: A legjobbak a legjobb helyekért. Top10.

KOBAYASHI: kérdés, a japán elvette-e akár egy töredékmásodpercig lábát a gázpedálról. Még megtörténhet, hogy elveszik legjobb idejét.

TOP10: VETTEL, WEBBER, BUTTON, KOBAYASHI, GROSJEAN, PEREZ, ALONSO, RAIKKÖNEN, HAMILTON, HÜLKENBERG.

UTOLSÓ KÖRÖK: Kobayashi mégis megfut egy negyedik időt! Jenson Button javít az idején, de csak harmadik helyen marad. Lewis Hamilton kilencedik helyen marad, nem tud javítani, Alonso is csak hetedik.

UTOLSÓ KÖRÖK: Perez ideje 1.32.022, most ötödik. Raikkönen megpördült!! Mindenki gyors körét elrontotta, mivel sárga zászlókat lengettek.

03.00: és akkor most mindenki kijön még egy utolsó próbálkozásra. Egyeseknek ez az első, egyben utolsó.

04.41: Grosjean futott még egy 1.31.989-et. De Raikkönen, Grosjean és Hamilton is használt lágy keveréken futottak. Button, Vettel és Webber idői viszont referenciaidők.

05.45: Hamilton 1.32.349. Vettel 1.30.894. Wow. Button 1.31.294, Webber 1.31.090. A Red Bullok verhetetlenek.

06.15: Raikkönen 1.32.208. Első idő. De ez gyenge.

07.04: Hamilton először enyhén használt keveréken próbálkozik. Ebben a kerekekben eddig két kör van, még a Q2-ből.

09.59:  a legforróbb tíz perc elkezdődött. Raikkönen, Vettel, Webber, Hamilton, Button és Grosjean a pályán. Háromcsapatos buli egyelőre.

ELŐZETES: Button is öt helyes büntetéssel indul vasárnap, sebességváltó csere miatt.

ELŐZETES: maradt két Red Bull, két McLaren, két Sauber, két Lotus, egy Ferrari és egy Force India. Hülkenberg eredménye nagyon jó.

MÁSODIK ETAP: 10 pilóta jut tovább, 7 ismét kiesik.

FINISH: MASSA, DI RESTA, SCHUMACHER, MALDONADO, ROSBERG, RICCIARDO, VERGNE kiestek.

FINISH: És Grosjean a legutolsó pillanatban összehozza! 1.31.988, bejut a Q3-ba!

UTOLSÓ KÖRÖK: Raikkönen 1.31.826, harmadik, Grosjean viszont 11, kiesik. Marad Perez, 1.32.169, kilencedik.

UTOLSÓ KÖRÖK: Hülkenberg 1.32.272, Kobayashi 1.31.886.

UTOLSÓ KÖRÖK: Alonso 1.31.833. Harmadik. Ezzel bejut. Rosberg most kilencedik 1.32.625. di Resta 1.32.327, most hetedik.

UTOLSÓ KÖRÖK: Rosberg máris kiesőnek látszik, Alonso szektoron jobb, mint Vettel.

03.50: Alonso, Rosberg, Schumacher, di Resta, Massa is visszajönnek a pályára. Massa szerintünk fölöslegesen jön ki. Kobayashi is kijön a pályára. Még Hamilton is. Grosjean is. Az élen csak Vettel, Button és Webber nem jönnek ki.

05.40: Vihar előtti csend. Vettel, Button, Webber, Hamilton és Massa szerintünk már veszélyen kívül. A kieső idő most 1.33.092, a Hülkenbergé.

06.45: Maldonadót, a Toro Rossókat, di Restát és Hülkenberget kiesőnek látjuk. Egyelőre Rosberg is kieső.

08.00: Button 1.31.771, egészen jó idő. Második. Webber 1.31.950, harmadik most. Ezek a komoly referenciaidők.

10.30: Kobayashi 1.32.368. Vettel is gyors körön. A legtöbben egy bemelegítő kört is futnak. Vettel 1.32 alá készül: 1.31.501. Wow. Massa 1.32.293. Most második.

11.10: Schumacheren kívül már mindenki pályán van. Jönnek az első köridők.

13.10: Rosberg, Hülkenberg, Kobayashi és Perez a pályán. Hülkenberg egy délelőtti incidens miatt nem tudta megfelelően előkészíteni időmérő futamát. A Q1-ben egyből lágy keveréken jött pályára, már az is eredmény, hogy a Force India technikusai időben pályára tudták küldeni a németet.

ELŐZETES: ne felejtsük, Schumacher 10 helyes rajtbüntetéssel indul, amit még Singapúrból hoz.

ELŐZETES: Akik megspórolták lágy keveréküket: Vettel, Webber, Button, Hamilton és Schumacher. Most az a kérdés, közülük, és a többiek közül is ki kell két szettet elhasználjon a Q2-ben.

ELSŐ ETAP: 17 pilóta jut tovább, 7 kiesik, ebből 6 megszokott, de valaki mindig meglepetés.

FINISH: SENNA, KOVALAINEN, GLOCK, DE LA ROSA, PIC, PETROV ÉS KARTHIKEYAN KIESTEK.

FINISH: Sennát Vergne blokkolta gyors körén, szerintünk Vergne büntit fog kapni.

FINISH: Grosjean első időt futott 1.32.029-el. Senna most 17. Schumacher kemény keveréken 16. időt fut, továbbjut a Q2-be!

00.04: Schumacher 4 másodperccel a vége előtt végre el tud kezdeni egy gyors kört. Egyelőre nincs jó mért köre, 1.43-mal utolsó.

00.19: Kobayashi 1.32.042, most első.

03.25: úgy tűnik, 1.33.5 kell ahhoz, hogy tovább lehessen jutni. Raikkönen 1.32.221-et fut szoft keverékeken. Rosberg és Perez is lágy keveréken. Perez 1.32.147.

05.00: Pastor Maldonado már lágy keveréken. A lágy keverék körönként egy másodperccel jobb, a Skysports kommentátorai szerint.

06.55: A kieső idő 1.35.900. Vettel megfutja az 1.32.608-at. Három és fél tizedet vert rá mindenki másra. Egyelőre nem is kérdés, ki dominál.

09.00: Hamilton 1.33.300. Gyenge. Alonso 1.33.211. Ezek mind nem meggyőző idők. Massa három tizeddel jobb Alonsónál. Grosjean közben futott egy 1.33.135-öt, lehet a Lotus új fejlesztései beválhatnak. Button is 1.33.138. Kicsik a különbségek.

11.00: Massa 1.32.946, sokkal jobb, mint Alonso. Délelőtt is ez volt. Webber 1.33.019. De kemény keveréken minden pilóta többet fog körözni.

11.20: Alonso ideje 1.33.463. Furcsa. Massa sokkal jobb idővel közeledik. Webber is már gyors körön.

13.36: Grosjean és Raikkönen most a leggyorsabbak. Grosjean 1.33.328. Alonso gyors körön. Hamilton is.

14.49: Di Resta 1.33.661-et fut, viszont ma 1.31-es időket is láthatunk még.

16.00: a Lotusok, Maldonado, Senna, Rosberg, Ricciardo is pályán. Petrov az egyedüli a lágy keveréken.

16.30: “Sergio, Prime kerekek (szerk megj: ez a kemény keverék a hétvégén), öt kört futsz.”

17.40: Di Resta és Perez az elsők a pályán.

ELŐZETES:

ELŐZETES: Japánban szokatlanul meleg van. Napos.

ELŐZETES: Sebastian Vettel eleddig háromszor versenyzett a szuzukai pályán és egyelőre 100%-os az időmérős teljesítménye – 3 jelenlét, 3 pole – Délelőtt is az élen végzett, mit gondoltok, jön a negyedik pole?

ELŐZETES: szerintünk az a VB már teljesen Alonsóról és Vettelről szól. Hamilton és Raikkönen annyira outsiderek, hogy egy Alonsós nullázás és valamelyikük győzelmére lenne szükség, hogy igazán változzon ismét a helyzet.

ELŐZETES: a Red Bull eddig a legjobban beállította autónak látszik Suzukában. A csapat mindkét pilótája az élen jár.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


JAPÁN NAGYDÍJ: a Red Bull tarolni látszik. Időmérő előzetes

szombat, október 6, 2012

Igazából csak az a kérdés, Sebastian Vettel vagy Mark Webber tud a nap végén első rajtkockát szerezni. Mind a péntek délutáni, mind a szombat délelőtti szabadedzésen a Red Bull pilótái nyertek. Az igaz, hogy péntek délelőtt még a McLarenek voltak az élen, azonban az első szabadedzés általában egyértelműen arról szól, hogy az alapbeállításokat kell kitalálni az idei verseny körülményeihez. Vagyis a Red Bull eddig akkor tarolt, amikor ez releváns eredménynek számít.

Na de hogy a szombat délelőtti furcsaságokat még tetézzük, Fernando Alonso 11, Lewis Hamilton 13, Kimi Raikkönen 12, míg Jenson Button 8. helyen végzett. Természetesen az időmérő eredményei nem véglegesek, de akkor is. A McLaren ennyire alacsony helyezése a Red Bullal szemben azt jelenti, valami nem megy Whitmarshéknál, és általában ekkora elmaradást behozni már nem lehet. Legalábbis nem szombaton. Vasárnapi versenyeken már sok változást láttunk, ami minden számítást áthúzott.

Viszont az, hogy ennyien rosszul teljesítettek az edzéseken Suzukában, talán azt is előrevetíti, hogy más-más dolgot próbálnak a csapatok, és talán ehhez képest még meglepetésekre számítunk.

Az utolsó időmérőn, szombaton reggel egyébként a szezon végén búcsúzó Michael Schumacher negyedik, míg a McLarenhez átigazoló Sergio Perez ötödik helyen végzett. Lehet, hogy a drasztikus karrierdöntések jobban megmotiválják a pilótákat, lehet pszichológia?

Az biztos, hogy ha a Red Bull ezen a magas teljesítményen tud maradni, akkor Vettel bajnoki esélyei hirtelen még jobban megnőhetnek, a Red Bull pedig a csapatbajnokságban is komoly taktikai előnyre tehet szert.

Suzukában azért lehet érdekes figyelni a mezőny viselkedését, mert először láthatjuk akcióban az elmúlt két hétben jelentősen felrázott helyzetet, amikor is Hamilton, Perez és Schumacher között kisebb rokáda zajlott le, a hétszeres világbajnok (ismét távozik), Hamilton őt váltja a Mercedesnél, Perez pedig Hamiltont a McLarennél.

 


14/20: Friss tabella, egyéni és csapatvilágbajnokság

vasárnap, szeptember 23, 2012

PILÓTÁK (14 futam)

Alonso továbbra is az élen, Vettel második helyre ugrik fel negyedikről, Kimi Raikkönen pedig továbbra is harmadik anélkül, hogy idén versenyt nyert volna. Alonso előnye Vettelel szemben csökkent. Lewis Hamilton a szingapúri futam egyértelmű vesztese.

   1    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  194
   2    Sebastian Vettel    angol    Red Bull Racing-Renault  165
   3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  149
   4    Lewis Hamilton    német    McLaren-Mercedes  142
   5    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  132
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  119
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    82
9    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
10    Felipe Massa    brazil    Ferrari    51
11    Paul di Resta    német    Force India-Mercedes    44
12    Michael Schumacher    japán    Mercedes    43
13    Kamui Kobayashi    német    Sauber-Ferrari    35
14    Nico Hulkenberg    venezuelai    Force India-Mercedes    31
15    Pastor Maldonado    skót    Williams-Renault    29
16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    25
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari      8
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      6
19    Heikki Kovalainen    finn    Caterham-Renault      0
20    Vitaly Petrov    orosz    Caterham-Renault      0
21    Timo Glock    német    Marussia-Cosworth      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK – 14 futam

Az egyedüli változás, hogy Timo Glock 12. helye miatt a Marussia a gyenge csapatok között az élre pattant. A rangsort aszerint állapítják meg, hogy ki szerez legjobb pozíciót, ha egyforma két csapat pontszáma.

   1   Red Bull Racing-Renault 297
   2   McLaren-Mercedes 261
   3   Ferrari 245
   4   Lotus-Renault 231
   5   Mercedes 136
   6   Sauber-Ferrari 101
   7   Force India-Mercedes   75
   8   Williams-Renault   54
   9   STR-Ferrari   14
 10   Marussia-Cosworth     0
 11   Caterham-Renault     0
 12   HRT-Cosworth     0

Vettel-győzelem és Vettel-Alonso VB-harc Szingapúr után. Versenybeszámoló

vasárnap, szeptember 23, 2012

Két órás maratoni verseny végén Sebastian Vettelt intették le első helyen a Szingapúri Nagydíjon.

A nap nagy vesztese Lewis Hamilton, aki 22 körös vezetés után kellett váltóhiba miatt feladja a versenyt. Az utólagos nyilatkozaokból kiderült, már szombaton látták a csapatnál, gondok vannak a váltóval. Ezt követően a versenyben körről körre romlott a helyzet, a brit először a váltók szervóját, az e-shiftet vesztette el, aztán a 3. sebességét, majd az egészet.

A verseny meglepően komoly ütközés nélkül indult, és büntetéseket sem kellett kanyarlevágás miatt kiosztani. Az élen induló Hamilton, Vettel és Button jól rajtoltak, Pastor Maldonado vesztett két helyet a rajtnál. A középmezőnyben Felipe Massa durrantotta ki kerekét, ezért 24. helyről kellett fokozatosan visszaharcolja magát, egyébként sikeresen.

A szuperlágy gumikon eleinte Hamilton, de aztán Button és Maldonado bizonyultak a leggyorsabbnak. Az első cserére Hamilton előnye 2 másodperc körüli volt, Button mintegy 2 másodpercre utolérte Vettelt, Maldonado pedig szintén kb. 2 másodpercre volt Buttontól, Alonso ötödik helyen kullogott.

Az első cserékre a 10-15. körben került sor. Webber kezdte, Button végezte, illetve az is kiderült, többen (Perez, Hülkenberg) két kiállással szeretnék teljesíteni a versenyt. Hamilton az élen maradt, bár Button 4 körrel Vettel után cserélt, senki nem járt különösen jól, Maldonado tartotta magát negyedik helyen. Alonso néhány kulcsfontosságú előzést ekkor hajtott végre, legyűrve az eltérő taktikán levő Perezt és Hülkenberget. Egy-egy forró helyzetben az előtte levő Maldonadót is megpróbálta megelőzni, de a venezuelai jól védekezett.

Aztán a 22. körben Hamilton autója megadta magát, sebességek nélkül maradt a McLaren. Vettel elmondása szerint Hamilton már két köre olaja vesztett, így nem volt meglepve, hogy az előtte levő brit leállt. Innen kezdve Vettel végérvényesen átvette a kontrollt a versenyben.

Érdekes módon Alonso és Maldonado jobbnak tűntek Vettelnél és Buttonnál a lágy keverékű gumikon. De végül a későbbi események a szokásos logikának bekevertek.

Alonso és Maldonado a 29. körben cseréltek, ekkor még úgy tűnt, Alonsónak harmadszor is ki kell majd állnia, amikkel helyeket vesztettek volna. De a biztonsági autós helyzetek kimenetették (ismét) a spanyolt.

Narain Karthikeyan okozta az első biztonsági  autós helyzetet a 33. kör környékén, amikor is a nagytribün alatti áthajtóalagútba érkezve odaverte jobb hátsó kerekét a betonfalhoz. Az autót nem lehetett eltávolítani, így ami várható volt, bekövetkezett.

Ezalatt többen is cseréltek, gyorsan reagálva az új helyzetre. Majdnem mindenki ekkor bonyolította le a második cseréjét, viszont azok sem nyertek igazán, akik ezen már túl voltak (Alonso és Webber). Viszont ekkor szóltak Maldonadonak is, hogy kiállni kényszerül, a hidraulika megadta magát. Kilencedik ponttalan verseny a dél-amerikainak. És Alonso ezzel dobogós helyre került. És pontosan ezt akarta elérni Szingapúrban.

Az újraindulás izgalmas volt, apró surlódások, majd előzés. Rögtön az első újraindított körben Michael Schumacher egy balesettel tűnt fel, sikerült az első újraindulás után meglovagolnia hátulról a francia Vergnét, repültek az alkatrészek, mindkét pilóta kiesett, és másodszor is behajtott a biztonsági autó. A baleset a 14. kanyarban történt.

Aki még nem volt biztos benne, mi történhet, a második biztonsági autóval megbizonyosodhatott, vagy most cserél, vagy nagyon sokat veszít. Webber, Hülkenberg és Perez így behajtottak, viszont ezzel nagyon sok helyet vesztettek. Webber az egyedüli volt, aki még menteni tudta versenyét, de csak egy 10. hely jött össze.

Az év előzését Felipe Massa szolgálta, aki a második újraindítás után fokozatosan szerzett vissza helyeket szuperlágy gumijain. 9. helyes áldozata Bruno Senna volt, akit a legszűkebb versenyszakaszon hihetetlen bátorsággal, a kanyar előtt majdnem teljesen elvesztve a kontrollt előzött meg. Kétségtelen, az év előzése volt.

Néhány napig még megnézhetitek.

A verseny utolsó szakaszán már mindenki azt nézte, mikor jár le az időhatár, végül 61 helyett 59 kört autóztak a pilóták. Az utolsó körökben Mark Webber próbált még teret nyerni friss szett gumin, miután háromkiállásos taktikája a biztonsági autók miatt nem vált be. Eleinte úgy tűnt, még számíthatunk néhány előzésre. Végül csak incidensek voltak, például a Hülkenberg-Kobayashi-Perez-Webber négyes néhány kanyar alatt két letört első szárnyat és egy kivágott gumit eredményeztek. A Sauber szörnyű versenyt tudhatnak maguk mögött, Hülkenberg a durrdefekttel végképp kiesett a pontokból, Webber viszont végül behajtott 1 pontot.

Vettel jól kezelte az utolsó 15 kört, Button és a McLaren nem voltak igazán versenyképesek a keményebb keveréken, Alonso megfelelő távolságban tartotta az egyébként legjobb teljesítményét nyújtó Paul di Restát.

Kimi Raikkönenről alig írtunk valamit. Nem is nagyon volt mit, végig a Top10 alsó felében autózott, nem tudott igazán versenyképes lenni. Végül a csapattól csapattársára rászólva sikerült hatodik helyre felkeverednie, de az ötödik helyezett Rosberget már nem tudta versenyképesen támadni. Rosberg szintén egy szürke verseny után ötödik helyet szerzett. Felipe Massa végül 8. helyre harcolta fel magát, miután 24. helyen is volt Daniel Ricciardo 9. helye jó eredmény a Toro Rossónak, Webber zárja a pontszerzők listáját egy egyébként ellőtt három kiállásos taktikával.

Említésre méltó Timo Glock és a Marussia teljesítménye. Egy szettel legyúrva a végső 40 kört a németnek sikerült 12. helyen végezni, Hülkenberg, Perez és a gyenge csapatok mezőnye előtt. Ez messze a legjobb idei Marussia eredmény.

Marad még néhány versenybírák által elemzendő kérdés. Webber-Kobayashi előzés, amikor az ausztrál négy kerékkel hagyta el a pályát (szerintünk nem nagyon volt más opciója), és van egy biztonsági autós Button-Vettel incidens is, amikor a brit szinte belement hátulról a németbe. Úgy értesültünk, még zajlik egy kivizsgálás, de nem hisszük, bármi változna.

Fernando Alonso és Sebastian Vettel a nap nyertesei. Vettelnek sikerült 29 pontra csökkenteni hátrányát és visszakerülni második helyre a bajnokságban, míg Alonso vetélytársaiból ismét többen gyengébben teljesítettek mint ő.

2010-ben Vettel 31 pont hátrányt győzött le úgy, hogy akkor is Szingapúrban győzött. Az tény, a bajnokság most inkább egy Alonso-Vettel harcot vetít előre a végére. Ebbe Raikkönen még beleszólhat, de igazából outsider. És annak drukkolhatunk, hogy Hamiltonnak sikerül mégis visszaverekednie magát. A McLarennek megvan a sebessége, de úgy tűnik, a megbízhatósága nem tökéletes.

A csapatversenyről azt írtuk, most Szingapúrban dőlhet el. Be kell ismerjük, a dolog elhúzódik. A McLaren még mindig a leggyorsabb autónak tűnik, ha a megbíhatósági gondokat megoldják, szerintünk ők lesznek a világbajnokok. Kizárólag azon múlik, kiesnek-e a McLaren autók az utolsó hat versenyben, vagy végig pontokat tudnak szerezni.

 


SZINGAPÚRI NAGYDÍJ: Sebastian Vettel győz Button-Alonso dobogós. ÉLŐ

vasárnap, szeptember 23, 2012

FINISH: Sebastian Vettel megnyeri a Szingapúri Nagydíjat!

FINISH: VETTEL 8.9 BUTTON 6.2 ALONSO 3.8 DI RESTA 15.7 ROSBERG 0.9 RAIKKÖNEN 0.9 GROSJEAN 6.1 MASSA 2.9 RICCIARDO 1.3 WEBBER

59. kör: utolsó kör: Vettel továbbra is az élen.

58. kör. Úgy tűnik, 59 körös lesz csak a verseny. Vettel második idei győzelmét szerezheti meg. Senna feladja, technikai probléma.

56. kör: Vettel előnye 6,7 másodpercre nőtt. Itt már csak meglepetések történhetnek, előzések kevésbé.

56. kör: Hamilton kiesésével a VB hirtelen egy Alonso-Vettel harcra hangolódik rá. 29 pont lesz a különbség, míg Hamilton 52 pontos elmaradást kellene behozzon 6 verseny alatt. Nem lehetetlen, de a McLarenben túl sokszor romlik el valami.

55. kör: 6 perccel a vége előtt csak a 9. helyért zajlik komolyabb harc, Webber és Ricciardo között.

54. kör: di Restának szólnak, hogy 4 körrel frissebb a gumija, mint Alonsónak. Vettelnek is szólnak, túl hidegek az első kerekek.

53. kör: 10 perc van hátra a versenyből. 60 kör fér bele.

53. kör: az tény, az év legfárasztóbb versenye volt, az első, amelyet két óra után intenek le.

52. kör: Webber és Kobayashi előzi incidensét vizsgálják a versenybírák.

52. kör: Vettel lassan elhúz Buttontól mégis. A különbség most 2,5 másodperc. Ez német győzelem lehet. Ami nagyon fontos: Alonso harmadik és nincs reális veszély mögötte. Raikkönen hatodik, de nem tudja Rosberget utolérni. Veszteni fog a bajnokságban.

51. kör: Senna megtörli a betonfalat a jobb hátsó kerekével. Nincs semmi gond. Grosjean-t közben Massa utoléri.

50. kör: Perez első szárnyát letöri Hülkenberg. Kobayashi első szárnyát is letöri. Kobayashit éppen akkor előzte Webber. Hülkenberg durrdefektet kap. Perez és Webber húznak el.

50. kör: Buttonnak még 12 kört mondanak. Webbernek azt mondják rádióban, a verseny egy körrel lesz rövidebb.

49. kör: Raikkönen megelőzi Grosjean-t, most hatodik, Rosberg után eredt. Elérhető még Alonso?

47. kör: Button 2,5 tizedet szed le, megint leggyorsabb kör.

46. kör: Button megfutja a leggyorsabb kört: VET 1.8 BUT. Lehet, hogy még lesz egy kis huzavona a győzelemért?

46. kör: Massa megelőzi Ricciardot. 8. helyen van most. Mehet Raikkönen után. Webber most 12. helyen próbál teret hódítani.

45. kör: a Senna-Massa jelenetet verseny után elemzik majd a versenybírák. Szerintünk nem lesz büntetés belőle senkinek.

45. kör: Vettel most nagyon jól ellenőrzi a versenyt.

45. kör: Vettel most a leggyorsabb. Közben Massa 9. helyen van! Egy adott pillanatban 24 volt!

45. kör: 24 percünk van még. Az időhatár fog véget vetni a versenynek. Még 24 perc.

44. kör: di Resta most üldözi Alonsót. Raikkönen messze a legfrissebb gumikon van. Raikkönen nem tudja Grosjeant megelőzni. Pedig most kellene.

43. kör: Massa mekkorát előzött!! Csúszás, betonfal, Sennával. Zseniális, lélegzetakasztó! Az év előzése, nem is kérdés.

43. kör: Grosjean és Raikkönen 6-7. helyre kerültek közben, Raikkönen előzni próbál. VB-pontok, úgyhogy nem is csoda, Alonsót be kellene érni.

42. kör: újra versenyzünk :)

40. kör: Perez, Webber és Hülkenberg most cserélnek. A többiek most már kibírják a verseny végéig. De ők hárman a sor végére fognak így kerülni.

40. kör: nem lesz idő az összes kör megtételére. A versenynek a 2 órás időhatár fog véget tenni. Van tehát 33 percünk még :)

38. kör: ismét biztonsági autó. Wow :)

38. kör: Schumacher látványosan kiüti Vergnét a 14. kanyarban. Csak úgy repültek az autódarabkák.

38. kör: lássuk, ki mit próbál ki. A két Force India 5-6. Zseniális. Webbernek három kanyar kellett inszisztens támadással, hogy megelőzze Hülkenberget. Rosberg és Grosjean elhúz Perez mellett.

37. kör: Button szinte kikaszálja Vettelt a pályáról, még biztonsági autó alatt!!

37. kör: Safety Car in this lap. Vagyis újra versenyzünk. :)

37. kör: Fernando Alonso járt talán a legjobban ezzel a biztonsági autóval. Így már nem 32 kört kibírniuk a gumiknak, hanem sokkal kevesebbet. A biztonsági autós fázis alatt a gumik eléggé pihennek.

36. kör: na mégis, kiállt. Pedig ez most egy eddigi tökéletes hétvége volt. Jó időmérő edzés, stabil, kiegyensúlyozott verseny.

36. kör: Maldonado tojik rá kiállni.

36. kör: VET-BUT-ALO-DIR-HUL-WEB-PER-ROS-GRO-MAL-VER-MSC-RAI-RIC-SEN-KOV-MAS. Biztonsági autó, mindenki egymás mögött.

35. kör: Maldonadónak: “hidraulikus probléma. Ki kell szálljunk a versenyből. Vonulj ki!”

34. kör: az tény, Alonso most harmadik lesz. Vettel-Button az élen.

33. kör: a fél világ cserélt, nem tudjuk nyomonkövetni. Maldonado megint cserélt. A fiúk taktikáznak, megpróbálják végigvinni a versenyt.

33. kör: Vettel és Button bent a bokszban!

32. kör: Karthikeyan OUT. Biztonsági autó jön ki. Raikkönen kulcspillanatban máris cserél. Vettel és Button körbe kell még menjenek!

32. kör: VET 3.1 BUT. Csak kíváncsiak vagyunk, kinek a gumii fogynak el először. Most minden arról szól, az élen járók képesek-e két kiállással teljesíteni ezt a versenyt.

31. kör: most nagyon jól szórakozhatunk a Schumacher-Raikkönen-Maldonado-Alonso vonatozáson. Előbb-utóbb ez felbomlik, de nézzük, kinek erős az idege. Maldonado erről nem híres.

29. kör: Alonso és Maldonado egyszerre cserélnek. Ez tuti három cserés taktika! Maldonado Alonso előtt marad. Maldonado szuperszoftot, Alonso szoftot kap. Megpróbálják a Ferrarinál újabb kiállás nélkül teljesíteni a versenyt? 32 kör szerintünk túl sok egy szett guminak.

28. kör: Webber megint elsőnek cserél. Na, szuperlágyat tesznek vissza a Red Bull istállóban. Hm.

28. kör: “Jenson, a kerékcsere-zónában vagy”.

28. kör: a 27. körön Senna 1.53.610-zel megfutja a leggyorsabb kört.

28. kör: szerintünk mind Vettel mind Button autójánál óvatossággal teszik meg a köröket. Sem a német sem a brit nem fut maximális teljesítményen.

27. kör: Alonso elmaradása az első helyezett Vettelel szemben már csak 8,3 másodperc. A spanyol komolyan ledolgozott elmaradásából.

26. kör: a köridők romlani kezdenek. Az a kérdés most, ki lehet az igazi góré a romló körülmények között. Button kerekei 4 körrel frissebbe, mint a Vettelé és Alonsóé. Lehet, hogy Button a német és spanyol cseréje után teker fel mindent a saját kocsiján?

25. kör: Maldonado autója nagyon csúnya füstöt ereget féktávon. Már többször is látszott a felvételeken.

25. kör: Raikkönen bekerül a pontokba, de még mindig csak 10. helyen.

23. kör: Sebastian Vettel vezeti a Szingapúri Nagydíjat. Button 2, Maldonado 3, Alonso 4. Alonso most ezzel nagyon jól jár.

23. kör: Lewis Hamilton kiesik!!!

21. kör: Alonso továbbra is egy másodperccel gyorsabb, mint az élen járók. Lehetséges, hogy a Ferrari különösen jól működik a lágy keveréken? Megfordulhatnak itt még a dolgok? Egyébként Maldonadóval is ugyanez van.

21. kör: láthatunk itt még a verseny végén óriási eltéréseket a köridőkben. Aki friss állapotú kerekekkel tud az utolsó tíz körben körözni, óriásit kasszálhat.

20. kör: Alonso továbbra is folyamatosan gyorsabb köröket fut, mint az előtte levők. Na de Hülkenberg megfutott egy 1.54.494-et. Két másodperccel gyorsabb, mint az élen járó Hamilton.

19. kör: HAM 2.0 VET 3.0 BUT 3.9 MAL 4.9 ALO 7.0 DIR 2.1 WEB 5.0 ROS 0.7 GRO 5.8 MSC 0.6 RAI

17. kör: Hülkenberg 19 kört tudott futni a lágy keveréken. Ez nagyon kevés ahhoz képest, hogy eltérő taktikán vannak. Perez is most cserél. Más érdekes nincs a mezőnyben egyelőre. Talán az, hogy Alonso a leggyorsabb a Top5-ben most.

16. kör: Alonso megelőzi Hülkenberget. Ez nagyon fontos volt, 15 másodpercre van Hamiltontól. A Ferrari azonban nem úgy tűnik, hogy képes lenne utolérni az első négy pilótát.

16. kör: egyelőre úgy tűnik, az élbolyban Button futja a legjobb köröket a lágy keveréken.

16. kör: HAM 1.5 VET 4.2 BUTTON. Nincs sok változás. Buttonnak a jobb gumióvás a verseny végén fizetődhet ki. Emlékeztek tavaly? 15 másodpercet dolgozott le néhány kör alatt. Mikor a csapat engedte, hogy mindent feltekerjen.

15. kör: Alonso megelőzi Perezt, frissebb gumik, na.

15. kör: Alonso szenved most Perez mögött, Maldonado most legyűri Hülkenberget, aki szintén nem cserélt. Hamilton-Vettel-Button sorrend visszaállt. De Button 4 körrel később cserélt, mint Vettel.

14. kör: és akkor Perez már hetedik. Button most fog érkezni a bokszba.

14. kör: Button még mindig 1.56.4-et fut. Vettel friss gumin futott most egy 1.55.495-öt.

13. kör: az élen járók közül Button és a két Lotus nem cserélt, jaj és Maldonado. Róla meg is feledkeztünk, pedig közelít Buttonhoz. Maldonado most második.

13. kör: na, Vettel Raikkönen mögött, Hamilton Raikkönen előtt van. Na de meg is előzi Vettel DRS-sel Raikkönent.

12. kör: Hamilton be fog jönni. Hamilton jön. Hamilton kijön. Szoft gumik a britnek. Vettel elé érkezik?

12. kör: Vettel új gumin kezd erős szektoridőket futni. Button egy másodperccel gyorsabb, mint Hamilton.

11. kör: Hamilton kint marad. Button is. Maldonado sincs messze. Alonso viszont cserél. Schumacher is.

11. kör: HAM 4.5 BUT. Egy adott pillanatban 9 másodperc is volt.

10. kör: Vettel cserélni fog. Button most nyomhatja. Ez a McLarennek nagyon jól néz ki eddig. Senna is a bokszban volt.

10. kör: Button szektoronként 3 tizedet gyúr le az elmaradásból. Kezd izgi lenni. Hamilton is veszít Buttonnal szemben.

10. kör: na, Button kezd komoly másodperceket behozni. Button idői most a legjobbak. 2.5 elmaradás Vettel mögött.

9 kör: Vettel kicsit szétnéz a 1. kör sikánjai között. Nem olyan egyszerű ez a pálya

9. kör: HAM 1.7 VET. Változatlan.

9. kör: Webber lesz az első cserélő. Hamar. 3 kiállás minimum. Sima csere.

8. kör: most azt nézzük, kinek mikor kezdenek a köridői romlani. A gumikopás kulcsfontosságú kérdés Szingapúrban.

7. kör: Kimi Raikkönen az idei szezon eddigi minden körét teljesítette. Harmadik összetettben, pedig még nem nyert versenyt.

6. kör: jelenleg úgy tűnik, Hamilton és Vettel más bolygón futnak. Button köztudottan sokat szokott spórolni, lehet, néhány körön belül elkezd időt behozni. Maldonado eléggé üres térben fut, Alonso nem tud közeledni az előtte levő venezuelaihoz. Perez 13. helyen van most, azért fél szemmel a mexikóit is kövessük, főleg az első kiállások után.

6. kör: senki nem kap büntit a rajtért.

5. kör: Massa most a leggyorsabb, pedig lágy keveréken köröz. Utolsó helyen van.

4. kör: ezúttal Hamilton fut nagyon jó kört. HAM 1.7 VET

4. kör: a DRS már használható. Egyelőre nincs baleset, nincs semmi jelentős esemény.

4. kör: Grosjean megkapta rádión a gombbeállítási listát. Mi összezavarodtunk ettől.

3. kör: Vettel kezd gyorsabb szektoridőket futni. Ez egy Hamilton-Vettel harccá nőheti ki magát.

3. kör: jelenleg az élen járók 11 másodperccel gyengébb köröket futnak, mint a tegnapi legjobb időmérő-körök.

2. kör: nehéz az előzés. Vizsgálják a rajtnál az első két kanyart. Legalább 5 pilóta levágta a pályát.

2. kör: Raikkönen átlép Hülkenbergen. 11. hely. A két Mercedest üldözi.

2. kör: Egy kör alatt Hamilton 1,2 előnyt szerez, Button elmaradása már 3,2 másodperc. Massa nagyon sokat vesztett, most 24. helyen.

1. kör: nem történt semmilyen jelentős incidens. Maldonado vesztett a legtöbbet. Raikkönen 12, Webber 7, Alonso 5.

RAJT: Hamilton-Vettel-Button-Maldonado-Alonso-diResta az első kanyarokban!

RAJT ELŐTT

RAJT: 2 kiállásra számíthatunk, de összejöhet a 3 kiállás is egyesek esetében.

RAJT: Perez a keményebb keveréken indul. Emlékeztek még Olaszországra? Hm :)

RAJT: Schumacher és Rosberg elméletileg lágy keveréken indulnak. De választási lehetőségük van, met nem futottak mért kört a Q3-ban.  Hülkenberg 11. helyen lágyon van, Raikkönen szuperlágyon. A Top10 teljes mezőnye szuperlágyon van. most már tiszta.

RAJT: 280 méter az első kanyarig. Hamilton és Maldonado közös ütközéses emlékeket osztanak meg idénre. Sikerül átcsúszniuk baleset nélkül az első két kanyaron?

5 PERC: mindenki annak rendje és módja szerint a rajvonalon helyezkedett el.

SID WATKINS: a Formula 1 hivatalos orvosa múlt héten hunyt el. Jelentős szerepe volt abban, hogy ez a motorsport sokkal biztonságosabbá vált. Azonban kezei között halt meg a Formula 1 egyik legendája, Ayrton Senna. Egy perces csendes megemlékezést tartottak emlékére a rajtvonalon.

ELŐZÉS: nem nagyon lehet előzni. Mégis, egy DRS zóna van a pályán, és adott esetekben hozzásegít egy-egy bátrabb menőverhez. Mark Webber máris ellentmondana velünk. Tavaly a nagyon trükkös három részes 10. kanyar előtt fogta be Alonsót.

RÉSZLET: 4.800 sebességváltás várható egy verseny alatt.

VB: érdekesen alakul a VB helyzete is. Alonso próbál minél messzebb maradni, Hamilton üldözésbe kezd, Vettel lehet ma a nagy vesztes, ha nem nyer, Raikkönen pedig megint pontokat kell gyűjtsön. Itt egy elemzés.

BÜNTI: Senna váltócsere miatt 5 helyes büntetéssel indul a 22. rajtkockáról, de la Rosa is büntit kapott, de neki mindegy, így is úgy is 24.. Charles Pic viszont a verseny végi idejéhez kap még egy bónusz 20 másodpercet, ami igazi érvágás számára. Ráadásul a francia versenyző mérnökével együtt egy napos közösségi munkát kell végezzen az FIA Road Safety Programban. Ilyen büntetésről eddig még nem is hallottunk :)

IDŐTARTAM: az idei évad leghosszabb futamára számíthatunk, a két órás versenylimit eléggé meg lesz ma közelítve.

PÁLYA: a szingapúri pályát a város utcáira tervezték, éppen ezért kevés a bukótér, viszont annál több a betonfal. Egy kisebb hiba is kieséshez, sárga zászlókhoz és biztonsági autós fázisokhoz is vezethet.

GUMIVÁLASZTÁS: erre a hétvégére az FIA a szuperszoft (piros festésű) és szoft (sárga festésű) gumikeverékeket allokálta. Eddig csak pénteken az első szabadedzésen esett egy kicsit az eső, de a szingapúri időjárás bármikor tartogathat egy-két záport.


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »