Posts Tagged ‘suzuka’


INDIA: egyelőre nem kell az üzletbe menni Red Bullért

péntek, október 26, 2012

Fölényes előnnyel készülnek a Red Bull csapatnál a hétvége indiai hajrára. Mind az első, mind a második szabadedzésen az osztrák csapat pilótái z élen végeztek, és ezzel (ismét) fő esélyesek egy idei futam megnyerésére.

Ez a felvezető egy 2011-re jellemző kontextusban abszolút nem lett volna meglepő, viszont az idei szezonban, amelynek első öt futamán öt különböző csapat diadalmaskodott, a pilótáknál pedig nyolc hétvégére volt szükség ahhoz, hogy valaki duplázzon, a Red Bull szezonvégi fölénye mégis meglepő.

Az osztrák csapat mintha pszichológiailag Hamilton McLarenjének szingapúri meghibásodása pillanatában vette volna át a dominálást, egyéni és csapatvilágbajnokságot is. Vettel akkor megelőzte Hamiltont, azóta pedig senki a nyomába sem ért. Szingapúrban Vettel, Japánban nagyon Vettel, Koreában pedig szintén nagyon Vettel nyert. Ráadásul közben Webber is helyrepattant, és ismét az élen kezdett szerepelni.

Ez az európai középszezon utáni fölény ritka egy-egy szezonban. Rendszerint a csapatok év végére már nem tartogatnak fejlesztések. Azonban az idei szezon annyira kiszámíthatatlan volt, hogy a csapatok a fejlesztési harcban nem engedtek, újabb és újabb alkatrészeket dobtak be.

A második, referenciaértékű szabadedzésen Vettel 1.26.221-es időt futott, őt Webber 1.26.339-es mért körrel követett. A harmadik Fernando Alonso 1.26.820-as legjobb időt tudott csak futni, ami él másodperccel gyengébb, mint közvetlen VB-ellenfele.

Ekkora különbség ritka az első szabadedzésen, ez még jobban alátámasztja a Red Bull fölényét. Vettel ráadásul egyedül az első szektorban nem volt a leggyorsabb, itt Nico Hülkenberg verte néhány ezreddel. Az igazi különbségeket viszont a második és harmadik szektorban tette a német ellenfeleire.

Az első szabadedzésen még Jenson Button rúgott labdába, második helyen végezve, délután pedig Rosberg 4., Raikkönen 5., Hamilton pedig hatodik helyen végzett. Mindhárman több mint 8 tized hátránnyal.

Szombatra tehát a labda igen magasra dobódott fel. A pilótáknak és csapatoknak véleményünk szerint akár le is lehet mondani az első sorról, bármilyen, harmadik helynél jobb eredmény valósi sikerként könyvelhető el.

Viszont az is tény, ha a Red Bull ismét egész hétvégén hozza jó formáját, akkor szerintünk az általunk már virtuálisan nekik ítélt konstruktőri világbajnokság mellé lassan az egyénit is behúzhatják.


Japán elemzés: mini-bajnokság lesz a szezon utolsó öt futama

vasárnap, október 7, 2012

Fernando Alonso négy ponttal vezeti az egyéni összetett állást Sebastian Vettel előtt. Kimi Raikkönen foglalja el a harmadik helyet, elmaradása 37 pontos, Lewis Hamilton pedig 42 pontra közelítette meg a spanyol világbajnokot. Alonso verseny utáni nyilatkozata szerint az utolsó öt verseny olyan, mint egy mini-világbajnokság.

Erre az újabb kisebb fordulatra mindenekelőtt úgy adódott lehetőség, hogy Fernando Alonso nem jutott túl az első kanyaron Japánban. Ahogy eredetileg is sejtettük, még az első kanyar előtt ért össze Alonso és Raikkönen autója, ami éppen arra volt elég, hogy Raikkönen jobb első szárnya kivágja Alonso bal hátsó gumiját. “Mindenki csak balra-balra-balra-balra jött, aztán Alonso elkapta a szárnyam. Nekem nem volt hova mennem” – így Raikkönen. Innen kezdve a spanyol az első kanyarban elúszott, a világbajnokság pedig megint teljesen megnyílt. Bár Vettel csak a verseny felénél vette észre a rajtcél-egyenes sorrendtábláján, hogy a még futó Ferrari mögötte az Massa (6) és nem Alonso (5). Ettől függetlenül is Sebastian Vettel abszolút dominálva nyerte meg a Japán Nagydíjat, idén az első egymásután győzelmet szerző pilótává vált, és 25 pontot ütött le Alonso előnyéből. Na de mi történt mögötte?

A rajtnál még az első kanyar előtt Kobayashi átugrotta Webbert. Mi több, Webberbe hátulról Grosjean futott bele, miután a francia az előtte levő ausztrál helyett a mellett levő Perezre figyelt. Webber egy kipördülés után a sor végére került, a versenye arról szólt, hogyan tudja visszaküszködnie magát a pontok közé. Sikerült neki, ráadásul olyan két kiállásos taktikával, amiből az első kiállás az első kör végén volt.

A rajtnál néhányan jól jártak. Először is Kobayashi, aki átugrotta Webbert, aztán Button, aki 8. helyről rajtolva a második kanyar után már harmadik volt, Raikkönen, aki az Alonsós koccanás ellenére átugrotta Perezt ls Hamiltont és Felipe Massa, aki hirtelen negyedik helyen találta magát.

Az első körös incidensek után két kört volt kint a biztonsági autó, de aztán a mezőny hamar útnak indult.

Grosjeant megbüntették, nemcsak bokszáthajtásost, hanem 10 másodperces megállásra is utasították. Majd a verseny után az egész bokszutca pszichológushoz, szabadságra és más versenykategóriákba kívánták. Még saját csapata sem tudta megvédeni. de tényleg, nem is volt mit, Grosjean ezzel 15 verseny alatt 7 első körös incidenst tudhat magáénak. A francia végigfutotta a versenyt, de mivel nem volt pontszerző helyen, egy körrel a vége előtt kihozták, így váltót cserélhetnek az autójában.

A verseny amúgy elég eseménymentes volt. Érdekes volt az első 25 körben Perez (aki a rajtnál sokat vesztett a Grosjean-Webber incidens miatt) és Hamilton harcát. Perez még az első kiállás előtt az aluljáró utáni hajtűkanyarban zseniálisan behúzta autóját a brit mellé, és megelőzte első ízben Hamiltont. Aztán az első bokszkiállásnál a brit vissza tudta szerezni helyét, így követhezhetett a következő előzés. Csakhogy Hamilton megtréfálta Perezt. Ugyanaz a hajtűkanyar előtt belső sávra húzta autóját, és Perez, aki ugyanarra az előzési trükkre készült, kénytelen volt külső sávra sodródni, megcsúszott, nem tudta bevenni a kanyart, kavicságyra sodródott, és vége is volt a versenynek. Szerintünk ez Hamilton részéről tudatos volt.

Ahogy már az előzetesben is írtuk, Massa hétvégén konstans, gyors tempót mutatott. A Q2-es kiesés inkább konjunkturális volt. Ez aztán a versenyben látszott meg. Az első gumicsere előtt még negyedik volt, de aztán, annak köszönhetően, hogy néhány körrel később tudott kiállni és a második-harmadik Kobayashi-Button forgalomba keveredett az első kiállás után, Massa megszerezhette a második helyet. És innen kezdve el sem engedte. Amennyire elérhetetlen volt számára is Vettel, annyira volt mindenkis más számára elérhetetlen a brazil pilóta. Massa két év után először állhat ismét dobogóra, és a Ferrari most neki köszönheti, hogy 20 pontos előnyt építettek fel a Lotus előtt a csapatösszetettben.

Kobayashi és Button a verseny folyamán végig 5 másodpercen belül voltak egymástól. A táv a verseny végére csökkent le, az utolsó tíz körben Monisha Kalterborn csapatfőnök szerint “tíz évet örököltünk”. De Kobayashi kitartott, okosan kezelte gumijait, az utolsó öt körben pedig apait-anyait beletett abba, hogy Button ne kerüljön DRS-távon belülre, okosan és a pályán megfelelő helyen használta a KERS-et, kitartott. A japán nézők pedig a verseny végén népünnepélyt robbantottak ki.

Button hajtott-hajtott-hajtott, ez éppen negyedik helyre volt elég.

Hamilton ötödik helyet szerzett, ehhez pedig csapata zsenialitására is szükség volt. Raikkönen mögött volt a második kiállás előtt, de sikerült jó néhány körrel később kiállnia. Raikkönen a 31. körben állt ki, Hamilton pedig érdekes módon 15 körös használt gumikon kezdett igazán jól menni. Aztán a csapat beszólt neki, hogy mégis álljon ki, éppen a 37. körben. A McLaren 2,6 másodperc alatt kerekeket cserélt, Hamilton éppen Raikkönen mellé ért vissza a célegyenes végén. Ami utána jött, az két világbajnok pilóta zsenialitására vall: bár Hamilton egy autónyi távval volt Raikkönen mögött, belső vonalon lévén, nem hagyta magát, és a második kanyarban, ami az első közvetlen folytatása, betette a McLarent a Lotus elé. A visszajátszáson az látszott, egy pillanaton múlt a baleset: Raikkönen végig befele nyomta Hamiltont, aztán egy kulcspillanatban elkapta a kormányt. Nem Grosjean, na.

A mezőnyben más érdekes dolog nem történt. Schumacher próbálta pontokig juttatni 23. helyről induló Mercedesét, de végül ez egy kör híján elmaradt.

A dobogón viszont három nagyon boldog pilóta volt. Vettel behozta elmaradását Alonsóval szemben, Massa talán ennek köszönhetően hosszabbíthat a Ferrarinál, Kobayashi pedig hazai közösség előtt kerül élete első dobogójára.

A végső sorrend tehát így alakult:

A szezon háromnegyedénél, 5 versennyel a naptárban az egyéni és csapatvilágbajnoki cím is messze áll attól, hogy eldőljön. Két fő pályázó (Alonso és Vettel) és két outsider pályázó (Hamilton és Raikkönen) is versenyben van még az egyéni címért. 125 pont van terítéken, az első-negyedik hely között pedig 42 pont a különbség. A csapatösszetettben a Red Bull egy taktikailag fontos előnyt épített fel, de itt sem dőlt el minden. a Sauber pedig egyre közelebb kerül a Mercedeshez, kisebb győzelem lenne megelőzni a német istállót.

Összességében egy hétvége nullázása bármely csapat vagy pilóta számára óriási hatással bír. Vagyis továbbra is minden nyitott. Ez nekünk, nézőknek a legjobb.


JAPÁN NAGYDÍJ: Vettel-Massa-Kobayashi-Button. ÉLŐ

vasárnap, október 7, 2012

FINISH: Kobayashi Kamui dobogós helyen végez, a japánok üdvrivalgásban törnek ki! :)

FINISH: Vettel megnyeri a Japán Nagydíjat!

UTOLSÓ KÖR:  1 másodperc Button és Kobayashi között.

UTOLSÓ KÖR: Grosjeant betolták az istállóba.

52. kör: 1.35,774. Vettel odamosott még egyszer a mezőnek. :)

52. kör: Vettel nekifogott megint egy leggyorsabb kört futni. Ezt a DHL Fastest Lap díjért. :)

51. kör: most fogyhatott el Kobayashi gumija. Első szektoron három tized. Nem, ebben a körben még nincs DRS. 1,1.

51. kör: Button 1,2-re csökkentette elmaradását. Nemsokára DRS-távon belülre kerülhet.

50. kör: az istennek sem tudja Button utolérni Kobayashit. Japánban népünnepély lehet egy dobogóval. :)

47. kör: Schumacher pontot szerezhet. A 10. helyért harcol most. Button közben nem tud többet közelíteni Kobayashihoz, a japán mindent feltekert.

46. kör: Vettel 1.36,466. Leggyorsabb kör, első, aki bemegy az 1.37-limit alá. Egyből, fél másodperccel.

45. kör: jelen pillanatban egy közvetlen harc zajlik a pályán. Vergne 13. helyről próbálja megelőzni Paul di Restát.

44. kör: “Come on mate, there is a podium here!”. Lelkesítő üzenet Buttonnak, hogy érje utol Kobayashit.

42. kör: na, megjavult. Kobayashi 4 másodpercre van Massától, ezen már talán nem lehet semmit javítani. Button érheti még esetleg utol Kobayashit. Hamilton ötödik helyen van, az a Raikkönenes forró pillanat kulcsfontosságú volt.

41. kör: már másodszor fagy le az online adatszolgáltató. A tabellán Vettel még mindig a 39. körben van. :)

39. kör: VETTEL – MASSA – KOBAYASHI – BUTTON – HAMILTON – RAIKKÖNEN  - HÜLKENBERG – MALDONADO – WEBBER – RICCIARDO.

39. kör: mos Senna futotta meg 15. helyen a leggyorsabb kört, lágy keveréken.

37. kör: Vettel is cserélt, ennél tisztábban nem is mehet egy hétvége a Red Bullnak.

36. kör: Massa cserél, de Kobayashi nagyon közel került Massához.

36. kör: Hamilton 15 körrel ezelőtt panaszkodott, elkoptak a gumik. 15 körrel később leggyorsabb kört fut. 1.37,947.

35. kör: Button lágyat kap most, vagy keményet? Button kemény keveréket kap. Itt az a cél maradhat, hogy harmadik helyen elkapják Kobayashit.

34. kör: Button most Massával szemben kezdett időt ledolgozni. A távolság viszont még mindig 9,1 másodperc, ami óriási.

34. kör: a gumicserék igen izgalmasak, alig tudják a szerelők elkapkodni az alkatrészeket az induló pilóták elől. Töredékmásodperces pontosságú szinkronizáció di Restánál és Kobayashinál.

33. kör: Vettel kicsit megtapossa. 1.37.961. Teljesen más színvonal.

32. kör: Hamilton éppen Raikkönen mellé jött ki a bokszból, és szinte-szinte összementek az első kanyarban. Profi módon kezelte mindkét világbajnok a helyzetet. Hamilton került ki győztesnek.

31. kör: Kobayashi is kiáll, lassan teljesen elvesztette tapadását ezen a szett gumin. Hamilton is, Hülkenberg is bejöttek. Vállal valaki lágy keveréket?

30. kör: Raikkönen cserél. Ez tehát három kiállásos taktika lesz. Ez szerintünk okos taktika. Egyes kommentátorok szerint ez két kiállás lesz. Ellentét.

29. kör: most úgy tűnik, most Hamilton fut a 3-9. hely mezőnyében a legjobb köröket. Lassan elolvasztja hátrányát Raikkönennel szemben. Button is kezdi utolérni Kobayashit.

28. kör: Vettel és Massa más bolygón futnak. Kettejük között meg Vettel még egy másik bolygón.

28. kör: Schumacher addi előzgetett, hogy felkerült a 10. helyre.

27. kör: Webbernek ennyit futotta a kemény keveréken. 26 kör azért nem semmi. Megpróbálják végigcsinálni a versenyt innen.

26. kör: Buttonnak: “B-terven vagyunk, cél a -1″. Szóval majdnem mindenki taktikát fog váltani. Háromcserés taktika, hajrá. A kemény keverék közel nem viszi annyi időt az autókat, mint amivel számoltak a csapatoknál.

25. kör: di Restának: “Nyomhatod Paul, ne óvd a kereket”.

25. kör: nem fogja mindenki megúszni két kerékcserével. A kemény keverék nem bírja elég sokat. Mindenki küszködik. Itt még a verseny felénél is születhetnek eltérő döntések. Például két lágy keverékkel lenyomni az utolsó 20 kört.

24. kör: most eléggé beállt stabilba a verseny. Hamilton máris a gumikra panaszkodik, Kobayashinak drukkolnak és gratulálnak a csapatnál. Schumacher most 12. helyen van. Webber 24 körös régiségű gumikon még mindig 1.39,9-et fut. Tartja a tempót.

22. kör: Vettel kicsit megmutatta, mit tud a Red Bull. 1.38,449, nyolc tizedet vert rá a Ferrarira. Ez nagyon domináns teljesítmény.

21. kör: Massa teljesen biztos második helyen fut. Várható volt, a szabadedzés-teljesítmények nagyon jó volt.

21. kör: Webber most 9. helyen van. Csak az első körös cseréje van, de már kemény keveréken fut, a lágy keveréket pedig az első körben letudta. Webbernek ez még jó lehet.

21. kör: VETTEL 9,5 MASSA 2,8 KOBAYASHI 2,6 BUTTON 5,5 RAIKKÖNEN 1.0 HAMILTON 2,1 HÜLKENBERG.

18. kör: ááááá, Sergio Perez hibázik, megpróbálta megelőzni Hamiltont. Még megy a motor, de nem biztos, hogy onnan ki tudna jönni.

18. kör: Button megfutja a verseny leggyorsabb körét. Ennyit a problémás váltóról.

18. kör: Button: “Baj van a váltómmal.”

17. kör: Vettel és Massa cserélnek. Massa második helyre jön vissza!

17. kör: Kobayashi sokat veszít az ötödik helyezett Ricciardo mögött. De most, most, megelőzi.

16. kör: Vettel és Massa viszont még nem álltak ki. Hamilton és Maldonado most cserélnek, de Massa nagyon jól áll, úgy tűnik.

16. kör: BUTTON (8) 9,3 RAIKKÖNEN (9). Ennyit vesztett Raikkönen.

15. kör: Perez is cserélt, mégis Raikkönen mögé jött vissza.

15. kör: aki bokszban volt, kemény keveréket tett fel.

15. kör: Kovalainen éppen kilencedik. Na. Raikkönen most őt kell megelőzze. Raikkönen soka vesztett most.

14. kör: Kobayashi is cserél. Oda az egy kiállásos… Perez az első szektorban tud legjobb időket futni. Kobayashi visszakerül Button elé.

13. kör: kezdenek azért a köridők romlani. Vettel 1.39.5-öet fut. És Button az első kiálló! Raikkönen és di Resta is kijött. Raikkönen nagyon rossz helyre jött vissza. Mindent fel kell tekerjen Vergne mögött.

12. kör: szerintünk lassan itt az a kérdés, ki fog kétszer és ki fog EGYSZER kiállni. Már látjuk a Sauberek egykiállásos taktikáját… Hamiltonnál +5 a cél. Vagyis öt körrel tudnak többet futni, mint ahogy tervezték.

12. kör: 1-2 VETTEL 6,8 KOBAYASHI. Kérdés?

12. kör: “Checo, emlékezz, mi volt a terv. +2 most a cél.” Ez az első kerékcseréről szólhatott, na meg Perez agreszivitásáról, aki ledolgozott 3 másodpercet Raikkönennel szemben.

11. kör: Vettel után a Sauberek a leggyorsabbak a pályán. Perez utolérte az ötödik helyezett Raikkönent.

11. kör: ha Vettel győz, Alonso előnye 4 pontra fog csökkenni, Kérdés, Raikkönen milyen messze lesz.

10. kör: Vettel 1.39,1et fut, Kobayashi 1.39,840-et. Ekkora reális a különbség a pályán.

9. kör: ez nem Hamilton versenye. Egyáltalán nem versenyképes, most védekeznie kell a 8. helyen autózó Hülkenberggel szemben.

8. kör: Webber 21. helyen van. “Még kihozhatunk ebből valamit, vigyázz a gumikra.”

8. kör: Vettel előnye már 4,1 másodperc. Kiváló neki, hogy Kobayashi mögött sorakoznak fel többen is. Úgy tűnik, mindenki az első bokszkiállásra vár.

6. kör: Grosjean 10 másodperces STOP/GO büntetést kap Webber kiütéséért. Már megint Grosjean.

6. kör: Sergio Perez pályán előzi meg Lewis Hamiltont! Brilliáns, a hajtűkanyarban.

5. kör: Raikkönen összességében most egyáltalán nincs rossz helyzetben. Ötödik, és Alonsóval szemben egyértelműen pontokat hozhat be.

5. kör: Schumacher 15. helyen. Kovalainen 11. helyen.

4. kör: Vettel lassan kezd elhúzni. Perez gyomrozza Hamiltont. Még ninc DRS. Majd a következő körtől.

4. kör: Raikkönennek még jöhet egy bünti a Perez-eset után. Grosjeant már vizsgálják a versenybírák.

3. kör: Grosjean ütötte ki Webbert.

3. kör: újraindultunk. Vettel nagyon elugrott. Raikkönen kitessékeli Perezt a pályáról.

2. kör: Button rajtja is fenomenális.

2. kör: állítólag Raikkönen ütötte ki Alonsót. A biztonsági autó a kör végén kiáll.

2. kör: Alonso kiesése kitárja a VB-harcot.

1. kör: Grosjean első szárnyat cserél. Webber újraindult. Senna is a bokszban.

1. kör: Massa mekkorát rajtolt! 4. helyen van.

1. kör: VET-KOB-BUT-MAS-RAI-PER-HAM-HUL-MAL-RIC.

1. kör: BIZTONSÁGI AUTÓ. Alonso és Webber és Rosberg kiestek!!

RAJT: Webber, Rosberg kiesik! Egy Ferrari is kicsúszik. 

GUMIK: Pic, Vergne és Schumacher indulnak kemény keveréken. Mindenki más lágy keveréken.

SCHUMACHER: ötödször rajtol rosszabb helyen, mint 20. Az előző négy alkalommal mindannyiszor pontot szerzett.

RED BULL: első Red Bull teljes első sor a 2012-es szezonban.

SZÉL: erős a szél a rajt-cél egyenesben. A DRS-zóna így igen érdekessé válhat.

SUZUKA:  idén 50 éves. A pályát 1962-ben adták át.

DRS: egy DRS-előzési zóna lesz ma, a rajt-cél egyenesben. A DRS-detekció a pálya utolsó sikánja után van.

KALTERBORN: az sem gond, ha a Sauber jövőre két teljesen új pilótával indít.

TAKTIKA: Raikkönen célja Alonso előtt végezni. Ez tulajdonképpen egy érdekes harc lehet. Raikkönen egyébként logikusan gondolkodik, bár lehet, Vettel etávolodásával kellene inkább foglalkoznia.

TAKTIKA: két, illetve háromkiállásos taktikákat láthatunk majd. Az a kérdés merül fel, ki mer bevállalni defenzív két kiállásos taktikát.

BÜNTIK: Button öt helyes váltóbüntetést, Vergne három helyes feltartási büntetést, Hülkenberg szintén öt helyes váltóbüntetést, Schumacher pedig még szingapúri tíz helyes balesetbüntetést kapott. A rajtsorrend ezért jelentősen változott.

GRRR: a Ferrari megóvta Vettel első helyét, mert úgy gondolták, Alonsót feltartotta ennek gyors körének elején. Végül nem lette belőle bünti.

MASSA: tegnap kevesebb mint 8 tizedmásodperccel maradt le a Q2-ben az első helyezettől, mégis kiesett. Massa egyébként a hétvégén elég jól ment, lehet, hogy ma még jelentős előrelépést láthatunk részéről.

HAMILTON: “pénteken még egyformán álltunk a Red Bullal, aztán félrefejlesztettük a beállításokat”.

VERSENYIDŐTARTAM: másfél órás futamra számíthatunk. Valószínűleg nem fordul az elő, mint Szingapúrban, amikor a két órás határ letelése miatt két körrel korábban kellett a versenyt leinteni.

PÁLYAPROFIL: a japán pálya megfelel a Red Bullnak, így gondolták ezt a szakértők már a hétvége előtt is. De talán ekkor dominanciára senki nem számított.

TAKTIKA: a Skysports tudóstói szerint Jenson Button ma agresszív taktikán versenyezhet. Három kiállás úgy, hogy az első cserét kicsit későbbre tolja, így végig frissebb keveréken futhat, mint versenytársai.

GUMIK: ma sárga (lágy) és ezüstszürke (kemény) festésű gumikat láthattok. Az első kilenc pilóta biztosan lágy gumikon indul.

Jó reggelt, az itthoni talán utolsó nyárias vasárnapon köszöntünk benneteket, a Japán Nagydíj következik.


JAPÁN NAGYDÍJ: a végleges rajtsorrend

szombat, október 6, 2012

Többszörösen büntetéseket kellett alkalmazni a Japán Nagydíjon. Egyesek még Szingapúrból származtak, másokat futamok közötti eseményekért osztottak ki, megint mások a pénteki és szombati suzukai napokon születtek. A végleges rajtsorrend az alábbi:

1. sor: SEBASTIAN VETTEL – MARK WEBBER
2. sor: KOBAYASHI KAMUI – ROMAN GROSJEAN
3. sor: SERGIO PEREZ – FERNANDO ALONSO
4. sor: KIMI RAIKKÖNEN – JENSON BUTTON(*)
5. sor: LEWIS HAMILTON – FELIPE MASSA
6. sor: PAUL DI RESTA – PASTOR MALDONADO
7. sor: NICO ROSBERG – DANIEL RICCIARDO
8. sor: NICO HÜLKENBERG(*) – BRUNO SENNA
9. sor: HEIKKI KOVALAINEN – TIMO GLOCK
10. sor: JEAN-ERIC VERGNE(*) – PEDRO DE LA ROSA
11. sor: CHARLES PIC – VITALY PETROV
12. sor: MICHAEL SCHUMACHER(*) – NARAIN KARTHIKEYAN
 


FACE TO FACE: időmérők, 15 forduló

szombat, október 6, 2012

RED BULL

Időmérő: VETTEL 8-7 WEBBER
Bár Webbernek is voltak a japán hétvégén jó pillanatai, Vettel mégis jobban megy. 1-2. helyen lenni premiert jelent idén a Red Bullnak, mi kell még ennél is több? Ááá, egy győzelem, egy második hellyel.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 3-12 HAMILTON
Ma Hamiltonnak Raikkönen tett be utolsó perces kipördülésével. Azonban nem vagyunk meggyőződve, hogy sikerült volna Hamiltonnak Button elé kerülni. A Q2-ben is jobb volt Button. Összességében megérdemelt a közvetlen csatában a mai Button-teljesítmény.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 14-1 MASSA
Pedig ez a Massáé is lehetett volna. Jól ment a brazil szombat délelőtt is, de egy ideig jobb volt az időmérőben is. Valahol a Q2 utolsó gyors körében romlottak el Massának a dolgok, a Q3-ban lett volna a helye. Alonso a helyzethez képest jól teljesített, de Raikkönen neki is betett az utolsó gyors körön.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 6-9 GROSJEAN
Végig kiegyensúlyozott volt ez a kérdés. Raikkönen végül hibázott, de talán Grosjean enélkül is előrébb végzett volna a rajtfelálláson. A francia az időmérőkön jobban látszik, mint csapattársa.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 9-6 ROSBERG
Annyira gyengén mentek a Mercedesek ma, hogy meg kellett nézzük a táblázatban, ki volt mégis a jobb. Végül Schumacher, de nemtom, a 13. vagy a 15. hely a szégyellnivaló. Ez nem a Mercedes hétvégéje. Hamilton sem érezheti jól magát látva jövendőbeli csapata teljesítményét.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 9-6 PEREZ
Na a Sauber ismét a kellemes meglepetés. Sikerül a belga edzésfílinget visszahozni. 3-5. helyről rajtolnak, és ezen belül is a hazai közönség nagy örömére Kobayashi Kamui ott van rögtön a Red Bullok mögött. Még egy dobogó is lehet ebből? Vagy esetleg Perez megcselezi majd a gumitaktikát?

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 13-2 SENNA
Silány. Senna silányabb, mint Maldonado. Senna mérges, feltartották, Vergne büntetést kapott. De ez még nem mentség. Silány. A Williams szezonja valahol a barcelonai győzelem után teljesen elcsúszott, számunkra érthetetlenül.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 8-7 HÜLKENBERG
Hülkenberg végül 5 századdal volt jobb, mint csapattársa, és ez meg is hozta neki a Q3-ba való jutást, ahol aztán semmit nem csinált. Raikkönen miatt. Hülkenberg teljesítménye talán azért figyelemre méltó, mert csapata a Force Indiát csak a Q1 háromnegyedésre tudta megfelelően előkészíteni. Még a Q2-be jutás is veszélyben volt. Ehhez képest a 10. hely kisebb csoda.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 12-3 VERGNE
16-17. helyen végezni ellenteljesítmény. Sikerült a Toro Rossonak. Ricciardo 3,5 tizeddel verte Vergnét.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 12-3 PETROV
Petrovnál valami baj volt, csak 23. helyről indul, még egy Marussia és HRT is verte. Kovalainen a szokásos, de jó 1,2 tizedre maradt el a középmezőnytől.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 9-6 PIC
Glock jobb volt. Sokkal.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 13-2 KARTHIKEYAN
Semmi új a nap alatt.


JAPÁN NAGYDÍJ: Vettel most foghatja meg Alonsót a VB-ben

szombat, október 6, 2012

Rég nem látott Red Bull domináancia jellemzi a Suzukában zajló Formula 1 Japán Nagydíj első két napját. A csapat kiemelkedő teljesítményét nemcsak Sebastian Vettel első rajtkockája, hanem az őt az első sorban követő Mark Webber eredménye alátámasztja. Ezúttal már nemcsak egy pilóta egyéni villanása, hanem az egész csapat és technika jól működik.

Szombaton az időmérő edzésen Vettel első helye egy másodpercig sem volt veszélyben. Azt, hogy mennyire jók voltak a Red Bullok, Jenson Button sajtónyilatkozata támasztja alá: “nem tudom rátenni az ujjam arra a dologra, ami miatt 4 tizeddel gyengébbek vagyunk”. Vagyis egyszerűen a Red Bull ezen a hétvégén a teljes mezőnyt lepipálja.

A hétvége másik kellemes meglepetése a Sauber-Ferrari csapatteljesítménye. A Kobayashi-Perez 4-6. hely a rajton Button sebességváltós büntetése miatt egy nagyon előnyös 3-5. hellyé alakul, míg Roman Grosjena csapattársát megelőzve végül 4. helyről indul.

Az időmérő elsző szakaszában inkább az volt a kérdés, hogy ki ússza meg a dolgot csak a kamény keverékű gumikon. A sorrend nem tükrözte az rőviszonyokat, de azt megmutatta, ki van igazán ma nyeregben. Vettel, Webber, Hamilton, Button és a két Lotus is lágy keveréket mentett. Emellett Schumacher is, de ez másként érthető: a német még Szingapúrból tíz helyes büntetést hozott magával, ezért logikus, hogy a Mercedesnél úgy döntöttek, a lehető legkevesebb szett gumit használják el. Schumacher végül kemén keveréken jutott tovább a Q2-be úgy, hogy gyors körét négy másodperccel a leintés előtt kezdte el. Bejött. Végül Schumacher 13. helyen rajtolhat, de két lágy és három kemény vaidúj szett gumija van.

Az ominózus 18. helyezett, az egyedüli középmezőnyös kieső ezútta Bruno Senna volt, az ő edzése részben Vergne miatt csúszott el, Sennát az utolsó sikánban blokkolta. Utólag Vergne három helyes büntetést kapott emiatt. A gyenge csapatoknál talán az figyelemre méltó, hogy de la Rosa Pic és Petrov előtt végzett.

A Q1 végeredménye:

Az időmérő második szakaszában a köridők drasztikusan esni kezdtek, és az általunk számított 1.31-es zónába igen mélyen belevágtak a pilóták. Vettel 1.31.5-ig ment le, ezzel meg is mutatta, mennyivel jobb a Red Bull, mint mindenki más. Vettel, Webber és Button a Q2-t is mindössze egy szett lágy gumival oldották meg, tehát a Q3-ra kettő maradt. Ez egyébként utólag kulcsfontosságűnak bizonyult. Lewis Hamilton, bár nem teljesen, de a második szett lágy gumiját is elhasználta.

Az 1.32-es határt lassan mindenki leküzdötte, de a legtöbb pilóta csak a második nekifutsából tudta továbbjutását biztosítani. Akire számítottunk, továbbment: a két Lotus, két Red Bull, két McLaren, a két Sauber és egy Ferrari. Mi a második Ferrarira is számítottunk, de Massa utolsó gyors köre valahol szétesett, ezért az utolsó pillanatban Hülkenberg Massát kiütötte a Q3-ból.

A Q2 végeredménye:

A Q3 legfontosabb eseménye Kimi Raikkönen utolsó perces kicsúszása jelentett. Egy kipördülés még nem jelentene sokat, de Kimi éppen az utolsó hajrában résztvevő 10 pilóta utolsó körében csúszott ki, amikor mindenki javítani próbált saját idején. Raikkönen kipördülése sárga zászlót jelentett egy kanyarban, emiatt pedig minden gyors körön levő pilóta akár egy pillanatig is el kellett vegye lábát a gázpedálról. Így azok, akik kétszer próbálkoztak, elsőből futották meg legjobb köridőiket. Vettel és Webber már az elején az első sorba ugrottak, Button pedig harmadik időt futott. Hamilton és Grosjean először használt lágyon próbálkoztak. Hamiltonnak ez a próbálkozása maradt a végső eredménye.

A legvégén Kobayashi felugrott negyedik helyre, míg Grosjean ötödik időt futott. Button is kicsit javított, de nem eleget. A kérdés azzal kapcsolatosan merült fel, hogy miként futott Kobayashi és Grosjean jobb időt, ha el kellett vegyék lábukat a gázpedálról. Végül a versenybírák nem osztottak ki büntetést. A visszajátszásokon úgy tűnt, mire Button és Grosjean elérték Raikkönen kipördülésének helyét, addig a finn már visszamászott a pályára, tehát náluk már nem volt sárga zászló. Viszont a Raikkönen-indicens Perez, Alonso és Hamilton utolsó körét egyértelműen elrontotta, ez az eredményeken meg is látszik.

A Q3 végeredménye:

Vasárnap szerintünk az a kérdés marad, valaki meg tudja-e közelíteni a Red Bullokat, mennyire tud örömet szerezni Kobayashi esetleg egy dobogóval, mennyire tudja Alonso minimalizálni a pontveszteséget Vettellel szemben. Button öt helyes büntetés után is labdába rúghat még, de szerintünk a dobogós helyen túl nem várhat túl sokra vasárnap Japánban.

Az időjárás stabil lesz, esőre nem lehet számítani. De 2012 már éppen elég meglepetést tartogatott eddig is, úgyhogy bármi bekavarhat.


JAPÁN IDŐMÉRŐ: Red Bull első sor! ÉLŐ

szombat, október 6, 2012

HARMADIK ETAP: A legjobbak a legjobb helyekért. Top10.

KOBAYASHI: kérdés, a japán elvette-e akár egy töredékmásodpercig lábát a gázpedálról. Még megtörténhet, hogy elveszik legjobb idejét.

TOP10: VETTEL, WEBBER, BUTTON, KOBAYASHI, GROSJEAN, PEREZ, ALONSO, RAIKKÖNEN, HAMILTON, HÜLKENBERG.

UTOLSÓ KÖRÖK: Kobayashi mégis megfut egy negyedik időt! Jenson Button javít az idején, de csak harmadik helyen marad. Lewis Hamilton kilencedik helyen marad, nem tud javítani, Alonso is csak hetedik.

UTOLSÓ KÖRÖK: Perez ideje 1.32.022, most ötödik. Raikkönen megpördült!! Mindenki gyors körét elrontotta, mivel sárga zászlókat lengettek.

03.00: és akkor most mindenki kijön még egy utolsó próbálkozásra. Egyeseknek ez az első, egyben utolsó.

04.41: Grosjean futott még egy 1.31.989-et. De Raikkönen, Grosjean és Hamilton is használt lágy keveréken futottak. Button, Vettel és Webber idői viszont referenciaidők.

05.45: Hamilton 1.32.349. Vettel 1.30.894. Wow. Button 1.31.294, Webber 1.31.090. A Red Bullok verhetetlenek.

06.15: Raikkönen 1.32.208. Első idő. De ez gyenge.

07.04: Hamilton először enyhén használt keveréken próbálkozik. Ebben a kerekekben eddig két kör van, még a Q2-ből.

09.59:  a legforróbb tíz perc elkezdődött. Raikkönen, Vettel, Webber, Hamilton, Button és Grosjean a pályán. Háromcsapatos buli egyelőre.

ELŐZETES: Button is öt helyes büntetéssel indul vasárnap, sebességváltó csere miatt.

ELŐZETES: maradt két Red Bull, két McLaren, két Sauber, két Lotus, egy Ferrari és egy Force India. Hülkenberg eredménye nagyon jó.

MÁSODIK ETAP: 10 pilóta jut tovább, 7 ismét kiesik.

FINISH: MASSA, DI RESTA, SCHUMACHER, MALDONADO, ROSBERG, RICCIARDO, VERGNE kiestek.

FINISH: És Grosjean a legutolsó pillanatban összehozza! 1.31.988, bejut a Q3-ba!

UTOLSÓ KÖRÖK: Raikkönen 1.31.826, harmadik, Grosjean viszont 11, kiesik. Marad Perez, 1.32.169, kilencedik.

UTOLSÓ KÖRÖK: Hülkenberg 1.32.272, Kobayashi 1.31.886.

UTOLSÓ KÖRÖK: Alonso 1.31.833. Harmadik. Ezzel bejut. Rosberg most kilencedik 1.32.625. di Resta 1.32.327, most hetedik.

UTOLSÓ KÖRÖK: Rosberg máris kiesőnek látszik, Alonso szektoron jobb, mint Vettel.

03.50: Alonso, Rosberg, Schumacher, di Resta, Massa is visszajönnek a pályára. Massa szerintünk fölöslegesen jön ki. Kobayashi is kijön a pályára. Még Hamilton is. Grosjean is. Az élen csak Vettel, Button és Webber nem jönnek ki.

05.40: Vihar előtti csend. Vettel, Button, Webber, Hamilton és Massa szerintünk már veszélyen kívül. A kieső idő most 1.33.092, a Hülkenbergé.

06.45: Maldonadót, a Toro Rossókat, di Restát és Hülkenberget kiesőnek látjuk. Egyelőre Rosberg is kieső.

08.00: Button 1.31.771, egészen jó idő. Második. Webber 1.31.950, harmadik most. Ezek a komoly referenciaidők.

10.30: Kobayashi 1.32.368. Vettel is gyors körön. A legtöbben egy bemelegítő kört is futnak. Vettel 1.32 alá készül: 1.31.501. Wow. Massa 1.32.293. Most második.

11.10: Schumacheren kívül már mindenki pályán van. Jönnek az első köridők.

13.10: Rosberg, Hülkenberg, Kobayashi és Perez a pályán. Hülkenberg egy délelőtti incidens miatt nem tudta megfelelően előkészíteni időmérő futamát. A Q1-ben egyből lágy keveréken jött pályára, már az is eredmény, hogy a Force India technikusai időben pályára tudták küldeni a németet.

ELŐZETES: ne felejtsük, Schumacher 10 helyes rajtbüntetéssel indul, amit még Singapúrból hoz.

ELŐZETES: Akik megspórolták lágy keveréküket: Vettel, Webber, Button, Hamilton és Schumacher. Most az a kérdés, közülük, és a többiek közül is ki kell két szettet elhasználjon a Q2-ben.

ELSŐ ETAP: 17 pilóta jut tovább, 7 kiesik, ebből 6 megszokott, de valaki mindig meglepetés.

FINISH: SENNA, KOVALAINEN, GLOCK, DE LA ROSA, PIC, PETROV ÉS KARTHIKEYAN KIESTEK.

FINISH: Sennát Vergne blokkolta gyors körén, szerintünk Vergne büntit fog kapni.

FINISH: Grosjean első időt futott 1.32.029-el. Senna most 17. Schumacher kemény keveréken 16. időt fut, továbbjut a Q2-be!

00.04: Schumacher 4 másodperccel a vége előtt végre el tud kezdeni egy gyors kört. Egyelőre nincs jó mért köre, 1.43-mal utolsó.

00.19: Kobayashi 1.32.042, most első.

03.25: úgy tűnik, 1.33.5 kell ahhoz, hogy tovább lehessen jutni. Raikkönen 1.32.221-et fut szoft keverékeken. Rosberg és Perez is lágy keveréken. Perez 1.32.147.

05.00: Pastor Maldonado már lágy keveréken. A lágy keverék körönként egy másodperccel jobb, a Skysports kommentátorai szerint.

06.55: A kieső idő 1.35.900. Vettel megfutja az 1.32.608-at. Három és fél tizedet vert rá mindenki másra. Egyelőre nem is kérdés, ki dominál.

09.00: Hamilton 1.33.300. Gyenge. Alonso 1.33.211. Ezek mind nem meggyőző idők. Massa három tizeddel jobb Alonsónál. Grosjean közben futott egy 1.33.135-öt, lehet a Lotus új fejlesztései beválhatnak. Button is 1.33.138. Kicsik a különbségek.

11.00: Massa 1.32.946, sokkal jobb, mint Alonso. Délelőtt is ez volt. Webber 1.33.019. De kemény keveréken minden pilóta többet fog körözni.

11.20: Alonso ideje 1.33.463. Furcsa. Massa sokkal jobb idővel közeledik. Webber is már gyors körön.

13.36: Grosjean és Raikkönen most a leggyorsabbak. Grosjean 1.33.328. Alonso gyors körön. Hamilton is.

14.49: Di Resta 1.33.661-et fut, viszont ma 1.31-es időket is láthatunk még.

16.00: a Lotusok, Maldonado, Senna, Rosberg, Ricciardo is pályán. Petrov az egyedüli a lágy keveréken.

16.30: “Sergio, Prime kerekek (szerk megj: ez a kemény keverék a hétvégén), öt kört futsz.”

17.40: Di Resta és Perez az elsők a pályán.

ELŐZETES:

ELŐZETES: Japánban szokatlanul meleg van. Napos.

ELŐZETES: Sebastian Vettel eleddig háromszor versenyzett a szuzukai pályán és egyelőre 100%-os az időmérős teljesítménye – 3 jelenlét, 3 pole – Délelőtt is az élen végzett, mit gondoltok, jön a negyedik pole?

ELŐZETES: szerintünk az a VB már teljesen Alonsóról és Vettelről szól. Hamilton és Raikkönen annyira outsiderek, hogy egy Alonsós nullázás és valamelyikük győzelmére lenne szükség, hogy igazán változzon ismét a helyzet.

ELŐZETES: a Red Bull eddig a legjobban beállította autónak látszik Suzukában. A csapat mindkét pilótája az élen jár.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


JAPÁN NAGYDÍJ: a Red Bull tarolni látszik. Időmérő előzetes

szombat, október 6, 2012

Igazából csak az a kérdés, Sebastian Vettel vagy Mark Webber tud a nap végén első rajtkockát szerezni. Mind a péntek délutáni, mind a szombat délelőtti szabadedzésen a Red Bull pilótái nyertek. Az igaz, hogy péntek délelőtt még a McLarenek voltak az élen, azonban az első szabadedzés általában egyértelműen arról szól, hogy az alapbeállításokat kell kitalálni az idei verseny körülményeihez. Vagyis a Red Bull eddig akkor tarolt, amikor ez releváns eredménynek számít.

Na de hogy a szombat délelőtti furcsaságokat még tetézzük, Fernando Alonso 11, Lewis Hamilton 13, Kimi Raikkönen 12, míg Jenson Button 8. helyen végzett. Természetesen az időmérő eredményei nem véglegesek, de akkor is. A McLaren ennyire alacsony helyezése a Red Bullal szemben azt jelenti, valami nem megy Whitmarshéknál, és általában ekkora elmaradást behozni már nem lehet. Legalábbis nem szombaton. Vasárnapi versenyeken már sok változást láttunk, ami minden számítást áthúzott.

Viszont az, hogy ennyien rosszul teljesítettek az edzéseken Suzukában, talán azt is előrevetíti, hogy más-más dolgot próbálnak a csapatok, és talán ehhez képest még meglepetésekre számítunk.

Az utolsó időmérőn, szombaton reggel egyébként a szezon végén búcsúzó Michael Schumacher negyedik, míg a McLarenhez átigazoló Sergio Perez ötödik helyen végzett. Lehet, hogy a drasztikus karrierdöntések jobban megmotiválják a pilótákat, lehet pszichológia?

Az biztos, hogy ha a Red Bull ezen a magas teljesítményen tud maradni, akkor Vettel bajnoki esélyei hirtelen még jobban megnőhetnek, a Red Bull pedig a csapatbajnokságban is komoly taktikai előnyre tehet szert.

Suzukában azért lehet érdekes figyelni a mezőny viselkedését, mert először láthatjuk akcióban az elmúlt két hétben jelentősen felrázott helyzetet, amikor is Hamilton, Perez és Schumacher között kisebb rokáda zajlott le, a hétszeres világbajnok (ismét távozik), Hamilton őt váltja a Mercedesnél, Perez pedig Hamiltont a McLarennél.

 


鈴鹿ようこそ！- vagyis Üdv Suzuka!

péntek, október 5, 2012

Úgy is nevezhetnénk ezt a pályát, hogy a japán csavar. Az 50. születésnapját ünneplő pályáról sok minden elmondható, csak az nem hogy egy egyszerű, laza kis pálya lenne. Egyike azon ritka pályáknak, amelyek 8-as alakot vesznek fel. Rengeteg benne az S kanyar, ami jól megdolgozza a pilótákat, az autókat és a mérnököket is. Itt a kompromisszum kötelző, az autó beállításait úgy kell eltalálni, hogy a tempós kanyarokban, a lassú részeken és a gyors egyenesekben is pöpecül működjön az autó, ez az ára a versenyképességnek. Ezen a pályán található az évad leggyorsabb kanyarja, a 130R, amelyet közel 310 km/h-val vesznek be a versenyzők. Tehát a pilótákat 53 környi, közel 6 km változatosság várja. Ha hiszünk az időjósoknak, akkor napos időre számíthatunk, bár a héten még tájfún söpört végig a pálya felett.

Ami a gumiválasztékot illeti, kicsi változás történt 2011-hez képest. Most a lágy és a kemény keverékek közül választhatnak a csapatok. Ezt a kombinációt még Barcelonában és Silverstoneban kínálta a Pirelli a csapatok számára.

A pénteki szabadedzések alapján nehéz lenne megjósolni, hogy mi fog történni szombaton pláne, hogy nem volt unalmasnak mondható a két edzés, hiszen a körözgetést kicsúszások és technikai hibák szinesítették. Az tény, hogy az edzések alapján a McLarenek és a Red Bullok tűnnek erősnek. Az első edzés virtuális dobogójára Button, Hamilton és Webber állhatott fel, míg a másodikéra Webber, Hamilton és Vettel. A meglepetés ember Nico Hulkenberg, aki behozta a 4. helyre a Force Indiát.

A holnapi időmérő izgi lesz, nagy McLaren – Red Bull csatát várunk, de az is lehet, hogy meglepetéssel fog szolgálni nekünk Suzuka.