Posts Tagged ‘caterham’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

14/20: Friss tabella, egyéni és csapatvilágbajnokság

vasárnap, szeptember 23, 2012

PILÓTÁK (14 futam)

Alonso továbbra is az élen, Vettel második helyre ugrik fel negyedikről, Kimi Raikkönen pedig továbbra is harmadik anélkül, hogy idén versenyt nyert volna. Alonso előnye Vettelel szemben csökkent. Lewis Hamilton a szingapúri futam egyértelmű vesztese.

   1    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  194
   2    Sebastian Vettel    angol    Red Bull Racing-Renault  165
   3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  149
   4    Lewis Hamilton    német    McLaren-Mercedes  142
   5    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  132
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  119
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    82
9    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
10    Felipe Massa    brazil    Ferrari    51
11    Paul di Resta    német    Force India-Mercedes    44
12    Michael Schumacher    japán    Mercedes    43
13    Kamui Kobayashi    német    Sauber-Ferrari    35
14    Nico Hulkenberg    venezuelai    Force India-Mercedes    31
15    Pastor Maldonado    skót    Williams-Renault    29
16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    25
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari      8
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      6
19    Heikki Kovalainen    finn    Caterham-Renault      0
20    Vitaly Petrov    orosz    Caterham-Renault      0
21    Timo Glock    német    Marussia-Cosworth      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK – 14 futam

Az egyedüli változás, hogy Timo Glock 12. helye miatt a Marussia a gyenge csapatok között az élre pattant. A rangsort aszerint állapítják meg, hogy ki szerez legjobb pozíciót, ha egyforma két csapat pontszáma.

   1   Red Bull Racing-Renault 297
   2   McLaren-Mercedes 261
   3   Ferrari 245
   4   Lotus-Renault 231
   5   Mercedes 136
   6   Sauber-Ferrari 101
   7   Force India-Mercedes   75
   8   Williams-Renault   54
   9   STR-Ferrari   14
 10   Marussia-Cosworth     0
 11   Caterham-Renault     0
 12   HRT-Cosworth     0

Vettel-győzelem és Vettel-Alonso VB-harc Szingapúr után. Versenybeszámoló

vasárnap, szeptember 23, 2012

Két órás maratoni verseny végén Sebastian Vettelt intették le első helyen a Szingapúri Nagydíjon.

A nap nagy vesztese Lewis Hamilton, aki 22 körös vezetés után kellett váltóhiba miatt feladja a versenyt. Az utólagos nyilatkozaokból kiderült, már szombaton látták a csapatnál, gondok vannak a váltóval. Ezt követően a versenyben körről körre romlott a helyzet, a brit először a váltók szervóját, az e-shiftet vesztette el, aztán a 3. sebességét, majd az egészet.

A verseny meglepően komoly ütközés nélkül indult, és büntetéseket sem kellett kanyarlevágás miatt kiosztani. Az élen induló Hamilton, Vettel és Button jól rajtoltak, Pastor Maldonado vesztett két helyet a rajtnál. A középmezőnyben Felipe Massa durrantotta ki kerekét, ezért 24. helyről kellett fokozatosan visszaharcolja magát, egyébként sikeresen.

A szuperlágy gumikon eleinte Hamilton, de aztán Button és Maldonado bizonyultak a leggyorsabbnak. Az első cserére Hamilton előnye 2 másodperc körüli volt, Button mintegy 2 másodpercre utolérte Vettelt, Maldonado pedig szintén kb. 2 másodpercre volt Buttontól, Alonso ötödik helyen kullogott.

Az első cserékre a 10-15. körben került sor. Webber kezdte, Button végezte, illetve az is kiderült, többen (Perez, Hülkenberg) két kiállással szeretnék teljesíteni a versenyt. Hamilton az élen maradt, bár Button 4 körrel Vettel után cserélt, senki nem járt különösen jól, Maldonado tartotta magát negyedik helyen. Alonso néhány kulcsfontosságú előzést ekkor hajtott végre, legyűrve az eltérő taktikán levő Perezt és Hülkenberget. Egy-egy forró helyzetben az előtte levő Maldonadót is megpróbálta megelőzni, de a venezuelai jól védekezett.

Aztán a 22. körben Hamilton autója megadta magát, sebességek nélkül maradt a McLaren. Vettel elmondása szerint Hamilton már két köre olaja vesztett, így nem volt meglepve, hogy az előtte levő brit leállt. Innen kezdve Vettel végérvényesen átvette a kontrollt a versenyben.

Érdekes módon Alonso és Maldonado jobbnak tűntek Vettelnél és Buttonnál a lágy keverékű gumikon. De végül a későbbi események a szokásos logikának bekevertek.

Alonso és Maldonado a 29. körben cseréltek, ekkor még úgy tűnt, Alonsónak harmadszor is ki kell majd állnia, amikkel helyeket vesztettek volna. De a biztonsági autós helyzetek kimenetették (ismét) a spanyolt.

Narain Karthikeyan okozta az első biztonsági  autós helyzetet a 33. kör környékén, amikor is a nagytribün alatti áthajtóalagútba érkezve odaverte jobb hátsó kerekét a betonfalhoz. Az autót nem lehetett eltávolítani, így ami várható volt, bekövetkezett.

Ezalatt többen is cseréltek, gyorsan reagálva az új helyzetre. Majdnem mindenki ekkor bonyolította le a második cseréjét, viszont azok sem nyertek igazán, akik ezen már túl voltak (Alonso és Webber). Viszont ekkor szóltak Maldonadonak is, hogy kiállni kényszerül, a hidraulika megadta magát. Kilencedik ponttalan verseny a dél-amerikainak. És Alonso ezzel dobogós helyre került. És pontosan ezt akarta elérni Szingapúrban.

Az újraindulás izgalmas volt, apró surlódások, majd előzés. Rögtön az első újraindított körben Michael Schumacher egy balesettel tűnt fel, sikerült az első újraindulás után meglovagolnia hátulról a francia Vergnét, repültek az alkatrészek, mindkét pilóta kiesett, és másodszor is behajtott a biztonsági autó. A baleset a 14. kanyarban történt.

Aki még nem volt biztos benne, mi történhet, a második biztonsági autóval megbizonyosodhatott, vagy most cserél, vagy nagyon sokat veszít. Webber, Hülkenberg és Perez így behajtottak, viszont ezzel nagyon sok helyet vesztettek. Webber az egyedüli volt, aki még menteni tudta versenyét, de csak egy 10. hely jött össze.

Az év előzését Felipe Massa szolgálta, aki a második újraindítás után fokozatosan szerzett vissza helyeket szuperlágy gumijain. 9. helyes áldozata Bruno Senna volt, akit a legszűkebb versenyszakaszon hihetetlen bátorsággal, a kanyar előtt majdnem teljesen elvesztve a kontrollt előzött meg. Kétségtelen, az év előzése volt.

Néhány napig még megnézhetitek.

A verseny utolsó szakaszán már mindenki azt nézte, mikor jár le az időhatár, végül 61 helyett 59 kört autóztak a pilóták. Az utolsó körökben Mark Webber próbált még teret nyerni friss szett gumin, miután háromkiállásos taktikája a biztonsági autók miatt nem vált be. Eleinte úgy tűnt, még számíthatunk néhány előzésre. Végül csak incidensek voltak, például a Hülkenberg-Kobayashi-Perez-Webber négyes néhány kanyar alatt két letört első szárnyat és egy kivágott gumit eredményeztek. A Sauber szörnyű versenyt tudhatnak maguk mögött, Hülkenberg a durrdefekttel végképp kiesett a pontokból, Webber viszont végül behajtott 1 pontot.

Vettel jól kezelte az utolsó 15 kört, Button és a McLaren nem voltak igazán versenyképesek a keményebb keveréken, Alonso megfelelő távolságban tartotta az egyébként legjobb teljesítményét nyújtó Paul di Restát.

Kimi Raikkönenről alig írtunk valamit. Nem is nagyon volt mit, végig a Top10 alsó felében autózott, nem tudott igazán versenyképes lenni. Végül a csapattól csapattársára rászólva sikerült hatodik helyre felkeverednie, de az ötödik helyezett Rosberget már nem tudta versenyképesen támadni. Rosberg szintén egy szürke verseny után ötödik helyet szerzett. Felipe Massa végül 8. helyre harcolta fel magát, miután 24. helyen is volt Daniel Ricciardo 9. helye jó eredmény a Toro Rossónak, Webber zárja a pontszerzők listáját egy egyébként ellőtt három kiállásos taktikával.

Említésre méltó Timo Glock és a Marussia teljesítménye. Egy szettel legyúrva a végső 40 kört a németnek sikerült 12. helyen végezni, Hülkenberg, Perez és a gyenge csapatok mezőnye előtt. Ez messze a legjobb idei Marussia eredmény.

Marad még néhány versenybírák által elemzendő kérdés. Webber-Kobayashi előzés, amikor az ausztrál négy kerékkel hagyta el a pályát (szerintünk nem nagyon volt más opciója), és van egy biztonsági autós Button-Vettel incidens is, amikor a brit szinte belement hátulról a németbe. Úgy értesültünk, még zajlik egy kivizsgálás, de nem hisszük, bármi változna.

Fernando Alonso és Sebastian Vettel a nap nyertesei. Vettelnek sikerült 29 pontra csökkenteni hátrányát és visszakerülni második helyre a bajnokságban, míg Alonso vetélytársaiból ismét többen gyengébben teljesítettek mint ő.

2010-ben Vettel 31 pont hátrányt győzött le úgy, hogy akkor is Szingapúrban győzött. Az tény, a bajnokság most inkább egy Alonso-Vettel harcot vetít előre a végére. Ebbe Raikkönen még beleszólhat, de igazából outsider. És annak drukkolhatunk, hogy Hamiltonnak sikerül mégis visszaverekednie magát. A McLarennek megvan a sebessége, de úgy tűnik, a megbízhatósága nem tökéletes.

A csapatversenyről azt írtuk, most Szingapúrban dőlhet el. Be kell ismerjük, a dolog elhúzódik. A McLaren még mindig a leggyorsabb autónak tűnik, ha a megbíhatósági gondokat megoldják, szerintünk ők lesznek a világbajnokok. Kizárólag azon múlik, kiesnek-e a McLaren autók az utolsó hat versenyben, vagy végig pontokat tudnak szerezni.

 


SZINGAPÚRI NAGYDÍJ: Sebastian Vettel győz Button-Alonso dobogós. ÉLŐ

vasárnap, szeptember 23, 2012

FINISH: Sebastian Vettel megnyeri a Szingapúri Nagydíjat!

FINISH: VETTEL 8.9 BUTTON 6.2 ALONSO 3.8 DI RESTA 15.7 ROSBERG 0.9 RAIKKÖNEN 0.9 GROSJEAN 6.1 MASSA 2.9 RICCIARDO 1.3 WEBBER

59. kör: utolsó kör: Vettel továbbra is az élen.

58. kör. Úgy tűnik, 59 körös lesz csak a verseny. Vettel második idei győzelmét szerezheti meg. Senna feladja, technikai probléma.

56. kör: Vettel előnye 6,7 másodpercre nőtt. Itt már csak meglepetések történhetnek, előzések kevésbé.

56. kör: Hamilton kiesésével a VB hirtelen egy Alonso-Vettel harcra hangolódik rá. 29 pont lesz a különbség, míg Hamilton 52 pontos elmaradást kellene behozzon 6 verseny alatt. Nem lehetetlen, de a McLarenben túl sokszor romlik el valami.

55. kör: 6 perccel a vége előtt csak a 9. helyért zajlik komolyabb harc, Webber és Ricciardo között.

54. kör: di Restának szólnak, hogy 4 körrel frissebb a gumija, mint Alonsónak. Vettelnek is szólnak, túl hidegek az első kerekek.

53. kör: 10 perc van hátra a versenyből. 60 kör fér bele.

53. kör: az tény, az év legfárasztóbb versenye volt, az első, amelyet két óra után intenek le.

52. kör: Webber és Kobayashi előzi incidensét vizsgálják a versenybírák.

52. kör: Vettel lassan elhúz Buttontól mégis. A különbség most 2,5 másodperc. Ez német győzelem lehet. Ami nagyon fontos: Alonso harmadik és nincs reális veszély mögötte. Raikkönen hatodik, de nem tudja Rosberget utolérni. Veszteni fog a bajnokságban.

51. kör: Senna megtörli a betonfalat a jobb hátsó kerekével. Nincs semmi gond. Grosjean-t közben Massa utoléri.

50. kör: Perez első szárnyát letöri Hülkenberg. Kobayashi első szárnyát is letöri. Kobayashit éppen akkor előzte Webber. Hülkenberg durrdefektet kap. Perez és Webber húznak el.

50. kör: Buttonnak még 12 kört mondanak. Webbernek azt mondják rádióban, a verseny egy körrel lesz rövidebb.

49. kör: Raikkönen megelőzi Grosjean-t, most hatodik, Rosberg után eredt. Elérhető még Alonso?

47. kör: Button 2,5 tizedet szed le, megint leggyorsabb kör.

46. kör: Button megfutja a leggyorsabb kört: VET 1.8 BUT. Lehet, hogy még lesz egy kis huzavona a győzelemért?

46. kör: Massa megelőzi Ricciardot. 8. helyen van most. Mehet Raikkönen után. Webber most 12. helyen próbál teret hódítani.

45. kör: a Senna-Massa jelenetet verseny után elemzik majd a versenybírák. Szerintünk nem lesz büntetés belőle senkinek.

45. kör: Vettel most nagyon jól ellenőrzi a versenyt.

45. kör: Vettel most a leggyorsabb. Közben Massa 9. helyen van! Egy adott pillanatban 24 volt!

45. kör: 24 percünk van még. Az időhatár fog véget vetni a versenynek. Még 24 perc.

44. kör: di Resta most üldözi Alonsót. Raikkönen messze a legfrissebb gumikon van. Raikkönen nem tudja Grosjeant megelőzni. Pedig most kellene.

43. kör: Massa mekkorát előzött!! Csúszás, betonfal, Sennával. Zseniális, lélegzetakasztó! Az év előzése, nem is kérdés.

43. kör: Grosjean és Raikkönen 6-7. helyre kerültek közben, Raikkönen előzni próbál. VB-pontok, úgyhogy nem is csoda, Alonsót be kellene érni.

42. kör: újra versenyzünk :)

40. kör: Perez, Webber és Hülkenberg most cserélnek. A többiek most már kibírják a verseny végéig. De ők hárman a sor végére fognak így kerülni.

40. kör: nem lesz idő az összes kör megtételére. A versenynek a 2 órás időhatár fog véget tenni. Van tehát 33 percünk még :)

38. kör: ismét biztonsági autó. Wow :)

38. kör: Schumacher látványosan kiüti Vergnét a 14. kanyarban. Csak úgy repültek az autódarabkák.

38. kör: lássuk, ki mit próbál ki. A két Force India 5-6. Zseniális. Webbernek három kanyar kellett inszisztens támadással, hogy megelőzze Hülkenberget. Rosberg és Grosjean elhúz Perez mellett.

37. kör: Button szinte kikaszálja Vettelt a pályáról, még biztonsági autó alatt!!

37. kör: Safety Car in this lap. Vagyis újra versenyzünk. :)

37. kör: Fernando Alonso járt talán a legjobban ezzel a biztonsági autóval. Így már nem 32 kört kibírniuk a gumiknak, hanem sokkal kevesebbet. A biztonsági autós fázis alatt a gumik eléggé pihennek.

36. kör: na mégis, kiállt. Pedig ez most egy eddigi tökéletes hétvége volt. Jó időmérő edzés, stabil, kiegyensúlyozott verseny.

36. kör: Maldonado tojik rá kiállni.

36. kör: VET-BUT-ALO-DIR-HUL-WEB-PER-ROS-GRO-MAL-VER-MSC-RAI-RIC-SEN-KOV-MAS. Biztonsági autó, mindenki egymás mögött.

35. kör: Maldonadónak: “hidraulikus probléma. Ki kell szálljunk a versenyből. Vonulj ki!”

34. kör: az tény, Alonso most harmadik lesz. Vettel-Button az élen.

33. kör: a fél világ cserélt, nem tudjuk nyomonkövetni. Maldonado megint cserélt. A fiúk taktikáznak, megpróbálják végigvinni a versenyt.

33. kör: Vettel és Button bent a bokszban!

32. kör: Karthikeyan OUT. Biztonsági autó jön ki. Raikkönen kulcspillanatban máris cserél. Vettel és Button körbe kell még menjenek!

32. kör: VET 3.1 BUT. Csak kíváncsiak vagyunk, kinek a gumii fogynak el először. Most minden arról szól, az élen járók képesek-e két kiállással teljesíteni ezt a versenyt.

31. kör: most nagyon jól szórakozhatunk a Schumacher-Raikkönen-Maldonado-Alonso vonatozáson. Előbb-utóbb ez felbomlik, de nézzük, kinek erős az idege. Maldonado erről nem híres.

29. kör: Alonso és Maldonado egyszerre cserélnek. Ez tuti három cserés taktika! Maldonado Alonso előtt marad. Maldonado szuperszoftot, Alonso szoftot kap. Megpróbálják a Ferrarinál újabb kiállás nélkül teljesíteni a versenyt? 32 kör szerintünk túl sok egy szett guminak.

28. kör: Webber megint elsőnek cserél. Na, szuperlágyat tesznek vissza a Red Bull istállóban. Hm.

28. kör: “Jenson, a kerékcsere-zónában vagy”.

28. kör: a 27. körön Senna 1.53.610-zel megfutja a leggyorsabb kört.

28. kör: szerintünk mind Vettel mind Button autójánál óvatossággal teszik meg a köröket. Sem a német sem a brit nem fut maximális teljesítményen.

27. kör: Alonso elmaradása az első helyezett Vettelel szemben már csak 8,3 másodperc. A spanyol komolyan ledolgozott elmaradásából.

26. kör: a köridők romlani kezdenek. Az a kérdés most, ki lehet az igazi góré a romló körülmények között. Button kerekei 4 körrel frissebbe, mint a Vettelé és Alonsóé. Lehet, hogy Button a német és spanyol cseréje után teker fel mindent a saját kocsiján?

25. kör: Maldonado autója nagyon csúnya füstöt ereget féktávon. Már többször is látszott a felvételeken.

25. kör: Raikkönen bekerül a pontokba, de még mindig csak 10. helyen.

23. kör: Sebastian Vettel vezeti a Szingapúri Nagydíjat. Button 2, Maldonado 3, Alonso 4. Alonso most ezzel nagyon jól jár.

23. kör: Lewis Hamilton kiesik!!!

21. kör: Alonso továbbra is egy másodperccel gyorsabb, mint az élen járók. Lehetséges, hogy a Ferrari különösen jól működik a lágy keveréken? Megfordulhatnak itt még a dolgok? Egyébként Maldonadóval is ugyanez van.

21. kör: láthatunk itt még a verseny végén óriási eltéréseket a köridőkben. Aki friss állapotú kerekekkel tud az utolsó tíz körben körözni, óriásit kasszálhat.

20. kör: Alonso továbbra is folyamatosan gyorsabb köröket fut, mint az előtte levők. Na de Hülkenberg megfutott egy 1.54.494-et. Két másodperccel gyorsabb, mint az élen járó Hamilton.

19. kör: HAM 2.0 VET 3.0 BUT 3.9 MAL 4.9 ALO 7.0 DIR 2.1 WEB 5.0 ROS 0.7 GRO 5.8 MSC 0.6 RAI

17. kör: Hülkenberg 19 kört tudott futni a lágy keveréken. Ez nagyon kevés ahhoz képest, hogy eltérő taktikán vannak. Perez is most cserél. Más érdekes nincs a mezőnyben egyelőre. Talán az, hogy Alonso a leggyorsabb a Top5-ben most.

16. kör: Alonso megelőzi Hülkenberget. Ez nagyon fontos volt, 15 másodpercre van Hamiltontól. A Ferrari azonban nem úgy tűnik, hogy képes lenne utolérni az első négy pilótát.

16. kör: egyelőre úgy tűnik, az élbolyban Button futja a legjobb köröket a lágy keveréken.

16. kör: HAM 1.5 VET 4.2 BUTTON. Nincs sok változás. Buttonnak a jobb gumióvás a verseny végén fizetődhet ki. Emlékeztek tavaly? 15 másodpercet dolgozott le néhány kör alatt. Mikor a csapat engedte, hogy mindent feltekerjen.

15. kör: Alonso megelőzi Perezt, frissebb gumik, na.

15. kör: Alonso szenved most Perez mögött, Maldonado most legyűri Hülkenberget, aki szintén nem cserélt. Hamilton-Vettel-Button sorrend visszaállt. De Button 4 körrel később cserélt, mint Vettel.

14. kör: és akkor Perez már hetedik. Button most fog érkezni a bokszba.

14. kör: Button még mindig 1.56.4-et fut. Vettel friss gumin futott most egy 1.55.495-öt.

13. kör: az élen járók közül Button és a két Lotus nem cserélt, jaj és Maldonado. Róla meg is feledkeztünk, pedig közelít Buttonhoz. Maldonado most második.

13. kör: na, Vettel Raikkönen mögött, Hamilton Raikkönen előtt van. Na de meg is előzi Vettel DRS-sel Raikkönent.

12. kör: Hamilton be fog jönni. Hamilton jön. Hamilton kijön. Szoft gumik a britnek. Vettel elé érkezik?

12. kör: Vettel új gumin kezd erős szektoridőket futni. Button egy másodperccel gyorsabb, mint Hamilton.

11. kör: Hamilton kint marad. Button is. Maldonado sincs messze. Alonso viszont cserél. Schumacher is.

11. kör: HAM 4.5 BUT. Egy adott pillanatban 9 másodperc is volt.

10. kör: Vettel cserélni fog. Button most nyomhatja. Ez a McLarennek nagyon jól néz ki eddig. Senna is a bokszban volt.

10. kör: Button szektoronként 3 tizedet gyúr le az elmaradásból. Kezd izgi lenni. Hamilton is veszít Buttonnal szemben.

10. kör: na, Button kezd komoly másodperceket behozni. Button idői most a legjobbak. 2.5 elmaradás Vettel mögött.

9 kör: Vettel kicsit szétnéz a 1. kör sikánjai között. Nem olyan egyszerű ez a pálya

9. kör: HAM 1.7 VET. Változatlan.

9. kör: Webber lesz az első cserélő. Hamar. 3 kiállás minimum. Sima csere.

8. kör: most azt nézzük, kinek mikor kezdenek a köridői romlani. A gumikopás kulcsfontosságú kérdés Szingapúrban.

7. kör: Kimi Raikkönen az idei szezon eddigi minden körét teljesítette. Harmadik összetettben, pedig még nem nyert versenyt.

6. kör: jelenleg úgy tűnik, Hamilton és Vettel más bolygón futnak. Button köztudottan sokat szokott spórolni, lehet, néhány körön belül elkezd időt behozni. Maldonado eléggé üres térben fut, Alonso nem tud közeledni az előtte levő venezuelaihoz. Perez 13. helyen van most, azért fél szemmel a mexikóit is kövessük, főleg az első kiállások után.

6. kör: senki nem kap büntit a rajtért.

5. kör: Massa most a leggyorsabb, pedig lágy keveréken köröz. Utolsó helyen van.

4. kör: ezúttal Hamilton fut nagyon jó kört. HAM 1.7 VET

4. kör: a DRS már használható. Egyelőre nincs baleset, nincs semmi jelentős esemény.

4. kör: Grosjean megkapta rádión a gombbeállítási listát. Mi összezavarodtunk ettől.

3. kör: Vettel kezd gyorsabb szektoridőket futni. Ez egy Hamilton-Vettel harccá nőheti ki magát.

3. kör: jelenleg az élen járók 11 másodperccel gyengébb köröket futnak, mint a tegnapi legjobb időmérő-körök.

2. kör: nehéz az előzés. Vizsgálják a rajtnál az első két kanyart. Legalább 5 pilóta levágta a pályát.

2. kör: Raikkönen átlép Hülkenbergen. 11. hely. A két Mercedest üldözi.

2. kör: Egy kör alatt Hamilton 1,2 előnyt szerez, Button elmaradása már 3,2 másodperc. Massa nagyon sokat vesztett, most 24. helyen.

1. kör: nem történt semmilyen jelentős incidens. Maldonado vesztett a legtöbbet. Raikkönen 12, Webber 7, Alonso 5.

RAJT: Hamilton-Vettel-Button-Maldonado-Alonso-diResta az első kanyarokban!

RAJT ELŐTT

RAJT: 2 kiállásra számíthatunk, de összejöhet a 3 kiállás is egyesek esetében.

RAJT: Perez a keményebb keveréken indul. Emlékeztek még Olaszországra? Hm :)

RAJT: Schumacher és Rosberg elméletileg lágy keveréken indulnak. De választási lehetőségük van, met nem futottak mért kört a Q3-ban.  Hülkenberg 11. helyen lágyon van, Raikkönen szuperlágyon. A Top10 teljes mezőnye szuperlágyon van. most már tiszta.

RAJT: 280 méter az első kanyarig. Hamilton és Maldonado közös ütközéses emlékeket osztanak meg idénre. Sikerül átcsúszniuk baleset nélkül az első két kanyaron?

5 PERC: mindenki annak rendje és módja szerint a rajvonalon helyezkedett el.

SID WATKINS: a Formula 1 hivatalos orvosa múlt héten hunyt el. Jelentős szerepe volt abban, hogy ez a motorsport sokkal biztonságosabbá vált. Azonban kezei között halt meg a Formula 1 egyik legendája, Ayrton Senna. Egy perces csendes megemlékezést tartottak emlékére a rajtvonalon.

ELŐZÉS: nem nagyon lehet előzni. Mégis, egy DRS zóna van a pályán, és adott esetekben hozzásegít egy-egy bátrabb menőverhez. Mark Webber máris ellentmondana velünk. Tavaly a nagyon trükkös három részes 10. kanyar előtt fogta be Alonsót.

RÉSZLET: 4.800 sebességváltás várható egy verseny alatt.

VB: érdekesen alakul a VB helyzete is. Alonso próbál minél messzebb maradni, Hamilton üldözésbe kezd, Vettel lehet ma a nagy vesztes, ha nem nyer, Raikkönen pedig megint pontokat kell gyűjtsön. Itt egy elemzés.

BÜNTI: Senna váltócsere miatt 5 helyes büntetéssel indul a 22. rajtkockáról, de la Rosa is büntit kapott, de neki mindegy, így is úgy is 24.. Charles Pic viszont a verseny végi idejéhez kap még egy bónusz 20 másodpercet, ami igazi érvágás számára. Ráadásul a francia versenyző mérnökével együtt egy napos közösségi munkát kell végezzen az FIA Road Safety Programban. Ilyen büntetésről eddig még nem is hallottunk :)

IDŐTARTAM: az idei évad leghosszabb futamára számíthatunk, a két órás versenylimit eléggé meg lesz ma közelítve.

PÁLYA: a szingapúri pályát a város utcáira tervezték, éppen ezért kevés a bukótér, viszont annál több a betonfal. Egy kisebb hiba is kieséshez, sárga zászlókhoz és biztonsági autós fázisokhoz is vezethet.

GUMIVÁLASZTÁS: erre a hétvégére az FIA a szuperszoft (piros festésű) és szoft (sárga festésű) gumikeverékeket allokálta. Eddig csak pénteken az első szabadedzésen esett egy kicsit az eső, de a szingapúri időjárás bármikor tartogathat egy-két záport.


SZINGAPÚRI NAGYDÍJ: McLaren fölény, Alonso jól tartja magát. Időmérő elemzés

szombat, szeptember 22, 2012

Lewis Hamilton megnyerte a Szingapúri Nagydíj szombati időmérő edzését és első helyről indulhat a vasárnapi nagydíjon. Őt a rajtfelállásban némi meglepetésre Pastor Maldonado követi, míg a hétvégi eddigi csúcsembere, Sebastian Vettel harmadik helyről kezdhet neki az év leghosszabb és egyben egyedüli teljesen éjszakai futamának.

A szabadedzéseket követően úgy tűnt, Sebastian Vettel top favorit az időmérő megnyerésére, Lewis Hamilton, Fernando Alonso jelenthetnek talán valami halvány veszélyt erre a pozícióra. Aztán az időmérőn nem minden így alakult.

A Q1 szokás szerint a 18. helyről szólt, arról az egy pozícióról, amin nemcsak a gyengébb Caterham, Marussia és HRT pilótái eshetnek ki az edzésből. Ezúttal a ludas Kobayasahi Kamui volt, aki ráerősített, a Sauber-Ferrari csapat nem igazán van csúcson az extrém levegőnedvesség körülményei között. Egyes pilóták kénytelen voltak már egy szett szuperlágy gumit is elhasználniuk, hogy bent maradhassanak, említésre méltó a két Lotus-Renault esete, Raikkönen és Grosjean is megtették ezt a mozdulatot. Azok közül, akik nem kellett szuperlágyon autózzanak, hanem beérték a lágy keveréken is, Hamilton Vettelnél mindössze két ezreddel bizonyult jobbnak. Bár tétje nem volt ennek az eredménynek, mégis mintha jelezte volna, a McLarennek sikerült felzárkóznia a Red Bullra az időmérő kezdetére. MArk Webber harmadik legjobb időt ért el a hasonló keveréken futók között, de elmaradása máris 5 tized volt. Csak a vicc kedvéért, Pastor Maldonado ekkor még 1.49-es skálán mozgott, szuperlágy gumikkal. 1.49.

A Q2 aztán a Vettel-Hamilton kérdést fokozni kezdte. Hamilton viszonylag hamar megfutotta azt az 1.46.665-ös kört, ami a referenciaidő maradt a Q2 végére is, Vettel 1,3 tizeddel ez alatt teljesített. Ők ketten és Button voltak azok, akik egy körözésből máris teljesen biztosra megoldották továbbjutásukat, emiatt nem is kellett még egyszer pályára hajtaniuk, és ami nagyon fontos, két szett friss szuperlágy gumival maradtak a Q3-ra. Mindenki másnak pályán kellett maradni. Így az eredetileg negyedik Alonsónak is, aki ha nem fut az utolsó másodpercekben egy 1.47.567-es időt, akkor a régi 1.48.055-tel kiesett volna. PAstor Maldonado megmutatta foga fehérjét egy 1.47.602-vel, de ez a Q3-as megateljesítményét még mindig nem vetítette előre.

A fő kiesők között főleg Kimi Raikkönen és Nico Hülkenberg említésre méltó. Az utóbbi két ezreddel maradt le a továbbjutásról, Raikkönen viszont végig küszködött Lotusával. Felipe Massának sem jött össze, csak 13. helyen végzett. A büntetését letöltő Grosjean viszont egy, a csapattársához mért igen erős időt hozott össze, viszont ennek az időnek az oltárán összes létező friss keverékét feláldozta.

A Q3-nak Button, Vettel és Hamilton vágott neki két friss szett szuperlágy gumival és hamar ki is derült, ők fognak csak kétszer próbálkozni. Az első turnusban Hamilton lazán rávert egy másodpercet Vettelre és Buttonra is. Vettelnél úgy tűnt, elrontotta jó körét, ezért ekkora az elmaradás. Hamilton 1.46.362-es ideje a hétvége leggyorsabbja volt.

A végső hajrában aztán mindenki (leszámítva a két gyári Mercedes pilótát) pályára hajtott. Roman Grosjean a Q2-s teljesítmény miatt már nem tudott friss szetten körözni, ez nyolcadik helyezésén is meglátszott, pedig az ő Lotusában szerintünk ma több is volt. Mark Webber nem volt meggyőző, hetedik helyen futott csak be.

Az utolsó próbálkozáson körbeérők közül Maldonado jelent meg először, aki utolsó szett friss gumiján a semmiből előhúzott egy 1.46.804-es időt, és második helyre került. De a többiek még érkeztek. A három élenjáró közül Vettel végzett először körével, de nem tudott harmadik helynél jobb időt futni, Button pedig Vettel alatti időt futott. Hamilton – aki maga is hibázott utolsó mért körén – úgy ért körbe, hogy már tarsolyában volt az első rajtkocka. Hibával együtt 1.46.422-t futott, vagyis a hétvége két legjobb idejét magáénak tudhatja.

Pastor Madonado 2,5 másodperrcel jobb időt futva, mint a Q1-en szenzációsan bevarrta magát második helyre, még Vettelt is leküzdve a pozícióharcokban. Jenson Button a logikus harmadik hely helyett Maldonado miatt végül negyedikként indulhat, Fernando Alonso pedig szintén a kulcspillanatokban minden lehetséges képességet és technikát bevetve egy igen fontos ötödik rajthelyet hozott össze. Figyelemre méltó Paul di Resta helyzete, aki hatodik helyrpől indulhat. A két Mercedes 9-10. helye pedig azért érdekes, mert a Q3-ban már versenytaktikát váltottak: mind Rosberg, mind Schumacher a lágy (ez esetben keményebb, versenyen többet használandó) keveréken indulnak, mi több, megmaradtak egy szett teljesen új szuperlágy keverékkel. Ti már látjátok az utolsó köröket, amikor körönként 1-1,5 másodpercet hoznak majd be mindenkin? Szerintünk a Mercedes a vasárnap feketebáránya lehet.

A pilótáknak szerencséjük volt azzal, hogy senki nem vágta oda magát a szingapúri falakhoz annyira, hogy piros zászlót kelljen lengetni a szombati időmérő alatt. Így egy teljes csatát, forgatókönyvet élvezhettünk végig a tévében és adatfalakon.

Vasárnap egy hosszúm, gumikkoptató futamra számíthatunk. Nem sok előzéssel, de annál több taktikával.


Face to Face: időmérő, 14. forduló

szombat, szeptember 22, 2012

RED BULL
Időmérő: VETTEL 7-7 WEBBER
3-7. hely. nem is merült fel a kérdés, ki fogja ezt bezsebelni. Vettel minden szabadedzésen, és az időmérő minden etapjában jobb volt. Vettel inkább azért kell üsse a fejét, mert Hamiltonnal szemben sem kellett volna veszítsen.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 2-12 HAMILTON
1-4. hely. Bár összességében a teljes csapat jól teljesít, Button is az élbolyban van folyamatosan, mégis Hamilton mutatkozott igazán klasszisnak. Button végül negyedik lett, de mégis panaszkodik az autója egy körös teljesítményére. Szóval ez a forduló minden szempontból a Hamiltoné.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 13-1 MASSA
5.13. hely. Massa a Q2-ben elvérzett. Az egész Ferrari szenved kicsit Szingapúrban, de ez Alonsónál egy ötödik, Massánál egy tizenharmadik helyet jelent. Ez a különbség.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 6-8 GROSJEAN
8-12. hely. A fiatalság ismét felülkerekedett. Grosjean mérföldekkel volt jobb, mint Raikkönen, a helyekben mért eltérés kisebb, mint amit a realitás mutatott.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 8-6 ROSBERG
9-1. Bár nagyon kevéssel, de Schumacher ismét megverte Rosberget, és legalábbis edzéseken két fordulós előnyt vesz fel.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 8-6 PEREZ
14-18. Ezúttal Kobayashi vérzett el még a Q1-ben. Perez hajszálnyival jobb volt, inkább a Sauber összteljesítménye az, ami a svájci csapatnak aggasztó.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 12-2 SENNA
2-17. hely. Maldonado mindenkit meglepett, míg Senna egy téves mozdulattal odaverte autóját még a Q2-ben. A venezuelai viszont összeszedte magát egy körre, és jobbnál jobb teljesítményt nyújtva az edzések során végül amikor kellett, akkor nyomott oda egy váratlan kört, ezzel még Sebastian Vettelt is megverve.

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 8-6 HÜLKENBERG
6-11. hely: Hülkenberg szerint a Force Indiában benne volt, hogy ő is a Q3-ba jusson. Végül hajszálnyi különbséggel esett ki 11. helyen. Di Resta benn maradt, és a Q3-ban további helyeket szerzett, így a mai kör egyértelműen a skóté.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 11-3 VERGNE
15-16. hely. Egy újabb szürke teljesítmény a fiatal Red Bull csapat részéről. A belső harcban is többnyire a statisztikák igazolódtak, Ricciardo mintegy 1,3 tizeddel verve meg Vergnét.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 11-3 PETROV
19-20. hely: ezúttal Petrov összehozta a jó egy kört, és megverte csapattársát, nem is kevéssel, három tizeddel.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 9-5 PIC
21-22. hely: csak a megszokott, semmilyen meglepetéssel és fűszerezéssel.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 12-2 KARTHIKEYAN
23-24. hely: az idei szezonban másodszor sikerült az indiainak megvernie sokkal tapasztaltabb csapattársát. Lehet, hogy egy kis moráljavító eredmény egy egyébként katasztrófális szezonban.

 


SZINGAPÚRI NAGYDÍJ: Red Bull dominancia? Hát nem. IDŐMÉRŐ ÉLŐ

szombat, szeptember 22, 2012

Vasárnap tekintetében továbbra is McLaren-Red Bull harcra számítunk. Fernando Alonso taktikailag fontos ötödik helyet szerzett be. Button még pontszerzés tekintetében segíthet Hamiltonon.

HARMADIK ETAP: tízen a TOP10-ért

FINISH: Pastor Maldonado második marad!

FINISH: Vettel 1.46.95. Harmadik. Button 1.46.939 negyedik. Hamilton 1.46.422, nem javít, de első helyről indul a vasárnapi nagydíjon.

FINISH: Maldonado 1.47.1.46.804. Második!! Alonso 1.47.216. Harmadik most! Webber 1.47.475. Ötödik.

1.00: Grosjean 1.47.768, most negyedik. De nem elég erős idő.

01.50: Grosjean a használt szuperlágyon fut.

03.28: lassan mindenki kiszivárog a pályára. Button az utolsó előtti a sorban. Hamilton az utolsó. A két McLaren utolsóknak fut majd mért időt. A Mercedesek ki sem jöttek a végére.

04.13: és akkor most, az utolsó másodpercekre várjuk Vettel szokásos mínusz három tizedes brillianciáját. Szerintünk benne van a németben.

07.00: Buttoné lesz az első gyors idő. Hamiltoné a második. Button 1.47.238. Hamilton 1.46.362. Wowww. Vettel 1.47.694. Senki más nem fut az első hullmában mért időt.

10.00: Button, Hamilton, Vettel is két szett friss szuperlágy gumival rendelkeznek még. Másoknak egy, megint másoknak már egy szett sincs.

ELEMZÉS: az első sor Vettel-Hamiltonnak látszik. Az a kérdés csak, kinek a javára.

ELEMZÉS: meglepő, mekkora a különbség Grosjean és Raikkönen között. Sokkal jobb most a francia.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta jut tovább.

FINISH: HÜLKENBERG – RAIKKÖNEN – MASSA – PEREZ – RICCIARDO – VERGNE – SENNA kiestek.

FINISH: Rosberg 1.47.943, hetedik, jó lehet. Perez 11, kiesik. Massa 11, ő is kiesik. Maldonado 1.47.502 ötödik. Alonso 1.47.567. Ötödik, utolsó pillanatban megússza. Jön Schumacher: 1.47.823. Kilencedik, bejutott. Rosberg is tizedik marad.

00.48: di Resta 1.47.667-tel szintén továbbjuthat. Hülkenberg is próbálkozik: 1.47.925, hatodik, nem biztos, hogy elég. Webber is érkezik: 1.47.513. Harmadik.

02.00: Grosjean harmadik időt fut. 1.47.529. Ezzel biztos továbbjut, de nem arad több szuperszoft keveréke, hacsak nem tud még ebből a szettből kihozni majd még egy gyors kört.

03.26: ha valaki most nekiveri a falnak autóját, akkor egy esetleges piros zászló sok pilóta reményét vágná sutba. A három élen járón kívül mindenki pályára hajtott. Várható volt.

05.18: Alonso negyedik helye sincs még biztonságban. Hamilton, Vettel és Button viszont nyugodtan ülhetnek.

06.30: egyelőre Schumacher, Hülkenberg, Perez, Ricciardo, Vergne, Grosjean és Senna vannak kieső helyeken. Senna többet már nem fut, a jobb hátso felfüggesztése eltört. Grosjean talán megúszta kipördülését, de nincs mért ideje. Ő az első, aki ismét pályára lép.

07.31: Button is 1.47.661-et fut. Harmadik hely, viszont egy teljes másodpercet elmaradás csapattársával szemben. A különbsége az idei szezonhoz mérten szokatlanul nagyok.

08.14: Senna odaverte az autót. De Hamilton leggyorsabb kört fut! 1.46.665. Eszméletlen köridők Vettel és Hamilton részéről.

9.19: Webber 1.48.226. Gyenge. Most második. De jön Vettel, 1.47 lesz! Lássuk: 1.46.791. Atyavilág.

10.26: jön Alonso. 1.48.059. Most leggyorsabb. De látjátok, Alonso így közel sem lesz az első helyhez a végén. Grosjean 1.47.6-ot futott a Q1-ben.

10.54: Raikkönen 1.48.261. Grosjean odaverte bal hátsó kerekét.

13.00: Raikkönen fut majd elsőnek mért kört. Akár 1.48 alatti időre is számíthatunk. De Grosjean remek kört futott a Q1-ben. Az az első két sorra is elég lenne. Raikkönen első szektora jobb, mint a Q1-ben. Grosjeané ugyanolyan.

14.25: Raikkönen az első a második szakaszban. Grosjean és Perez követik. Mindenki szuperlágy keveréken, most ez már nem is kérdés.

ELEMZÉS: a Q1-ben a lágy keverékű pilóták sorrendje Vettel-Hamilton-Webber-Button volt.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta marad a végén.

FINISH: KOBAYASHI – PETROV – KOVALAINEN – GLOCK - PIC – KARTHIKEYAN – DE LA ROSA kiestek.

FINISH: Ricciardo megússza a kiesést. Kobayashi lesz a kieső.

01.48: Perez szuperlágyon is csak 1.49.0. Ennyire nagyok a különbségek. Webber 1.48.717-et fut lágy keveréken, hatodik. Ez elég a továbbjutáshoz.

03.16: Raikkönen leggyorsabb: 1.48.169! Szuperlágy keveréken az 1.49.1 erős idő. Négy-ötödik helyre lehet elég a Q3-ban. Vettel közben megfutja a második gyors kört is. 1.48.240. Grosjean 1.47.688-at fut! Ez minden eddigi hétvégi időt megver. Vettel szabadedzésen 1.47.9-et tudott futni.

05.00: Vettel zólnak, hogy még fusson egy gyors kört. A forgatókönyv: felvezető-gyors-pihentető-gyors-levezető kör.

05.59: Raikkönen kénytelen-kelletlen szuperlágy keveréken jött ki a pályára, csapattársa, Grosjean is, di Resta is.

06.35: Sebastian Vettel 1.48.287-et fut. Két ezreddel lassúbb, mint Hamilton!

07.15: Button 1.49.381, második, de egy másodperces elmaradással. Hamilton ideje a sárga keveréken nagyon-nagyon erős idő.

08.13: Massa 1.49.767. Nem túl tökéletes. Hamilton közben gyors körön, mindenkit ver: 1.48.285!!! Tyúűűű. 1,1 másodperccel jobb, mint bárki.

09.32: Alonso visszaveszi a leggyorsabb kört. 1.49.391. Massa is gyors körön, Alonso idejével versenyezhet. A Red Bullok továbbra is kivárnak a bokszban. Massának volt már tökéletes köre előző években, indult már pole pozícióből is.

11.13: Maldonado 1.49.494. Egyelőre csak a gyenge csapatok jöttek ki szuperlágy keveréken. Közben Rosberg 1.49.463. Első!

13.00: Schumaher gyors körön, gyors első szektoridő. Rosberg és Hamilton is hibázik. Schumaher 1.49.994-et tud csak futni, egyelőre negyedik. Alonso, Hülkenberg, Maldonado és Schumacher 1.50 alatt.

14.30: Raikkönen is kört ront. Alonso, Hamilton és Button is pályán. Vettel és Webber kivárna. Alonso 1.49.511. Lágy keveréken, ami ezena hétvégén a keményebbik keverék.

15.00: Maldonado ideje az első igaxán jobb idő. 1.49.976. Ma 1.48 alatti időkre is számíthatunk. Vettel részéről mindenképp.

16.30: Raikkönen ideje lesz az első mérvadó.

17.00: nem lesz gyors kört, a problémás sikánt elrontja.

17.30: Sergio Perez az első gyors kört teljesítő pilóta. A Sabuerek egyébként elég lassúak ezen a hétvégén.

19.00: sárga (szoft) és piros (szuperszoft) gumikeverékeket láthetunk a hétvégén. A kedvenc kombinációnk.

20.00: az első etapban ismét az a kérdés, hogy ki végez majd 18. helyen és veszti el a Q2-ben való versenyzés esélyét. A hat leggyengébb pilóta borítékolható, Caterham, Marussia és HRT pilótákat várunk ezekre a helyekre.

ELŐZETES: utcai pálya lévén, egy kis hiba is az autók betonfalhoz verését eredményezheti. Számíthatunk piros zászlós helyzetekre is, amikor valakit le kell takarítani a pályáról.

ELŐZETES: Vettel tűnik a legnagyobb esélyesnek. Hamilton lehet fő kihívója.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


13/20: Szingapúrban dől el a csapatvilágbajnok

vasárnap, szeptember 9, 2012

Persze ezt így kijelenteni túlzás, de szerintünk mégsem az. A Red Bull úgy jár az élen, hogy második rossz hétvégjét zárja. Félreértés ne essék, Belgiumban a Red Bull járt jól, de csak azért, mert szerencséje volt. Összességében sem Belgiumban sem Olaszországban nem működött jól a Red Bull, előnyük csökken. Gondoljunk bele: ha Hamilton kereke nem vágódik ki Németországban, Button nem peches Magyarországon, Hamiltont nem ütik ki Belgimumban és Button autója nem száll el Olaszországban, akkor ez még mintegy 60-80 pontot jelentett volna a McLarennek, az eltéré pedig most 39 pont. Ennyi.

A Ferrari Olaszországban a legtöbb pontot szerezte, azonban ettől még nem látjuk őket VB-esélyesnek. És a Lotust sem. Marad a Red Bull és a McLaren. Ha Szingapúrban, egy más konfigurációjú utcapályán is gyengélkedik a Red Bull, akkor szerintünk a szezon végéig elvesztik előnyüket, és a McLaren győztesként kerül ki a helyzetből. Jelenleg ők a legjobbak, zsinórban a harmadik versenyhétvégét dominálták, ennél evidensebb bizonyíték nincs.

A Sauber ma beszólt a Mercedesnek, pedig az utóbbinak is jó hétvégéje volt. Perez viszont mintha más kategóriában versenyzett volna, nemhogy a középmezőnyt verte kenderbe, de a McLarenen kívül mindenkit. Egy pályán, amit a Sauber autó amúgy nem szeret. A Sauber azt tűzheti célul, hogy utolérje a Mercedest. A Mercedes pedig azt, hogy a Sauber őt ne, más nem maradt. A Force India verni látszik a Williamsot, a Toro Rosso középmezőny-sereghajtó, a gyengék pedig azt remélhetik, jön egy Grosjean-szerű bowlinghúzás, és a fél mezőny kiesik vaegy startnál. Másképp pont nem lesz.

CSAPATOK – 13 futam

   1   Red Bull Racing-Renault   272
   2   McLaren-Mercedes   243
   3   Ferrari   226
   4   Lotus-Renault   217
   5   Mercedes   126
   6   Sauber-Ferrari   100
   7   Force India-Mercedes     63
   8   Williams-Renault     54
   9   STR-Ferrari     12
 10   Caterham-Renault       0
 11   Marussia-Cosworth       0
 12   HRT-Cosworth       0

Lewis Hamilton győz Olaszországban, a nap mumusa Perez

vasárnap, szeptember 9, 2012

Lewis Hamilton start-cél győzelmet aratott Monzában végső soron egy pillanatig sem érezve igazi veszélyben az első helyét. Előnyét átmenetileg tíz körre vesztette el Perezzel szemben, aki más gumitaktikán volt. Majd a verseny utolsó köreiben ismét ugyanaz a Perez miatt kellett mindent feltekernie az autóján, hogy valóban megnyerje ezt a nagydíjat.

Sergio Perez fordított gumitaktikával, 12 helyről indulva, 30 körös első etapot futva, majd a végén közepes keveréken szépen lassan mindenkit elvert a pályán (Raikkönen, Schumacher, Vettel, Alonso, Massa). A Sauber-Ferrari annyira jól viselkedett könnyű tankkal és közepes keverékkel, hogy az utolsó 15 körben körönként 1-1,5 másodpercet vert rá abszolút mindenkire a mezőnyben. A végén ébredtek fel friss gumin a Mercedesek, de Perez mindenkire ráijesztett és ismét ráerősített arra, hogy sem Malajzia sem Kanada nem egy meglepetés volt, hanem hihetetlen gyorsasággal társuló inteligencia.

Fernando Alonso töltheti be a harmadik dobogós helyet, a bajnokságban is jól alakulnak dolgai ,de mégis Hamilton a spanyol számára egy vasatgodó felkiáltójelet jelent. 37 pont kettejük között a különbség, Hamilton fő üldözővé nőheti ki magát. Alonso azt tette, amit a versenyben tennie kellett, az elején mindent beleadott, hogy 10-ről 5. helyre harcolja fel magát. Miután az akkor negyedik helyen levő Vettellel nem tudott megbírkózni, az egyedüli gumicsere utánra hagyta a német legyőzését. Ez sikerült is neki a verseny felénél, Vettel utólag bokszáthajtásos büntetést is kapott szabálytalanb védekezés miatt. Alonso egyedüli igazi meglepetése Perez kellett legyen, aki egyszer csak jött, megelőzte, elhúzott, kész. Így megelőzni egy Ferrarit Monzában…

Felipe Massa szezonja legjobb helyezését érte el, mindvégig konstans vezetést, és ideiglenesen második helyet is betöltve vezette végig a versenyt. Massa ugyanazt a dolgot kellett elszenvedje Pereztől, jött, megelőzte, elhúzott, szervusz.

Meglepő sok-sok pilóta nullázása. Vettel, Button, Webber, Hülkenberg, egyaránt feladni kényszerültek a versenyt, pedig Button egy harmadik helyre igazán esélyes volt (második, mondhatnák egyesek, de szerintünk Perez mellette is pontosan ugyanúgy elment volna).

EZ VOLT ÉLŐ KÖZVETÍTÉSÜNK.

Kimi Raikkönen teljes futama egy kínlódás volt, mégis ötödik helyen végzett. Kiminek nagyon jól jött Button és Vette kiesése is, és nagyon értékes pontokat szerzett. Miközben semmi kiemelkedő teljesítménye nincs, 141 ponttal 38 pontra van Alonsótól, és 1 pontra a már második helyezett Hamiltontól, átlépve mindkét Red Bull pilótát.

A Mercedesek fokozatosan helyeket vesztettek a rajt után, majd a verseny legvégén, a harmadik szett gumijukon tudtak nagyon jót teljesíteni, 2-3 körön múlt, hogy Schumacher nem szerezte vissza negyedik helyét, Nico Rosberg pedig szintén a közelben volt, hetedik helyen végzett végül, a legutolsó körben megfutva a verseny leggyorsabb körét.

A verseny viszonylag unalmasan indult, Massa ugrotta át Buttont egy második helyért, Alonso pedig már az első körökben összehozott néhány előzést, ami kulcsfontosságú volt, hogy ne veszítse el az élen járókat. Arra mi is felhívtuk a figyelmet, hogy Perez, Maldonado és Hülkenberg kemény keveréken indultak. A Perezé az utólag nagyon jó húzásnak bizonyult. Ezt követően viszonyla unalmas körök voltak, de aztán a bokszkiállásoknál néhány keveredés akadt. Végül senki senkit nem tudott bokszban leelőzni. Az is kiderült, a Mercedesek, Raikkönen is kétszer fog kelleni cseréljenek.

Végül minden első csere után Perez egyedüliként maradt csere nélkül az élen a 30. körig, majd kiállása után Hamilton került az élre, és nem is vesztette ezt már el. Button leállt, Vettelt pedig Alonso pályán előzte meg a negyedik helyért. Az előzés előtti próbálkozásokból aztán Vettelnek büntetés is származott. Alonso Massát ellenállás nélkül tudta megelőzni 12 körrel a vége előtt. Kimi Raikkönen és Schumacher sokáig harcoltak 6-7. helyekért, aztán kiderült, Kimi egy cserével mégis végigcsinálja a versenyt. Schumacher kiállt, és a verseny végéig éppen hogy utolérte ismét a finnt, de megelőzni már nem tudta. Egy kör hiányzott. Vettel és Button aztán kiállni kényszerült, Button egy erős második helyről. A verseny utolsó húsz körének kése a vajban Sergio Pereznek bizonyult, aki teljesen váratlanul (ha friss puhább keveréken, üres autóval tudsz versenyezni, az magától értetőtőden gyors, de nem ennyire) körönként 1-1,5 másodpercet hozott mindenkin, pályán előzte Raikkönent, majd utolérte a Ferrarikat, megelőzte Massát, megelőzte Alonsót és végül 4.4 másodperc hátránnyal intették le. Az utolsó egyenesen Massa, Raikkönen és Schumacher közvetlenül egymás mögött futottak be, egy körrel később még kemény csata alakulhatott volna ki.

Végig láthatatlan volt Paul di Resta teljesítménye, akitől pedig sokra számítottunk, végül egy kiállásos taktikával nyolcadik lett, mögötte Kovayashi Kamui és Bruno Senna szereztek pontot.

És igen, Pastor Maldonado befejezte, nem büntették, 11. helyen végzett.


Tizenharmadik, Hamiltonnak jó. Olasz Nagydíj ÉLŐ

vasárnap, szeptember 9, 2012

Köszönjük, hogy velünk voltatok. Alonso 15 ponttal növeli előnyét, de beware of Lewis Hamilton. Alonso négy futam után mondta ki: az idei nagydíj közte és Hamilton között fog eldőlni. Okos, ugye?

FINISH: HAM 4.3 PER 16.2 ALO 9.0 MAS 1.2 RAI 0.3 MSC 2.2 ROS 7,5 DIR 2.8 KOB 4.2 SEN

FINISH: Perez kategorikus második, Alonso harmadik. Massa éppen csak negyedik Raikkönen és Schumacher előtt. Rosberg megfutja a leggyorsabb kört a végén, di Resta, Kobayashi és Senna még pontokban.

FINISH: Lewis Hamilton megnyeri az Olasz Nagydíjat!!

UTOLSÓ KÖR: ez nagyon szép próba volt Perez részéről. Le minden kalappal. Szerintünk ez neki Ferrari-szerződést jelent jövőre.

52. kör: Hamilton mindent beleadott, leggyorsabb saját köreit futja. Perez is. De 5.8 másodperc van, Hamilton ezt megnyeri most már.

51. kör: Webber feladja!!! Hát mi van itt?

51. kör: Hülkenberg feladja, kár érte.

50. kör: HOGY MEGFOGJA WEBBER A KOCSIJÁT!

50. kör: Massánál félnek Raikkönentől. Perez leggyorsabb kör 1.27.631. Még 1.1 másodperc leszedve. Nem lesz elég, Hamilton nyerhet mégis.

49. kör: a Mercedesek friss gumikon tarolnak. Schumacher hatodik, 5.6-ra Raikkönentől. Éppen leelőzte Webbert.

49. kör: most azon múlhat, Hamilton gumijai mennyire vannak tűrhető állapotban. 1.1 tized ebben a körben. Maradt 8.4

48. kör: még öt kör: Perez egy másodperc hozott be. Vettelnek: “Állítsd már le az autót, a motrot meg kell óvjuk!!!”

47. kör: Sebastian Vettel feladja! Kész, vége.

46. kör: HAM 11.2 PER 0.8 ALO MAS 4.9 RAI 10.2 VET 1.8 WEB 3.7 DIR 0.4 MSC 3.6 KOB.

46. kör: HAM 12.1 PER. Hét kör, másfél másodperc kell körönként. Perez gumijai frissebbek, és a közepes keverék.

46. kör: kész, Perez Alonso mögött van. Kész, ALONSO MEGVAN!

45. kör: következik a célegyenes, szerintünk Alonso máris veszélyben van.

44. kör: HAM 13.2 PER. Alonso egy másodpercen belül már, elérhető.

44. kör: nem gondoltuk, hogy ezt kell írjuk, de HAM(1) 14.9 PER (3)

43. kör: kéz, Pereznek megvan a harmadik hely! Még tíz kör.

43. kör: Webbernek: “Sebastiannal baja van, bármikor leállhat, vigyázz”.

42. kör: Perez mindenkitől körönként 1,6 másodpercet vesz el. Eszméletlen. Perez DRS távon belül. Huhúúú.

42. kör: ez úgy néz ki, hogy Perez még Alonsóra is veszély. Hamilton előnye Alonsóhoz képest 13.2 másodperc.

41. kör: Perez elmaradása 4.2 másodperc. Két másodpercet hozott Massán.

40. kör: éssss Alonso második. Perez 1.27.846. Zseniális. Massától 6.5 másodpercre van elmaradva. Lesz itt még dobogó?

39. kör: Rosberg megelőzi Raikkönent. Raikkönen szabadesésben. Perez negyedik helyen.

37. kör: látszik a visszajátszáson, Kimi és Sergio mint két gentleman. Semmi surlódás.

37. kör: kész, Perez megfogja Kimit. Na most Vettel támadja Webbert. Juhúúú.

36. kör: “Felipe, gondolj a kerekeid kopására. Mögötted Alonso, jó pozícióban.” Érted?

36. kör: előz, Raikkönen visszaelőz.

35. kör: Perez most Raikkönent fogja előzni, DRS-ben, tuti. Lássuk.

35. kör: Perez leggyorsabb kört fut, 1.28.720. Vettel letölti a büntit, Webber mögé jön vissza.

34. kör: Hamilton előnye 12,3 másodperc Massával szemben. Alonsónak ez most hihetetlenül jól jön a VB-ben. És a Ferrarinak is.

33. kör: basszus, Button félrehúz, kész, vége a versenyének! Hihetetlen. Megint egy McLaren kiesik. Ájjáj.

33. kör: na és akkor Massa el fogja engedni Alonsót? Szerintünk igen :D

31. kör: Vettel büntit kap. Bokszáthajtásos, Alonso kilökése miatt.

31. kör: HAM 7.2 BUT 4.9 MAS 2.4 ALO 1.2 VET 4.6 MSC 1.0 RAI 2.4 PER 1.1 ROS 3.2 WEB

31. kör: így Perez pontosan hatodik helyen fog végezni. Schumacher és Raikkönen még kell cseréljenek.

30. kör: Hamilton 1.28.908. Button 1.28.935. A Ferrarik 1.29.2 körül mozognak.

30. kör: szerintünk a Red Bull és a Ferrari gumik nem fogják kibírni a végéig, le fognak lassulni. Tévedtünk mi már régebb is.

29. kör: Perez Schumacher és Raikkönen mögé jön ki. Rosberg elé.

29. kör: ALONSO MEGELŐZI VETTELT!! Most jöhet a McLarwna üldözés. Az első négy helyen két McLaren és ket Ferrari.

28. kör: Pereznek: ” Checco, cél kitolva4-5 kört.” Hamilton közben leelőzi, nem is vévdekezik. Hamilton első, logikus módon.

28. kör: Raikkönen és Schumacher nincsenek olyan messze Alonsótól. 4.7 másodperc, de kell még cseréljenek egyszer.

28. kör: Perez még mindig első. Kemény keveréken, itt szól be az eltérő taktika. 1.30.4-eket fut még mindig. Hamilton 7,4 másodperccel Button előtt. Hamilton mindjárt utoléri Perezt.

27. kör: Alonso beszólt a csapatnak, “This is enough”. Vettelt büntettetni akarná.

26. kör: Vettel kinyomja Alonsót! Visszaadta a tavalyi lökést. Button közben 1.29.308, leggyorsabb.

26. kör: na most ALONSO!!!! Nem, Vettel kivédi.

25. kör: Schumacher hetedik, Raikkönen van mögötte. A finnek hamar kellene szabadulni a némettől.

24. kör: na de: Perez első helyen van! Még nem csarélt. Alonso most leggyorsabb kört fut. 1.29.378. Szoros lesz.

24. kör: a visszajátszáson látszik, Vettel megfente első szárnyát Ricciardo autójának hátulján.

24. kör: Ricciardo még nem cserélt, de most felkerült nyolcadik helyre.

23. kör: Hamilton cserél. Pontosan jókor. Elsőként jön vissza. 2.7-es csere, pffff. A McLaren egyik nagy fejlődése idén, a kerékcsere.

23. kör: Vettel is lenyomja Sennát, Alonsónak még nem sikerül. A DRS-ben majd… sima.

22. kör: Button cserél, most reagál, később baj lehet. Visszajön Massa elé? Igen, visszajön. Massa éppen Sennát kell leelőzze.

22. kör: ujjujujuj, Ricciardo, Vettel, Massa, Alonso, háborúskodást, mindenki megússza ütközés nélkül. Mindenki marad a helyén, Ricciardot előzik.

21. kör: Massa most Vettel előtt. Alonso meg Vettel mögött. Ferrari szendvisz. Ricciardot üldözik mindhárman. Massa most csak nyolcadik.

21. kör: Webbernek: “elég sok autó van két kiálláson, ez cucc”.

20. kör: Vettel és Alonso egyszerre cserélnek, egymás mellet jönnek ki! Ki lesz az első? Marad Vettel elől.

19. kör: Maldonado 1.29.653, új szett gumin, keményen.

19. kör: az első négy (Hamilton, Button, Vettel, Alonso) még mindig jó időket futnak, enyhén romlanak csak, 1.30.8 körül.

19. kör: Alonso idői nem romlanak. Kell még minimum 4-5 kör ezen a szett gumin. Massa cserél.

18. kör: ha most kezd a Ferrari gumija elgogyni, akkor nem bírják ki a Ferrarik egy cserével! Ez roppant érdekes.

18. kör: hoppá, Button kezdi nyomni Massát. És másodikra Button megelőzi Massát.

17. kör: Rosberg az új szett gumin (a keményen) leggyosabb kört fut. 1.30.011. 18. helyen van.

17. kör: ééééés Raikkönen cserél. Na ez váratlan. De Schumacher elé kerül vissza. Remek.

17. kör: na, Schumacher kiállt, erre Raikkönen és Perez 1.30.2-ket kezdenek futni. És Perez megelőzi Raikkönent! Zseniális. Hatodik!

17. kör: Alonso a kezdeti hajrá után egy stabil ötödik helyre jutott.  Kérdés, most mit tudnak csinálni.

15. kör: most Hamilton, Button és Alonso a leggyorsabbak, 1.30.4-en belül mindhárman. Vettel tempója továbbra is tisztességesen tartja magát, a Red Bull hétvégén végig kínlódott.

14. kör: a Mercedes is cserélni fog, ez két kiállás lesz. Rosberg először, aztán Schumacher.

14. kör: Hamilton és Button egyforma időket futnak most. Massa enyhén lassúbb.

13. kör: Maldonado az első gumicserélő. Ez két kiállásos taktika. A McLaren, a Lotus és a Ferrari lehet talán egy kiálláson.

13. kör: érdekes, hogy Alonso nem tudja utolérni Vettelt. Lehet, az első körökben minden fel volt tekerve, aztán most kicsit pihentetik az autót, várják a várhatóan egyedüli gumicserét.

13. kör: HAM 4.0 MAS 1.7 BUT 1.2 VET 1.9 ALO 3.7 MSC 0.9 RAI PER 0.8 2.7 KOB 1.5 WEB.

13. kör: Schumacher még három kört fog futni időmérőre feltekert módban futni. Mindjárt kerékcsere.

12. kör: di Restát Webbert megelőzte. Most Webber tizedik. Közben a 24-ről induló Hülkenberg 16, Maldonado 9 tizedre mögötte a tizenhetedik.

11. kör: di Restának van menedzsere :) A versenyben viszont többre számítottunk tőle. A Renault motoros autók mennek nagyon jól viszont.

10. kör: felkapcsolják a DRS-t ismét. Webber autója 335 km/óránál tetőz.

10. kör: most nincs előzés az első kanyarban. Hamilton továbbra is mindenkinél egy suhantásnyival jobb. Magabiztos, győztesgyanús. Schumacher közben itt-ott kapál a pálya szélén.

9.kör: Vergne nagyon látványosat pördült! Hátsó felfüggesztés tört el, látszik a visszajátszáson. Fájni fog az a kisebb repülés. Jelzi rádión, hogy fáj a háta.

8. kör: Hamilton 1.30.3, Button-Massa-Vettel-Alonso 1.306 körüli időket futnak.

8. kör: Senna és di Resta összeakaszkodnak. Egyelőre folytatják.

6. kör: HAM 2.8 MAS 2.0 BUT 0.9 VET 2.0 ALO 0.8 MSC 1.2 RAI

6. kör: Vettel a negyedik helyen nem veszít teret. Közben Alonso megelőzi Schumachert. Jó előzés kritikus pillanatban. Mehet Vettel után. Vettel a második a vbben.

6. kör: Schumacher és Alonso megint: nope, nem sikerül. Tavaly Hamilton 20 körön át szenvedett így Schumacher mögött.

5. kör: a Sky szerint a DRS zónán a McLaren gyorsul a legjobban.

5. kör: rosberg a rajt legnagyobb vesztese. Csak tizenkettedik.

4. kör: Alonso nem tudja DRS-ben megelőzni Schumachert. Mintha a fordulatszám tetőzött volna a Ferrariban. Így nem lesz előzés. Másodszor is, a lefojtás bekapcsolt. Ezt így Schumacher jó sok körön át védheti.

4. kör: Vettel megelőzi Schumachert. Negyedik. Alonso most megkapja Schumachert.

4. kör: Hamilton mindenki között most a leggyorsabb. Csúszott a Button kuplungja a rajtnál, látszik a visszajátszáson.

3. kör: és most következik a második taktikai csata Vettel és Alonso között. Elég hamar, későbbre számoltuk ezt a pillanatot.

2. kör: HAM (1) 4.4 ALO (6)

2. kör: Alonso nagyon jól húz felfele a mezőnyben. Button Massa közelében, de taktikailag rossz volt a második helyet elveszteni.

2. kör: Alonso megfogja Raikkönent! Taktikailag kulcsfontosságú előzés.

1. kör: Alonso megelőzi Kobayashit, már hetedik.

RAJT: Webber és di Resta helyeket vesztettek. Kobayashi 7, ő is nyert.

RAJT: első kanyar: Massa megelőzi Buttont! Raikkönen feljött 6-ra. Alonso 8.

RAJT: figyeljétek di Restát, a két McLarent az élen és Alonsót.

RAJT: Alonso előnye 24 pont. A Red Bullé 47.

RAJT: Perez, Ambrosio, Hülkenberg és Maldonado kemény keveréken indulnak. Erről beszéltünk, taktikaváltás. A két hátul levő pilótánál ez érdekes.

ELŐZETES: Whiting versenyigazgató engeddni fogja a fehér vonallelépést. Most közölték rádión Rosbergnek. A páros számú rajtolóknak lehet ez izgi.

ELŐZETES: az Alonsó Ferrariján tegnap tönkrement alkatrész fél euróba kerül.

ELŐZETES: az olasz nézők megint csodálatosak :)

ELŐZETES: Webber célja egy Budapest-jellegű első kör (ott sok helyet szerzett). Számára a piros lepel éppen jobbra van tőle, Alonso pontosan egy hellyel indu előle. Cél elkapni Alonso frakkját.

ELŐZETES: Maldonado és Hülkenberg a hátsó két sorból indulnak, érdekes lesz követni őket, hogy harcolják magukat fel a mezőnyben. Maldonado elsöpörhet néhány autót az első kanyarban. Hülkenberg szerint az első fő célja átjutni az első kanyaron.

ELŐZETES: az autók első fékjei talán a legjobban megterhelt alkatrészek. Nem könnyű 340-ről lelassítani.

ELŐZETES: 61 futamot futottak eddig Monzában, ebből 41-szer első három helyről induló autós nyert.

ELŐZETES: a rajtnál a versenybírák nagyon figyelni fogják a fehér vonal átlépését. Tavaly a rajtnál Alonso majdnem a bokszutca mögött került el mindenkit, annyira szélesre vette a pályát. Bevált, első volt az első kanyarban, pedig a második sorból indult.

ELŐZETES: tavaly volt egy Spa-féle baleset itt is, Liuzzi füvet szántott, majd kuglilabdaként ütött ki még hármat a sorból. Liuzzi 18. helyről indult, vesztett a rajtnál, mégis sikerült az első sikánban a 8-9. helyeket kiütnie. Hogy? Hát a füvön nem lehet fékezni :)

ELŐZETES: Whitmarsh szerint a McLaren tudja elveszteni a versenyt ma. Amúgy a Ferraritól félnek és fél szemük a Force Indián van. Mi is úgy gondoljuk, onnan jöhet egy kis meglepetés.

ELŐZETES: ma két DRS-zónánk van, kíváncsiak vagyunk, Raikkönen, di Resta és Alonso hogyan tuddják ezt kihasználni annak érdekében, hogy egyáltalán megpróbálják utolérni az első két helyen levő McLaren-t

ELŐZETES: gyönyörű koraőszi idő várja Monzában a nézőket és versenyzőket egyiránt.


Face to Face az időmérőkön: 13. forduló

vasárnap, szeptember 9, 2012

Csapatokon belül birokra kelnek.A büntiket nem számoljuk, csak a pályán elért eredményeket. Ha kiesnek, az számít, ki jutott messzibbre. Ha egymást ütik ki, akkor azon még gondolkodunk.

RED BULL
Időmérő: VETTEL 7-6 WEBBER
Mintha Vettel lassan kezdené ismét átvenni a hatalmat a Red Bull csapatban. Az van szerintünk, hogy amióta a Red Bull inkább lefele csúszik, azóta Vettel brillianciája konkrét helyekben, pontokban is megmutatkozik. Ki tudja hozni a német a rossz autóból is a legjobbat, míg ausztrál csapattársa csak akkor remekel, ha az autó önmaga is jó. Lehet ez a tehetség kell egy világbajnokhoz.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 2-11 HAMILTON
Bár összességében Hamilton az egész szezonban jobban kvalifikálta magát (kivételeket leszámítva) ez most nem volta olyan egyértelmű. Button bégül egy tizeddel maradt el, igaz, többször kellett ehhez próbálkoznia.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 12-1 MASSA
Massa, oaaaaaauuuu! A technikai meghibásodása kellett ehhez. De akkor is, talán ez lett volna az az időmérő, ahol Massa a legközelebb lett volna csapattársához a köridőket tekintve.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 6-7 GROSJEAN
Grosjean kispadon, easy jog Raikkönnennek. d’Ambrosio tesztpilóta pedig mérföldekre maradt el a finn éllovastól.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 7-6 ROSBERG
Év elején nem gondoltuk volna, hogy Schumacher ennyire fogja tartani a tempót csapatán belül. Most szombaton is versenyképes volt, tulajdonképpen eddig a teljes hétvégén csapattársa előtt volt.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 8-5 PEREZ
Nekünk folyamatosan az az érzésünk, Perez a jobb, dinamikusabb. De most is Kobayashi a megfelelő pillanatban futotta meg a legjobb körét, becsúszott a Q3-ba.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 11-2 SENNA
Ha ennyire jól menne Maldonadonak a versenyen is (például sikerülne befejezni mindegyiket), akkor valószínűleg sokkal több pontja lenne összetettben is. Maldonado most megint jobb volt, de nem sikerült a Top10-be bejutnia. Gondoltátok volna, hogy a spanyol győzelem után Maldonado nem szerzett egy pontot sem?

FORCE INDIA:
Időmérő: DI RESTA 7-6 HÜLKENBERG
Ezen a hétvégén úgy tűnik, Paul di Resta rakta össze jobban autóját az időmérőre és futamra. Hülkenberg peches is volt, a technika már a Q1-ben cserbenhagyta, viszont szerintünk ezt a kört amúgy is di Resta vitte volna. Most egyszerűen gyorsabb.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 10-3 VERGNE
Daniel Ricciardo általában jobb Vergnénél szombaton, ez most sem volt másképp: Továbbra is az összeteljesítménnyel van gond, a középmezőny sereghajtója maradt a kis Red Bull csapat.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN 11-2 PETROV
Kovalainen most már egyértelműen az időmérők koronázatlan királya. Egy körön ő kerül igazából olyan helyzetbe, hogy a Q1 végén még izguljunk azért, hátha bejut a Q2-be. A versenyen szokott inkább a csapatsorrend borulni.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 8-5 PIC
Ez megint Glock volt, de csak négy százados hajszállal.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 12-1 KARTHIKEYAN
Karthikeyan, ouuuaaaaaaauuuu!!! Nem is tudjuk, hogy történhetett.

 


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »