Posts Tagged ‘raikkonen’

« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »

FACE TO FACE: időmérő, 17. forduló

szombat, október 27, 2012

A csapatokon belüli kiegyensúlyozottság különösen érzékelhető kezd lenni a nagy istállóknál, bár a legtöbb helyen azért továbbra is evidens marad, ki az igazi első pilóta. Az Indiai Nagydíj az első idén, ahol az első, második és harmadik sorokban azonos csapatok pilótái helyezkednek el.

RED BULL
Időmérő:  VETTEL 9-8 WEBBER
Vettel 44 ezreddel verte meg a Q3-ban csapattársát, de eddig az egész hétvégén gyorsabb volt Webbernél. Azonban az ausztrál pilóta felzárkózott, ami végső soron szintén Vettelnek segít az egyéni világbajnokság megnyerésében. Vettel alig egy ponttal vezet a szemtől szembe időmérő versenyben.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 3-14 HAMILTON
Bár itt is minimális volt a különbség, Hamiltonnak sikerült ismét jobbnak lennie, 48 ezred. Button egyébként többet kellett dolgozzon ezért az eredményért a pénteki kínlódás után. Inkább a Red Bullal szembeni elmaradásuk az, ami fontosabb. Mindenesetre az összteljesítmény a McLarennek abban segít, hogy mégis megszerezhesse a konstrüktőri második helyet.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 16-1 MASSA 
Ismét Alonso volt gyorsabb, de brazil csapattársa szombaton mindvégig versenyképes volt. Végül a két csapattárs közötti eltérés alig egy tized volt, és ma az is benne volt a pakliban, hogy Massa legyen gyorsabb. Nagyon kevésen múlt. A Ferrari esetében is inkább az a kulcskérdés, hogy nem elég, Alonso és Vettel között három pilóta van még a rajtnál, de a csapatösszetettben is leelőzték az olasz istállót a mclarenesek.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 8-9 GROSJEAN
Grosjeannak nem sikerült a harmadik etapba sem továbbjutnia. Raikkönen a futottak még kategóriában a legjobbat hozta, viszont nem tudott reális versenytárs lenni az előtte levő három csapatnak, hat pilótának. A Lotus versenyteljesítménye némileg jobb lehet, de csodák nem várhatók vasárnap. Az majdnem biztos, Raikkönen most már végképp konstansul jobb teljesítményt nyújt, mint fiatal francia csapattársa.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 9-8 ROSBERG
Schumacher mintha lassan végképp elvesztené minden motivációját. Év végén visszavonul, és úgy tűnik, már nem hoz előtt mindent magából, amit tudna. Rosbergnek sikerült a Q3-ba bejutnia, Schumacher viszont 14. helyen már a Q2-ben kiesett. Végül négy hely kettejük között a különbség a rajtnál, viszont év végére rosberg talán az időmérő összeteljesítményben is jobb lehet, mint hétszeres világbajnok csapattársa.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 9-8 PEREZ
Kobayashi idei legyengébb időmérő eredménye. Perez ezzel szemben be tudott jutni a Q3-ba, végül nyolcadik helyről indulhat. A pont a mexikóié.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 15-2 SENNA
Pedig most itt kivételesen Sennára számítottunk. Talán ott tévedett a brazil, hogy a Q2-ben túl hamar futotta meg utolsó köreit,  az etap végén pedig a pálya körülményei egyre inkább csak javultak.

FORCE INDIA:
Időmérő:  DI RESTA 8-9 HÜLKENBERG
Saját bevallása szerint is Di Resta idei szezonja legrosszab időmérőjét hozta össze. Hülkenberg sem remekelt, de az ő 12. helye mégsem 16. A Force India inkább összességében nem nyújtott megfelelő teljesítményt. Hülkenberg most már több hétvégén keresztül is jobban teljesít, át is vette ezzel a vezetést az időmérő face to faceben.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 14-3 VERGNE
Vergne rendszerint kikap szombaton. És sokszor a Q1-en sem tud tovbbjutni. Mint ahogy ma sem. Ricciardo egy inkább gyenge 15. helyet hozott össze, de csapaton belül továbbra is a jobbik teljesítő.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN12-5 PETROV
Petrov hozott egy pontot. Ráadásul csapattársát jó 8 tizeddel verte meg, tehát nem éppen a véletlenen múlt. Ha továbbra is így teljesít, az orosz helye biztosítva lehet a következő szezonban is.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 10-7 PIC
Pic nemcsak csapaton belül, hanem összességében is alulmaradt, még a HRT-knél is gyengébben teljesített. Glock a többnyire megszokott 21. helyet érte el.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 15-2 KARTHIKEYAN
Semmi meglepő, a spanyol gyorsabb volt indiai csapattársánál.

 


INDIAI NAGYDÍJ: nem lehet senki a red Bullon kívül Időmérő ÉLŐ

szombat, október 27, 2012

Folnap  bukaresti idő szerint 11.30-kor rajtol majd a száguldó cirkusz.

HARMADIK ETAP: SuperPole, a legjobbak 10 helyért

FINISH: A Red Bull ismét Vettel-Webber felállásban megszerzi a teljes első sort egy rajtnál!

FINISH: Massa 1.25.857, Hamilton 1.25.544, Button 1.25.659, Alonso 1.25.773.

FINISH: Massa leggyorsabb első szektor.

UTOLSÓ PERC: Vettel visszavett. A Ferrari csinálja a trükköt, most.

UTOLSÓ PERC: Vettel utolsóelőtti gyors körön: 1.25.283, most első!

01.52: Raikkönen 1.26.236, negyedik, Button 1.25.763, második. De még lesz egy gyors köre.

02.30: Perez 1.26.360. Most negyedik. Button első gyors körön.

03.41: Csak Webbernek, Alonsónak és Hamiltonnak van mért ideje.

05.11: Hamilton 1.26.007. Második. Gyengus. Webber közben gyors körön. 1.25.327, első! Ezt Button meg tudja futni, ha három gyors kört hajt végre. Button ráadásul marad egy friss szettel a vasárnapi versenyre is. Bizarr ez az időmérő.

06.35: első gyors körök. Hamilton visszalép. Alonso 1.25.773. Vettel hibázik. Webber is. Button ismét kivár.

08.34: Rosberg kemény keveréken hajt pályára. Alonsóval együtt Massa nem jött pályára. most nem taktikáznak.

09.58: Hamilton az első a pályán. Alonso követi.  A többiek kivárnak. Aki kivár, ay syerintünk sokat fog egy szetten futni.

ELŐZETES: Button végül megközelítette Vettel idejét, de Vettel első körén futott ilyen időt, Button hármat kellett próbálkozzon. Most az a kérdés, a Q3-ban inkább 5 kört érdemes futni egy szettel,vagy két szettet elhasználni egy-egy gyors körrel.

ELŐZETES: Perez és Rosberg jelenléte kicsit meglepő. Sennát viszont hiányoljuk, a hétvége eddigi teljesítménye alapján.

MÁSODIK ETAP: 15 perc, 10 pilóta jut tovább

FINISH: GROSJEAN, HÜLKENBERG, SENNA, SCHUMACHER, RICCIARDO, DI RESTA, KOBAYASHI kiestek.

UTOLSÓ PERC: Maldonado 1.25.983, hetedik. Ez jó. Schumacher? Kiesik. Massa? 1.26.111, Perez 1.26.076, továbbjutnak. Grosjean kiesik. Button 1.25.467, ezzel Vettel mögé kerül alig 3 század elmaradással.

00.25: Raikkönen 1.26.264, egyelőre 8. helyen.

01.45: Button 1.25.815, harmadik. Egy ezreddel jobb Hamiltonnál. Raikkönen kiesésveszélyben.

02.45: Senna 1.26.331, hatodik idő, ez talán továbbjutó, talán nem. Hülkenberg 1.26.613. Kilencedik. Schumacher 1.26.574, nyolcadik.

03.52: ééés Hamilton a negyedik gyors körén megfut egy 1.25.816-ot. Ezzel harmadik, és szerintünk továbbjutó. Rosberg negyedik ideje viszont használt lágyakon született.

04.43: Button 1.26.340, ez még szerintünk nem elég a továbbjutáshoz. De még próbálkozni fog ezen a friss keverék lágy gumin.

06.30: Webber a harmadik gyors körén még javít. 1.25.610. Tehát a lágy kerekekkel működik az a megoldás, hogy kimenő-gyors-pihentető-gyors kör. Hamilton is még egy gyors kört fut.

07.25: Button most hajtott pályára. Közben Alonso 1.25.982. Tűrhető. Button nagyon magabiztos.

07.35: a Red Bull abszolút dominál, a Williams és a Mercedes és Ricciardo Toro Rossója is jó formában mutatkozik.

08.56: rosberg 1.26.976. Ez egy nagyon tisztességes idő a Mercedes részéről. Raikkönen 1.26.730, gyenge.

09.34: Webber 1.25.749. A Red Bull ismét más bolygón versenyzik!

11.24: di Resta 1.27.011, Kobayashi 1.27.219, Senna 1.26.828. Hülkenberg 1.26.721. Hamilton 1.26.039,Vettel abszolút leggyorsabb: 1.25.435. Elképesztő.

12.38: már csak Button és Alonso a bokszban.

14.50: Q2 elkezdődött. Williamsok, Mercedesek, Force Indiák hajtottak egyből pályára.

ELŐZETES: a skysports-on látszik, hogy Alonso a Massa által biztosított szélárnyékkal 3-4 km per órával gyorsabb sebességeket tud elérni.

ELSŐ ETAP: 20 perc, 17 pilóta jut tovább 24-ből. A kérdés: ki esik ki 18. helyen? A többi hat kieső általában mindig ugyanaz a hat pilóta.

FINISH: VERGNE-PETROV-KOVALAINEN-GLOCK-DE LA ROSA-KARTHIKEYAN ÉS PIC KIESTEK.

FINISH: Maldonado 1.26.048-cal első helyre tornássza fel magát. A kieső idő 1.27.517. Elég lassú, Maldonado fölöslegesen használt el egy szett lágy gumit.

FINISH: Vergne lesz a hetedik kieső.

UTOLSÓ PERC: Webber még mindig körözik. 1.26.744. Minimális javulás, de elégséges. Raikkönen kemény keveréken próbálkozik. 1.26.740, elég.

01.50: Button 1.26.910. Hetedik. Vergne közben lágy keveréken 127.525. Katasztrófális idő.

02.12: a SkySports szerint 1.27.1 körül lehet a kieső idő.

03.11. Hamilton 1.26.554. Megvan a továbbjutás ezzel. Második.

03.34: Webber 1.26.771, harmadik, ezzel szerintünk már továbbjut.

05.25: Hamilton ismét gyors körön, Button közben hetedik. Vettel 1.26.387, még jobb első idő.

06.21: Alonso közben felkerült második helyre, 1,26,829. Ez talán elég ahhoz, hogy ne kelljen egy szett lágy keveréket is használni a Q1-ben.

07.30: Hamilton 1.27.308, valamit elrontott. Button 1.28.099, bemelegítő kör. Vettel 1.26.621, első, Webber 1.31.968, ez is bemelegítő kör.

09.13. Maldonado 1.27.904, most ő a leggyorsabb. A négy nagymenő közben elkezdte gyors körét.

09.55: Hamilton, Vettel és Button kijöttek. Massa közben leggyorsabb, 1.26.939.

10.45: a Ferrari máris alkalmazza a trükköt a szélárnyékkal. Massa segített Alonsón. Nem volt elég.

11.35: alonso 1.27.308. Egyelőre ötödik. Ez nem lesz elég a továbbjutáshoy.  Senna közben 1.26.980. Ez viszont meggyőző. A Williams jól megy ezen a hétvégén.

12.42: négy pilóta nem jött ki egyelőre: nem is meglepő, Vettel, Webber, Button és Hamilton. Ez azért elmond valamit magabiztosságukról és a mezőny reális helyzetéről ezen a hétvégén.

13.36: most következik Raikkönen első igazán komoly körideje: 1.27.237. Massa 1.27.082. Massa első. Alonso is gyors körön.

15.01: Hülkenberg 1.27.766, ez már kezd komolyabb lenni. Ezen a hétvégén kemény (hard-szürke) és lágy (soft-sárga) keverékű gumikat láthatunk az autókon. Egyelőre a HRT-ket leszámítva mindenki kemény keveréken van.

16.10: Di Resta 1.28.786, Perez 1.28.282. Ezek a kezdő idők. rosberg és Raikkönen többet köröz, első köridőik még gyengék.

16.56: a pálya legnehezebb kanyarja a 8-as, a pilóták 8-9 másodpercen keresztül folyamatosan jobbra kanyarodnak viszonylag nagy sebességnél.

18.10: már 12 autó a pályán, köztük a Mercedesek és Lotusok is. A Lotus időire érdemes mindenképpen figyelni. Ma jó esetben 1.25 alatti időket is láthatunk majd.

19.00: a két Force India az első két pilóta a pályán.

ELŐZETES: egy dolgot azért ne felejtsünk el: Vettel mindhárom szabadedzést megnyerte pénteken és szomat délelőtt. a kérdés tehát ez: meg tudja-e bárki állítani ma és holnap a Red Bullokat?

ELŐZETES: Button pénteken még kormányozhatatlan autóra panaszkodott, ehhez képest szombatra minden megváltozott, a McLarenek teljesen versenyképessé váltak.

ELŐZETES: az első szektor a leghosszabb az indiai pályán. Érdekes módon ezen a szektoron a Force India a leggyorsabb.

ELŐZETES: szombat délelőtt a Ferrari megint azt a dolgot tesztelte időmérőre, amit Monzában is megpróbált: a két pilóta körről körre egymást előzték meg a pályán, így az egyik Ferraris mindig szélárnyékot tartott a másiknak egy-egy gyors körön. Jó esetben ez akár két tizedet is jelenthet egy gyors körön, ha a helycsere pontja tökéletes a pályán.

ELŐZETES: szombat délelőttre az élmezőny kicsit felrázódott, Vettel-Button-Webber-Hamilton-Raikkönen volt a sorrend, de a különbségek is 1-2 tizedre csökkentek.

Az edzés menete:

ELSŐ ETAP:

20 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy a 17 legjobb idők egyikét megfussák. A leggyengébb 7 pilóta kiesik. Fontos, minden időnek a legjobb körhöz viszony0tva is 107%-os határon belül kell lenniük. Amely pilóta ezt nem teljesíti, nem indulhat a vasárnapi versenyen. A HRT pilótái lehetnek ebben a veszélyben, Ausztráliában emiatt nem is indulhattak.

MÁSODIK ETAP:

15 perc áll a pilóták rendelkezésére, a legjobb 10 időt futó pilóta megy tovább a harmadik etapba.

HARMADIK ETAP vagy SUPERPOLE

A tíz versenyben maradt pilóta 10 percen keresztül fut mért köröket. A legjobb idők szerint alakul ki a végső rajtsorrend az első tíz helyen.


INDIA: a Ferrari visszavág?

péntek, október 26, 2012

Már csak ebben reménykedhetnek azok, akik továbbra is azt akarják, szoros küzdelemben Brazíliában, az utolsó futamon dőljön el, ki lesz az idei egyéni világbajnok.

A Ferrari fejlesztett, és ezeket már a pénteki szabadedzéseken tesztelgeti. Amennyiben jól működik a két alkatrész, az olasz istállónál új első és hátsó szárnyak kerülnek az autókra, ez pedig akár azt is jelentheti, hogy a Alonsóék komoly kihívást fognak jelenteni a vasárnapi versenyen a Red Bull számára.

A Lotus és McLaren számára inkább már csak arról szólhat a szezon vége, hogy miként tudnak a helyzethez képest a legjobban kikerülni belőle. Mindkét csapat számára még elérhető a második hely, viszont a világbajnoki cím az már minden valószínűség szerint elúszott. A McLaren továbbra is arra hajt, hogy visszaszerezze azt a formát, amit a Red Bull Szingapúrtól kezdve szakított meg. A Lotus pedig szerintünk mind Raikkönen, mind saját maga harmadik helyének örvendene a szezon végső felállásában.

Indiai Nagydíjra egyébként tavaly került először sor, és bár utolsó pillanatokban sikerült a pályát befejezni, a száguldó cirkusz elégedett volt az ázsiai állam szervezési teljesítményével. Mi több, a nézők száma is igen magas volt (eltérően például a másik újabb, Koreai Nagydíj esetével, ahol a nyerességesség szempontjából ez a kérdés krónikus problémát jelent).

Az indiai Buddh International pálya a szezon második legyorsabbja, a tavaly nyertes Sebastian Vettel 235 km/órás átlagot hozott össze. Ennél csak Monza gyorsabb.

Vettel hat pontos előnnyel kezdi a hétvégét Alonsóval szemben, a Red Bull előnye pedig 77 pont a Ferrarival szemben. Az egyéni címért folytatott harcra érdemes odafigyelni.


Face to Face: verseny, 16. forduló

vasárnap, október 14, 2012

A csapattársak közötti teljesítmény kiegyensúlyozottsága vagy egy irányú eltolódása egyértelműen fontos egy egész szezon teljesítményében. A számadatok hűen tükrözik több csapat helyzetét is.

RED BULL
Verseny:  VETTEL 11-5 WEBBER

Vettel lassan mégis első pilótának nőtte ki magát ebben a szezonban, bár Webber sokáig a szezonban jobban teljesített. Valahol Belgiumban, Monzában dőlt el a helyzet, bár egyértelmű, Vettel az igazi üdvöske a csapatban. Vettel ma is jobb volt, a belső harcot a rajtnál megoldotta. Főlénye jelenleg megkérdőjelezhetetlen.

MCLAREN
Verseny:  BUTTON 7-9 HAMILTON

A McLarennek volt igazán rossz napja, nem egy-egy pilótájának. A két McLaren pilóta ma össze sem hasonlítható. Ha Buttont az első körben nem ütötték volna ki, valószínűleg ő végzett volna jobb helyen, adva lévén Hamilton felfüggesztésproblémái. Végül Hamiltoné a pont.

FERRARI
Verseny:  ALONSO 14-2 MASSA

Ma valósz0nűleg Massa lett volna a nyerő, ha nem a csapaton belüli utasítások döntenek a helyzetről. Ez az ára ennek a 14-2-nek. Ha nincs jó szezonod, akkor ennek végén ne legyenek elvárásaid, segítsd a csapattársad. Ma ez történt. Pont az alonsóé.

LOTUS:
Verseny:  RAIKKÖNEN 13-3 GROSJEAN

Grosjean iszonyú nyomás alatt volt, ezért inkább arra koncentrált, ne okozzon galibát. Raikkönen egész hétvégén dominálta csapattársát, de nem is volt igazán versengés kérdése.

MERCEDES:
Verseny:  SCHUMACHER 8-8 ROSBERG

Rosberg már az első körökben feladta technikai okokból. Schumacher végigvonszolta a futamot, de semmi versenyképessége nem volt. Egy keserű pont ez csapaton belül.

SAUBER:
Verseny:  KOBAYASHI 7-9 PEREZ

Kobayashi balesetezett, hamar feladta. A pont a Perezé. A Mexikói az utolsó körön szinte még egy pontot is szerzett. e egyébként nem volt nagy hétvégéje a svájciaknak.

WILLIAMS:
Verseny:  MALDONADO 7-9 SENNA

Maldonado egy kiállással teljesítette a Koreai Nagydíjat, részlet, amit csak verseny után vettünk észre. Utolsó körén ráadásul szinte megfutotta a teljes mezőny leggyorsabb körét. Végül egy gyenge 14. helyen végzett, 2 másodperccel csapattársa előtt. A Williams nem volt ma jó, a pont a csapaton belül a Maldonadóé.

FORCE INDIA:
Verseny:  DI RESTA 8-8 HÜLKENBERG

Hülkenberg már több futam óta jobban teljesít, mint csoporttársa. Mi több, a koreai eredménynek köszönhetően egy ponttal összetettben is megelőzte skót csapattársát. Ma Hülkenberg végig Grosjeannal versenyzett, és a középmezőnyből messze a legversenyképesebb pilóta volt Di Resta ezzel szemben sehol nem volt. A Force India összességében talán a legkiegyensúlyozottabb csapat idén.

TORO ROSSO:
Verseny:  RICCIARDO 10-6 VERGNE

Ma a Toro Rossók versenyképesek voltak. rég voltak ennyire. Vergne folyton előzött, agresszív volt. A csapaton belüli kérdés végül az utolsó részben dőlt el, Vergne Hamilton előtt védekezve érte utol Ricciardot. Frissebb gumikon lévén meg is előzte.

CATERHAM:
Verseny:  KOVALAINEN 9-7 PETROV

Amit a szombati időmérő edzésen elért, az orosz pilóta meg is tartott. Kovalainen sokáig elől volt, Petrov a második bokszkiállásnál szerezte vissza helyét.

MARUSSIA:
Verseny:  GLOCK 11-5 PIC

Bár Pic előkelőbb helyen rajtolt, Glocknak sikerült mégis megelőznie csapattársát már a rajtnál. Innen kezdve a dolog visszahozhatatlan volt a francia számára.

HRT:
Verseny:  DE LA ROSA 14-1 KARTHIKEYAN (egy versenyen nem indultak)

Első pontja Karthikeyannak de la Rosával szemben. Nem pályán szerezte meg, a spanyol feladni kényszerült a versenyt. De hát ez is egy mérce.


Vettel és Red Bull az élen 16 futam után

vasárnap, október 14, 2012

PILÓTÁK (16 futam)

A legfontosabb változás egyértelműen az, hogy Vettel átvette a vezetést az összetett állásban. Említésre méltó még Grosjean közeledése Rosberghez. Hülkenberg pedig 12. helyre jött fel, Schumachert és saját csapattársát, di Restát is megelőzve.

   1    Sebastian Vettel    német    Red Bull Racing-Renault  215
   2    Fernando Alonso    spanyol    Ferrari  209
   3    Kimi Räikkönen    finn    Lotus-Renault  167
   4    Lewis Hamilton    angol    McLaren-Mercedes  153
   5    Mark Webber    ausztrál    Red Bull Racing-Renault  152
   6    Jenson Button    angol    McLaren-Mercedes  131
   7    Nico Rosberg    német    Mercedes    93
   8    Romain Grosjean    francia    Lotus-Renault    88
   9    Felipe Massa    brazil    Ferrari    81
 10    Sergio Perez    mexikói    Sauber-Ferrari    66
 11    Kamui Kobayashi    japán    Sauber-Ferrari    50
 12    Nico Hulkenberg    német    Force India-Mercedes    45
 13    Paul di Resta    skót    Force India-Mercedes    44
 14    Michael Schumacher    német    Mercedes    43
 15    Pastor Maldonado    venezuelai    Williams-Renault    33
 16    Bruno Senna    brazil    Williams-Renault    25
17    Jean-Eric Vergne    francia    STR-Ferrari    12
18    Daniel Ricciardo    ausztrál    STR-Ferrari      9
19    Timo Glock    finn    Marussia-Cosworth      0
20    Heikki Kovalainen    orosz    Caterham-Renault      0
21    Vitaly Petrov    német    Caterham-Renault      0
22    Charles Pic    francia    Marussia-Cosworth      0
23    Narain Karthikeyan    indiai    HRT-Cosworth      0
24    Pedro de la Rosa    spanyol    HRT-Cosworth      0

CSAPATOK (16 futam)

Taktikailag a csapatok terén sokkal több dolog történt. A Red Bull szerintünk véglegesen győztesként szabadult el. A második helyért viszont felerősödött a harc. A Ferrari megelőzte a McLarent, de hat pont jóformán semmit sem jelent. A Lotus 35 pontra van a Ferraritól, és úgy tűnik, folyamatosan teret veszít. Belgium óta nem volt egy jó hétcégéje sem a Lotusnak, lehet, a negyedik hellyel kell megelégedniük a franciáknak.

   1   Red Bull Racing-Renault  367
   2   Ferrari  290
   3   McLaren-Mercedes  284
   4   Lotus-Renault  255
   5   Mercedes  136
   6   Sauber-Ferrari  116
   7   Force India-Mercedes    89
   8   Williams-Renault    58
   9   STR-Ferrari    21
 10   Marussia-Cosworth      0
 11   Caterham-Renault      0
 12   HRT-Cosworth      0

KOREA: Sebastian Vettel győzelme a bajnokság vezetését jelenti

vasárnap, október 14, 2012

Sebastian Vettel zsinórban harmadik nagydíját nyerte meg a yeongami Koreai Nagydíjon és ezzel 6 ponttal átvette a vezetést a 2012-es szezon egyéni összetett rangsoráéban. A németet Mark Webber és Fernando Alonso kísérték a pódiumra, Felipe Massa negyedik helyen végzett, Kimi Raikkönen ötödik, míg a McLaren Mercedes szörnyű versenyt zárt, mindössze egy pontot begyűjtve.

Eredetileg nagyon izgalmasnak tűnő verseny elé néztünk Koreában, de végül egy, inkább csak számok mögött rejlő izgalmakat takaró versenyt láthattunk, ami az átlagnéző számára nem volt vonzó.

Jenson Button (és utülag kiderült, Kobayashi Kamui) versenye már az első körben megoldódott egy harmadik kanyarban történt incidensben. Kobayashit meg is büntették érte, de végül.

Fernando Alonsónak sikerült a negyedik kanyarig megelőznie Lewis Hamiltont. Utólag kiderült, ez amúgy is megtörtént volna, hiszen Hamilton végig szenvedett minden típusú keverékén. Az első három pilóta sorrendje ezzel meg is oldódott, bár közel sem volt ennyire könnyű a történet.

Massának sikerült megelőznie Raikkönent a rajtnál, ami fontosnak bizonyult utólag. Hamilton megelőzése akkorra maradt, amikor a brit köridői kezdtek drasztikusan romlani. Massa a verseny második és harmadik részében igen gyors köröket hozott össze, és ha hagyták volna versenyezni, valószínűleg Alonsót, vagz akár Mark Webbert is utolérhette volna. Végül a csapatutasítások szóltak közbe, Massa így negyedik helyen maradt.

Az utolsó körök nagy kérdése az volt, hogy kinek fogy el hamarabb a gumija, és ennek tükrében Alonso utol tudja-e még érni a mintegy 4 másodpercre levő Webbert. Bár mindenki mindent feltekert az autóján az utolsó nyolc körre, érdemleges változás nem történt.

Kimi Raikkönen versenye a Hamiltonos csihipuhit leszámítva unalmas volt. A Lotus nem érte fel a Red Bull és Ferrari tempóját, ötödik lett, mert más nem is lehetett.

A versenyben végül elég fontos szerepet töltöttek be a gumik, és főként ezek kopása okozott aggodalmat sok csapatnál. A Red Bullnál sok rádióüyenetet hallhattunk, de végül minden rendben ment.

Az utolsó körökben a tizedik helyről támadni kényszerülő Hamilton az egyik kanyarból kivezető rázókőre helyezett szőnyegdarabot is felszedte, így az utolsó körben végül védekeznie kellett a szintén támadó Perezzel szemben.

A verseny végén nyilatkozó brittől tudtuk meg, hogy a problémát tulajdonképpen egy eltört hátsó felfüggesztés okozta. Így a tizedik hely érthető.

A konstruktőrök bajnokságában a Red Bull szerintünk végképp elszabadult, valószínűleg bajnok lesz. A Ferrari utolérte és meg is előzte a McLarent, a Lotus pedig enyhén lemaradt a negyedik helyen. A harc így inkább a második helyért zajlik.

Viszont szintén Hamiltonnak és Raikkönennek köszönhető a verseny talán legszebb harca, amely mintegy négy körön keresztül tartott. A két világbajnok, akárcsak Japánban, ismét bemutatták, hogy kelle felelősen, profi módon pályán versenyezni. Le a kalappal.

Roman Grosjean kimondottan óvatos volt az egész verseny ideje alatt, bár voltak forróbb helyzetei. Végül sikerült 7. helyen végeznie, bár jóformán a teljes versenyen keresztül Nico Hülkenberggel kellett így vagy úgy harcoljon. A rajtnál Hülkenberg átugrotta őt, majd folyamatosan egymást üldözték. Az utolsó bokszkiállásnál Grosjean végül meg tudta előzni a németet. De aztán mindketten a lassú Hamiltont érték utol. És miközben Grosjean próbált előzni, Hülkenberg kihasználta Grosjean figyelmetlenségét és azt, hogy Hamilton két pilótával szemben nem tudott védekezni, és végérvényesen visszaszerezte a hatodik helyet.

A többiekről dióhéjban: a Toro Rosso két pilótája pontot szerzett, ezzel ráverve a Williamsra és Sauberre. Talán az idej évad legjobb versenye számukra. A Saubernek nem ment, Perez csak a verseny elején volt versenyképes. A Mercedes is gyenge volt, Schumacher csak 12. helyen végyett. A Williams sem volt sehol. A gyengék kategóriájában Petrov megverte Kovalainent, Glock Pic-et, Caterham a Marussiáét. Petrov és a középmezőny utolsója, Senna között a verseny végén 69 másodperc különbség volt.

A koreai pálya három egymást követő egyenes szakaszt is magába foglaló architektúrája arra jó volt, hogy sok előzési próbálkozást lássunk. Sikereseket is.

Az egyéni bajnokságban Vettel átvette a vezetést, de a 6 pont még mindig csak egy első versus második helyről szól. A németnek azonban most úgy tűnik, pszicológiai előnye van, hiszen ő az egyedüli, aki egymásutáni futamokat tudott idén nyerni. Ráadásul a technikai csomag, amit hajthat, mostanra igen jól működik.

 


KOREAI NAGYDÍJ: Sebastian Vettel megnyeri a Koreai Nagydíjat. Mark Webber második, Fernando Alonso harmadik. ÉLŐ

vasárnap, október 14, 2012

UTÓ: Vettel csak megpróbálta megfutni a leggyorsabb kört az utolsó körben. Végül 1.42.499-et futott.

FINISH: Hamilton Perez előtt védekezik, szőnyegestől. Utolsó kanyarok: fel tudja tartani? Igen. Hamilton tizedik.

FINISH: Sebastian Vettel megnyeri a Koreai Nagydíjat. Mark Webber második, Fernando Alonso harmadik.

UTOLSÓ KÖR: még néhány kanyar.

UTOLSÓ KÖR: Vettel továbbra is jól gurul. Nincs durranás.

54. kör: Vettelnél nagyon be vannak tojva a technikusok a gumik miatt. Webber megfutja a leggyorsabb kört. 1.42.037. Na.

54. kör: Alonso sokat vesztett az 53. körön. Alonso kerekeinek vége. Marad a 3. hely. Hacsak valakinek még valami gumija nem durran el.

53. kör: Hamilton felszedte a pálya szélén levő szőnyeget. A szervezők kapni fognak ezért. Hát még mi történhet a McLarennel ezen a hétvégén? :)

52. kör: Vergne és Hamilton utolérik Ricciardót. Vergen csapaton belül előz, de Ricciardo most persze felfogja Hamiltont. Mindhárman pontszerző helyen vannak. 8-9-10.

52. kör: Vettel valóban belassított.

52. kör: az 51. körben Alonso 2 tizedet szerzett. Az utolsó négy körön ez szerintünk már behozhatatlan. “Seb, vigyázz, bármelyik fékzónán elszállhat a jobb első kereked.”

51. kör: az 50. körön Webber és Alonso egyformák. Massa elengedte a dolgot, lemaradt. 3.8 tizedre van Alonsótól.

50. kör: Alonso 9 tizedet dolgozott le a 49. körben.

48. kör: ismét Vettel jobb első kerekéről megy a konverszáció. De nem látjuk, hogy tudni bármilyen fogást találni a Ferrari a két Red Bullon.

48. kör: Massa most 1.42.242, Alonso 1.42.500, Webber 1.42.835. Mindenki nagyon feltekerte.

47. kör: a Ferrari ott szívta le, hogy Mark Webber is feltekerte. 1.43.073, alonso 1.43.646, Massa 1.45.059.

46. kör: a gumik kérdése fontosabb lett a verseny alatt, mint gondoltuk. Hamilton Vergnét üldözi a 9. helyért. Mindketten szuperlágyon.

46. kör: Massának: “Fernando elkezdte nyomni.”. Úgyhogy ennyi volt a gumióvás. Mostantól élesben megy az üldözés.

45. kör: na Alonso és Webber feltekerték. 3.9 a különbség. Ez lehet a verseny végének a kulcsjelenete.

43. kör: mindkét Toro Rosso pontszerző helyen van. 9-10.

43. kör: Hamilton harmadszor is kiáll. Vettel jobb első gumija kezd nagyon csúnyán kinézni.

42. kör: Vettel előnye 9 másodperc. Webber tökéletesen tölti be egyelőre a másodpilóta szerepét.

41. kör: most még az a kérdés, Webber régebbi gumijai hamarabb feladják a szolgálatot, mint az Alonso szettje? A Ferrarinál tuti erre gyúrnak.

41. kör: “Felipe, túl közel vagy Alonsóhoz. Lassulj kicsit, legyen 3 másodperc köztetek”. Massa csörtetése itt áll le.

41. kör: Hamilton most Grosjean előtt kell védekezzen. Igen, Hamilton még versenyzik. :) És Grosjean megpróbálja megelőzni. Közben Hülkenberg is odaér, és miközben az első kettő harcol, Hülkenberg megtalálja a kis rést Hamilton védelmében. Lewis egyszerűen nem tudott két autót is levédeni.

40. kör: Perez megpróbálja megelőzni Schumachert a DRS-egyenes végén. Éppen hogy nem sikerül.

38. kör: Vettel és Massa másfél másodperccel gyorsabb, mint Alonso és Webber.  Massa lassan utoléri Alonsót. Csak az a baj, utána nincs mit csináljon. Kételkedünk abban, hogy a Ferrari csapat megengedné Massának, hogy előzzön.

37. kör: VETTEL 6.8 WEBBER 4.5 ALONSO 1.4 MASSA 15.1 RAIKKÖNEN 9.0 HAMILTON.

36. kör: Perez 1.43.054, leggyorsabb kör, ráadásul egy hihetetlenül jó idővel. Miközben mindössze 13. helyen van.

36. kör: Vettel a kijövő kör első szektorán 1.2 tizeddel volt gyorsabb az első szektoron, mint Massa. Talán ezeken múlik egy verseny, legalább is ma.

35. kör: Vettel elaludt a DRS-egyenes végén. Nagyon elfékezte a gumikat. Cserélni fog. Massa is bejön. Webber megint leggyorsabb. 1.43.457. Raikkönen is cserél.

34. kör: Vettel 1.45.0-át fut, Alonso cserél. Webber meg 1.43.5-öt fut, leggyorsabb kör.

33. kör: Vettel körideje 1.44 alá kúszott ismét. Itt már eldőlt minden. Ha nincs valamilyen különösebb incidens, Vettel zsinórban a harmadik versenyét nyeri ma meg.

32. kör: Hülkenbertt is cserélt. Schumacher is. Grosjean éppen Hülkenberg mögött van, DRS-egyenesben próbál előzni. És sikerül!

32. kör: Webber cserél. A Red Bullok nem vesztettek olyan sokat ezen a körön. Hihetetlenül gyors és hatékony csere.

31. kör: Grosjean bokszba hajt.

30. kör: a gumik még 4-5 kört ki lell bírják. Talán most lehet kulcsfontosságú másodperceket nyerni a Red Bull vagy Ferrari oldalán. A Red Bullok már 1.44.5-ös szektorban vannak. Alonso 1.44.1, Massa 1.43.9. Erről beszélünk.

29. kör: Felipe Massa megfutja a leggyorsabb kört. 1.43.718. Most az lehet a kérdés, kinek bírja többet a gumija a pályán.

28. kör: Hamilton: “guys, this is very nervous”. Az autó nagyon idegeskedik alatta. Machanikai probléma lehet?

27. kör: Webber panaszkodik, az első kerekek kopnak el. Erre 1.44.027-et fut. Ki érti?

26. kör: Vettel közben 1.43.948-at fut. Ez megint másik bolygó.

26. kör: Hamilton átvált háromcserés taktikára. Bokszban, ismét lágy keveréket kap.

26. kör: közben csendben Vergne felharcolta magát 10. helyre, ráadásul szuperlágy gumikon van, mert a versenyt lágy keveréken kezdett.

24. kör: és meg is van. Raikkönen most ötödik. Ááá, de Hamilton a következő egyenesen támad, és visszaveszi az ötödik helyet. Végre igazán izgi. :) Továbbra is próbálkozik Raikkönen. Nem sikerül. De igazi világbajnokok harca. Igaz, közben körönként 1,5 másodpercet vesztenek az előttük levőkkel szemben.

23. kör: Raikkönen megpróbálja megelőzni Hamiltont, de elsőre nem sikerül. Még legtöbb egy kör, és a DRS-zónában előzés lesz ebből.

22. kör: Hamilton 1.46-os köröket fut. Massa, Alonso és Vettel 1.44, Webber és Raikkönen 1.45.

21. kör: Massa most Vettelnél is gyorsabb a pályán. Massa 13.1 másodpercre van az első helytől.

21. kör: Massa lazán megelőzi Lewis Hamilton a DRS-egyenesben. Massa megszerzi a negyedik helyet. Mehet Alonso után. A McLarennek ez siralmas.

19. kör: Hamilton katasztrófális köridőket fut. 1.46.163 a legutolsó. Vettel 1.44.8, Webber 1.45.1, Massa 1.44.8.

18. kör: de la Rosa és Kobayashi feladják a versenyt.

18. kör: Perez gumit cserél. Nem fog egy kiállással működni ez. Viszont ő szuperlágy keveréket kap.

18. kör: Vettelnek ez kezd egyre jobban kinézni. A nagy izgalom valahol útközben elmaradt.

17. kör: VETTEL 5.1 WEBBER 3.2 ALONSO 1.1 HAMILTON 2.4 MASSA 2.4 PEREZ 0.4 RAIKKÖNEN.

17. kör: na igen, Massa most kezdi megmutatni, hogy volt pénteken lágy keveréken a leggyorsabb. Massa minden szektorban gyors.

16. kör: Alonso éppen Perez elé jött vissza. Hamilton Perez mögé. Harcolnak a DRS-egyenesben. Hamilton szinte letőri saját első szárnyát. Végül egy külső íven megelőzi.

15. kör: Alonso és Vettel együtt cserélnek. Lágy keveréket kaptak. Tévedtünk. Webber is.

15. kör: Webber szuperlágyon maradt, Hamilton, Massa és Raikkönen lágy keveréken jöttek ki a második szakaszra.

14. kör: Vettel még mindig jó időket fut. Webber most cserél. Raikkönen, Massa is! Semmi incidens. Ricciardo és Senna is cserélt.

13. kör: Hamilton, Hülkenberg és Grosjean cserélnek.

12. kör: Hülkenberghez és Grosjeanhoz Perez is csatlakozott. 7-8-9. helyek. Di Resta közben megelőzte Schumachert. Vergne is ott van mögöttük. Ez 10-11-12. helyekért. Azért vannak érdekes jelenetek. :)

11. kör: közeledünk az első kiálláshoz. Webber lett közben a leggyorsabb a pályán. De a pályán senki nem tud döntő előnyre szert tenni. Hamilton kezd több időt veszteni. Egy kör eltérés a bokszkiállásoknál azonban éppen elég lehet egy-egy helycserére.

9. kör: Rosberg autóját nagy nehezen elemelik a kritikus DRS-zónából. Vettel közben egyre gyorsabb kezd lenni. 1.45.815, Webber 1.45.971, Alonso 1.46.254, Hamilton 1.46.280. Ez most a reális különbség. A pályán nincs sok harc. Grosjean és Hülkenberg, Ricciardo és Senna harcolnak. Illetve Raikkönen és Massa is közelednek egymáshoz.

8. kör: a Red Bull valahol megtalálta péntek óta azokat a beállításokat, amitől jobbak lettek, mint a többiek, versenykörülmények között is.

7. kör: elfelejtettük 0rni, hogy Rosberg technikai okok miatt kiállt. Viszont a kocsi éppen a DRS zónában áll a pálya szélén.  Emiatt most Charlie Whiting versenyigazgató betiltotta a DRS használatát. Előbb-utóbb szerintünk emiatt be kell jöjjön a biztonsági autó.

6. kör: mintha a Red Bull feltekerte volna. Vettel és Webber is 5 tizeddel jobb kört futottak, mint a többiek.

6. kör: Grosjean nyolcadik helyen, Perez felküzdötte magát 9. helyre. A Saubernél számíthatunk leginkább egy kiállásos taktikára.

5. kör: köridők szerint Vettel leggyorsabb, utána Alonso, Hamilton és Webber. A különbségek viszont századokban mérhetők. Az ötödik körben mindenki lassúbb volt például.

4. kör: nem növekednek a távolságok. VETTEL 1.2 WEBBER 1.7 ALONSO 1.7 HAMILTON 0.8 MASSA 1.1 RAIKKÖNEN.

2. kör: Webber nem igazán veszít időt Vettellel szemben. A következő tíz körben inkább a gumik óvását láthatjuk majd. Lássuk, kinek milyen körideje lesz.

1. kör: a Red Bullnak ez tökéletes rajt. Alonso 2.1 másodpercre már Vetteltől. Raikkönen egy helyet vesztett Massával szemben. Hülkenberg hetedik, Grosjean nyolcadik.

RAJT: Vettel megelőzi Webbert, Alonso megelőzi Hamiltont. BUTTON KIESIK. Jobb első felfüggesztés teljesen széttört.

GUMIK: első tíz pilóta szuperlágyon, Button, Perez, Kobayashi és Di Resta lágyon. Vergne és de la Rosa is. Figyeljünk Buttonra. Mi azt mondtuk, 5 kör alatt már legalább 7. helyen lesz.

RAIKKÖNEN: “ha nem végzek első helyen, inkább a dobogós helyen sem végeznék, hogy ne kelljen kötelezően résztvegyek a díjátadáson.”

ELŐZETES: mi továbbra is Hamiltonnak és Raikkönennek drukkolunk az izgalom kedvéért.

ELŐZETES: Hamiltonnak Alonso és Vettel előtt kell végeznie, Alonsónak legtöbb egy hellyel Vettel mögött, Vettelnek jól jönne egy dobogó, Raikkönennek is Vettel és Alonso előtt. Hát okos legyen, aki összerakja a legizgalmasabb végeredményt.

BOULLIER, Lotus főnök: “Romain, be cool.”

MASSA: a saját versenyére figyel, aztán meglátják, mi van Alonsóval.

KOREA: eddig két futamot rendeztek itt. Mind a kétszer volt biztonsági autó.

PIRELLI: két kiállás lesz. Ha bejön az első 15 körben a biztonsági autó, akkor lehet, hogy csak egy kiállás.

ELŐZETES: Nico Rosberg autója az istennek sem akar jól befordulni, panaszkodik. Szerinte a hátsó gumik kopása lesz a kulcskérdés.

ELŐZETES: Button 11. helyről indul, viszont sokkal több friss szett gumija van, mint a többieknek. Button ráadásul nagyon gyors volt a versenkörülmények tesytelésében.

BÜNTIK: Ricciardo 5 helyes büntit kapott, mivel váltót kellett cseréljen. Charles Pic idén már kilenecedik motorját kell használja. Mivel a szabály csak 8 motort enged, ezért a francia tíz helyes büntetésben részesült.

DRS ZÓNA: van Koreának egy különössége. A rajt-cél egyenes után egy dupla 180 fokos balkanyar következik, viszont ezt követően megint két hosszú egyenesen kell végigmennie a pilótáknak. Tavaly nagyon sok cicázás volt. Hamilton egy adott pillanatban akarattal elengedte Webbert, hogy ő legyen a DRS aktiválási pontban hátul, majd a következő hosszú egyenesen visszaelőzte az ausztrált.

ELŐZETES: a koreai pálya mocskos oldala kifejezetten mocskos. Vettel, Alonso és Massa erről az oldalról indulnak, nehezebb dolguk lesz az első kanyarig.

ELŐZETES: Christian Horner Red Bull főnök nem hisz abban, hogy Japánhoz hasonló 20 másodperces előnyt tudnának felépíteni, a többi csapat versenytempója ehhez túl jó.


Szomorú vasárnap, de kinek?

szombat, október 13, 2012

Valaki nem fog kacagni a nap végén, de egyáltalán nem biztos, hogy ki lesz az, ugyanis a négy legjobb csapat mind aszcendens pályán van.

A Red Bull? Megnyertek minden szabadedzést. Megnyerték az időmérő edzést. Első két helyről indul két pilótájuk. Egy apró kérdőjel maradt: mikor versenytempót teszteltek, 5-7 tizeddel voltak gyengébbek, mint Button, Massa vagy Alonso. Ha ez vasárnap is így lesz, akkor könnyen veszthetnek. Koreában lehet előzni, a DRS zónát meghosszabbították, hatékonyabb lesz, mint tavaly, amikor a hosszú egyenesek ellenére a DRS nem bizonyult hasznosnak.

A Ferrari? Ahhoz képest, hol álltak Szingapórban vagy Japánban (igaz, Massa végül brilliáns tempót hozott össze és második lett), most jobbnak, versenyképesebbnek mutatkoznak. És a tesztelt versenytempójuk kiváló. Csak ne indulnának 4. és 6. helyről. De végső soron behozható.

A McLaren? Annyira biztosak vagyunk abban, hogy Button az első öt kör után már a 6-7. helyen lesz, hogy ritkán ennyire valamiben. Hamilton  pedig 3. helyről indul, a két “bika” ott az orra előtt. Versenytempó? Neki nem ment olyan jól pénteken, de biztos átvettek egy-két tippet csapattársától?

A Lotus? Ők is jobban kezdték a hétvégét, mint általában. Nem is tudjuk, Raikkönen rajtolt-e ötödik helyről a szezonban. Mindenesetre a finn ritka elől van, összes rivális befogható távolságban van. Ha a Lotus jól fog menni (és a hozott újítások beváltak), akkor a finn a maga kúlságában is vérszemet kaphat.

Az idei szezonban ritkán indult ennyi nagymenő ennyire közel egymáshoz. Általában valakinek mindig valami rosszul jött össze, került egy-egy meglepetés-Maldonado vagy Kobayashi. De most Korea az éles, a nagymenőkről szóló összecsapás. És idén először lehet, hogy tényleg az erő, intelligencia csap leginkább össze.

A gumikra figyelni azonban nem szabad elfelejteni. Éppen ezért, aki teheti, nézze a LIVE TIMING-on is, mi történik (itt szektor és köridők egyaránt követhetők), és ha valakinek nőni kezdenek az idői, tudhatja, bokszkiállás közeledhet.

Szóval, aki teheti, keljen fel vasárnap. A sztori nagy izgalmassá alakulhat. Kezdősorrend Webber-Vettel-Hamilton-Alonso-Raikkönen-Massa- Grosjean. Soha jobb. Kezdés reggel 9-kor.


KOREA: Webber fittyet hányt a rangsoroknak és első helyről indul

szombat, október 13, 2012

Mark Webber idei első pályán megszerzett első rajtkockájából indulhat a yeongami Koreai Nagydíjon, miután a szombati időmérő edzésen a leggyorsabb, 1.37.242-es köridőt futtotta a kvalifikáció utolsó másodperceiben. A Korai Nagydíj egyben sorozatban a második teljes Red Bull Renault első sor helyszíne is, hiszen Sebastian Vettel neve mellett a második legjobb időt láthatjuk a végső tabellán.

Az időmérő edzés nem hozott különös meglepetéseket, az idei gyakorlat és a péntek-szombati szabadedzéseken történtek alapján mindössze Jenson Button helyezése enyhén furcsa, mivel nem sikerült az időmérő második szakazának végén 11. időnél jobbat futnia. A brit utolsó mért körén elfékezte magát, majd a kör utolsó szektorán lengetett sárga zászlók miatt is lassítani kellett.

Enyhén furcsa volt azonban a gumik használata. A koreai időmérőn különlegesen sok futott kört láthattunk majdnem minden pilótánál. A Q1-ben a szokásos gyakorlathoz híven a legtöbb pilóta először a hétvége keményebbik szett gumikon futottak, amely ezúttal a lágy keverék, majd a szakasz végéhez közeledve egyre többen tettek fel szuperlágy gumikat is. Annyira sokan, hogy a Q1-et csak Vettel, Webber, Rosberg, Hamilton, Button, Massa és Raikkönen úszták meg szuperlágy gumik használata nélkül. Lewis Hamilton körül emiatt nagyon megszorult a hurok, végül azért nem esett ki 18. helyen már a Q1-ben, mert Bruno Senna elrontotta utolsó mért körét, ezért ő lett a gyenge pilóták mellett az egyedüli kieső (amúgy Pterov megverte Kovalainent a Caterham belső csatájában, a fiatal francia Pic pedig megverte Glockot). Érdekes volt még Fernando Alonso teljesítménye, aki szuperlágyon is csak 16. legjobb időt tudott futni. Rossznak ígérkezett a nap a spanyol világbajnoknak.

Aztán A Q2-ben minden fordult. Majdnem minden, ugyanis – akárcsak a Q1-ben, Vettel mindenkinél gyorsabb időt futott, és lazán túljutott a Q3-ba. Viszont ugyanaz a Fernando Alonso használt szuperlágy gumikon (azokon, amiket a Q1-ben kicsit már berodált) Vetteltől mindössze két tizeddel elmaradva szintén bekúszott az 1.38 alatti sávba. Alonso végül még egyszer pályára ment az etap végén, hogy biztos ovábbjusson, de erre nem is igazán volt szükség. A kieső idő végül 1.38.436 volt, Button 5 ezreddel gyengébb idővel esett ki, Perez pedig szintén mindössze 24 ezredre maradt el, az mezőny tehát ismét szoros volt. Hülkenberg a Buttonnál jobb köridejével be tudott jutni. Viszont jóformán mindenkinek csak egy szett friss gumija maradt. Egyedül Vettel várhatta két szettel az utolsó szakaszt.

A Q3, bár csak 10 perc hosszúságú, ezúttal szokatlanul mozgalmassá vált. Minden pilóta kétszer próbálkozott, ez pedig beigazolta azt, hogy a szuperlágy keverék nem feltétlenül csag egy gyors körön tudott legjobbat teljesíteni, hanem két nekifutásra is alkalmas volt. Ezért mindenki a pályára szaladt, és a két nagy hajrá hihetetlenül izgalmassá vált. Első nekifutásra Vettel tarolt leginkább, máris 3,5 tizedett tett önmaga és a második helyen álló Alonso közé, Webber harmadik, Massa meg negyedik helyen volt.

De az edzés utolsó másodperceiben, a végső hajrában (amikor tippünk szerint már mindenki vadiúj szuperlágyon volt) az idők esni kezdtek. Webber 1.37.242 égből jött villámcsapás volt, Vettelt 74 ezreddel megelőzve. Webber egyik szektoron sem volt leggyorsabb, de konszisztenciája hozta meg ezt a köridőt. Aztán hirtelen Hamilton is beesett egy 1.37.469-cel a harmadik helyre, Alonso csak egy tizedet tudott javítani 1.37.534-re, Raikkönen szintén utolsó pillanatban 1.37.625-tel felkerült ötödik helyre. Mindenki Vettelt várta, aki viszont nem tudott javítani, 1.37.316-tal második maradt. Utólag a német arra panaszkodott, gyors körének kezdetén Massa blokkolta, de hát Massa is akkor kezdte gyors körét, így büntetésről szó sem lehet.

Ebben a rajtfelállási kontextusban vasárnap izgalmas rajtra és versenyre számíthatunk. Már csak azért is gondoljuk ezt, mert pénteken délután a versenykörülmények szimulálása idején Button, Massa és Alonso bizonyultak a leggyorsabb körözőknek, vagyis a Red Bull dominancia közel sem volt olyan erős, mint egy körön. Kicsit olyan lehet ez, mint a tavalyi szezon, amikor a Red Bull rendszeresen dominált szombaton, vasárnap azonban több esetben is a különbségek eltűntek. Száraz verseny várható, a gumikat egyébként nem kímélő yeongami pálya még meglepetésekkel szolgálhat. Hamilton vagy Raikkönen esetleg győzelme még magasba repítheti az izgalmakat és a kétpolúsú egyéni VB-harcból többszereplős játszmát varázsolhat.


FACE TO FACE: időmérő, 16. forduló

szombat, október 13, 2012

RED BULL
Időmérő:  VETTEL 8-8 WEBBER
Webber ezúttal megverte csapattársát. Vettel az utolsó mért körén cseppet hibázott és főleg a középső szektorban vesztett időt. Webber idén első pole pozícióját szerezte meg pályán.

MCLAREN
Időmérő: BUTTON 3-13 HAMILTON
Button a Q2-ben váratlanul kiesett. némi köze volt ahhoz is, hogy Daniel Ricciardo a Q2 utolsó percében az utolsó szektoron parkolta le autóját, emiatt sárga zászlók voltak a pályán. Pedig összességében Button jobbnak nézett ki ezen a hétvégén.

FERRARI
Időmérő: ALONSO 15-1 MASSA 
Bár nem volt akkora különbség, mint a szezon első felében, mégis Alonso volt a jobb. Viszont Massa fokozatosan felzárkózik, a szezon végén Alonso világbajnoki törekvései számára ez még nagyon fontos lehet.

LOTUS:
Időmérő: RAIKKÖNEN 7-9 GROSJEAN
Bár általában nem a finn szokott előrébb rajtolni, ez most neki kedvezett. Taktikailag is fontos, hogy csapattársa előtt van, de a finn leginkább előre néz, ahol három másik pilótát kell legyűrjön, hogy a világbajnokságából még talán kihozzon valami igazán jót.

MERCEDES:
Időmérő: SCHUMACHER 9-7 ROSBERG
Nem volt nagy különbség a két pilóta között. Schumacher egy hajszállal jobb volt, de az összteljesítmény elég kiegyensúlyozott.

SAUBER:
Időmérő: KOBAYASHI 9-7 PEREZ
A belső csatában ezúttal Perez győzött, viszont Japánhoz képest az összteljesíítménnyel van inkább probléma. Összességében a csapat nincs olyan messze a Mercedestől a rajtsoron.

WILLIAMS:
Időmérő: MALDONADO 14-2 SENNA
Ebben semmi meglepő nincs. Abban sem lenne, ha Sennát nem tartanák meg a 2013-as szezonra.

FORCE INDIA:
Időmérő:  DI RESTA 8-8 HÜLKENBERG
Valahogy a tendencia egyre inkább Hülkenberg malmára hajtja a vizet. Már több futam óta Hülkenberg jobban teljesít, és ez a fiatal németnek éppen akkor jöhet jól, amikor még versenyben van a Ferrari második 2013-as pilótahelyéért.

TORO ROSSO:
Időmérő: RICCIARDO 13-3 VERGNE
A gyenge és gyenge között ismét Ricciardo volt hajszállal jobb, pedig a Q2-ben nem is tudta megtenni utolsó mért körét, váltóhiba miatt. A vasárnapi futamon valószínűleg majd büntetéssel indul egy váltócsere miatt.

CATERHAM:
Időmérő: KOVALAINEN12-4 PETROV
Ezt most az orosz fogta meg, bár alig egy tizeden múlt az egész.

MARUSSIA:
Időmérő: GLOCK 9-7 PIC
A fiatal francia most ügyesebb volt, mint veterán csapattársa. Pic számára a szezon végén ez még jó boost lehet, viszont fontos, hogy a versenyen is csapattársánál jobban teljesítsen.

HRT:
Időmérő: DE LA ROSA 14-2 KARTHIKEYAN
Itt abszolút semmi meglepő nincs.

 


« Régebbi bejegyzések
Újabb bejegyzések »